第七章 第六節(jié) 修船管理

第六節(jié)修船管理主講楊界2/5/20231武漢海事學(xué)校楊界一、修船的種類和原則

(一)修船的種類

船舶在運(yùn)營(yíng)中需要修理的原因：

①船舶在運(yùn)營(yíng)過程產(chǎn)生的損耗

自然損耗(包括船體結(jié)構(gòu)腐蝕損耗和輪機(jī)性能下降)

外來?yè)p耗(例如船舶擱淺、觸礁和碰撞等)。

②新技術(shù)的發(fā)展和新的國(guó)際公約生效，迫使船東必須對(duì)船舶進(jìn)行改裝使得船舶能夠通過船檢。

③船舶運(yùn)營(yíng)中的例行檢查、檢驗(yàn)。2/5/20232武漢海事學(xué)校楊界根據(jù)船舶修理的原因，船舶修理分自主修理和被動(dòng)修理。

船東自主修理:

船東為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展改裝修理船舶和船舶定期檢修。

其他原因?qū)е卤仨毿蘩淼那闆r可以稱為被動(dòng)修理。

根據(jù)修理工程承擔(dān)對(duì)象，分為“船員自修”和“廠修”。

船員自修是船員應(yīng)盡的基本職責(zé)之一2/5/20233武漢海事學(xué)校楊界船員保養(yǎng)自修分為不停航自修、停航自修和廠修時(shí)的自修。

①不停航自修：船員在航行期間內(nèi)進(jìn)行的自修保養(yǎng)工作。

②停航自修：有計(jì)劃安排或停泊期間的船員自修工作。主要以主機(jī)的檢修為主，并進(jìn)行其他不停航時(shí)無(wú)法進(jìn)行的工程。

停航自修以船員為主，必要時(shí)由航修站或船廠協(xié)助進(jìn)行。

③廠修時(shí)的自修：船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。

船舶進(jìn)廠時(shí)，船員的主要職責(zé)是積極配合廠修做好監(jiān)修工作。2/5/20234武漢海事學(xué)校楊界原交通部曾經(jīng)根據(jù)使用的時(shí)間和磨損的程度，廠修分為航修、小修和檢修三種。

中國(guó)船舶工業(yè)總公司規(guī)定,廠修分為塢修、小修、中修和大修。2/5/20235武漢海事學(xué)校楊界1.按原交通部規(guī)定

(1)航修

船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難以自行修復(fù)，必須由船廠或航修站修理的工程。2/5/20236武漢海事學(xué)校楊界(2)小修

營(yíng)運(yùn)期中的船舶按規(guī)定周期結(jié)合定期檢驗(yàn)而進(jìn)行的短期計(jì)劃性修理。

目的是消除在使用中產(chǎn)生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

一般以原樣修復(fù)為主。

小修間隔期，客貨船為12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船為12~18個(gè)月。

如船舶技術(shù)狀況良好不需修理時(shí)，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)認(rèn)可后，可以延期6個(gè)月，但最多不超過12個(gè)月。2/5/20237武漢海事學(xué)校楊界（3）檢修

按規(guī)定周期每隔2~3次小修進(jìn)行的廠修工程。它結(jié)合定期檢驗(yàn)對(duì)船體、主輔機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行較全面檢查，修復(fù)小修時(shí)不能解決的較大缺陷，消除檢測(cè)證書上重要保留條款，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

事故修理：船舶在營(yíng)運(yùn)中，如遇到不可抗拒（臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)）的因素或意外（船舶碰撞，觸礁所造成）的海損事故后的修理。

修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進(jìn)行臨時(shí)性修理，以取得適航證書。2/5/20238武漢海事學(xué)校楊界2.按航運(yùn)企業(yè)的規(guī)定

(1)航修

航修屬臨時(shí)性修理，不編計(jì)劃。主要是為解決營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的局部故障，影響航行安全，而船員又不能自修的工程，可由船廠、航修隊(duì)等利用船舶在港期間進(jìn)行，不影響船舶營(yíng)運(yùn)。

(2)計(jì)劃修理

一般為5年一個(gè)周期，5年中一次特檢和一次計(jì)劃修理。在兩次計(jì)劃修期之間有一次塢修。2/5/20239武漢海事學(xué)校楊界(3)事故修理

船舶發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)船舶損壞情況和檢驗(yàn)部門提出的修理范圍和要求進(jìn)行。

廠修可分為計(jì)劃修理和臨時(shí)修理。

計(jì)劃修理多結(jié)合船舶的各種檢驗(yàn)有計(jì)劃、周期地進(jìn)行，包括塢修、小修和檢修。

臨時(shí)修理：

由于意外事情而進(jìn)行的非計(jì)劃修理，包括航修和事故修理。2/5/202310武漢海事學(xué)校楊界(二)修船的原則

①船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的。

②船舶的使用年限是修船的重要依據(jù)

對(duì)于船齡較小的船舶，修理時(shí)應(yīng)盡可能保持其原設(shè)計(jì)性能；

對(duì)于大齡船舶，修理時(shí)要保證安全營(yíng)運(yùn)和使用年限；

對(duì)于老齡船舶只進(jìn)行維持性修理，同時(shí)采取適當(dāng)減載和限制功率的措施以保證強(qiáng)度和安全運(yùn)輸?shù)囊蟆?/5/202311武漢海事學(xué)校楊界船舶類別船型老齡船特別定期檢驗(yàn)船齡強(qiáng)制一類高速客船>10年>18年25年二類客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船(包括旅客列車輪渡)、旅游船、客船>10年>24年30年三類油船(包括瀝青船)、散裝化學(xué)品船、液化氣船散貨船、礦砂船>12年>26年31年四類散貨船、礦砂船>18年>28年33年五類貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船>20年>29年34年表7-15海船使用年限2/5/202312武漢海事學(xué)校楊界③遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰?jí)航區(qū)或改為沿海使用的要求進(jìn)行修理

④保證修船的質(zhì)量。修理的項(xiàng)目必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范、修理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定。

⑤縮短修船時(shí)間，降低修船費(fèi)用。

⑥修船工作實(shí)行預(yù)防為主，維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃修理并重的原則，切實(shí)保持船舶良好的技術(shù)狀況。2/5/202313武漢海事學(xué)校楊界二、修船的組織

(一)修船的準(zhǔn)備工作

1.修理單的編制與確定

(1)修理單編制的依據(jù)

①公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別。

②船舶證書上需要船級(jí)社檢驗(yàn)的項(xiàng)目。

③說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。

④船舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測(cè)試資料。2/5/202314武漢海事學(xué)校楊界(2)修理單的分類和編制

船舶修理單分甲板、輪機(jī)、電氣和塢修四個(gè)部分。

輪機(jī)和電氣部分由輪機(jī)員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總后輪機(jī)長(zhǎng)審定。

公司船技處審批后將修理單送有關(guān)船廠報(bào)價(jià)，選擇修船廠。2/5/202315武漢海事學(xué)校楊界(3)編寫修理單的要求

修理單：注明每項(xiàng)修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求，修理機(jī)械設(shè)備的制造廠名、出廠年月、數(shù)量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等。

修理單一式三份，其中一份留船用，其余兩份交給船技處。2/5/202316武漢海事學(xué)校楊界2.修船備件和物料的準(zhǔn)備

①在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，做好所需備件的訂貨工作，以保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用，在修理單上可寫明備件由船方提供。

②對(duì)于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出，由船廠安排制造。在修理單上應(yīng)寫明備件由廠方提供。

③對(duì)于修船中使用的工具、物料，以及自修項(xiàng)目的備件也應(yīng)有計(jì)劃地分期申請(qǐng)領(lǐng)取。2/5/202317武漢海事學(xué)校楊界(二)修船的組織工作

1.安全方面

①船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠結(jié)合實(shí)際情況擬訂具體措施，共同做好。

②本船修理時(shí)施工區(qū)域的防火安全主要由廠方負(fù)責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。

③為使進(jìn)廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協(xié)商，簽訂協(xié)議，共同遵守。2/5/202318武漢海事學(xué)校楊界④為了配合船廠做好施工安全工作，機(jī)艙應(yīng)派船員看火，協(xié)助船廠安全員做好機(jī)艙防火安全工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作。

⑤修船過程中萬(wàn)一發(fā)生意外災(zāi)害事故時(shí)，船員要堅(jiān)守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從船廠統(tǒng)一指揮，共同保護(hù)或搶救其他船舶。2/5/202319武漢海事學(xué)校楊界2.自修方面

①?gòu)S修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項(xiàng)目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費(fèi)用。

⑤船舶進(jìn)廠時(shí)船員要基本固定，必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得機(jī)務(wù)部門的同意，以保證自修力量。2/5/202320武漢海事學(xué)校楊界3.監(jiān)修方面

①船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，并代表船方制訂和簽署文件。不指派監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)修理項(xiàng)目。

③修理項(xiàng)目中需提交驗(yàn)船師檢驗(yàn)項(xiàng)目，由船方申請(qǐng)檢驗(yàn)

④單項(xiàng)工程修理完工或試驗(yàn)合格后，由輪機(jī)長(zhǎng)檢查認(rèn)可。

⑤全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗(yàn)收單”作為交船的依據(jù)。

⑥試驗(yàn)、試航和工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。

船廠修理工程的保修期:固定部件為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。2/5/202321武漢海事學(xué)校楊界(三)修船的監(jiān)督與驗(yàn)收

1.監(jiān)修工作

①船舶進(jìn)廠修理時(shí)，機(jī)務(wù)管理部門應(yīng)派出監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。

船方負(fù)責(zé)具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。

②增減工程項(xiàng)目應(yīng)由船員與監(jiān)修代表協(xié)商，最后由監(jiān)修代表決定，通知廠方。

③增減工程的范圍不宜過大，決定應(yīng)該及時(shí)，不影響施工2/5/202322武漢海事學(xué)校楊界④一般工程由輪機(jī)長(zhǎng)、大副分別組織人員監(jiān)修，

重要工程由該設(shè)備的檢修負(fù)責(zé)人親自監(jiān)修。

監(jiān)修人負(fù)責(zé)監(jiān)督內(nèi)容：

船廠是否按船舶修理單指定的范圍和要求施工；

工藝、材料及安裝質(zhì)量是否符合技術(shù)要求；

施工中有無(wú)船廠責(zé)任引起的部件及設(shè)備的損壞：

施工時(shí)有無(wú)不安全因素，可能引起火災(zāi)及其他危險(xiǎn)，必要時(shí)有權(quán)停止其施工，并向主管人員匯報(bào)，等待處理；2/5/202323武漢海事學(xué)校楊界2.驗(yàn)收工作

①驗(yàn)收的目的是檢查修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。

②船廠施工完畢應(yīng)交船員驗(yàn)收。

驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有廠、船雙方代表在場(chǎng)，

③對(duì)船級(jí)社要求檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)申請(qǐng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)。

④修理完工后根據(jù)修理范圍決定是否需要試航，或在碼頭試車。

試航時(shí)，廠方負(fù)責(zé)的項(xiàng)目應(yīng)由工廠負(fù)責(zé)修理。

⑤完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于質(zhì)量未達(dá)到要求的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。2/5/202324武漢海事學(xué)校楊界三、塢修工程

船舶塢修是目前實(shí)現(xiàn)船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。

船舶塢修工程一般是指船舶水線以下部分的船體工程和機(jī)電工程的修理和檢驗(yàn)。

主要任務(wù)：

船舶進(jìn)塢是為了清除船體水下部分的海洋附生物和完成除銹防腐作業(yè)，檢驗(yàn)水下部分的船體和裝置，并消除其腐蝕損壞等缺陷，進(jìn)行檢修和完成改裝工程。2/5/202325武漢海事學(xué)校楊界(一)塢修設(shè)施

船塢的種類按用途分為造船塢和修船塢；

按構(gòu)造分為干船塢(包括造船塢和修船塢)、浮船塢等。

對(duì)于修船，目前國(guó)內(nèi)主要采用干船塢、浮船塢。

1.干船塢

干船塢(旱塢)：建于水域邊緣的池形水工建筑物，

根據(jù)其用途分為修船塢和造船塢。

造船塢深度較淺，故稱為淺塢；修船塢則較深。

修船塢主要用于進(jìn)行船體水線以下部分的檢查和修理，2/5/202326武漢海事學(xué)校楊界修船塢由塢首、塢口(塢門、塢門座和塢門墩)、塢室(塢墻、塢底板)、排灌系統(tǒng)、曳船系統(tǒng)、起重系統(tǒng)和動(dòng)力設(shè)施及其他設(shè)備構(gòu)成。

修船塢塢底低于水面，三面是堅(jiān)固的塢壁，臨水一面安裝活動(dòng)的塢門。

在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩；

船塢兩側(cè)布置引船進(jìn)出塢的曳船裝置(如塢壁牽引車)，塢壁上部地面安裝起重設(shè)施。

塢口附近設(shè)水泵站和排灌系統(tǒng)，并配置修造船用的動(dòng)力管系。

塢門開啟，船塢與水域相通，船舶進(jìn)／出塢；

塢門關(guān)閉，泵站排水，船舶坐墩，進(jìn)行修船作業(yè)。2/5/202327武漢海事學(xué)校楊界2.浮船塢

浮船塢是一種特殊的工程船，它能夠浮于水上并由拖輪拖動(dòng)。

浮船塢一般常泊于修船廠附近碼頭，也可拖至需要修船的地點(diǎn)。

浮船塢不僅用于修造船也可以打撈沉船、運(yùn)送深水船舶通過淺水航道以及戰(zhàn)時(shí)作為流動(dòng)修船基地。

浮船塢一般為由兩側(cè)塢墻與塢底組成的槽形箱式結(jié)構(gòu)，首尾兩端通常敞開。

通過對(duì)浮船塢的各水密艙的充水和排水，實(shí)現(xiàn)船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉入水中。2/5/202328武漢海事學(xué)校楊界(二)輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目

船舶常規(guī)塢修就是按船級(jí)社的規(guī)定，在一定的營(yíng)運(yùn)周期后必須在船塢里對(duì)船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)。

船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備的特別檢驗(yàn)每5年進(jìn)行一次，檢驗(yàn)合格后換發(fā)新的證書，以保持船級(jí)的有效性。

螺旋槳軸和艉軸的檢驗(yàn)一般不超過5年。

塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長(zhǎng)間隔不超過3年，但其中1次應(yīng)與特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。2/5/202329武漢海事學(xué)校楊界輪機(jī)塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修，具體項(xiàng)目如下。

(1)螺旋槳的檢查與修理主要檢修內(nèi)容包括：拆下螺旋槳進(jìn)行檢查，槳葉表面拋光，測(cè)量螺距；槳葉如變形應(yīng)予矯正，如有裂紋和破損需進(jìn)行焊補(bǔ)修理；完成校正和修理后還需要按照要求測(cè)量螺距和作靜平衡試驗(yàn)。

(2)螺旋槳軸、艉軸—艉管軸承的主要檢修內(nèi)容包括：測(cè)量軸承下沉量和軸承間隙；當(dāng)抽軸檢查時(shí)，檢查軸套和軸承磨損情況，對(duì)螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查；檢修和換新滑油密封裝置等。

2/5/202330武漢海事學(xué)校楊界(3)舵、舵承的檢修主要檢修內(nèi)容包括：對(duì)舵扇、舵桿及其緊固件進(jìn)行外觀檢查；測(cè)量軸與軸承的磨損和間隙；如全面拆檢，需將舵扇、舵桿、舵銷、舵銷襯套和止推軸承全部拆除，進(jìn)行檢驗(yàn)和修理(包括對(duì)舵扇焊補(bǔ)和水壓實(shí)驗(yàn)，對(duì)舵桿的堆焊和鏜孔以及襯套換新等)。2/5/202331武漢海事學(xué)校楊界(4)船體水線下的閥件和設(shè)備的主要檢修內(nèi)容包括：

①對(duì)海底閥箱的檢查與修理內(nèi)容是拆檢格柵連接螺栓和螺帽，鋼板除銹、測(cè)厚、修理、更換鋅塊和涂防銹漆，鋼板換新后進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

②對(duì)海底閥的檢查與修理內(nèi)容是海底閥解體清潔，閥體除銹，涂防銹漆，閥及閥座研磨(如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨)，閥桿填料換新，海底閥與閥箱的連接螺栓檢查與換新。

③對(duì)船舷排出閥(如海水出海閥、鍋爐排污閥)以及其他位于水線以下設(shè)備，也應(yīng)按修理規(guī)范要求嚴(yán)格檢查修理。2/5/202332武漢海事學(xué)校楊界(三)塢修的準(zhǔn)備工作

(1)編制修理單。編制好塢修項(xiàng)目修理單，將修理單提前報(bào)公司船技處審核、報(bào)價(jià)，以選定塢修的船廠。

(2)塢修工具、材料和備件準(zhǔn)備。準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具，為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，船方應(yīng)預(yù)先訂購(gòu)好塢修所需之重要材料和備件(例如修理艉軸前應(yīng)預(yù)定艉軸前后密封圈)。2/5/202333武漢海事學(xué)校楊界(3)技術(shù)資料準(zhǔn)備。

輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)備好海底閥箱布置圖、通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷的安裝工藝圖和計(jì)算書；艉軸、軸套、艉軸密封、艉軸承、螺旋槳的零件圖和裝配圖；防漁網(wǎng)裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結(jié)構(gòu)圖；艉尖艙或艉管冷卻水艙圖及加熱管、壓載管、空氣測(cè)探管等需在塢內(nèi)安裝的管系圖紙；螺旋槳拆裝工藝和安裝計(jì)算書；側(cè)推器裝配圖；計(jì)程儀、測(cè)探儀等安裝圖。2/5/202334武漢海事學(xué)校楊界(4)落實(shí)進(jìn)塢計(jì)劃。

與公司機(jī)務(wù)代表及船廠主管工程師落實(shí)塢修事項(xiàng)，如進(jìn)出塢日期、岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用和臨時(shí)追加項(xiàng)目的可能性等。2/5/202335武漢海事學(xué)校楊界(5)船舶人塢技術(shù)準(zhǔn)備。

主要的技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容有：

①修船前應(yīng)注意油水補(bǔ)充適量，避免油水過多，影響施工；前往船廠航次可多次壓、排壓載水，減少淤泥存量；

盡量將雙層底艙、深油艙、污水溝處的污水、油膩及泥等清除干凈。

②將廠修的項(xiàng)目用標(biāo)簽或油漆標(biāo)明，對(duì)營(yíng)運(yùn)中懷疑損壞等不確定部位(如結(jié)構(gòu)和管路腐蝕等)，應(yīng)重點(diǎn)檢查和確定。2/5/202336武漢海事學(xué)校楊界③假如要拆檢艉軸，船廠會(huì)在進(jìn)塢之前拆開艉軸的連接法蘭，測(cè)量其偏移及曲折值并作記錄，以作修理安裝的參考和比較。

④如有外加電流陰極保護(hù)，要求關(guān)掉電源；修船前將通往艙底的所有水閥關(guān)閉，減少修船期間的艙底存水。

⑤北方冬季塢修時(shí)，預(yù)先做好有關(guān)設(shè)備防凍措施。

⑥入塢前主機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)換輕油運(yùn)行。2/5/202337武漢海事學(xué)校楊界(6)船舶人塢安全準(zhǔn)備：

①油艙的清潔處理。對(duì)于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗(yàn)。

②如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。

③備好勞動(dòng)保護(hù)用品，防止發(fā)生如砸傷、墜落、燙傷等安全事故，北方冬季塢修時(shí)，做好人員防滑工作。

④標(biāo)記禁止動(dòng)火區(qū)域，將動(dòng)火部位的油管、油艙、透氣管、油管用醒目油漆標(biāo)記。2/5/202338武漢海事學(xué)校楊界⑤確保進(jìn)入各種艙柜等密閉狹小空間應(yīng)注意通風(fēng)良好，受檢的油水艙道門人塢前可提前通風(fēng)備檢，修理前對(duì)狹小空間空氣進(jìn)行檢驗(yàn)，標(biāo)記禁止進(jìn)入空間或安排必要值守，避免發(fā)生窒息、誤關(guān)人等事故發(fā)生。

⑥考慮到船廠工人成分的復(fù)雜性，提前檢查和鎖閉無(wú)關(guān)物料、備件間和工具間，收集和保護(hù)機(jī)艙中的專用工具、有色金屬等。2/5/202339武漢海事學(xué)校楊界(四)塢修工程的驗(yàn)收

輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)輪機(jī)部一般維修項(xiàng)目監(jiān)修，

重要項(xiàng)目則由輪機(jī)長(zhǎng)和機(jī)務(wù)代表、船級(jí)社驗(yàn)船師共同監(jiān)修。

船舶入塢抽干水后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)和塢修主管、船東、大副一起查看和確認(rèn)船體的坐墩情況，同時(shí)要查看閥箱、舵和螺旋槳等的外觀狀況，以便確定是否有計(jì)劃外的修理項(xiàng)目，同時(shí)還應(yīng)對(duì)槳、舵等重要部位拍照以存查備用。

塢修項(xiàng)目驗(yàn)收是確保塢修質(zhì)量的關(guān)鍵，2/5/202340武漢海事學(xué)校楊界主要塢修工程應(yīng)申請(qǐng)驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，簽證檢驗(yàn)報(bào)告。

驗(yàn)收工作的安排應(yīng)靈活，有些項(xiàng)目可以邊施工邊檢查邊驗(yàn)收，有些項(xiàng)目可以等到項(xiàng)目完成后統(tǒng)一驗(yàn)收。

項(xiàng)目完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于質(zhì)量未達(dá)到要求或擴(kuò)大修理范圍的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。2/5/202341武漢海事學(xué)校楊界修船質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參考如下：

①船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局制定的標(biāo)準(zhǔn)。

②國(guó)家、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的各項(xiàng)船舶修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

③國(guó)際公約、標(biāo)準(zhǔn)、章程、規(guī)則。

④與修理商一致商定經(jīng)船檢部門認(rèn)可的有關(guān)修船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件。2/5/202342武漢海事學(xué)校楊界輪機(jī)塢修工程主要維修項(xiàng)目驗(yàn)收：

(1)螺旋槳的驗(yàn)收。螺旋槳修復(fù)后，應(yīng)檢查螺旋槳的拋光質(zhì)量及修復(fù)質(zhì)量是否符合要求；

螺距測(cè)量和靜平衡試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否符合要求；

安裝螺旋槳時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行，

檢查其安裝過程是否符合有關(guān)工藝規(guī)程；

對(duì)于有鍵槳注意在拆前要做好記號(hào)和軸頭數(shù)值的測(cè)量和記錄；2/5/202343武漢海事學(xué)校楊界(2)螺旋槳軸、艉軸一艉管軸承的驗(yàn)收修理過程中應(yīng)注意檢查以下幾點(diǎn)。

①拆軸前要留意檢查后密封裝置是否有纏繞漁網(wǎng)和滲油現(xiàn)象。

增減工程項(xiàng)目應(yīng)由船方與機(jī)務(wù)代表協(xié)商，最后由機(jī)務(wù)代表決定，通知廠方。

一般修船后期，不允許增加工程，以確保修期。

2/5/202344武漢海事學(xué)校楊界1.按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的______。

A．小修B．檢修C．塢修D(zhuǎn)．航修

2.我國(guó)船廠把船舶修理分為______。

A．小修、中修和大修B．航修、小修和檢修

C．航修、中修和大修D(zhuǎn)．塢修、小修、中修和大修2/5/202345武漢海事學(xué)校楊界3.下列屬于編制修理單依據(jù)是______。

A．公司修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別

B．船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況

C．保證船舶安全

D．節(jié)約修理費(fèi)用

4.修理單的分類有______。

A．甲板工程、自修工程和廠修工程

B．甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程、電氣工程

C．甲板工程、輪機(jī)工程、電氣工程

D．甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程2/5/202346武漢海事學(xué)校楊界5.修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是______