武漢市青菱至鄭店高速公路鄭店互通施工方案

1武漢市青菱至鄭店高速大路鄭店互通一、工程概況青鄭高速大路依據(jù)鄂發(fā)改重點(diǎn)[2023]237號《省進(jìn)展改革委關(guān)于武漢市青菱至鄭店高速大路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》意見：〔目前已在施工的15.565公里。主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時速100公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬33.5m，主線到K14+800后承受五條匝道與京珠高速相連，各匝道狀況分述如下：1、A匝道：全長767.849米，路基寬8.5米，為青鄭高速主線與京珠高速去北京方向的連接而設(shè)，止點(diǎn)位于京珠線K184+620處。平面見掛圖示。施工時與京珠高速有影響段長為300員、機(jī)械均不占用京珠線現(xiàn)有行車道進(jìn)展施工。2、B匝道：全長1301.653米，路基寬10.5米。為京珠線自K184+715K14+891處。與京珠線有影響的有二處。2.1K184+715~BK184+848123米，主要是沿京珠線外側(cè)填方路基幫寬工程。施工方案與A匝道方式全都，不占用京珠行車道進(jìn)展施工。2.2、在京珠樁號K185+295.03處，B匝道需橫向跨過京珠線，需架設(shè)42m+60m+42m彎鋼箱連續(xù)梁一座，主跨60m橫跨珠線封閉期間，設(shè)置臨時支墩吊裝、焊接、噴涂漆一次成型1/242M邊跨構(gòu)造，與D匝道出口方向1/2長度的下穿京珠隧道在中間合攏。3C匝道：全長1641.288米，路基寬13K186+429K14+891響段長為984米。主要是京珠外側(cè)幫寬路基工程。其與A匝道施工方案相仿。4、D匝道：全長3566.074米，路基寬13米。為青鄭高速有二處。D線在京珠線K185+318.684斜向下穿京珠線路基。斜向全長約80米。為了不損壞京珠路面構(gòu)造及管線，確保154米。全寬分二次掘進(jìn)，第一次自隧道出口向京珠路中掘進(jìn)，工進(jìn)度與B承受奧法原理組織施工，并承受CRD法進(jìn)展開挖施工外。同時承受以下措施：③準(zhǔn)時作好初期支護(hù)，同時要求二次襯砌緊跟開挖面；、其次處在DK2+400開頭長約1290米，需幫寬京珠線A匝道施工方案一樣。5、E匝道：全長：566.3668.5米。在D匝道線DK1+500處左拐與京珠線去上海方向的匝道相接。自EK0+500起至EK0+566.366A匝道相像。接的狀況及有關(guān)聯(lián)的問題。D匝道隧道掘進(jìn)及B匝道鋼箱梁架設(shè)的施工全過程尤為關(guān)鍵。二、DB匝道鋼箱梁架設(shè)施工方案：1、施工圖設(shè)計(jì)時提出的方案：、隧道掘進(jìn)時，分二個半幅施工，除了承受奧法原理、鋼箱梁架設(shè)：鋼箱梁為42m+60m+42m〔縱面處于R=3200mR=200m58度梁寬10.5m、中跨重300T。全橋承受工廠分13節(jié)預(yù)制，在工地橋址搭臨時支架，分節(jié)吊裝，在跨中合攏、焊接、涂漆成型。幅封閉的施工方法才能解決問題。2、綜合施工方案：左半幅范圍路幅進(jìn)展隧道、鋼箱梁施工。、承受上述施工方案的有利方面：300T的曲梁，無法一次拼裝就位，臨時支架之間也無工解決了此等問題。7000輛/日，所以封閉半幅車道后將另半幅車道拓比這樣的措施高，也擔(dān)憂全，雨雪天極易堵車造成中斷交通。、施工步驟：、隧道與京珠線相交〔JZK185+318.68〕和鋼箱梁相交〔樁號：JZK185+260.3〕,考慮到削減對京珠的影響，盡JZK185+208～JZK185+400行車輛的進(jìn)出通道口，東端利用已有設(shè)施。、在封閉的施工路段兩端按京珠高速大路的要設(shè)換車大路左半幅車道做成雙向四車道。右半幅隧道與鋼箱梁架設(shè)先建，后再同法換成另半幅施工。〔不破路〕，等待二次襯砌混凝土施工完畢到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。時開放〔搭設(shè)臨時支墩、分段起吊、焊接、整形、涂漆。也成型安裝完畢，承受上法將京珠高速大路放。6、整修京珠原構(gòu)造物，防撞欄、綠化帶、局部路面等。、京珠高速大路保通防護(hù)措施BD匝道隧道施工設(shè)計(jì)和工安排特制定以下保通方案：、方案概述工。具體方案為：前述。詳見“封閉京珠的施工防護(hù)方法”、交通標(biāo)志的設(shè)置、在封閉施工地段處京珠高 速大路北京方向前方1000m、300m、150m、50m設(shè)置前方施工、向左改道、道路封閉、車輛慢行、限速40、轉(zhuǎn)道變窄、禁停、禁超等標(biāo)志一套；在施工地段前方300m利用錐形標(biāo)對車道進(jìn)展渠化，漸漸封閉行〔含反光標(biāo)志。、同時在京珠高速大路珠海方向超車道前方 1000m、300m、150m、50m設(shè)置前方施工、向右改道、道路封閉、車輛慢行等標(biāo)志一套；在施工地段前方150m利用錐形標(biāo)對車道進(jìn)展道、道路施工等施工標(biāo)志。300m，200m，100m”標(biāo)志。、詳見圖“封閉京珠的施工防護(hù)方法”、保通崗位設(shè)置24小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。好。、特別狀況下的處置預(yù)案、在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度缺乏時，我場的安全暢通。指令，暫停或分段組織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。、施工現(xiàn)場安全防護(hù)。、施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿高速大路，全防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛損害。全部施工工具、設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。、金屬橫障、警示燈具、橡膠減速帶、防撞桶、保通人員休息亭等預(yù)備充分，以保證受損失后能準(zhǔn)時恢復(fù)。、施工安全的教育與宣傳高速大路行車常識及制定的保通措施和安全防護(hù)措施。崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進(jìn)展。、施工保通組織、我單位成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理任組長。催促施工單位準(zhǔn)時按既定打算執(zhí)行，確保京珠高速安全、暢通。附圖：