國(guó)際貨物運(yùn)輸與交接

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸與交接2/5/20231本章主要講述國(guó)際貨物貿(mào)易中的各種運(yùn)輸方式，約定裝運(yùn)條款時(shí)需注意的問(wèn)題，以及運(yùn)輸單據(jù)的種類和作用。第一節(jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)期與交貨期第三節(jié)裝運(yùn)地與目的地第四節(jié)分批裝運(yùn)與中途轉(zhuǎn)運(yùn)第五節(jié)裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)第六節(jié)裝運(yùn)通知第七節(jié)海運(yùn)提單摘要2/5/20232約定運(yùn)輸方式的意義運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)約定運(yùn)輸方式的注意事項(xiàng)第一節(jié)運(yùn)輸方式2/5/20233買(mǎi)賣(mài)雙方商定合同時(shí)，必須從實(shí)際需要出發(fā)，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，約定適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，以利于完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，從而確保進(jìn)出口合同的順利履行。約定運(yùn)輸方式的意義2/5/20234海洋運(yùn)輸運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)底、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)。但海洋運(yùn)輸也有不足，如航速慢、易受自然條件的影響、風(fēng)險(xiǎn)大。海洋船舶分為干貨船（雜貨船、冷藏船、木材船、散裝船）、油槽船和特種船舶，如：集裝箱船、滾裝船、渡船、破冰船、駁船等。班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸2/5/20235班輪運(yùn)輸（linershipping）運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四固定——定時(shí)、定港、定航線、定費(fèi)率兩管——船方負(fù)責(zé)裝——船方負(fù)責(zé)卸三特點(diǎn)

——貨不論多少，只要艙位允許均可受載——管裝管卸，有關(guān)各方不計(jì)算滯期費(fèi)與速譴費(fèi)——承運(yùn)人責(zé)任以班輪提單的背面條款為準(zhǔn)2/5/20236運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重計(jì)算，運(yùn)價(jià)表用“W”表示

——運(yùn)費(fèi)=費(fèi)率X重量噸按貨物的體積計(jì)算，運(yùn)價(jià)表用“M”表示，

——即以尺碼噸為計(jì)算單位按貨物的價(jià)值計(jì)收，運(yùn)價(jià)表用“AV”表示

——運(yùn)費(fèi)=貨物的FOB價(jià)值X百分比率按重量或體積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M”表示。即在重量噸或尺碼噸兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中從高計(jì)收。

——運(yùn)費(fèi)=費(fèi)率X運(yùn)費(fèi)噸按貨物的件數(shù)計(jì)算由買(mǎi)主和船公司臨時(shí)議價(jià)2/5/20237運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

班輪運(yùn)費(fèi)分為基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分，基本運(yùn)費(fèi)按上述班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的要求計(jì)算。

運(yùn)費(fèi)=費(fèi)率X重量噸

班輪運(yùn)輸?shù)母鞣N附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)：?jiǎn)渭浳镩L(zhǎng)度超過(guò)9米超重附加費(fèi)：?jiǎn)渭浳镏亓砍^(guò)5公噸直航附加費(fèi)：非基本港貨量達(dá)到或超過(guò)1000公噸，均收直航附加費(fèi)。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：轉(zhuǎn)一次收一次選卸附加費(fèi)：選擇港口港口附加費(fèi)：不同港口不同標(biāo)準(zhǔn)燃油附加費(fèi)：燃油費(fèi)超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)洗艙費(fèi)：幣值附加費(fèi)：貨幣貶值時(shí)計(jì)收2/5/20238運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)[例]報(bào)價(jià)：CIFNEWYORK包括DDC和BAF。DDC為“目的港提貨附加費(fèi)”（美、加地區(qū)專有）小柜收535美圓，大柜收1070美圓；BAF為“燃油附加費(fèi)”小柜62美圓，大柜82美圓，（經(jīng)常變動(dòng)）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

——運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)及其計(jì)算公式總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)X總運(yùn)費(fèi)噸（1+各種附加費(fèi)）2/5/20239

案例分析：

從我國(guó)大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,特別燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率10%,試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)?

解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸

因?yàn)镸大于W，所以采用M計(jì)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）=60×200×0.0298×（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元2/5/202310運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)某商品每公噸40箱，每箱凈重25公斤，毛重0.028公斤，尺碼0.0385立方米，運(yùn)往某港口，運(yùn)費(fèi)按W/M11級(jí)計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)為133元人民幣，幣值附加費(fèi)35.8%，燃油附加費(fèi)35%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)80%，港口附加費(fèi)10%，求總運(yùn)費(fèi)。[解]每箱體積0.0385立方米>每箱毛重0.028公斤∴按體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，總體積為0.0385×40=1.54M3則：總運(yùn)費(fèi)=133×1.54×（1+35.8%）×（1+35%+80%+10%）=703.71（元人民幣）2/5/202311租船運(yùn)輸適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險(xiǎn)品等）、到無(wú)班輪?？康母劭诘呢浳?。定程租船（VOYAGECHARTER）船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理及航程中的一切開(kāi)支。定期租船（TIMECHARTER）租用期間船舶由租船人掌握、調(diào)度和使用，租費(fèi)按每月、每一夏季載重噸或按每日租金計(jì)算，船方負(fù)責(zé)船的適航性、船員工資、伙食給養(yǎng)、船的維修保養(yǎng)等。光船租船（BAREBOATCHARTER）航次期租以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所需的時(shí)間和約定的租金率計(jì)算租金。運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202312定程租船下的裝卸條件船方不負(fù)裝卸及費(fèi)用（F.I.O）船方不負(fù)裝貨及費(fèi)用（F.I）船方不負(fù)卸貨及費(fèi)用（F.O）船方負(fù)擔(dān)裝卸貨及費(fèi)用（LINERTERMS）FIOST——“船方不管裝卸、理艙和平艙”定程租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式有兩種：一種是按運(yùn)費(fèi)率，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)或卸船時(shí)的貨物重量來(lái)計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；另一種是整船報(bào)價(jià)。運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202313鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)小、速度快、運(yùn)量大等。我國(guó)外貿(mào)鐵路運(yùn)輸由三個(gè)部分組成：國(guó)內(nèi)段鐵路運(yùn)輸至港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸深圳北站或廣州南站→辦理港段鐵路托運(yùn)手續(xù)→由中國(guó)旅行社收貨轉(zhuǎn)交香港或九龍買(mǎi)方憑承運(yùn)收據(jù)（cargoreceipt）（外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)出具）運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202314國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)概念國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約主要運(yùn)輸單據(jù)：

——鐵路運(yùn)單——隨貨走——運(yùn)單副本——憑以結(jié)匯運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202315航空運(yùn)輸——一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，速度快、貨損小、包裝、保險(xiǎn)、儲(chǔ)存費(fèi)用低；但運(yùn)費(fèi)成本較高、運(yùn)量小。航空貨運(yùn)單（airwaybill）它不代表貨物的所有權(quán)，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，也不能憑以向承運(yùn)人提取貨物，只能憑“到貨通知”及有關(guān)證明提貨。航空運(yùn)輸?shù)姆绞桨鄼C(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)、航空急件（desktodeskexpressservice）運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202316集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸發(fā)展簡(jiǎn)史集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱的主要種類20`集裝箱（8*8*20英尺）IC型（TEU）32.86立方米、25立方米、17.5公噸40`集裝箱（8*8*40英尺）IA型（FEU）65.95立方米55立方米、24.5公噸集裝箱運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)

裝箱單（containerloadplan）場(chǎng)站收據(jù)（dockreceipt--D/R）集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，又稱聯(lián)合運(yùn)輸提單運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202317(二)集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱分整箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的75%以上）（fullcontainerload,FCL）和拼箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的75%以下）（lessthancontainerload，LCL）整箱貨通常的貨物交接方式為堆場(chǎng)（containeryard，CY）到堆場(chǎng)（CY)，貨物整裝整取。拼箱貨采用集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation，CFS）到CFS先由承運(yùn)人拼箱到達(dá)后再由承運(yùn)人拆箱分配，2/5/202318國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)含義具備的條件必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）至少兩種不同運(yùn)輸方式連貫使用必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（NVOCC）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202319其他運(yùn)輸郵件運(yùn)輸公路運(yùn)輸江河運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式的類別及其特點(diǎn)2/5/202320要充分考慮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)要考慮成交商品的種類及其特點(diǎn)要考慮成交商品數(shù)量的大小要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近要考慮輕重緩急要考慮運(yùn)費(fèi)因素約定運(yùn)輸方式的注意事項(xiàng)2/5/202321裝運(yùn)期與交貨期的含義及其區(qū)別約定裝運(yùn)期與交貨期的含義約定裝運(yùn)期與交貨期的方法約定裝運(yùn)期與交貨期的注意事項(xiàng)第二節(jié)裝運(yùn)期與交貨期2/5/202322明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間某月或某幾個(gè)月裝運(yùn)如：1999年12月裝運(yùn)、2000年11月23日前裝運(yùn)限于某月某日前裝運(yùn)如：收到L/C后45天裝運(yùn)；規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)采用某些術(shù)語(yǔ)以表示裝運(yùn)時(shí)間約定裝運(yùn)期與交貨期的方法2/5/202323應(yīng)充分考慮貨源的供應(yīng)與需求情況應(yīng)充分考慮運(yùn)輸方面的各種因素裝運(yùn)期與交貨期的長(zhǎng)短要適度應(yīng)注意裝運(yùn)期或交貨期同開(kāi)證日期之間的銜接應(yīng)注意裝運(yùn)期或交貨期與信用證有效期之間的間隔約定裝運(yùn)期與交貨期應(yīng)考慮裝卸地的具體情況和氣候條件約定裝運(yùn)期或交貨期應(yīng)當(dāng)明確、具體而留有余地某些季節(jié)性商品的裝運(yùn)期或交貨期可與增減價(jià)條款結(jié)合使用約定裝運(yùn)期與交貨期的注意事項(xiàng)2/5/202324裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的規(guī)定約定裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的方法約定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

第三節(jié)裝運(yùn)地（港）與目的地（港）2/5/202325裝運(yùn)地（港）一般由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確認(rèn)；目的地（港）一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方同意后確定。裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的規(guī)定2/5/202326約定裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的方法分別規(guī)定1個(gè)裝運(yùn)港與1個(gè)目的港，并分別列明其具體名稱分別規(guī)定2個(gè)或2個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，并分別列明其具體名稱規(guī)定采用選擇港的辦法，其中可以在2個(gè)或2個(gè)以上港口中任選一個(gè)，也可籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)的主要港口。2/5/202327此條款只在采用F組和C組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法1、裝運(yùn)港—上海、目的港—紐約SHIPMENTFROMDALIAN；PORTOFDESTINATION:LONDON2、裝運(yùn)港—上海/大連/青島、目的港—紐約/西雅圖

SHIPMENTFROMQINGDAO/XINGANGPORTOFDESTINATION:LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西歐主要港口、地中海主要港口（可在此地區(qū)任何一港口交貨）SHIPMENTFROMCHINESEPROTPORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPEMAINPORT)（二）應(yīng)注意的問(wèn)題1、不選擇與我國(guó)無(wú)貿(mào)易往來(lái)的港口為裝運(yùn)港或目的港2、注意港口重名的問(wèn)題3、不能接受內(nèi)陸城市作為裝卸港2/5/202328要注意裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的具體條件要注意裝運(yùn)地（港）和目的地（港）有無(wú)重名問(wèn)題合理運(yùn)用選擇港辦法應(yīng)按就近的原則選定裝運(yùn)地（港）和目的地（港）裝運(yùn)地（港）和目的地（港）的規(guī)定應(yīng)當(dāng)明確約定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題2/5/202329分批裝運(yùn)的含義《UCP600》對(duì)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的解釋及規(guī)定中途轉(zhuǎn)運(yùn)的含義約定轉(zhuǎn)運(yùn)條款的注意事項(xiàng)第四節(jié)分批裝運(yùn)與中途轉(zhuǎn)運(yùn)2/5/202330三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合一批貨物分若干次在不同的航次、車(chē)次、班次裝運(yùn)。當(dāng)同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使裝運(yùn)港不同，裝船提單不同，也不能按分批裝運(yùn)處理。

案例分析：1、北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？2/5/2023312、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。案例分析：我國(guó)向日本一公司出口羊毛800公噸，合同規(guī)定5至7月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后日本來(lái)證要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方為了盡快議付，在5月份裝400M/T，6月份又裝了400M/T，貨發(fā)后遭銀行拒付。2/5/202332（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因（港口無(wú)法直達(dá)，聯(lián)運(yùn)方式等）2、《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？2/5/202333裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)的含義約定裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)條款的注意事項(xiàng)第五節(jié)裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)2/5/202334裝卸時(shí)間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，通常以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。1、連續(xù)日（runningdays）2、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日(weatherworkingdaysof24hours)3、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)

國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日,節(jié)假日除外裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它是按港口的正常裝卸速度來(lái)確定。滯期費(fèi)是指負(fù)責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時(shí)間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，應(yīng)向船方支付一定的罰金。速遣費(fèi)是提前完成裝卸任務(wù)，可以從船方領(lǐng)取的一定的獎(jiǎng)金。裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)的含義2/5/202335裝卸時(shí)間的約定應(yīng)明確合理當(dāng)前，國(guó)際上普遍采用而且比較公平合理的是按24小時(shí)好天氣工作日計(jì)算裝卸時(shí)間。要注意實(shí)事求是地約定裝卸率要注意滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的比例是可爭(zhēng)取改變的簽訂租船合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定和要求，使租船合同與買(mǎi)賣(mài)合同銜接好。約定裝卸時(shí)間、裝卸率與滯期、速遣費(fèi)條款的注意事項(xiàng)2/5/202336約定裝運(yùn)通知的意義裝運(yùn)通知的主要內(nèi)容約定裝運(yùn)通知的注意事項(xiàng)第六節(jié)裝運(yùn)通知2/5/202337交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)要明確裝運(yùn)通知的時(shí)間酌情確定裝運(yùn)通知的內(nèi)容就賣(mài)方而言，裝運(yùn)通知除便于交接貨物外，主要表明其交付貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。就買(mǎi)方而言，裝運(yùn)通知?jiǎng)t更具有多方面的意義：一是便于買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)或進(jìn)行追加保險(xiǎn)；二是便于買(mǎi)方早日準(zhǔn)備提貨事宜；三是便于買(mǎi)方預(yù)售貨物。FOB下買(mǎi)方租船，賣(mài)方應(yīng)在裝運(yùn)期前（30~45天）通知買(mǎi)方接貨。CFR、CPT賣(mài)方裝船完畢之后應(yīng)及時(shí)通知買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)。約定裝運(yùn)通知的意義約定裝運(yùn)通知的注意事項(xiàng)2/5/202338海運(yùn)提單海運(yùn)單（SEA/OCEANWAYBILL）鐵路運(yùn)輸單據(jù)航空運(yùn)單郵件收據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)第七節(jié)海運(yùn)提單2/5/202339第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)（船方收到貨物的依據(jù)）2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明（運(yùn)輸合同成立的標(biāo)志）（三）B/L的格式和內(nèi)容（P145）

2/5/202340海運(yùn)提單的基本內(nèi)容提單正面記載的內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、川名及航次、嘜頭幾件號(hào)、貨名及件數(shù)、重量及體積、運(yùn)費(fèi)魚(yú)腹或運(yùn)費(fèi)到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期。提單背面印就的條款通常是印就的運(yùn)輸條款，作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。海運(yùn)提單2/5/2023413、填寫(xiě)提單的注意問(wèn)題

提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫(xiě)方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。

提單中嘿頭若為散裝貨時(shí)應(yīng)注明inbulkportofdischarge(卸貨港／目的港)placeofdestination（最終目的地）如上海運(yùn)往芝加哥，舊金山卸貨，則卸貨港為舊金山，目的地為芝加哥。

2/5/202342件數(shù)應(yīng)有大寫(xiě)（inword）

ＣＦＲＣＩＦ提單上應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付（freightprepaid）FOB是為運(yùn)費(fèi)到付（freightcollect)

提單上簽發(fā)的日期與信用證上規(guī)定的裝船期應(yīng)一致，不能遲于信用證規(guī)定的最遲日期。（倒簽提單、預(yù)借提單)。提單一般有三分正本，兩份送銀行議付，一份按信用證規(guī)定辦理。不要直接給買(mǎi)方。如簽發(fā)提單人為外運(yùn)代理人應(yīng)注明，如承運(yùn)人為MAESKLINE則簽字時(shí)為ＡＢＣCo.Asagentfor（onbehalfof）thecarrierMAESKLINESignature2/5/202343（四）提單的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)Onboard14thDec199-PeroceanVesselOldelcrek（2）備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)——銀行一般不接受，除非是集裝箱運(yùn)輸?shù)膫溥\(yùn)提單2、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注Shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition(unless………).（1）清潔提單(CleanB/L)——指貨物交運(yùn)時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加任何不良批注。2/5/202344案例分析：有一批貨物共100箱，由廣州裝運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)了已裝船清潔提單。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）5箱欠交；（2）10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物散失50%；（3）20箱包裝外表完好，向內(nèi)貨物短缺。試問(wèn)：上述三種情況中，哪些應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？2/5/202345（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)UCP500規(guī)定，除信用證規(guī)定可接受不清潔提單，否則不清潔提單不能結(jié)匯Contentsleaking貨物內(nèi)容滲漏Packagingsoiledbycontents貨物內(nèi)容污染包裝（化學(xué)品）Packagingbroken/damaged包裝損壞Packagingcontaminated包裝受污染Goodsdamaged/scratched貨物損壞或被劃Goodschafed/deformed/torn貨物受摩擦/變形/撕壞Packagingbadlydented包裝嚴(yán)重凹進(jìn)Insufficientpackaging包裝不足（不能保護(hù)商品）XcasesshortshippedX箱貨物缺少2/5/202346不清潔提單（UNCLEANB/LORFOULB/L）——是指承運(yùn)人在提單上加注貨物及包裝不良或存在缺陷的提單。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)對(duì)雖有下列批注的也認(rèn)為是清潔提單：——表示貨物或包裝不能令人滿意的批注?！羞\(yùn)人對(duì)貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)的批注——否認(rèn)承運(yùn)人知道貨物的內(nèi)容海運(yùn)提單2/5/2023473、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓consignee收貨人（買(mǎi)方），發(fā)貨人（一般為賣(mài)方）

如信用證規(guī)定買(mǎi)方為發(fā)貨人，則不能接受此條件——是指提單的抬頭人欄內(nèi)填明特定的收貨人?！话氵m用于高價(jià)商品或特定貨物，不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，銀行一般不接受。2/5/202348案例分析：2003年3月，我某企業(yè)B向西班牙某公司F出口貨物一批，貿(mào)易條件為FOB，B公司收到F公司開(kāi)來(lái)的信用證，要求海運(yùn)提單中的“托運(yùn)人”填寫(xiě)F公司名稱。之后，B公司按照信用證的要求裝貨并委托D為承運(yùn)人，開(kāi)出以F公司為托運(yùn)人的提單，收貨人一欄填寫(xiě)toorder（表示提單交給托運(yùn)人背書(shū)后的受讓人）。B公司取得提單后在提單上背書(shū)，向銀行議付，銀行拒絕付款。由于B公司不是合法的托運(yùn)人，沒(méi)條件背書(shū)。而貨物到港后，按照托運(yùn)人F公司的指示，承運(yùn)人將貨物在沒(méi)有提單的情況下交給F公司。F公司自此一直拖延付款。無(wú)奈B公司持正本提單起訴船公司無(wú)單放貨，要求賠償。但船公司認(rèn)為，由于B公司雖持有正本提單，但該提單為指示提單，當(dāng)由托運(yùn)人背書(shū)指示提單持有人之后，B公司才能成為提單合法的當(dāng)事人，所以船公司與B公司之間無(wú)利害關(guān)系，不予賠償？B公司貨款兩空。2/5/202349（2）不記名提單(toBearerB/L)，無(wú)須背書(shū)（endorsed）即可轉(zhuǎn)讓，任何人交付提單后即可提貨，風(fēng)險(xiǎn)很大?！侵柑釂蔚奶ь^人欄內(nèi)未填明任何收貨人，或只注明提單持有人（BEARER）字樣。風(fēng)險(xiǎn)大，很少用。（3）指示提單(toOrderB/L)須背書(shū)后轉(zhuǎn)讓ToorderofissuingbankToorderofshipper——“收貨人”欄內(nèi)只填“憑指示（TOORDER）”（不記名）或“憑XX指示”（TOORDEROFXX）（記名指示）特點(diǎn)：需經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓；有“空白背書(shū)”和“記名背書(shū)”；“空白抬頭、空白背書(shū)”提單。2/5/202350空白背書(shū)：背書(shū)人簽名，被背書(shū)人（提單受讓人）的名稱不寫(xiě)明XYZCo.Signature記名背書(shū)：背書(shū)人簽名，被背書(shū)人（提單受讓人）的名稱需列明托運(yùn)人指定給開(kāi)證行DelivertotheorderofissuingbankXYZCo.ChinaBankSignatureSignature2/5/2023514、按運(yùn)輸方式劃分（P148）（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)5、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1）全式提單（LongformB/L)（背面有條款）（2）簡(jiǎn)式提單(ShortformB/L)（背面無(wú)條款）7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB