國(guó)際貨物運(yùn)輸

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第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸§1

運(yùn)輸方式§2

運(yùn)輸單據(jù)——海運(yùn)提單§3

裝運(yùn)條款班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；提單的性質(zhì)作用；

提單的種類；分批裝運(yùn)【重點(diǎn)難點(diǎn)】2

特點(diǎn)：通過(guò)能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)省

類型：

班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸§1

運(yùn)輸方式3（一）班輪運(yùn)輸（Linertransport）1、班輪的特點(diǎn)

“四固定”，即固定船期表、固定航線、固定?？扛劭诤凸潭ɑ具\(yùn)費(fèi)。

“一負(fù)責(zé)”：船公司負(fù)責(zé)裝卸。船貨雙方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為限。承運(yùn)貨物品種、數(shù)量靈活。42、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)1）按貨物的毛重（重量噸，W）2）按貨物的體積（尺碼噸，M）3）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收（W/M）：最常見(jiàn)4）按貨物的價(jià)格（A.V.或AdVal.）5計(jì)算題出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40×30×20CM，毛重為30公斤，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，查中國(guó)至科威特為海灣航線10級(jí)，商品按每運(yùn)費(fèi)噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%，該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？6

解題：按題意M/W,即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。

商品重量=1000×30=3000公斤=30公噸

商品總體積=1000×(0.4×0.3×0.2)=24米3因?yàn)?0＞24，所以按照重量噸計(jì)價(jià)根據(jù)公式：運(yùn)費(fèi)=重量噸×等級(jí)運(yùn)費(fèi)率(1+附加費(fèi)率)運(yùn)費(fèi)=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)71.定程租船(VoyageCharter)特點(diǎn)：

船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)。規(guī)定裝卸期限或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。又稱航次租船，是指按航程為基礎(chǔ)的租船方式（二）租船運(yùn)輸（chartertransport）82.定期租船(TimeCharter)特點(diǎn)：

租賃期間，船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé)；不規(guī)定裝卸率和滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算；船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以定期租船合同為準(zhǔn)。指按期限為基礎(chǔ)的租船方式。9二、集裝箱運(yùn)輸(containertransport)以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。適用于：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。101、集裝箱國(guó)際上通用的規(guī)格為：20英尺（8’×8’×20’）40英尺（8’×8’×40’）目前國(guó)際上都以20英尺集裝箱作為計(jì)算衡量單位,即TEU(Twenty-footEquivalentUnit)。112、集裝箱的托運(yùn)方式FCL(FullContainerLoad)整箱貨貨物裝箱直接運(yùn)交CY（ContainerYard）LCL(LessThanContainerLoad)拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation，CFS）拼箱121、國(guó)際多式運(yùn)輸（InternationalMulti-modalTransport)特點(diǎn)：“5個(gè)1”一次托運(yùn)一張單據(jù)一次付費(fèi)一次保險(xiǎn)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸13多式運(yùn)輸單據(jù)(multi-modaltransportdocument)

包括全程運(yùn)輸由多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人簽發(fā)按發(fā)貨人要求，可為可轉(zhuǎn)讓的，也可為不可轉(zhuǎn)讓的14以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，構(gòu)成海/陸/海的連貫運(yùn)輸2、大陸橋運(yùn)輸(land-bridgetransport)15海運(yùn)提單（OceanBillofLading，B/L）是貨物承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證明。托運(yùn)人填寫托運(yùn)單——承運(yùn)人審查——裝貨——收到船方的收貨單（大副收據(jù)M/R）——交費(fèi)后船公司憑收貨單簽發(fā)提單§2

運(yùn)輸單據(jù)——海運(yùn)提單162、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明海運(yùn)提單樣本：教材附件517（1）是否已裝船已裝船提單(onboardB/L;shippedB/L)備運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L）

3、海運(yùn)提單的種類

清潔提單（cleanB/L）不清潔提單（uncleanB/L;foulB/L）《UCP600》的規(guī)定，銀行只接受清潔提單。（2）對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注18

記名提單（straightB/L）：不能背書轉(zhuǎn)讓，少用不記名提單（bearerB/L）：無(wú)須背書，自由轉(zhuǎn)讓，少用指示提單（orderB/L）：經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，使用最廣

實(shí)際中，使用最多的是“空白抬頭，空白背書提單”（3）收貨人抬頭的不同Toorder,BlankendorsedB/L19過(guò)期提單（staleB/L）

指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。

根據(jù)《UCP600》規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后超過(guò)21天才提交的提單。倒簽提單（Anti-datedB/L）簽發(fā)提單日期早于實(shí)際裝船日期的提單。預(yù)借提單（AdvancedB/L）貨物處于發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或處于裝船期間，應(yīng)托運(yùn)人要求而開(kāi)立的已裝船提單。（4）其他20信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月16日，最遲交單期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間的12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。A.12月16日B.12月25日C.12月28日D.12月31日21案例分析1.國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤消信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2008年12月31日，議付有效期為2009年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2008年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊單據(jù)于2009年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)：銀行拒付理由是否成立？為什么？222.我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡某商達(dá)成一筆出口交易，新商開(kāi)來(lái)信用證的金額和單價(jià)均按FOB中國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱港，并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”(FreightPrepaid)字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？ShipmentduringMay/JunefromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.內(nèi)容：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知等。23§3

裝運(yùn)條款241、規(guī)定具體期限ShipmentduringFeb./Mar.2004

注意：不能將裝運(yùn)期限定在某一日期上。一、裝運(yùn)期的規(guī)定方法2、規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)—Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：應(yīng)同時(shí)規(guī)定信用證開(kāi)出期限或開(kāi)到期限。3、規(guī)定近期交貨immediateshipment

注意：容易引起爭(zhēng)議，應(yīng)謹(jǐn)慎使用。25規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)

裝運(yùn)期應(yīng)明確具體,期限適度、合理應(yīng)注意貨源情況以及商品的性質(zhì)和特點(diǎn)應(yīng)考慮港口的季節(jié)特點(diǎn)及特殊情況考慮與信用證開(kāi)證日期是否銜接26二、裝運(yùn)港和目的港

裝運(yùn)港是由賣方根據(jù)便利貨物裝運(yùn)出口的條件提出，并經(jīng)買方同意后確定；目的港是由買方根據(jù)便利于接貨提出，并經(jīng)賣方同意后確27規(guī)定裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)

規(guī)定裝運(yùn)港和目的港要明確具體，一般不使用“EMP”等籠統(tǒng)規(guī)定方法。不能接受某一內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港和目的港。必須注意裝卸港口的具體條件。注意港口有無(wú)重名問(wèn)題。28與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”(Tripoli)，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)至黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。CaseStudy

1、分批裝運(yùn)（PartialShipments）一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。

《UCP600》規(guī)定：若信用證未明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)，視為允許分批。同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使裝運(yùn)日期和地點(diǎn)不同，仍不視作分批裝運(yùn)。分批交貨的合同，若其中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，該批和以后各批信用證均告失效。29三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)302、轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment)1）轉(zhuǎn)運(yùn)的適用情況2）跟單信用證統(tǒng)一慣例》的有關(guān)規(guī)定《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

1.我國(guó)出口2000公噸大米至新加坡，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？案例：31322.我某食品出口公司向英國(guó)出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2003年4-7月交貨，即期信用證支付。來(lái)證規(guī)定：Shipmentdurin