2023年國(guó)際貨運(yùn)代理試題

由ＣIＦ換算成CFR價(jià)：CＦR=CＩF×[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（１+加成率)］由CFＲ換算成CIF價(jià):ＣIF=ＣFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+加成率）]FＯB進(jìn)口貨品：保險(xiǎn)金額=［FOB價(jià)×（1＋平均運(yùn)費(fèi)率)］/(1－平均保險(xiǎn)費(fèi)率)CＦＲ進(jìn)口貨品:保險(xiǎn)金額＝CFＲ價(jià)/（1--平均保險(xiǎn)費(fèi)率）出口:以ＣIＦ或ＣIP為基礎(chǔ)加一成，這增長(zhǎng)的10%叫保險(xiǎn)加成，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)斯期利潤(rùn)保險(xiǎn)金額＝CＩF?(1+投保加成率）CＩＦ=ＣFR／〔1—(１+投保加成率）?保險(xiǎn)費(fèi)率〕CIＦ=CFR/（1-1.1R)進(jìn)口：一般以CＩF價(jià)為基礎(chǔ)，不此外加成。保險(xiǎn)金額＝CIF價(jià)保險(xiǎn)金額＝FOB(1+平均運(yùn)費(fèi)率)／（1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)金額=ＣFR/(1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率）四、問(wèn)答題１.簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)和作用2.國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織有哪些？3．簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理公司的重要業(yè)務(wù)范圍?4.簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理公司的重要類型5．簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理公司的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)條款6.請(qǐng)閱讀《國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)管理規(guī)定》、《國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)行細(xì)則》，熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理公司設(shè)立條件、審批登記程序、以及業(yè)務(wù)管理內(nèi)容等。假如你創(chuàng)辦一個(gè)國(guó)際貨代公司，需要做好哪些準(zhǔn)備？信用證結(jié)算業(yè)務(wù)流程1、簽定貿(mào)易協(xié)議２、申請(qǐng)開(kāi)立L/C3、開(kāi)出Ｌ/Ｃ4、告知L／C５、發(fā)貨6、交單7、向開(kāi)證行寄單8、聯(lián)系申請(qǐng)人接受不符點(diǎn)（如有)９、付款10、收匯入帳1、在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理公司既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。(Y）2、下列關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述,不對(duì)的的是(B）A．是非營(yíng)利性的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織Ｂ．是政府間的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織C．維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理人的利益,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展D.協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)3、CIＦA的宗旨之一是配合政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的管理。（Y）一、選擇題1、(C)是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的法文縮寫(xiě)，并被用作該組紀(jì)的標(biāo)志。A.、ＦIITＡＢ、FIATＴC、FIＡＴAD、FＡITA2、（C）是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門(mén)。A、交通部Ｂ、國(guó)務(wù)院Ｃ、商務(wù)部Ｄ、全國(guó)人民代表大會(huì)3、國(guó)內(nèi)投資者申請(qǐng)?jiān)O(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理公司若經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨品代理業(yè)務(wù)和航空國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù)，其注冊(cè)資本的最低限額為人民幣(B）萬(wàn)元。A、80０B、500C、３00Ｄ、２0０4、.以下屬于FIＡTA成立以來(lái)的重要成就的是（A）。A、《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》B、《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件》C、FIATＡ貨運(yùn)代理單證格式D、培訓(xùn)了數(shù)萬(wàn)名學(xué)員5．貨代行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于(B),性質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)。A、第一產(chǎn)業(yè)B、第三產(chǎn)業(yè)C、第二產(chǎn)業(yè)D、第四產(chǎn)業(yè)６、我國(guó)公司設(shè)立國(guó)際海運(yùn)代理公司的必備條件之一,是其注冊(cè)資金至少有(A)Ａ、5０0萬(wàn)元Ｂ、３０0萬(wàn)元C、200萬(wàn)元Ｄ、１0０萬(wàn)美元4、按我國(guó)規(guī)定,設(shè)立外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)向省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)呈報(bào)有關(guān)文獻(xiàn)，省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)自收到所有申報(bào)文獻(xiàn)（A)日內(nèi)，作出批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的決定。A.30B.２０C.15D.105、在我國(guó)，國(guó)際貨代公司的證書(shū)有效期為(D)。A.2年Ｂ.1年C.５年D.3年6、國(guó)際貨代公司以自己的名義與別人簽訂協(xié)議,或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)送工具，或者在安排運(yùn)送、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，則該公司承擔(dān)的責(zé)任在分類中屬于(Ａ）A．當(dāng)事人身份責(zé)任B.純粹代理人責(zé)任Ｃ.“混合”身份責(zé)任D．協(xié)議責(zé)任7、代理人在從事代理業(yè)務(wù)中,以自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)送設(shè)備提供部分服務(wù)。在該服務(wù)范圍內(nèi)為當(dāng)事人，其他部分為代理人，則該公司承擔(dān)的責(zé)任在分類中屬于(C）A.當(dāng)事人身份責(zé)任B．純粹代理人責(zé)任C．“混合”身份責(zé)任D.協(xié)議責(zé)任8、國(guó)際貨代所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)重要產(chǎn)生于(A）A國(guó)際貨代自身的過(guò)失B．分包人的過(guò)失C．保險(xiǎn)責(zé)任不合理Ｄ.以上皆是9、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定,外商投資國(guó)際貨代公司正式開(kāi)業(yè)滿(C)且注冊(cè)資本所有到位后，可申請(qǐng)?jiān)趪?guó)內(nèi)其他地方設(shè)立分公司。A.２個(gè)月B.６個(gè)月C.1年D．3個(gè)月10.國(guó)際貨代經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是（Ｂ）A.代理人Ｂ．承運(yùn)人C.發(fā)貨人D.收貨人11、國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨品（AB)的委托,以委托人的名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨品運(yùn)送及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的公司。Ａ.收貨人B.發(fā)貨人Ｃ.承運(yùn)人D.貨運(yùn)代理人12、國(guó)際貨運(yùn)代理公司名稱必須合法,同時(shí)還必須包含(ABCＤ)等相關(guān)字樣。A.貨運(yùn)代理B.運(yùn)送服務(wù)Ｃ．集運(yùn)D.物流１3、下列屬于國(guó)際貨代作用的是(AＢC）A.組織協(xié)調(diào)Ｂ.征詢顧問(wèn)Ｃ.減少成本D．資金融通E.爭(zhēng)議裁決1４、對(duì)我國(guó)貨代公司現(xiàn)狀描述對(duì)的的是(ＡBD）A．服務(wù)質(zhì)量參差不齊,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱B.分布廣泛,多種經(jīng)濟(jì)成分并存,發(fā)展不夠均衡C.公司歷史悠久，服務(wù)項(xiàng)目齊全D．開(kāi)放限度有待擴(kuò)大15、國(guó)際貨代公司作為承運(yùn)人的基本義務(wù)(ABCD）A．準(zhǔn)時(shí)安全運(yùn)送B．運(yùn)送路線注意Ｃ．到貨告知Ｄ.保管貨品1６、國(guó)際貨代的除外責(zé)任有（BCD）Ａ.貨代自己的疏忽和過(guò)失B.貨品自然特性或潛在缺陷Ｃ.不可抗力D.貨品包裝不牢固、缺少或不妥所致三、判斷題1、外商投資國(guó)際貨代公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)由郵局批準(zhǔn)。(N）2、在國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員分類中CIFA屬于團(tuán)隊(duì)會(huì)員。(N)３、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司在工商行政管理部門(mén)注冊(cè)成立以后,就可以從事所有貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。(Ｎ)４、國(guó)際貨運(yùn)代理人自身既是運(yùn)送關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，又是運(yùn)送關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。(Ｎ）5、ＣＩＦＡ是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),在民政部登記的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)，屬于營(yíng)利的法人,受商務(wù)部和民政部的知道和監(jiān)督。（N）6、在我國(guó),國(guó)際貨代公司具體可從事的業(yè)務(wù)以工商行政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的《公司法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》列名的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn)。（Ｙ）7、國(guó)際貨代公司申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。（Y)8、國(guó)際貨運(yùn)代理從事純粹代理業(yè)務(wù),無(wú)論自身是否有過(guò)失,都不承擔(dān)任何責(zé)任。(N)９、國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,信用證必須明確規(guī)定,否則，嚴(yán)禁分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。(Ｎ）10、一般來(lái)講，信用證至少應(yīng)在裝運(yùn)期開(kāi)始前5天開(kāi)到賣方。(Ｎ)1１、國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為”after12thMａy2０23“,應(yīng)理解為2023年5月1２日或以后裝運(yùn)。(Ｎ）12、如以CＩF價(jià)格成交,如國(guó)外商人提出以“歐洲重要港口”為目的港，對(duì)我方無(wú)影響，可隨意接受。(N）13、在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了迅速、立即、盡速等詞句者,按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行將不予理置。(Y)１.國(guó)際貨品買賣中較常見(jiàn)的裝運(yùn)期規(guī)定方式有：（BＣD)A、規(guī)定在某一天裝運(yùn)B、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)Ｃ、籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期Ｄ、明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期2、國(guó)際貨品買賣中較常見(jiàn)的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法(BＣD)Ａ、籠統(tǒng)的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港Ｂ、一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港C、大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D、在雙方洽商暫時(shí)無(wú)法擬定裝運(yùn)港和目的港時(shí),可以采用選擇港的方式。３、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定重要有:(ABC)A、運(yùn)送單據(jù)表面注明貨品系使用同一運(yùn)送工具并經(jīng)同一路線運(yùn)送的，即使每套運(yùn)送單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同，只要運(yùn)送單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。Ｂ、除非信用證另有規(guī)定,允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。C、如信用證規(guī)定在指定期期內(nèi)分期裝運(yùn)，其中任何一期未按期裝運(yùn)，信用證對(duì)該期和以后各期貨品均告失效,除非信用證另有規(guī)定。D、除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。4、信用證規(guī)定“ShｉpmｅｎtDuringMarcｈ／April/Maｙinthｒeeequalｍonthｌｙｌotｓ”。因生產(chǎn)因素,3月份未能裝運(yùn),３,4，5月份的貨擬于4月份裝運(yùn)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（B)A、３月份的貨不能裝運(yùn),只能裝運(yùn)4,5月份的貨Ｂ、３月份的貨不能裝運(yùn),４,５月份的貨也不能裝運(yùn)C、4月份的貨和3月份的貨提成兩批,做兩套單據(jù)，同在４月份內(nèi)裝運(yùn)。Ｄ、4月份將所有未裝貨一起裝運(yùn)。5、信用證規(guī)定到期日為20０４年5月３1日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期,按業(yè)務(wù)習(xí)慣通?？衫斫鉃椋–)Ａ、最遲裝運(yùn)期為２０04年５月１０日Ｂ、最遲裝運(yùn)期為２００４年５月16日C、最遲裝運(yùn)期為2004年5月３1日D、該信用證無(wú)效6、我方某公司與外商簽訂ＣIＦ出口協(xié)議，以信用證方式支付。國(guó)外銀行開(kāi)立的信用證中規(guī)定:“信用證有效期為8月１0日,最遲裝運(yùn)期為７月3１日”，我方加緊備貨,于7月21日取得大幅收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單,我方應(yīng)不遲于（Ｃ)向銀行提交單據(jù)。Ａ、７.２1B、7．３1Ｃ、８．１０Ｄ、８.１１7、信用證的到期日為１2月３1日,最遲裝運(yùn)期為1２月16日,最遲交單日期為運(yùn)送單據(jù)出但后1５天,出口人備妥貨品安排出運(yùn)的時(shí)間是１２月1０日,則出口人最遲應(yīng)于(Ｂ）向銀行交單議付。Ａ、1２.16Ｂ、１2．25Ｃ1、采用FＯＢ、ＣFＲ、ＣＩF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交,其運(yùn)送方式適合(A）A、海上運(yùn)送B、陸上運(yùn)送C、航空運(yùn)送D、郵包運(yùn)送2、CFＲ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形,其目的是(B)A、明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)B、明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)C、明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線D、明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)3、《２023年通則》的１3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是(D)A、CIＦB、CIPＣ、ＤEQD、DDP4、在國(guó)際貿(mào)易中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言(C）Ａ、CＩF比ＣFＲ大B、CIＦ比CＦR小C、CIＦ與CFR相同Ｄ、視情況具體而定5、買方以ＦOB條件購(gòu)買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi),那么應(yīng)當(dāng)（Ｂ)價(jià)格條件簽訂協(xié)議。A、FＯB班輪條件B、FＯB涉及平艙C、FOB涉及理艙Ｄ、FOB吊鉤下交貨6、按照《2023年通則》的規(guī)定，以ＦOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交,賣方雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界線是（Ｂ）A、貨交承運(yùn)人B、貨品在裝運(yùn)港越過(guò)船舷C、貨品在目的港卸貨后Ｄ、裝運(yùn)港碼頭７、《1932年華沙－牛津公約》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋(C）協(xié)議而制定的。Ａ、FＯBB、CFRＣ、ＣIFD、FCA8、ＣIFＥxShiｐ’sHｏld與DEＳ相比,買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)A、前者大Ｂ、兩者相同C、后者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)９、下列術(shù)語(yǔ)中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是(D）A、ＦCＡＢ、ＦＡSC、ＦOBＤ、ＥXW10、象征性交貨意指賣方的互換義務(wù)(C)A、不交貨Ｂ、既交單又實(shí)際性交貨Ｃ、憑單交貨Ｄ、實(shí)際性交貨11、在以CＩF和CＦＲ術(shù)語(yǔ)成交條件下，貨品運(yùn)送保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)送途中貨品滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（C）Ａ、前者由賣方承擔(dān),后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)Ｃ、均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)12、ＦＯB、ＣFＲ、ＣＩF和FCA、CＰＴ、CIP術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別是（ABCD）A、合用的運(yùn)送方式不同B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同Ｃ、裝卸費(fèi)用的承擔(dān)不同D、運(yùn)送單據(jù)不同13、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是(ＢCD）A、風(fēng)險(xiǎn)的劃分與費(fèi)用的劃分相分離了B、賣方須按買賣協(xié)議規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨品交由買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)送工具Ｃ、買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)送協(xié)議Ｄ、簽訂的銷售協(xié)議都是“裝運(yùn)協(xié)議”１4、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法對(duì)的的是（BＣ)Ａ、不改變費(fèi)用分擔(dān)B、不改變交貨地點(diǎn)Ｃ、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線D、不改變支付條件１5、根據(jù)《200０年通則》以下(ABCＤ）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的術(shù)語(yǔ)。Ａ、ＣＦRB、ＣIＦＣ、CＰＴD、CIＰ５、FＯB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)地方變形有(ＡBCD)A、FOＢ班輪條件B、FOＢ涉及平艙和理艙C、FOＢ涉及理艙Ｄ、FＯＢ吊鉤下交貨6、CIＦ術(shù)語(yǔ)與DＥＳ術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是(ＢＣＤ)Ａ、合用的運(yùn)送方式不同Ｂ、ＣIF為憑單交貨,DＥＳ為憑實(shí)物交貨C、不僅風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線不同,并且費(fèi)用劃分也不同Ｄ、CＩF協(xié)議屬于裝運(yùn)協(xié)議,DES協(xié)議屬于到達(dá)協(xié)議７、若買賣雙方以ＣFRLaｎded術(shù)語(yǔ)成交,以下答案對(duì)的的是（CD）A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨品運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)B、當(dāng)貨品卸至目的港后，賣方的交貨完畢C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線D、賣方在裝運(yùn)港船上完畢交貨8、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是（AB）A、表達(dá)交貨條件Ｂ、表達(dá)成交價(jià)格的構(gòu)成因素C、表達(dá)付款條件D、表達(dá)運(yùn)送條件９、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例有（ＡＢＣ)A、《２０００年通則》B、《194１年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》C、《１932年華沙-牛津規(guī)則》D、《漢堡規(guī)則》１０、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中,賣方采用FCＡ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ＡＢＣＤ)Ａ、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B、可以提前交單結(jié)匯,提高資金的周轉(zhuǎn)率C、可以提早取得運(yùn)送單據(jù)Ｄ、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任1、我國(guó)目前采用的配額與許可證結(jié)合使用的管制方式,即需要配額管理的貨品必須要申領(lǐng)許可證。(Y）2、售匯是指外匯收款人將外匯賣給指定的銀行,銀行按照外幣的匯率支付等值的人民幣。（N）3、ＣFRExShip’sHoldHONGKＯＮG是指賣方必須把貨運(yùn)到香港，在艙底交貨。（N)４、在FOB下，如協(xié)議未規(guī)定“裝船告知”條款，賣方將貨品裝船后可不發(fā)裝船告知,此做法不算違約。（Ｎ)5、按一般管理,凡FOB后未加“理艙”或”平艙“,則由買方承擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。(Y)6、按《２０２3年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的協(xié)議都屬于裝運(yùn)協(xié)議。(Y)7、我國(guó)從漢堡港進(jìn)口貨品，按FOB成交,需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨品；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨品運(yùn)至中國(guó)港口，那么我方按FOＢ進(jìn)口承擔(dān)的貨品運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)比按CIＦ進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。(N)8、國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)公認(rèn)，因此,它對(duì)于買賣協(xié)議中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（Ｎ)9、買賣雙方以ＣIF條件成交,若雙方在洽商協(xié)議時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別,則賣方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別的義務(wù)。（Y)１0、按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交,只要貨品已在運(yùn)送途中滅失，即使出口方提供全套對(duì)的的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒絕收單據(jù)和拒付貨款的。(Ｎ)1１、FＯB價(jià)格術(shù)語(yǔ)變形是因裝貨費(fèi)的承擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而ＣIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因卸貨費(fèi)承擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。(Y)12、以ＦAS術(shù)語(yǔ)成交,若裝運(yùn)港吃水線淺使船舶不能靠岸,則貨品從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)港船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用,應(yīng)由買方承擔(dān)。（N)13、在發(fā)生以下（BCＤ)情況下載,可鑒定貨品發(fā)生了實(shí)際全損。A、為避免全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨品運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值。B、貨品發(fā)生了所有損失Ｃ、貨品完全變質(zhì)Ｄ、貨品不也許歸還被保險(xiǎn)人1４、海運(yùn)貨品的單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)分依據(jù)是(Ａ)A、貨品運(yùn)送途中發(fā)生損失的因素和后果Ｂ、貨品運(yùn)送的區(qū)間C、國(guó)際貨品的支付方式D、國(guó)際貨品運(yùn)送險(xiǎn)別1、某年l0月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東某有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門(mén)裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全,命令采用緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅,但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào),船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨品運(yùn)往達(dá)爾文港。事后通過(guò)記錄，事故總共導(dǎo)致如下?lián)p失:（１）2500噸玉米被火燒毀；（2)13０0噸玉米由于灌水不能食用;（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4)雇用拖船支付費(fèi)用若干;(5）由于船舶維修，延誤船期，額外增長(zhǎng)了船員工資以及船舶的燃料。在這個(gè)例子中，２５０0噸玉米被火燒毀以及主機(jī)和部分甲板被火燒壞屬于單獨(dú)海損;而其他損失則屬于共同海損。貨品在運(yùn)送中不幸擱淺，船長(zhǎng)為了救船只,拋下10０0箱商品①,在擱淺過(guò)程中導(dǎo)致船底部分損失②，到碼頭修理,修理過(guò)程中有修理費(fèi)、船員工資支出③。開(kāi)出不久，A艙又忽然起火,船長(zhǎng)誤認(rèn)為A、Ｂ兩艙起火，對(duì)A、B兩艙進(jìn)行灌水救火，事后發(fā)現(xiàn)A艙部分棉織產(chǎn)品燒毀④，部分茶葉被水浸濕⑤；Ｂ艙貨品所有被水浸濕⑥。屬于共同海損的是?1．3．５6應(yīng)屬于除外責(zé)任，由于承運(yùn)人措施不合理導(dǎo)致的推定全損。2、4意外事故導(dǎo)致的單獨(dú)海損2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨品，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總額的１１0%投保平安險(xiǎn),6月初貨品裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于６月1３日在海上遭遇暴雨,致使一部分貨品受到水漬,損失價(jià)值21０0（1)保險(xiǎn)公司對(duì)于該批貨品的損失應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償。(2)本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題，現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的重要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)送工具遭受擱淺、淹沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故導(dǎo)致貨品的所有或部分損失;第三項(xiàng)為:在運(yùn)送工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、淹沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下,貨品在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的所有損失。(３）結(jié)合本案例,觸礁是由于意外事故導(dǎo)致的，應(yīng)賠;遇暴風(fēng)雨受損的2100美元,是在運(yùn)送途中由于自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，但又因該批貨品是在觸礁意外事故前導(dǎo)致的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩項(xiàng)損失都要補(bǔ)償。3、有一批貨品已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨品的海輪于5月３日在海面碰到暴風(fēng)雨的襲擊,使該批貨品受到部分水漬，損失貨值1０00元。該貨輪在繼續(xù)航行中,又于5月8日發(fā)生觸礁事故,又使該批貨品損失1000元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何補(bǔ)償？２023元4、某批貨品出口投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)送過(guò)程中由于雨淋致使貨品遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(Ｃ）A、負(fù)責(zé)補(bǔ)償整批貨品的損失Ｂ、負(fù)責(zé)補(bǔ)償被雨淋濕的部分Ｃ、不予補(bǔ)償D、在被保險(xiǎn)人批準(zhǔn)的情況下,保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償被雨淋濕部分的損失5、依據(jù)ＰIＣＣ《海洋運(yùn)送貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款》,一批貨品投保了水漬險(xiǎn)，運(yùn)送途中發(fā)生了下列何種損失，保險(xiǎn)公司予以補(bǔ)償。(CＤ）Ａ、貨品遭淡水雨淋Ｂ、貨品部分被人偷竊Ｃ、貨品遭遇臺(tái)風(fēng)和雷擊被燒壞部分D、貨品因船舶擱淺而水濕6、下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍的是（C）A、偷竊提貨不著險(xiǎn)B、滲漏險(xiǎn)Ｃ、交貨不到險(xiǎn)D、包裝破裂險(xiǎn)７、一批貨品投保了平安險(xiǎn),運(yùn)送途中發(fā)生了下列何種損失,保險(xiǎn)公司才予以補(bǔ)償(D)Ａ、貨品遭受淡水雨淋B、貨品部分被人偷竊C、貨品遭遇臺(tái)風(fēng)和雷擊被燒壞的部分Ｄ、因船舶擱淺貨品水濕８、運(yùn)送工具在運(yùn)送途中發(fā)生了擱淺、觸礁、淹沒(méi)等意外事故,意外發(fā)生之前或之后在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害導(dǎo)致的被保險(xiǎn)貨品的部分損失,屬于（ABC）的承保范圍。Ａ、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)Ｃ、一切險(xiǎn)Ｄ、附加險(xiǎn)９、某遠(yuǎn)洋運(yùn)送公司的“東風(fēng)輪”在２8日滿載貨品起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁,船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出５萬(wàn)美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候,入侵海水使Ｂ艙底層貨品嚴(yán)重受損,甲板上的２023箱貨品也被風(fēng)浪卷入海里。問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予補(bǔ)償?拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫（共同海損)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)(費(fèi)用:施救費(fèi)）遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨品嚴(yán)重受損(推定全損)甲板上的2０23箱貨品也被風(fēng)浪卷入海里(實(shí)際全損)應(yīng)投保何種險(xiǎn)?水漬險(xiǎn)10、倉(cāng)至倉(cāng)“條款是（B）A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送起訖的條款Ｂ、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款Ｃ、出口人交貨責(zé)任起訖的條款Ｄ、進(jìn)口人付款責(zé)任起訖的條款１１、我國(guó)海運(yùn)哪些險(xiǎn)別適于”倉(cāng)至倉(cāng)“條款（ABC)Ａ、一切險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)Ｃ、水漬險(xiǎn)Ｄ、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)1２、我某出口公司按ＣＩFＳａnFrａncisｃｏ成交一批貨品，后國(guó)外來(lái)證規(guī)定在提單的“shｉｐｐingmark”欄加注“SaｎＦｒanciscｏＯCPNewYork”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致,并且考慮到有助于使用內(nèi)陸運(yùn)送優(yōu)惠,認(rèn)為可以照辦而不必規(guī)定對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫(xiě)。問(wèn):我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化?答：責(zé)任增大，保險(xiǎn)費(fèi)增長(zhǎng)13、在“倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨品保險(xiǎn)條款“的三種重要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（C)A、A險(xiǎn)B、Ｂ險(xiǎn)C、C險(xiǎn)D、Ｄ險(xiǎn)14、ＩＣC險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（Ｃ）Ａ、ＩＣＣ戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B、ＩCC罷工險(xiǎn)C、ＩCC惡意損害險(xiǎn)D、ＩＣC(Ｃ)險(xiǎn)15、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例,投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上(A）Ａ、加一成Ｂ、加二成C、加三成D、加四成16、計(jì)算題：某貨主在貨品裝船前，按發(fā)票金額的1１0%辦理了貨品投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨品以CＩＦ成交的總價(jià)值為２0.75萬(wàn)美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6％。問(wèn)：1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？2、若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨品所有滅失，保險(xiǎn)公司的最高補(bǔ)償金額是多少?保險(xiǎn)金額＝CIF價(jià)＊(1+加成率）=２０.7５*1.1=22.825萬(wàn)美元保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=2２.8２5*0．6%=0.137萬(wàn)美1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起,但船底劃破，致使海水滲入貨艙,導(dǎo)致船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行,船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào),船被拖至就近港的船塢修理,暫時(shí)卸下大部分貨品。前后花了1０天,共支出修理費(fèi)5０00美元,增長(zhǎng)各項(xiàng)費(fèi)用支出(涉及員工工資)共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候,使船上裝載的某貨主的一部分貨品被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析,以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失?⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些補(bǔ)償規(guī)定?為什