設(shè)施規(guī)劃與物流第六章PPT

第6章物料搬運(yùn)的原則與系統(tǒng)本章的內(nèi)容：

6.1概述

6.2物料搬運(yùn)

6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物料嫩運(yùn)

6.4基于需求的生產(chǎn)中有關(guān)MH的案例·

6.5MH的原則

6.6單元載荷原則

6.7物料搬運(yùn)程式

6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題

6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）

6.10物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法第六章物料搬運(yùn)的原則與系統(tǒng)（5學(xué)時(shí)）從大量生產(chǎn)到準(zhǔn)時(shí)制（在穩(wěn)定需求情況下JIT），到大規(guī)模定制環(huán)境下基于需求的體系，再到快速響應(yīng)制造這樣一個(gè)廣泛的制造范圍內(nèi)，大量生產(chǎn)下的MH問題已經(jīng)得到了充分研究，而在需求驅(qū)動(dòng)和快速制造環(huán)境下，MH問題還研究得不夠。事實(shí)上在這些系統(tǒng)中MH的研究不僅是MH的最少數(shù)量和最小成本問題。然而，研究MH的更困難之處是在到達(dá)競(jìng)爭(zhēng)制造下，在許多方面的支持工廠運(yùn)作。換句話說，MH也涉及到對(duì)制造或服務(wù)系統(tǒng)的附加增值。從現(xiàn)代意義上看，MH更適合于將其視作設(shè)施內(nèi)部的物流的組成部分。為了討論設(shè)施內(nèi)的物流，不能忽視規(guī)劃之前達(dá)到“正確的某某”這一“主題的策劃”.6.1概述ghan11@163.com對(duì)于快速響應(yīng)和適當(dāng)需求的制造系統(tǒng)，應(yīng)將MH/WH作為重要的后勤功能，并要用新觀念和新方法去設(shè)計(jì)，以滿足MH/WH在新世紀(jì)應(yīng)該完成任務(wù)的需要。物料搬運(yùn)(MH)的重要性。

1、輔助生產(chǎn)過程，可充分合理和優(yōu)化的生產(chǎn)運(yùn)作環(huán)境，以適應(yīng)新的生產(chǎn)方式；

2、85％的時(shí)間消耗；

3、生產(chǎn)費(fèi)用的30％～40％；

4、安全生產(chǎn)（50%工傷事故產(chǎn)生的根源）；

5、占用大量的人力（25%）和空間（55%）；

6、對(duì)制造或服務(wù)系統(tǒng)的附加增值。6.1概述ghan11@163.com6.2.1何謂物料搬運(yùn)

MH是物料移動(dòng)、存儲(chǔ)、保護(hù)和控制的科學(xué)和藝術(shù)。本質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)、驅(qū)動(dòng)與能量轉(zhuǎn)換的物流活動(dòng)。

MH是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。解決MH問題需要經(jīng)驗(yàn)，必須進(jìn)行系統(tǒng)的考慮和采用合適的方法學(xué)。6.2.2MH的四項(xiàng)主要活動(dòng)的含義

移動(dòng)移動(dòng)物料產(chǎn)生時(shí)間和地點(diǎn)效用。任何物料的移動(dòng)都需對(duì)物料的尺寸、形狀、重量和條件，以及移動(dòng)路徑和頻度進(jìn)行分析。6.2物料搬運(yùn)ghan11@163.com

存儲(chǔ)存儲(chǔ)物料提供緩沖。存儲(chǔ)中應(yīng)考慮物料的尺寸、重量、條件和堆放要求；需要的產(chǎn)出量，以及建筑物的約束。

保護(hù)物料保護(hù)包括包扎、裝箱、信息防范系統(tǒng)。

控制有物料物理和狀態(tài)兩方面的控制。物理控制是指對(duì)物料的方位、順序和相互空隙的控制。狀態(tài)控制是指對(duì)物料的位置、數(shù)量、目的地、初始地、所有者、進(jìn)度安排的實(shí)時(shí)狀態(tài)控制。6.2物料搬運(yùn)ghan11@163.comMH主要是涉及設(shè)施內(nèi)部的物流，或一個(gè)組織范圍內(nèi)的物流?，F(xiàn)代MH巳受準(zhǔn)時(shí)制(JIT)哲理較大的影響，準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)堅(jiān)決抵制任何形式的浪費(fèi)，做到“正確的xx”正是JIT的基本原則。6.3.1正確的數(shù)量“正確的數(shù)量”是在制造和配送環(huán)節(jié)中突出JIT哲理，可根除在制品或使在制品最小化?！罢_的數(shù)量”是最重要的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了達(dá)一目標(biāo)就可以掃除主要障礙，達(dá)到設(shè)施合理化，從而實(shí)現(xiàn)其他的“正確的xx"。6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物科搬運(yùn)ghan11@163.com6.3.2正確的物料

"正確的物料"的目標(biāo)是闡明倉(cāng)儲(chǔ)中的錯(cuò)誤堆放問題。要求物料倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)具有良好的零部件編碼系統(tǒng)，貼標(biāo)簽、貨物狀態(tài)信息的維護(hù)、物料的跟蹤功能，以及具備訂貨分揀人員使用的分揀文檔系統(tǒng)。6.3.3正確的環(huán)境“正確的環(huán)境”主要是指保持物料質(zhì)量、避免物料損壞方面的工作。也指物料的狀態(tài)，即物料的位置，物料已經(jīng)完成的加工的步驟，物料的物理特性，物料是否便于運(yùn)輸以及是否需要測(cè)試或檢查。6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物科搬運(yùn)ghan11@163.com6.3.4正確的順序“正確的順序”主要是指物料的搬運(yùn)應(yīng)按順序，避免迂回往返等，以降低成本。6.3.5正確的方位“正確的方位”意味著減少零部件方位的不確定性，這對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)特別重要。6.3.6正確的地點(diǎn)“正確的地點(diǎn)”要求將物料送到或存儲(chǔ)到倉(cāng)庫(kù)或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的正確地點(diǎn)。

6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物科搬運(yùn)ghan11@163.com6.3.7正確的時(shí)間

MH中的“正確的時(shí)間”基于生產(chǎn)和時(shí)間引起的競(jìng)爭(zhēng)提出來(lái)的。6.3.8正確的成本提供最大的利潤(rùn)并不意味著MH的成本最低。MH系統(tǒng)必須做到既有效率又有效益。良好的MH可以明顯減少花費(fèi)在庫(kù)存、空間、檢查人員、發(fā)送急件和由于物料損壞和被偷盜方面的費(fèi)用。另外，MH是加強(qiáng)公司內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，MH系統(tǒng)的正確可增加市場(chǎng)份額，從而增加了收益，這正是此系統(tǒng)最吸引人的地方。6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物科搬運(yùn)ghan11@163.com6.3.9正確的方法從根本上說，只要可行，MH可以采用不同的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。MH應(yīng)當(dāng)瞄準(zhǔn)尋找出正確的方法以便支持MH策略的整體優(yōu)化。

MH不只是簡(jiǎn)單地搬運(yùn)物科。物料搬運(yùn)是一門科學(xué)也是藝術(shù)，它包含了以時(shí)間和空間約有效利用為目標(biāo)的物料的搬移、儲(chǔ)存、保護(hù)和控制。6.3在現(xiàn)代設(shè)施中以物流觀點(diǎn)來(lái)看待物科搬運(yùn)ghan11@163.com

(1)在初步規(guī)劃之前，必須進(jìn)行徹底的調(diào)查研究。

(2)制定計(jì)劃包括對(duì)所有MH和存儲(chǔ)活動(dòng)的基本要求，期望的目標(biāo)，及所有可能的考慮方案。

(3)將經(jīng)濟(jì)可行的搬運(yùn)、存儲(chǔ)活動(dòng)集成到一個(gè)運(yùn)作協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，包括收、檢查、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、裝配、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)和運(yùn)輸。

6.4基于需求的生產(chǎn)中有關(guān)MH的案例(自學(xué))6.5MH的原則ghan11@163.com

(4)將不同狀態(tài)和大小的物料集合成一個(gè)較大的搬運(yùn)單元以便于實(shí)中搬以接運(yùn)。

(5)有效利用立體空間。

(6)盡可能使搬運(yùn)設(shè)備和方法標(biāo)準(zhǔn)化。

(7)設(shè)計(jì)MH設(shè)備和程序時(shí)，考慮到與使用此系統(tǒng)的人員之間有效的相互作用，意識(shí)到人的能力及限制。

(8)評(píng)價(jià)不同MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)考慮能源消耗問題。

(9)利用MH設(shè)備和程序時(shí)，應(yīng)使之對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小。

6.5MH的原則ghan11@163.com

(10)為了提高操作效率和準(zhǔn)確性，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化/自動(dòng)化。

(11)在不同操作環(huán)境下，采用可以完成不同任務(wù)的方法和設(shè)備。

(12)通過簡(jiǎn)化、消除或合并不必要的運(yùn)動(dòng)和/或設(shè)備，簡(jiǎn)化搬運(yùn)。

(13)盡可能利用重力移動(dòng)物料，然而也要考慮安全、產(chǎn)品損壞和丟失方面的條件限制。

(14)提供安全的設(shè)備和方法，這些設(shè)備和方法符合現(xiàn)行安全規(guī)范和制度，也和經(jīng)驗(yàn)相一致。

(15)在條件允許的情況下考慮在MH和存儲(chǔ)系統(tǒng)中充分利用計(jì)算機(jī)，以改善物料和信息的控制。6.5MH的原則ghan11@163.com(16)將物料搬運(yùn)和存儲(chǔ)中的物料流與數(shù)據(jù)流集成在一起。

(17)提供所有可行的系統(tǒng)解決方案的運(yùn)作順序和設(shè)備的布置，從而選擇最佳的集成系統(tǒng)方案。

(18)從經(jīng)濟(jì)效果出發(fā)，衡量單元搬運(yùn)費(fèi)用，來(lái)比較不同的設(shè)備和方法的經(jīng)濟(jì)性。

(19)提供所有設(shè)備的預(yù)防性維修和計(jì)劃性修理的計(jì)劃。

(20)在考慮稅后壽命周期成本的條件下，制定更新過時(shí)設(shè)備和方法的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)合理的政策。6.5MH的原則ghan11@163.com物料搬運(yùn)的20條原則的簡(jiǎn)化

1)規(guī)劃原則；2)系統(tǒng)化原則；3)物流順暢原則；

4)精簡(jiǎn)原則；5)利用重力原則；6)充分利用空間原則；

7)集裝單元化原則；8)機(jī)械化原則；9)自動(dòng)化原則；

10)最少設(shè)備原則；11)標(biāo)準(zhǔn)化原則；12)靈活性原則；

13)減輕自重原則；14)充分利用原則：15)維修保養(yǎng)原則；

16)摒棄落后原則；17)控制原則；18)生產(chǎn)能力原則；

19)搬運(yùn)作業(yè)效能原則；20)安全原則。6.5MH的原則ghan11@163.com6.6.1單元載荷搬運(yùn)的概念單元載荷搬運(yùn)：是指將不同種類、不同狀態(tài)和不同大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，以利于搬運(yùn)操作。單元載荷通常也稱集裝單元化。搬運(yùn)方法和裝置：集裝箱、托盤、搬運(yùn)器或支持工具。單元載荷搬運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：1）增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力、減少搬運(yùn)和裝卸次數(shù)，使裝運(yùn)時(shí)間大為縮短，提高裝運(yùn)效率；2）減輕搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；3）提高了搬運(yùn)質(zhì)量；4）降低搬運(yùn)成本；5）減少了物品的破損；6）有利于提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著降低成本。6.6單元載荷原則ghan11@163.com單元載荷搬運(yùn)的缺點(diǎn):1)單元化比非單元化增加成本。

2)對(duì)設(shè)備和空間增加要求。

3)增加了作為單元化介質(zhì)的包裝材料的重量，包裝材料的廢棄，造成了浪費(fèi)。

4)有回收空的包裝箱和托盤的問題。

5)在搬移場(chǎng)所兩端經(jīng)常設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，會(huì)帶來(lái)搬移上的不便。

6)與JIT、大規(guī)模定制或快速響應(yīng)這樣的制造環(huán)境有一定的矛盾。

6.6單元載荷原則ghan11@163.com影響單元載荷搬運(yùn)因素包括:1)單元化物料的特性

2)在單元化之前單元載荷搬運(yùn)的搬運(yùn)次數(shù)。

3)單元載荷搬運(yùn)的環(huán)境條件。

4)接收、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)單元物料的方法(容器和搬運(yùn))，以及系統(tǒng)內(nèi)其他搬運(yùn)單元的利用。

5)減少同一設(shè)施內(nèi)不同"單元載荷搬運(yùn)系統(tǒng)"的數(shù)量。以上因素都會(huì)影響到單元載荷搬運(yùn)的規(guī)模和包裝。6.6單元載荷原則ghan11@163.com6.6.2單元載荷搬運(yùn)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要考慮的因素如下:1)包裝材料用得最少，成本低，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。

2)用后即可丟棄的，多用途的或者多功能的。

3)尺寸優(yōu)化，便于恢復(fù)非單元化的原來(lái)狀態(tài)。

4)可用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備運(yùn)輸。

5)有互換性，外形優(yōu)化，易于儲(chǔ)存。

6)可以堆放，單元化成本較低。6.6單元載荷原則ghan11@163.com6.7.1物料搬運(yùn)中的變量對(duì)MH問題的理解和分析，需要有一個(gè)對(duì)正確解決MH問題的觀念與哲理。物料搬運(yùn)程式在解決MH問題的各個(gè)方面都被證明十分有用。需要考慮6個(gè)主要的問題，使用5WHI法。“Why為什么”提示設(shè)計(jì)者徹底評(píng)價(jià)環(huán)境，正確確定問題?！癢hat什么”是關(guān)于移動(dòng)什么物料的問題(特性和數(shù)量)?！癢her什么地方”和“When什么時(shí)候”是關(guān)于移動(dòng)的?！癢ho誰(shuí)”和“How如何”是關(guān)于方法的。6·7物料搬運(yùn)程式ghan11@163.com

這6個(gè)變量及其在設(shè)計(jì)中的作用可見圖6-1。What？Where？Who？When？Why？How？Which？喜歡的系統(tǒng)移動(dòng)物料方法物料搬運(yùn)系統(tǒng)變量++=圖6—1物料搬運(yùn)程式變量及其在設(shè)計(jì)中的作用6·7物料搬運(yùn)程式ghan11@163.com6.7.25WHI的應(yīng)用（略）5WHI在應(yīng)用中的要點(diǎn)：1）Why將應(yīng)該的與已作的分開。2）What和Why明確搬運(yùn)的正確物料。3）Where、When和Why確定必須執(zhí)行的移動(dòng)。4）How和Why確立使用的正確方法。5）Who和Why誰(shuí)能作出更好的設(shè)計(jì)。

6·7物料搬運(yùn)程式ghan11@163.com6.8.1MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述

MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程。需要大量的專業(yè)知識(shí)和對(duì)特定問題的深入理解。MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)可通過采用“設(shè)計(jì)樣板”或“標(biāo)準(zhǔn)方案”的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法，得到解決。在MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須清楚地確定和理解MH問題的基本方面。清楚地確定和理解MH問題的基本方法是應(yīng)用物料搬運(yùn)程式，使設(shè)計(jì)人員去回答5W1H來(lái)獲得對(duì)物料搬運(yùn)、搬移的地點(diǎn)、搬運(yùn)的方法與設(shè)備的全面理解。設(shè)計(jì)人員應(yīng)始終關(guān)注MH系統(tǒng)的實(shí)際要求。這一節(jié)中將提出MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的框架。這個(gè)框架可說明現(xiàn)代MH系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)問題。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

基于知識(shí)的MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法相關(guān)知識(shí)是WH系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的組成部分與資源。相關(guān)知識(shí)分兩類知識(shí)。

第一類是大量的清晰直觀的知識(shí)，它使設(shè)計(jì)人員對(duì)MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)有透徹、獨(dú)特的理解。包括MH設(shè)備、最佳的MH實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、最好的實(shí)際制造經(jīng)驗(yàn)(尤其是MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)的精益生產(chǎn)與快速響應(yīng)制造方面的經(jīng)驗(yàn))、實(shí)現(xiàn)MH原則的方法等。

第二類是計(jì)算機(jī)信息處理知識(shí)，主要是借助于仿真模型對(duì)MH系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com顯然，我們迫切需要有一種支持MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的、有效地組織與管理知識(shí)的方法。開發(fā)某些形式的計(jì)算機(jī)化的“基于知識(shí)系統(tǒng)”，以便于使用者獲得第一類知識(shí)。至于第二類知識(shí)，相關(guān)制造軟件或稱e—制造方案(e—manufacturing)已經(jīng)提供了系統(tǒng)模型知識(shí)的表述和維護(hù)的有效方法。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

全壽命周期工程(LCE)觀點(diǎn)

MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)一方面關(guān)注的是操作性、可靠性和維護(hù)性方面的問題。另一方面，靈捷和競(jìng)爭(zhēng)制造環(huán)境下的MH系統(tǒng)必須要有有效的可重組的能力，以適應(yīng)不同要求的物流功能。顯然，MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)可以看作是重復(fù)過程，不是一次性過程。理想的MH系統(tǒng)的LCE最適合客戶化的e—制造環(huán)境，這種環(huán)境可以提供必要的集成性、連貫性和知識(shí)更新。實(shí)施LCE需要：1)完善的知識(shí)庫(kù)。2)需要應(yīng)用知識(shí)的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)工具的更加緊密的集成。3)努力不斷升級(jí)和完善的LCE系統(tǒng)。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com6.8.2物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架提出MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的框架要達(dá)到以下目的：

1)鼓勵(lì)MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)者從一個(gè)基本觀點(diǎn)看問題(通過MH程式)。

2)引導(dǎo)設(shè)計(jì)者認(rèn)識(shí)MH是作為設(shè)施中一項(xiàng)物流功能的現(xiàn)代觀點(diǎn)。

3)強(qiáng)調(diào)知識(shí)的重要性，為了有效設(shè)計(jì)MH系統(tǒng)，提出開發(fā)管理這些知識(shí)的方法。

4)引入全壽命周期工程概念，同時(shí)認(rèn)識(shí)到MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)中IT/IS的重要性。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com1.物料搬運(yùn)原則2.對(duì)物流的要求（正確的××）物流分析開發(fā)初始流動(dòng)圖形建立物流圖型識(shí)別移動(dòng)要求記錄成文現(xiàn)有及需要的建筑物特征相關(guān)物料特征及搬運(yùn)要求選擇物料搬運(yùn)設(shè)備和MH系統(tǒng)的配置評(píng)價(jià)變量決定：檢查兼容性性能規(guī)格技術(shù)要求招募人員實(shí)施1.對(duì)IT/IS的要求2.制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）設(shè)計(jì)MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)信息/知識(shí)庫(kù)記錄MH分析概要表可送出：MH系統(tǒng)1.實(shí)際的MH系統(tǒng)2.控制軟件3.制造執(zhí)行系統(tǒng)4.作業(yè)管理（如看板/物料的控制1.信息2.操作策略活動(dòng)和計(jì)劃活動(dòng)規(guī)劃內(nèi)部關(guān)系空間要求知識(shí)支持物料搬運(yùn)設(shè)備物料搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)物流分析（如FactoryFlow)離散事件仿真技術(shù)分析項(xiàng)目管理方面系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

圖6—2設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的框架ghan11@163.comMH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的框架考慮了設(shè)計(jì)過程計(jì)算機(jī)化可能性。現(xiàn)有商用的MH軟件，如FactoryFlow，只是強(qiáng)調(diào)總物流的分析，僅局限于初始設(shè)計(jì)階段。顯然，計(jì)算機(jī)化是進(jìn)一步研究的難點(diǎn)。理想的MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架既要體現(xiàn)MH的重要思想，也要體現(xiàn)MH的一些現(xiàn)代觀點(diǎn)。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.comApple提出的方法是為MH設(shè)計(jì)者提供為完成MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指南的方法學(xué)。設(shè)計(jì)中應(yīng)該將MH原則、MH設(shè)備、單元載荷和物流分析這些特定概念、知識(shí)和技術(shù)結(jié)合起來(lái)。同時(shí)以某種合理化形式使設(shè)施規(guī)劃和MH之間保持一致。也必須包括全壽命周期工程觀點(diǎn)、MH系統(tǒng)隨機(jī)模型，以及從IT/lS方面考慮MH。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com6.8.4對(duì)MH系統(tǒng)的要求

概述“正確的XX”實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了MH系統(tǒng)有效施行設(shè)施的物流功能的需要。要將“正確的XX”和MH原則轉(zhuǎn)換成更具體要求。對(duì)于穩(wěn)定生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造，這些要求可明確地表示和定量化。從傳統(tǒng)觀點(diǎn)意義上說，MH通過物流實(shí)現(xiàn)與布置規(guī)劃的最終連結(jié)。據(jù)此，可以估計(jì)出所使用的輸送機(jī)械、各種車輛、托盤和容器的種類和數(shù)量，以及能提供存儲(chǔ)的空間等。

6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com對(duì)于強(qiáng)調(diào)基于需求和大規(guī)模定制的現(xiàn)代制造，這個(gè)問題并不直觀。原因有：1.由于MH與外部物流功能的緊密集成，設(shè)計(jì)的MH系統(tǒng)應(yīng)以能有效提取反映最新實(shí)際需求的實(shí)際生產(chǎn)信息為目標(biāo)。這種能力是屬于ERP系統(tǒng)的MES部分。2.由于按顧客要求組織的不同模式的生產(chǎn)，需要有效的MH確保零部件按正確的時(shí)間、正確的地方、正確無(wú)誤地和完整可靠地供應(yīng)。將MH看作物流功能之一的現(xiàn)代觀念，對(duì)MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了新的要求。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

工廠布置和MH設(shè)計(jì)工廠布置和MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)通常是分別考慮和進(jìn)行的，這主要是因?yàn)榉奖?，并非反映設(shè)計(jì)過程的實(shí)際流程。MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)還應(yīng)包括以后的階段。除了MH的物流方面，MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括實(shí)現(xiàn)物流的方法和細(xì)節(jié)。這必須對(duì)物料、移動(dòng)、方法和從業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)研究；由MH程式指導(dǎo)和MH概要表中的信息，提供了后一階段物流分析的必要材料。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com信息技術(shù)/信息系統(tǒng)(IT/I5)“正確的xx”是由某種形式的IT/IS基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所支持，它可以向MH系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的信息。假定MH系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)境是在像ERP或MRPII系統(tǒng)這樣良好的企業(yè)信息系統(tǒng)框中。

ERP涉及設(shè)施間和設(shè)施內(nèi)的物流活動(dòng)的計(jì)劃與協(xié)調(diào)。ERP執(zhí)行的功能包括主生產(chǎn)計(jì)劃

(MPS)、物料需求計(jì)劃

(MRP)、能力需求計(jì)劃、車間現(xiàn)場(chǎng)控制、采購(gòu)、庫(kù)存控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、成本控制。設(shè)施中物流和生產(chǎn)活動(dòng)有效結(jié)合，突出了執(zhí)行由ERP生成計(jì)劃的作用。信息的有效流動(dòng)是至關(guān)重要的。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

ERP系統(tǒng)是平臺(tái)軟件，其制造執(zhí)行系統(tǒng)MES實(shí)質(zhì)是與ERP分離的，所以必須建立車間現(xiàn)場(chǎng)控制裝置的接口，需要進(jìn)行系統(tǒng)集成工作。

ERP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)計(jì)劃軟件系統(tǒng)?？蔀橹圃旎顒?dòng)也就是生產(chǎn)活動(dòng)，建立寬闊的時(shí)間窗口。通過MH裝置和人，將物料從一個(gè)地方移到另一個(gè)地方的準(zhǔn)確時(shí)序和方式，也就變成MES的任務(wù)。在制造計(jì)劃和控制環(huán)境下，ERP是計(jì)劃層面。MH是裝置控制層面。所以，計(jì)劃層面和裝置控制層面之間存在一個(gè)所謂的執(zhí)行層（制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES））。MES定義：為一個(gè)將用于完成生產(chǎn)任務(wù)的方法和工具綜合在一起的、在線計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com構(gòu)成MES的各標(biāo)準(zhǔn)模塊如下:(1)計(jì)劃系統(tǒng)接口。這個(gè)模塊直接與系統(tǒng)間計(jì)劃信息傳遞相配合。很多系統(tǒng)需要客戶接口。

(2)工作指令管理。它自動(dòng)或人工接受進(jìn)人信息，這些信息可確定生產(chǎn)什么、生產(chǎn)數(shù)量、微觀管理等。

(3)工作地管理。這項(xiàng)功能主要負(fù)責(zé)實(shí)施對(duì)工作地的工作指令計(jì)劃和邏輯構(gòu)成進(jìn)行指導(dǎo)。它包括系統(tǒng)對(duì)每個(gè)工作地的直接控制接口和聯(lián)接。

通過下列特定任務(wù)來(lái)完成這些功能：1）給工作單元和工作地指定操作代碼。2）優(yōu)化工作指令。3）利用工藝路線和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，確定每項(xiàng)操作和工作地的負(fù)荷，從而確定當(dāng)前車間負(fù)荷。4）為車間各種裝置檢索并下載計(jì)算機(jī)程序。5）保持工作地設(shè)備、工具、物料等按工效學(xué)原理的合理位置和保證操作穩(wěn)定有效。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

(4)庫(kù)存跟蹤和管理。確定、存儲(chǔ)和維持每批或單元庫(kù)存的當(dāng)前位置的細(xì)節(jié)。

(5)物料移動(dòng)管理。

(6)數(shù)據(jù)收集。作為MES的“眼與耳”，數(shù)據(jù)收集可以使系統(tǒng)保持現(xiàn)狀。

(7)例外管理。用來(lái)響應(yīng)末預(yù)料到的事件。

6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com圖6—3所示為包含MES的ERP結(jié)構(gòu)。目標(biāo)與策略量度與結(jié)果通訊與集成公用數(shù)據(jù)與完整性銷售與作業(yè)規(guī)程商務(wù)規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃財(cái)務(wù)規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃主作業(yè)計(jì)劃戰(zhàn)略規(guī)劃資源管理維修管理質(zhì)量管理文件管理物料需求與作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)能力與作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)能力與作業(yè)計(jì)劃物料需求與作業(yè)計(jì)劃制造執(zhí)行系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略規(guī)劃6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

全壽命周期工程觀點(diǎn)

LCE闡述設(shè)備的整個(gè)生命歷程，包括定義原始概念、功能設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、實(shí)施、操作和最終報(bào)廢的全過程。所以，LCE涉及由設(shè)備和實(shí)施MH物流功能的控制軟件組成的、復(fù)雜系統(tǒng)的處理觀點(diǎn)和方法。

MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法提倡全壽命周期的工程觀點(diǎn)(LCE)。對(duì)現(xiàn)代制造設(shè)施，它由于全球的競(jìng)爭(zhēng)，不斷重新構(gòu)造自身以適應(yīng)變化需求，這種重組包括設(shè)施的重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)新的顧客需求。這就是LCE的作用和影響。需要對(duì)整個(gè)壽命周期建立良好的可靠性和維護(hù)措施。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com應(yīng)用LCE思想，在設(shè)計(jì)MH系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)這一概念時(shí)，區(qū)分下面的不同情況十分有用:

1)設(shè)施中MH設(shè)備主要是固定的，只有為了改進(jìn)其功能才可以修改它的操作。

2)MH系統(tǒng)中多數(shù)設(shè)備是固定的，但對(duì)于MH系統(tǒng)的其他部分存在調(diào)整的可能。

3)存在靈捷制造這樣變革的可能(也區(qū)分漸進(jìn)的變化和重組)。后一種情況，LCE的一些方法特別重要。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com理想的情況，希望主要采用計(jì)算機(jī)化和集成化的開發(fā)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)LCE的思想。

在e-制造解決方案中可以找到制造系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的例子。一制造方案由兩部分組成：產(chǎn)品知識(shí)(或信息或數(shù)據(jù))、工藝操作和資源；各種設(shè)計(jì)與分析工具。將這兩個(gè)部分在集成環(huán)境下有機(jī)結(jié)合起來(lái)。最重要的是：這些知識(shí)源是物流的最重要的要素，可推動(dòng)和支持去實(shí)現(xiàn)LCE。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.comLCE觀點(diǎn)提倡，有效的重設(shè)計(jì)和重組需要一致連貫的方法：使用基于計(jì)算機(jī)工具/技術(shù)獲取大量知識(shí)，以及利用人類專家獲取知識(shí)。LEC另一個(gè)主要概念是MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要維護(hù)，保存適用的文檔、保留正確的設(shè)計(jì)信息以及這些信息的組織，對(duì)于分析和設(shè)計(jì)都是至關(guān)重要的。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com6.8.5HM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)和步驟

信息收集所收集的信息必須覆蓋工廠布置設(shè)計(jì)階段。首先應(yīng)該收集齊全與物料搬運(yùn)有關(guān)的信息，并記錄在有MH程式內(nèi)容的MH概要表上。

開發(fā)初步流程模型物流設(shè)計(jì)是MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要焦點(diǎn)。在設(shè)計(jì)初始階段的觀念是開放的。要得到與精益生產(chǎn)思想一致的物流模型，這需要適當(dāng)?shù)脑僭O(shè)計(jì)。盡可能考慮的另一個(gè)問題是實(shí)際存在的約束。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

信息流在設(shè)計(jì)現(xiàn)代制造或服務(wù)設(shè)施時(shí)，有效的信息流越來(lái)越重要。信息對(duì)不同生產(chǎn)工作地或MH的運(yùn)作狀態(tài)作清楚描述。

建立物流模式

要應(yīng)該考慮物流規(guī)劃的準(zhǔn)則，也應(yīng)對(duì)物流在更高水平上考慮得更詳細(xì)一些。通常要綜合數(shù)種物流模式并作出評(píng)價(jià)，確定最佳的流動(dòng)模式，最后將之畫在圖紙上。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

識(shí)別移動(dòng)需要，并用文檔記錄利用過程圖可以用文檔記錄下各項(xiàng)物料單獨(dú)的運(yùn)行路徑，轉(zhuǎn)換成流程程序圖，并指出執(zhí)行過程每一步驟的設(shè)備。當(dāng)涉及產(chǎn)品的裝配時(shí)，用單獨(dú)過程卡描述的各種物料的流動(dòng)路線，被組合在一起形成流程程序圖。移動(dòng)的特點(diǎn)也應(yīng)以文檔的形式記錄下來(lái)，包括利用物料搬運(yùn)程式?jīng)Q定初始特點(diǎn)(范圍、來(lái)源和目的地、距離、路徑、頻率、速度等)。數(shù)量、單元體積、單元重量、類別和形式、一致性等物料特點(diǎn)應(yīng)記錄下來(lái)，以作分析和存檔。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

確定建筑物的特性當(dāng)條件允許時(shí)，MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以自由決定與MH有關(guān)的建筑物特性，包括載荷水平、空載水平、立柱間距、室內(nèi)凈高和運(yùn)行面積，而不是給設(shè)計(jì)人員作硬性的規(guī)定。

與MH系統(tǒng)和設(shè)備能力有關(guān)的物料特性和移動(dòng)要求進(jìn)一步豐富物料搬運(yùn)分析概要表記錄的信息，記錄中包括物料、移動(dòng)要求、設(shè)備能力(方法)及其關(guān)系等。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

選擇物料搬運(yùn)設(shè)備和配置MH系統(tǒng)主要考慮設(shè)備的機(jī)械化程度、經(jīng)濟(jì)合理性、投資回收期問題。機(jī)械化程度高的MH設(shè)備適合于下面情況:1)產(chǎn)量高。2)需要繼續(xù)不斷的移動(dòng)。

3)需要重復(fù)不斷的搬運(yùn)。4)工人直接完成搬運(yùn)任務(wù)。

5)控制物流速率的需要。6)增加能力。

7)危險(xiǎn)性物料的搬運(yùn)。8)在生產(chǎn)瓶頸部位。

9)單元載荷操作的需要。10)有限的空間。隨著制造業(yè)設(shè)施越來(lái)越強(qiáng)調(diào)靈捷和快速響應(yīng)性，MH越來(lái)越智能化，機(jī)械化和自動(dòng)化。另一方面搬運(yùn)信息的自動(dòng)化，變得更為重要。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com

待選方案評(píng)價(jià)定性方法；定量方法。0實(shí)施需要用項(xiàng)目管理用項(xiàng)目管理方法實(shí)施MH系統(tǒng)，主要的過程和環(huán)節(jié)如下:1)制定項(xiàng)目試驗(yàn)性預(yù)算。2)評(píng)價(jià)報(bào)告。3)獲得高層管理最終批準(zhǔn)。4)挑選合適的供應(yīng)商。5)設(shè)備交付中的問題。6)安裝進(jìn)度計(jì)劃。7)監(jiān)督安裝。8)定向培訓(xùn)人員。9)系統(tǒng)的調(diào)試。10)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果的評(píng)估。11)正式驗(yàn)收。6.8MH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題ghan11@163.com6.9.1物流搬運(yùn)系統(tǒng)的分析過程分析過程分為四個(gè)階段，即外部銜接、總體搬運(yùn)方案、詳細(xì)搬運(yùn)方案和實(shí)施，以及施工安裝和生產(chǎn)運(yùn)行。II

、總體搬運(yùn)方案III、詳細(xì)搬運(yùn)設(shè)計(jì)IV、方案實(shí)施物料搬運(yùn)分析1、物料2、移動(dòng)3、方法輸入數(shù)據(jù)P、Q、R、S、T1、物料的分析3、移動(dòng)的分析4、移動(dòng)圖表化6、初步搬運(yùn)方案7、修改和限制8、各項(xiàng)需求計(jì)算多種搬運(yùn)方案X、Y、Z9、方案的貧家選定搬運(yùn)方案時(shí)間基本內(nèi)容2布置

5物料搬運(yùn)方法的知識(shí)與理解I

、外部銜接模式圖5—5物料搬運(yùn)分析過程階段程序運(yùn)用6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com6.9.2物料和移動(dòng)分析6.9.3距離與物流指示圖1.在布置圖上繪制的物流圖在實(shí)際的布置圖上繪制的物流，圖上標(biāo)出了準(zhǔn)確的位置，所以能夠表明每條路線的距離、物流量和物流方向?？勺鳛檫x擇搬運(yùn)方法的依據(jù)。如下圖所示。注：距離總是按水平面上的直線距離計(jì)算。當(dāng)采用直角距離、垂直距離(如樓層之間)或合成的當(dāng)量距離時(shí)，分析人員應(yīng)該有文字說明。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com2.物流-距離表如下表所示。其中i表示從作業(yè)單位序號(hào)、j表示至作業(yè)單位序號(hào)。表中空格表示兩作業(yè)單位之間無(wú)明顯物流。作業(yè)單位至j作業(yè)單位從i12————n1f11/d11f12/d12————f1n/d1n2f21/d21f22/d22————f2n/d2n————————————————————nfn1/dn1fn2/dn2————fnn/dnn表4—7物流—距離表6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

3.F-D圖(即流量距離圖)

忽略不同物料、不同路線上的物料搬運(yùn)成本的差異，各條路線上物料搬運(yùn)費(fèi)與fijdij成正比，則可以將總的物料搬運(yùn)費(fèi)用C為假設(shè)不同作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)量相互獨(dú)立。為了使總的搬運(yùn)費(fèi)用最小，f大的作業(yè)單位之間應(yīng)該靠近布置；f小的作業(yè)以遠(yuǎn)離可以長(zhǎng)一些。從而有寫成等式形式其中D、n為常數(shù)，且應(yīng)有n＞0。

6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

一個(gè)良好的布置方案各作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)量與搬運(yùn)路程成雙曲形曲線函數(shù)關(guān)系，如下圖所示，稱上式為布置方案的物流-距離基準(zhǔn)曲線。為了評(píng)價(jià)布置方案的優(yōu)劣，可以應(yīng)用曲線回歸理論求出上式中的常數(shù)D和n。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）圖4—17F—D的雙曲線形曲線(d1,f1)(d2,f2)(dk,fk)(dm,fm)ghan11@163.com

討論:(1)同一布置方案中，如果作業(yè)單位之間存在d大、f也大的情況，圖中A，說明兩作業(yè)單位布置位置不恰當(dāng)，應(yīng)靠近布置，且路線應(yīng)短捷。

(2)同一方案中，如果作業(yè)單位之間存在d小且f也不的情況，圖中B，說明作業(yè)單位之間的相對(duì)位置可以遠(yuǎn)離一些。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）圖4—19物流—距離關(guān)系（一）ABdfghan11@163.com

(3)不同布置方案之間的物流-距離基準(zhǔn)曲線之間存在下列數(shù)種情況。圖a中方案1的基準(zhǔn)曲線I1在方案2的基準(zhǔn)曲線I2之下，說明方案1的物流狀況更好；圖b中I1與I2相交，對(duì)于I1來(lái)說，d大時(shí)f也較大，一般來(lái)說方案2更好一些。

根據(jù)上述分析，清楚地反映出布置方案物流狀況的優(yōu)劣，并為進(jìn)一步修正布置方案提供了依據(jù)。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）圖4—19物流—距離關(guān)系（二）dfI1I2dfI1I2a)b)ghan11@163.com6.9.4物料搬運(yùn)方法的選擇

1.搬運(yùn)路線系統(tǒng)物料搬運(yùn)系統(tǒng)就是把各項(xiàng)物料移動(dòng)結(jié)合在一起的總的方式。物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為以下幾種類別：

(1)直接型路線系統(tǒng)。各種物料能各從起點(diǎn)移動(dòng)到終點(diǎn)的稱為直接型路線系統(tǒng)。

(2)間接型路線系統(tǒng)。把幾個(gè)搬運(yùn)活動(dòng)組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域。又可分為渠道型和中心型兩種方式。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

直接型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)適合于當(dāng)物流量大，距離短或距離中等。尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利。

渠道型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)適合于一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長(zhǎng)時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散時(shí)更為有利。中心型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)來(lái)說，各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分發(fā)地區(qū)，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。物流量小，距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com2.物料搬運(yùn)設(shè)備物料搬運(yùn)設(shè)備適應(yīng)情況：①簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備:距離短，物流量小。②簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備:距離長(zhǎng)，物流量小。③復(fù)雜的物流設(shè)備:距離短，物流量大。④復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備:距離長(zhǎng)，物流量大。3.運(yùn)輸單元運(yùn)輸單元是指物料搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)，就是搬運(yùn)物料的單位。一般運(yùn)輸單元為標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，能節(jié)省在每個(gè)搬運(yùn)終端的費(fèi)用。而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡(jiǎn)化物料分類，從而減少搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量及種類。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com4.搬運(yùn)方法搬運(yùn)方法就是以一定形式的搬運(yùn)設(shè)備，與一定形式的運(yùn)輸單元相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定搬運(yùn)路線的系統(tǒng)。6.9.5初步的搬運(yùn)方案物料搬運(yùn)方案是綜合各種作業(yè)所制定的各種搬運(yùn)方法的組合。我們把一定的搬運(yùn)系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元叫做“方法”。

6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

制定搬運(yùn)方案就是：確定系統(tǒng)

(指搬運(yùn)的路線系統(tǒng))，確定設(shè)備

(裝卸或運(yùn)輸設(shè)備)及確定運(yùn)輸單元

(單件、單元運(yùn)輸件、容器、托架以及附件等)。搬運(yùn)方案的表示：

1.SHA方法用的圖例符號(hào)路線系統(tǒng)的代號(hào)：D——直接型路線系統(tǒng);K——渠道型路線系統(tǒng)；G——中心型路線系統(tǒng)。

6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

用左圖所示的符號(hào)或圖例來(lái)表示設(shè)備和運(yùn)輸單元。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com2.在普通工作表格上表示搬運(yùn)方法編制搬運(yùn)方案的方法之一是填寫工作表格，列出每條路線上每種(或每類)物料的路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元。見下頁(yè)的表格。另一種方法是在流程圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法。第三種方法是在物流圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法。一般說來(lái)，這種做法使人看起來(lái)更易理解。

6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com直接形——叉車——托盤紙箱c

成品庫(kù)——發(fā)運(yùn)渠道型——（注）兩輪手推車——桶桶a

造?！瞥善瑒?/p>

只管人接收直接形——叉車——托盤直接形——叉車——托盤直接形——叉車——盒桶a、袋b、貴重金屬d

原料庫(kù)——

造粒重建卸貨站臺(tái)直接形——叉車——托盤直接形——叉車——托盤直接形——叉車——托盤桶a、袋b、貴重金屬d

進(jìn)廠——

原料庫(kù)備注建議的搬運(yùn)方法路線系統(tǒng)，搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元物料類別路線注：建議的渠道型路線系統(tǒng)按照下述路線：

造粒制成片劑裝瓶成箱發(fā)運(yùn)表5—10物料搬運(yùn)方法工作表6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com3.在匯總表上表示搬運(yùn)方法編制匯總表：每條路線填一橫行，每類物料占一豎欄。匯總表填“搬運(yùn)方法”，適用于項(xiàng)目的路線和物料類別較多的場(chǎng)合。見下頁(yè)表格。從匯總表上，可以全面了解所有物料搬運(yùn)的情況，還可以匯總各種搬運(yùn)方法，可以編合各條路線和各類物料的同類路線的設(shè)備及運(yùn)輸單元。這樣，就能把全部搬運(yùn)規(guī)劃記在一張表上(或粘在一起的幾頁(yè)表上)，并把它連同修改布置的建議，提交審批。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

公司：

廠名：

項(xiàng)目：

制表人：

參加人：物流量單位：

日期：

第

頁(yè)

共

頁(yè)物料移動(dòng)方案表5—11系統(tǒng)方案匯總表25——5

——4

——3

——2

——1——S代用S代用S代用S代用TETETETE從——至

雙向說明說明說明說明路線類別號(hào)類別號(hào)類別號(hào)類別號(hào)物料類別說明1）填寫表頭2）填寫物料或產(chǎn)品類別并加以說明，每類填寫一大欄3）列出物料移動(dòng)的各條路線，每條填寫一行，填寫起訖點(diǎn)4）填寫每條路線上每類物料的搬運(yùn)方法，在（S欄）填寫路線系統(tǒng)型式、（E欄）便運(yùn)設(shè)備、（T欄）運(yùn)輸設(shè)備，如有代用方案在小方格內(nèi)表明字母。在“代用”和“S蘭”上面的橫格內(nèi)填寫物流量、運(yùn)輸工作量等級(jí)和計(jì)算數(shù)據(jù)5）填寫搬運(yùn)方法的代用方案或第二方案6）記載其它有關(guān)資料以進(jìn)一步說明12345備注：6搬運(yùn)方法的代用方案或第二方案ghan11@163.com6.9.6修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算1.考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改物料搬運(yùn)方案中常涉及到的一些修改和限制的內(nèi)容有：(1)在前面各階段中已確定的同外部銜接的搬運(yùn)方法。

(2)既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和變化。

(3)和生產(chǎn)流程或流程設(shè)備保持一致。

(4)可以利用現(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施保證搬運(yùn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com

(5)布置方案，以及它們的面積，空間的限制條件。

(6)建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征。

(7)庫(kù)存制度以及存放物料的方法和設(shè)備。

(8)投資的限制。

(9)設(shè)計(jì)進(jìn)度和允許的期限。

(10)原有搬運(yùn)設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價(jià)值。

(11)影響工人安全的搬運(yùn)方法。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com2.各項(xiàng)需求的計(jì)算一般要提出2一5個(gè)方案進(jìn)行比較。對(duì)每一個(gè)方案需作如下說明:(1)說明每條路線上每種物料的搬運(yùn)方法。

(2)說明搬運(yùn)方法以外的其他必要的變動(dòng)，如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等等。

(3)計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。

(4)計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com6.9.7方案的評(píng)價(jià)方案的分析評(píng)價(jià)常采用以下幾種方法法

1.費(fèi)用比較或財(cái)務(wù)比較費(fèi)用是經(jīng)營(yíng)管理決策的主要依據(jù)。即對(duì)每個(gè)方案，都要明確其投資和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。

2.優(yōu)缺點(diǎn)比較法

3.因素加權(quán)分析法多方案比較時(shí)，因素加權(quán)法是評(píng)價(jià)各種無(wú)形因素的最好方法。正確選定搬運(yùn)方案可以根據(jù)費(fèi)用對(duì)比和對(duì)無(wú)形因素的評(píng)價(jià)，建議應(yīng)同時(shí)考慮這兩方面的問題。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com6.9.8詳細(xì)搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì)搬運(yùn)方案詳細(xì)設(shè)計(jì)是在總體搬運(yùn)方案基礎(chǔ)上制定一個(gè)車間內(nèi)部從工作地到工作地，或從具體取貨點(diǎn)到具體卸貨點(diǎn)之間的搬運(yùn)方法。詳細(xì)搬運(yùn)方案必須與總體搬運(yùn)方案協(xié)調(diào)一致。實(shí)際上，SHA在方案初步設(shè)計(jì)階段和方案詳細(xì)設(shè)計(jì)階段用的是同樣模式，只是在實(shí)際運(yùn)用中，兩個(gè)階段的設(shè)計(jì)區(qū)域范圍不同，詳細(xì)程度不同。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段需要大量的資料、更具體的指標(biāo)和更多的實(shí)際條件。6.9物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）ghan11@163.com6.10物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法量化評(píng)價(jià)實(shí)例該實(shí)例是要在下圖所示的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的四個(gè)設(shè)備配置方案中選出最優(yōu)，系統(tǒng)配置方案中有關(guān)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)如下頁(yè)表格。該方案是要解決從儲(chǔ)貨區(qū)到出庫(kù)月臺(tái)和從出庫(kù)月臺(tái)回到托盤堆存區(qū)的貨物運(yùn)輸問題。從倉(cāng)庫(kù)到月臺(tái)的過道有3%的坡度。方案2和4有必要配備一臺(tái)叉車進(jìn)行空托盤的堆碼工作。裝卸點(diǎn)月臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)托盤堆存區(qū)方案運(yùn)輸工具備注A1平衡重叉車見表4—10A2牽引車(長(zhǎng)度為兩個(gè)托盤)見表4—10A3無(wú)人引導(dǎo)小車見表4—10A4自行式懸掛式輸送機(jī)見表4—10

圖4—22倉(cāng)庫(kù)表4—9設(shè)備配置方案ghan11@163.com6.10物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法分類序號(hào)子項(xiàng)序號(hào)量化項(xiàng)目單位方案號(hào)A1A2A3A4Ⅰ1設(shè)備長(zhǎng)度mm32609760312017502設(shè)備寬度mm17001050105010753設(shè)備高度mm25751400120021504設(shè)備重量kg41001070025001700Ⅱ5輸送貨物單元類型托盤貨和包裝貨所有6起升高度mm34007堆垛能力mm23001100110011008爬坡能力%3165159轉(zhuǎn)彎半徑mm2800250025001500Ⅲ10設(shè)備數(shù)量臺(tái)2013+26080+2Ⅳ11小時(shí)運(yùn)行總費(fèi)用DM18001545360078012人員數(shù)量人220113帶載運(yùn)行時(shí)間/總運(yùn)行時(shí)間%0.650.550.70.8314不要其他工具輔助不可能可能表4—10系統(tǒng)配置方案中有關(guān)設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)ghan11@163.com1.權(quán)重系數(shù)首先對(duì)方案按設(shè)備尺寸、工作參數(shù)、數(shù)量、投資等四大項(xiàng)定義出相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)Gj，再確定大項(xiàng)中的各個(gè)子項(xiàng)的權(quán)重因子Gk，計(jì)算各子項(xiàng)的權(quán)重系數(shù)Gi=Gj

Gk得到下表。6.10物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法分類號(hào)自相序號(hào)量化項(xiàng)目GjGkGi=Gj+GkⅠ運(yùn)輸工具的尺寸0.21長(zhǎng)度0.30.062寬度0.40.083高度0.10.024設(shè)備重量0.20.04Ⅱ設(shè)備性能參數(shù)0.35對(duì)貨物類型的適應(yīng)能力0.30.096起升高度0.10.037堆垛能力0.30.098爬坡能力0.10.039轉(zhuǎn)彎能力0.20.06Ⅲ必要的運(yùn)輸工具0.110運(yùn)輸工具數(shù)量1Ⅳ投資0.411小時(shí)運(yùn)行總費(fèi)用0.30.1212人員數(shù)