第二講 信號(hào)控制設(shè)備

交通信號(hào)燈配時(shí)技術(shù)向懷坤第二講交通信號(hào)控制設(shè)備討論一：交通信號(hào)控制系統(tǒng)哪些設(shè)備構(gòu)成，能否列舉幾款產(chǎn)品？討論二：信號(hào)控制設(shè)備有哪些性能指標(biāo)？討論三：關(guān)于交通信號(hào)控制設(shè)備的安裝工程？交通信號(hào)控制系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？一、交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈色代表什么含義？1．對(duì)于指揮燈信號(hào)(1)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；(2)黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)人人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；(3)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行；(4)綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行；(5)黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。2．對(duì)于車道燈信號(hào)(1)綠色箭頭燈亮?xí)r，本車道準(zhǔn)許車輛通行；(2)紅色叉形燈亮?xí)r，本車道不準(zhǔn)車輛通行。3．對(duì)于人行橫道燈信號(hào)(1)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；(2)綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行；(3)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。LD—控制信號(hào)輸入端；OPC1—光電耦合器（隔離作用）；SSR—固體開(kāi)關(guān)；TL－交通信號(hào)燈；F－過(guò)流保險(xiǎn)絲；T－電流互感器；DB－橋式整流器（檢測(cè)作用）；OPC2－光電耦合器（確認(rèn)作用）；LA－信號(hào)輸出端。信號(hào)燈組驅(qū)動(dòng)電路作業(yè)：根據(jù)所學(xué)電工電子基礎(chǔ)知識(shí)，設(shè)計(jì)一個(gè)控制信號(hào)燈不斷閃爍的電路，并且制作出來(lái)。二、交通信號(hào)燈桿交通信號(hào)燈桿的結(jié)構(gòu)？交通信號(hào)燈桿的施工與安裝要求？1、交通信號(hào)燈桿一般為倒L型立桿與橫支臂構(gòu)成，立桿與橫支臂之間通過(guò)法蘭盤連接。2、立桿的整體高度一般為5m，立桿采用Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭(0.2m)采用Φ89×4.5直縫鋼管，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；立桿與基礎(chǔ)采用法蘭盤加預(yù)埋螺栓連接，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進(jìn)行焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)。3、橫支臂根據(jù)路面車道寬度確定。4、燈桿整體采用熱鍍鋅。5、加工、制作、安裝交通標(biāo)志桿及基礎(chǔ)施工包括：選購(gòu)材料、焊接管材、鍍鋅處理、預(yù)埋基礎(chǔ)、組織安裝等均按規(guī)范進(jìn)行。三、交通信號(hào)機(jī)交通信號(hào)機(jī)的功能、結(jié)構(gòu)？交通信號(hào)機(jī)的施工安裝與參數(shù)設(shè)置？網(wǎng)絡(luò)交通信號(hào)機(jī)的工作參數(shù)設(shè)置？交通信號(hào)機(jī)干道綠波控制手動(dòng)控制定周期控制多時(shí)段控制感應(yīng)控制交通控制模式：自適應(yīng)控制區(qū)域協(xié)調(diào)控制區(qū)域自適應(yīng)控制點(diǎn)控線控面控交通信號(hào)機(jī)的基本功能：1)聯(lián)機(jī)控制

在聯(lián)機(jī)控制方式下，交叉路口的信號(hào)機(jī)受上位控制計(jì)算機(jī)的控制，信號(hào)機(jī)將自身的運(yùn)行狀態(tài)、控制方式、路口車輛檢測(cè)器的信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳至上位機(jī)，并且接收上位機(jī)的控制信息，執(zhí)行相應(yīng)的控制方案。2)車輛感應(yīng)控制

在感應(yīng)控制方式下，交叉路口的信號(hào)機(jī)不受上位計(jì)算機(jī)的控制，而是根據(jù)該路口各個(gè)方向檢測(cè)的車流量，選擇某——控制策略，使得通行能力最大、或排隊(duì)長(zhǎng)度最短、或堵塞最小，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口車流量的優(yōu)化控制。3)多時(shí)段控制在多時(shí)段控制方式下，用戶將一天劃分為多個(gè)時(shí)段，并為每個(gè)時(shí)段設(shè)置一個(gè)方案，信號(hào)機(jī)按時(shí)間順序在不同的時(shí)段內(nèi)執(zhí)行相應(yīng)的方案。多時(shí)段控制方式至少需要設(shè)置一個(gè)時(shí)段和與之對(duì)應(yīng)的方案，否則多時(shí)段控制無(wú)效。而對(duì)于平時(shí)和特殊日(法定假期，節(jié)日等)的時(shí)段劃分和方案設(shè)置可以有所不同，并通過(guò)對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行特殊日設(shè)定，使得信號(hào)機(jī)能在特殊日運(yùn)行相應(yīng)的時(shí)段方案設(shè)置。4)定周期控制在定周期控制方式下，信號(hào)機(jī)將循環(huán)執(zhí)行指定的周期方案，使信號(hào)燈燈色按固定周期循環(huán)變化。5)手動(dòng)控制手動(dòng)控制用于需要人工干預(yù)的特殊情況。可以通過(guò)信號(hào)機(jī)控制面板上的手動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與手動(dòng)切換，其步伐的切換通過(guò)手動(dòng)步進(jìn)按鈕實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)控制方式結(jié)束后，按原定周期，多時(shí)段，感應(yīng)控制和聯(lián)機(jī)控制的順序各執(zhí)行一個(gè)周期以測(cè)試信號(hào)機(jī)，最終執(zhí)行最高級(jí)的可執(zhí)行控制方式。6)閃光控制交叉路口的黃燈或紅燈以規(guī)定的頻率進(jìn)行閃光控制。信號(hào)機(jī)在下述4種情況下進(jìn)入閃光控制：(1)軟件設(shè)定：用戶可以通過(guò)控制面板來(lái)設(shè)置各種日期類型的閃光起始時(shí)間和終止時(shí)間。在多時(shí)段控制方式下，在到達(dá)設(shè)定時(shí)間時(shí)信號(hào)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入或退出閃光狀態(tài)。(2)維修手動(dòng)：在信號(hào)機(jī)需要維修時(shí)，用戶可以把面板上的閃光開(kāi)關(guān)撥到“閃光”狀態(tài)，信號(hào)機(jī)立即進(jìn)入閃光控制，直到閃光開(kāi)關(guān)被撥到另一狀態(tài)。(3)綠沖突故障：信號(hào)機(jī)可以對(duì)綠燈信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)沖突邏輯分析，實(shí)現(xiàn)綠沖突檢測(cè)功能。當(dāng)產(chǎn)生綠沖突現(xiàn)象時(shí)，信號(hào)機(jī)將自動(dòng)進(jìn)入閃光狀態(tài)。(4)自動(dòng)降級(jí)：自動(dòng)降級(jí)功能是指信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)機(jī)按照聯(lián)機(jī)控制、感應(yīng)控制、多時(shí)段控制、定周期控制和閃光控制的順序?qū)崿F(xiàn)控制方式的降級(jí)，以保證對(duì)路口交通的有效控制。7)調(diào)光控制調(diào)光控制是指信號(hào)控制機(jī)對(duì)信號(hào)燈亮度的調(diào)節(jié)，用戶可以通過(guò)人機(jī)接口部分，為信號(hào)機(jī)設(shè)置調(diào)光控制的起始時(shí)間和終止時(shí)間，信號(hào)機(jī)在到達(dá)設(shè)定時(shí)間時(shí)進(jìn)入或退出調(diào)光控制。在進(jìn)入調(diào)光控制后，信號(hào)機(jī)原來(lái)的控制方式和控制方案不變，但信號(hào)燈的亮度有所下降。該控制方式主要適用于夜間控制，避免因?yàn)楣饩€過(guò)強(qiáng)而使駕駛?cè)恕把Ｄ俊薄?)滅燈控制同閃光控制方式一樣，用戶可以通過(guò)人機(jī)接口部分設(shè)置信號(hào)機(jī)滅燈的起始時(shí)間和終止時(shí)間。到達(dá)設(shè)定的起始時(shí)間時(shí)信號(hào)機(jī)的信號(hào)燈將全部熄滅，到達(dá)設(shè)定的滅燈終止時(shí)間時(shí)信號(hào)燈將啟亮，執(zhí)行其他相應(yīng)的控制方式。滅燈控制一般用于夜間車流量較小的場(chǎng)合。交通信號(hào)機(jī)分類：1)定時(shí)信號(hào)控制機(jī)機(jī)電型：它由同步電動(dòng)機(jī)、定時(shí)刻度盤、定時(shí)鍵、控制周期時(shí)長(zhǎng)的齒輪、凸輪軸、凸輪、凸輪啟動(dòng)裝置等部件組成?？刂茩C(jī)的信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)設(shè)定在周期齒輪上，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)周期齒輪，周期齒輪又帶動(dòng)定時(shí)刻度盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

電子型：目前大量使用的電子型定時(shí)信號(hào)控制機(jī)，其各功能部分都做成集成電路板，將集成電路板插入板座內(nèi)，連線后，總機(jī)運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)操作功能。定時(shí)信號(hào)的配時(shí)方案也做成線路板，并使用插銷式、數(shù)字鍵盤式或字輪式等各種配時(shí)盤來(lái)設(shè)置配時(shí)方案。交通信號(hào)機(jī)分類：2)感應(yīng)式信號(hào)控制機(jī)感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)可以分為半感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)與全感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)。其中，半感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)有兩種：一種是對(duì)非主要道路的所有信號(hào)相位提供感應(yīng)控制的信號(hào)控制機(jī)，其對(duì)主要道路不執(zhí)行感應(yīng)控制，另外一種是對(duì)主要道路的信號(hào)相位提供感應(yīng)控制的信號(hào)控制機(jī)，其對(duì)次要道路不執(zhí)行感應(yīng)控制；全感應(yīng)信號(hào)控制機(jī)將對(duì)所有信號(hào)相位都執(zhí)行車輛感應(yīng)控制。全感應(yīng)控制機(jī)可以對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單的十字交叉口進(jìn)行控制，也可以對(duì)帶有多條支路的復(fù)雜交叉口進(jìn)行控制。交通信號(hào)機(jī)分類：3)協(xié)調(diào)式信號(hào)控制機(jī)協(xié)調(diào)式信號(hào)控制機(jī)是城市交通自適應(yīng)控制系統(tǒng)中的重要組成單元，可以使自適應(yīng)控制系統(tǒng)根據(jù)交通流的實(shí)際狀態(tài)對(duì)區(qū)域、子區(qū)、路口信號(hào)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，使得車輛通行效率達(dá)到最佳。協(xié)調(diào)式信號(hào)控制機(jī)將實(shí)時(shí)監(jiān)視子區(qū)內(nèi)信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)、車輛檢測(cè)器的狀態(tài)以及信號(hào)燈的狀態(tài)，如有故障發(fā)生，實(shí)時(shí)向控制中心發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息。協(xié)調(diào)式信號(hào)控制機(jī)可以進(jìn)行交通流量采集、統(tǒng)計(jì)以及相應(yīng)的制表，而且具有自動(dòng)升降級(jí)控制處理、進(jìn)行鎖相位、鎖周期、鎖方案、開(kāi)關(guān)燈、黃閃、特種車輛優(yōu)先等功能，必要時(shí)還可以進(jìn)行人工干預(yù)。MTC-2000交通信號(hào)機(jī)MTC-2000交通信號(hào)機(jī)不僅可滿足交通控制需求，而且易于現(xiàn)場(chǎng)安裝及維護(hù)，在硬件架構(gòu)采用模塊化功能設(shè)計(jì)，提供RS-485接口連接外圍設(shè)備，機(jī)柜采用3.2mm厚鋁合金制品，同時(shí)預(yù)留放置未來(lái)擴(kuò)充設(shè)備空間，信號(hào)機(jī)提供24Pin電力連接器與燈號(hào)纜線連接，減少安裝及換裝配線時(shí)間，降低轉(zhuǎn)接信號(hào)機(jī)所造成之路口交通沖擊。組成及架構(gòu)MTC-2000組成及架構(gòu)MTC-2000交通信號(hào)機(jī)1.控制單元控制單元為信號(hào)機(jī)之核心，依預(yù)設(shè)之日程表、周程表、法定假日等不同交通型態(tài)需求時(shí)段，選擇配時(shí)方案執(zhí)行路權(quán)分配，接受行人及火車優(yōu)先控制信號(hào)并接受中心計(jì)算器下傳優(yōu)化配時(shí)，執(zhí)行燈號(hào)變換并監(jiān)視燈號(hào)沖突、電源電壓、燈泡及燈相輸出模塊是否故障要。(1)微處理器模塊A.CPU：MOTOROLA68HC00016bit，工作頻率：8MHZ。B.內(nèi)存：EPROM256KB。SRAM256KB，內(nèi)含1F金電容，停電時(shí)數(shù)據(jù)至少可保存100小時(shí)。C.輸出/入：a.輸出接口：44點(diǎn)開(kāi)路集極NPN晶體管輸出，驅(qū)動(dòng)固態(tài)負(fù)載開(kāi)關(guān)(SolidStateLoadSwitch)，有效動(dòng)作為〝0〞V(ActiveLow)。b.輸入接口：32點(diǎn)光藕合隔離器(OptoisolatorIC)，隔離外界與內(nèi)部電路，提供車輛或行人檢測(cè)器、小門手動(dòng)、全紅、閃爍、關(guān)閉信號(hào)燈及箱門開(kāi)關(guān)等輸入信號(hào)使用。D.實(shí)時(shí)時(shí)鐘：采用DS12887時(shí)鐘IC，準(zhǔn)確度±20PPM(±20×10－6秒)具三種自動(dòng)校時(shí)功能，停電時(shí)可維持繼續(xù)執(zhí)行時(shí)鐘運(yùn)作一年以上。E.看護(hù)時(shí)鐘：一組，監(jiān)視CPU動(dòng)作。(2)監(jiān)視模塊A.燈號(hào)沖突檢測(cè)：利用綠燈回授信號(hào)再以軟件判別是否燈號(hào)沖突。B.燈號(hào)監(jiān)視：可控硅打穿、燈泡燒壞、信號(hào)燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉等監(jiān)視。C.電源電壓監(jiān)視。(3)顯示控制面板模塊A.設(shè)定、查詢鍵盤：包含0-9、A-F、↑、↓、→、←、、F1、F2、F3等24數(shù)/文字及功能：(A)0~9、A~F為設(shè)定鍵。(B)↑為光標(biāo)往上移鍵。(C)↓為光標(biāo)往下移鍵。(D)→為光標(biāo)往右移鍵。(E)←為光標(biāo)往左移鍵。(F)為功能進(jìn)入鍵。(G)F1為退出鍵。(H)F2為刪除鍵。(I)F3為保存鍵。(3)顯示控制面板模塊B.控制開(kāi)關(guān)：包含手動(dòng)按鈕、手動(dòng)/自動(dòng)、閃光/自動(dòng)、全紅

/自動(dòng)、測(cè)試、背光、重置等開(kāi)關(guān)。(A)全紅

/自動(dòng)：開(kāi)關(guān)撥到全紅位置時(shí)執(zhí)行四面全紅燈號(hào)。(B)閃光

/自動(dòng)：開(kāi)關(guān)撥到閃光位置時(shí)執(zhí)行閃燈。(C)手動(dòng)/自動(dòng)：手動(dòng)時(shí)維持燈號(hào)不變，(每一步階時(shí)間上限可由主菜單第2)項(xiàng)“基本資料”之第2)項(xiàng)功能“設(shè)定信號(hào)機(jī)組態(tài)”之“手動(dòng)超時(shí)”上限設(shè)定。a.手動(dòng)：開(kāi)關(guān)撥至手動(dòng)位置信號(hào)機(jī)燈態(tài)維持不變，步階秒數(shù)往上數(shù)，配合手動(dòng)鈕動(dòng)作改變燈態(tài)。b.自動(dòng)：正常運(yùn)作位置，信號(hào)機(jī)依日程表、周程表及中心下傳優(yōu)化配時(shí)方案，執(zhí)行燈號(hào)變換。(3)顯示控制面板模塊(D)手動(dòng)鈕：此控制開(kāi)關(guān)配合上述手動(dòng)開(kāi)關(guān)執(zhí)行變換燈態(tài)。(E)測(cè)試：為一自動(dòng)復(fù)原開(kāi)關(guān)，撥至測(cè)試位置時(shí)，信號(hào)機(jī)執(zhí)行自我診斷測(cè)試。(F)背光：撥至此位置LCD顯示屏將增強(qiáng)亮度，以利夜晚使用。(G)重置：為一防止誤觸之隱密開(kāi)關(guān)，按此開(kāi)關(guān)時(shí)，信號(hào)機(jī)將重新啟動(dòng)。(H)LED：對(duì)應(yīng)路口燈態(tài)顯示及異常指示燈(檢測(cè)器、配時(shí)方案、離線操作、微處理器、燈相輸出、燈泡)。(J)LCD顯示屏：如下圖(4)電源模塊：提供控制單元所需+5VDC電源，另提供二只LED指示燈，其中一只為+5VDC電源指示，另一只為+24VPHO電源指示，+24VPHO提供燈相輸出模塊使用。(3)顯示控制面板模塊2.燈相輸出模塊模塊化設(shè)計(jì)，利用DIN41612H15連接器與背板（Back

plane）介接，接受微處理器模塊輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制可控硅，執(zhí)行燈泡亮或滅控制。(1)16A400VAC可控硅（TRIAC）當(dāng)作固態(tài)負(fù)載開(kāi)關(guān)（SolidStateLoadSwitch

），執(zhí)行燈泡亮、滅控制，每一模塊提供八只可控硅組件。(2)每一驅(qū)動(dòng)輸入信號(hào)以光藕合隔離器（Optoisolator）與可控硅隔離，避免反饋電壓損及內(nèi)部電路。(3)每一固態(tài)負(fù)載開(kāi)關(guān)加裝突波吸收器（Varistor）及保險(xiǎn)絲，防止雷擊突波過(guò)電壓及過(guò)電流保護(hù)。(4)每一燈相輸出模塊提供二組紅、黃、綠、及一組行紅、行綠共八只可控硅組件控制燈泡亮、滅。(5)每一燈相輸出模塊面板提供LED指示燈對(duì)應(yīng)運(yùn)作中之燈號(hào)，定義由上而下，燈相輸出模塊排列定義如：排列定義說(shuō)明：左1：(北口)左紅、左黃、左綠、直紅、直黃、直綠、行紅、行綠左2：(東口)左紅、左黃、左綠、直紅、直黃、直綠、行紅、行綠左3：(南口)左紅、左黃、左綠、直紅、直黃、直綠、行紅、行綠左4：(西口)左紅、左黃、左綠、直紅、直黃、直綠、行紅、行綠左5：(北口)右紅、右黃、右綠、(東口)右紅、右黃、右綠左6：(南口)右紅、右黃、右綠、(西口)右紅、右黃、右綠3、閃爍模塊微處理器模塊故障或綠-綠沖突時(shí)執(zhí)行閃燈控制。4、電源配置電源配置包含2A220VAC插座、信號(hào)機(jī)電源開(kāi)關(guān)、3A保險(xiǎn)絲、RS-232接口及交流電源噪聲（Noise）抑制裝置。(1)2A220VAC插座：提供外接設(shè)備電源。(2)信號(hào)機(jī)電源開(kāi)關(guān)：提供電源供應(yīng)器及變壓器（Transformer）之交流電源，關(guān)閉時(shí)整部信號(hào)機(jī)停止運(yùn)作。(3)3A保險(xiǎn)絲：信號(hào)機(jī)控制電路過(guò)電流保護(hù)。(4)RS-232C接口：一組與手提測(cè)試機(jī)連接，另一組備用，可與光端機(jī)或調(diào)制解調(diào)器連接。(5)交流電源噪聲抑制裝置：防止電源瞬間浪涌輸入影響信號(hào)機(jī)正常運(yùn)作之裝置。5、輸出/輸入連接器及信號(hào)燈開(kāi)關(guān)

信號(hào)燈開(kāi)關(guān)、信號(hào)燈電力輸出連接器、外圍輸入連接器及電源接線端子板。(1)電源接線端子板：連接220VAC電源線輸入，分別為220V（Line）OV（Neutral）及地線（EarthGround）。(2)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)：其主要功能為關(guān)閉信號(hào)燈輸出時(shí)信號(hào)機(jī)內(nèi)部仍可正常運(yùn)作。(3)信號(hào)燈電力輸出連接器：提供二組（每組含24接點(diǎn)），一組連接北口及東口燈號(hào)，另一組連接南口及西口燈號(hào)。連接器、電源接線端子板及信號(hào)燈開(kāi)關(guān)圖外箱機(jī)柜：由主箱體、側(cè)邊執(zhí)勤手動(dòng)小門，外圍控制纜線與信號(hào)機(jī)介接接線板三大部分組成。外箱機(jī)柜正視圖(1)主箱體

A材料采用AL5052-H34鋁合金，厚度3.2mm。B箱體附屬品螺絲、螺帽、華司、箱門鉸煉及鉸煉閂采用#304不銹鋼。C箱體內(nèi)提供操作說(shuō)明書放置匣。D箱體與箱門接合處具導(dǎo)水槽，箱門邊緣貼橡膠密合墊。E箱體側(cè)門提供一小門，內(nèi)設(shè)置交通執(zhí)勤操作面板。F箱門內(nèi)具固定閂，固定箱門啟之位置，方便維修人員作業(yè)。G箱體預(yù)留平臺(tái)，供放置其它ITS擴(kuò)充相關(guān)設(shè)備。H箱體門鎖為統(tǒng)一鎖，方便管制。I箱體具通風(fēng)扇及通風(fēng)過(guò)濾孔散熱裝置。J箱體粉體涂裝加溫烘烤，顏色為灰色。(1)主箱體

A材料采用AL5052-H34鋁合金，厚度3.2mm。B箱體附屬品螺絲、螺帽、華司、箱門鉸煉及鉸煉閂采用#304不銹鋼。C箱體內(nèi)提供操作說(shuō)明書放置匣。D箱體與箱門接合處具導(dǎo)水槽，箱門邊緣貼橡膠密合墊。E箱體側(cè)門提供一小門，內(nèi)設(shè)置交通執(zhí)勤操作面板。F箱門內(nèi)具固定閂，固定箱門啟之位置，方便維修人員作業(yè)。G箱體預(yù)留平臺(tái)，供放置其它ITS擴(kuò)充相關(guān)設(shè)備。H箱體門鎖為統(tǒng)一鎖，方便管制。I箱體具通風(fēng)扇及通風(fēng)過(guò)濾孔散熱裝置。J箱體粉體涂裝加溫烘烤，顏色為灰色。外箱機(jī)柜背視圖外箱機(jī)柜側(cè)視圖接線板定義圖(一)、電氣需求1.消耗電力：220VAC0.15A（不含燈泡負(fù)載）。2.電源瞬斷：電源瞬斷時(shí)間小于或等于500ms，仍可正常運(yùn)作。3.交流漏電流：小于3.5MARMS。4.絕緣耐壓：電源初級(jí)端與機(jī)殼間施加1000VRMS電壓一分鐘，電壓增加率不超過(guò)300RMS/秒。5.振動(dòng)（Vibration）：峰值振幅0.38mm，頻率由5HZ升至55HZ再降至5HZ，掃描15分鐘。6.沖擊（Shock）：沖擊強(qiáng)度20G，沖擊振波時(shí)間11MS，每軸作三次同樣之沖擊。7.雷擊：上升時(shí)間1.2μs振續(xù)時(shí)間50μs，10kV以內(nèi)。(一)、電氣需求1.消耗電力：220VAC0.15A（不含燈泡負(fù)載）。2.電源瞬斷：電源瞬斷時(shí)間小于或等于500ms，仍可正常運(yùn)作。3.交流漏電流：小于3.5MARMS。4.絕緣耐壓：電源初級(jí)端與機(jī)殼間施加1000VRMS電壓一分鐘，電壓增加率不超過(guò)300RMS/秒。5.振動(dòng)（Vibration）：峰值振幅0.38mm，頻率由5HZ升至55HZ再降至5HZ，掃描15分鐘。6.沖擊（Shock）：沖擊強(qiáng)度20G，沖擊振波時(shí)間11MS，每軸作三次同樣之沖擊。7.雷擊：上升時(shí)間1.2μs振續(xù)時(shí)間50μs，10kV以內(nèi)。(二)、使用環(huán)境1.電源需求：180~250VAC50±3HZ。2.適用溫度：-20℃~70℃。3.相對(duì)濕度：5~95%（不結(jié)露）。(三)、設(shè)備重量：1.信號(hào)機(jī)：(1)重量約30Kg。(2)尺寸：寬400×高758×深290（mm）。2.機(jī)柜：(1)重量約85Kg。(2)尺寸：寬1060×高1197×深554（mm）。系統(tǒng)核心架構(gòu)圖(一)設(shè)備基本數(shù)據(jù)：1.日期、時(shí)間。2.設(shè)備編號(hào)。3.開(kāi)機(jī)啟始燈態(tài)為閃燈或全紅及其時(shí)間(3-9秒)選擇設(shè)定。4.閃燈為干支道均閃黃或干道閃黃，支道閃紅或四面閃紅三種選擇。5.執(zhí)行閃燈時(shí)，行人紅燈閃爍或不輸出，行人清道閃爍燈態(tài)分為行人綠燈閃或行人紅燈閃供選擇。6.紅燈結(jié)束變綠燈是否同亮黃燈再變綠燈或紅燈閃爍供選擇。7.手動(dòng)超時(shí)上限門坎值設(shè)定(0~99分)。8.時(shí)間調(diào)整分為中心對(duì)時(shí)、軟件調(diào)整、50HZ及GPS衛(wèi)星定位對(duì)時(shí)等四種軟件功能供選擇。9.車輛檢測(cè)器，對(duì)應(yīng)燈組及功能(延遲、延伸、計(jì)數(shù))設(shè)定。功能特征10.車輛檢測(cè)器，異常判別門坎值設(shè)定：(1)五分鐘總流量值。(2)車輛停留檢測(cè)區(qū)總時(shí)間值。(3)無(wú)車輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)區(qū)總時(shí)間值。11.信息上傳中心計(jì)算器傳輸周期(Period)。

功能特征(二)配時(shí)方案：1.配時(shí)數(shù)據(jù)范圍：每一配時(shí)方案均具如下基本參數(shù)(1)每一相位最短綠燈時(shí)間(含綠閃、行人綠閃、行人紅)：…………0~255秒。(2)每一相位最長(zhǎng)綠燈時(shí)間:……………0~255秒。(3)行人綠閃或行人紅閃時(shí)間:(☆只可選擇一種)……0~99秒。(4)行人紅清道或綠燈閃時(shí)間:(☆只可選擇一種)………0~99秒。(5)每一相位黃燈時(shí)間：……0~9秒。(6)每一相位全紅時(shí)間:……0~9秒。(7)每一相位綠燈時(shí)間:……0~9秒。(8)每一相位綠燈時(shí)間:行人綠+行人綠閃或行人綠+行人綠閃+綠閃/行人紅(☆綠閃、行人紅只可選擇一種)………0~255秒。(9)相位差時(shí)間:…………...0~255秒。(10)周期長(zhǎng)度:…………….0~255秒。(1)提供48組配時(shí)方案，每一方案可任意設(shè)定相位差、周期長(zhǎng)度、(信號(hào)機(jī)計(jì)算)相位時(shí)間(不含黃燈及全紅清道時(shí)間)及相位控制編號(hào)。(2)開(kāi)機(jī)啟始燈態(tài)可選擇北、東、南、西四種基本方向。(3)操作者可選擇相位控制編號(hào)執(zhí)行相位控制。(4)配時(shí)轉(zhuǎn)換二周期內(nèi)完成。(三)日時(shí)方案：1.20組日時(shí)方案供周內(nèi)日(星期一至星期日)及法定假日選擇使用.2.每一日時(shí)方案提供36組時(shí)段數(shù)。3.每一時(shí)段可任選一種(1-~48組)配時(shí)方案及(1-~16種)感應(yīng)方案。4.提供20組法定假日，每一法定假日任選一組日時(shí)方案執(zhí)行。5.法定假日具連續(xù)日期設(shè)定執(zhí)行能力。(四)綠波帶協(xié)調(diào)(coordination)：1.接受中心計(jì)算器優(yōu)化配時(shí)方案或?qū)r(shí)指令執(zhí)行綠波帶連控。2.平常利用50HZ當(dāng)作時(shí)間基準(zhǔn)執(zhí)行無(wú)線連控(WirelessCoodiration)停電時(shí)以實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RealTimeClock)IC為時(shí)間基準(zhǔn)。3.接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)對(duì)時(shí)執(zhí)行無(wú)線綠波帶連控。(五)特殊控制：1.行人感應(yīng)：具下列二種控制方式(1)平常閃爍，接受到行人申請(qǐng)訊號(hào)后執(zhí)行三色信號(hào)控制。(2)平常維持主干道常綠接受行人申請(qǐng)訊號(hào)后執(zhí)行三色控制。2.公車感應(yīng)：接受公車感應(yīng)信號(hào)，延長(zhǎng)公車行駛方向綠燈時(shí)間，或提前非公車行駛方向紅燈時(shí)間，使公車順利通過(guò)。3.匝道感應(yīng)：接受排隊(duì)感應(yīng)信號(hào)，下匝道綠燈時(shí)，延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，下匝道紅燈時(shí)，提前綠燈時(shí)間開(kāi)啟。4.火車優(yōu)先控制：接受到鐵路申請(qǐng)訊號(hào)后維持與鐵路平行方向長(zhǎng)綠。5.減光控制：信號(hào)燈若使用燈泡時(shí)，具減光功能減光比例為100%、75%、50%三種。(六)相位控制：1.內(nèi)存儲(chǔ)存多種相位控制組合，可依編號(hào)選擇執(zhí)行。2.由面板依實(shí)際需求重新設(shè)定相位控制排序組合，存于SRAM中。(七)實(shí)時(shí)狀況顯示及記錄：1.現(xiàn)行配時(shí)方案。2.現(xiàn)行控制模式。3.現(xiàn)行輸入信號(hào)。4.通訊傳輸狀況。(八)公用功能：1.配時(shí)方案拷貝(COPY)。2.綠-綠沖突訊號(hào)。3.裝機(jī)對(duì)應(yīng)燈泡點(diǎn)燈輸出測(cè)試。4.燈泡消耗電流值查詢。(九)通訊功能1.現(xiàn)行燈態(tài)、硬件狀態(tài)及交通數(shù)據(jù)依傳輸周期或中心查詢回報(bào)。2.接收下傳配時(shí)方案、日時(shí)方案、日期時(shí)間、特勤控制參數(shù)、感應(yīng)控制參數(shù)、減光控制、控制策略或查詢。3.路口現(xiàn)場(chǎng)要求中心下傳日時(shí)方案、配時(shí)方案、相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)及日期時(shí)間。4.自動(dòng)回報(bào)現(xiàn)場(chǎng)操作狀態(tài)或某項(xiàng)控制策略啟始、結(jié)束，手動(dòng)超時(shí)及數(shù)據(jù)庫(kù)更動(dòng)。(十)異常處理功能1.綠-綠沖突執(zhí)行閃黃燈。2.配時(shí)方案異常執(zhí)行第48組配時(shí)方案，第48組配時(shí)異常執(zhí)行閃黃燈。3.微處理模塊故障執(zhí)行閃黃燈。4.與中心計(jì)算器離線，自動(dòng)依日時(shí)方案、配時(shí)方案執(zhí)行三色燈控制。5.感應(yīng)控制、檢測(cè)器故障或感應(yīng)方案設(shè)定錯(cuò)誤，自動(dòng)依日時(shí)方案、配時(shí)方案執(zhí)行三色燈控制。(十一)硬件狀態(tài)監(jiān)視及時(shí)間記錄1.箱門打開(kāi)關(guān)閉時(shí)間記錄。2.AC220V電源斷電及復(fù)電時(shí)間記錄。3.綠-綠沖突發(fā)生時(shí)間記錄。4.紅燈故障時(shí)間記錄。5.通訊離線及回復(fù)在線時(shí)間記錄。6.可控硅故障時(shí)間記錄。7.配時(shí)異常時(shí)間記錄。8.檢測(cè)器故障時(shí)間記錄。