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文檔簡介

購物中心人流動線分析 購物中心人流動線分析的關鍵。購物中心內部交通動線的規(guī)劃方案必須從總體上考慮商業(yè)各業(yè)態(tài)的平圖表1：動線設計基本原型演化復雜動線構成的模式：圖表2：動線構成的四種基本模式(1)可見性。(2)可達性”。因此，在可見的基礎上，經過最少道路轉換的路徑可達性最高。(3)位置感可見性和可達性量化：完的最長回路長度／平面總動線長度×100%這里指的一次走完的最長動線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等圖表3：深國投廣場嘉信茂購物中心基于回環(huán)度的動線構成規(guī)律(1)回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達性越高，動線設計就越優(yōu)秀模無中庭的單一動線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。另一個動致了圖表4：萬象城與COCOPARK(2)在相同標準層面積下，平面動線總長與店鋪平均進深成反比。類型基本為中間有中庭的雙線復合路線，顧客在一側走動可以看到另一側的店圖表5：海岸城(3)較大的標準層平面(在店鋪平均進深有限定的情況下)，難以采用最理想的圖表6：益田假日廣場另外一個在大平面下成功解決進深問題的是深圳購物中心的龍頭——萬象夾層的形式(商場層高=2倍停車夾層層高)，直達商場的三樓。既巧妙的解決了西圖表7：萬象城停車場設計圖表8：中心城廣場和晶島國際廣場連(4)平面動線的秩序感決定了消費者的位置感。以天河城、中華廣場、正佳廣場為例比較分析：圖表9：天河城動線圖(1F)圖表10：正佳動線圖(1F)情況。粗略估算正佳廣場的可見性回環(huán)度為70%，可達性回環(huán)度較可見性回環(huán)圖表11：中華廣場動線圖(4F)中心回環(huán)度回環(huán)度表格1：購物中心可量化指標對比(估算)干參考原則接連接商場的扶梯部數，布局位置，要在不影響商鋪的可見性的情況下以有效

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