船舶值班與避碰2

《船舶值班與避碰》bi第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則第四條適用范圍本節(jié)各條適用于任何能見度的情況1.任何能見度情況：指能見度良好和能見度不良好的所有情況2.船舶在執(zhí)行“互見”行動(dòng)規(guī)則或能見度不良行動(dòng)規(guī)則時(shí)，應(yīng)充分注意本節(jié)各條的要求。3.本節(jié)各條的要求是確保水上航行安全，避免形成緊迫局面或避免發(fā)生碰撞的基本保證。第五條（了望）每一船舶應(yīng)在任何時(shí)候用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。一、了望的含義正規(guī)了望的含義：合格的人員采取適當(dāng)?shù)氖侄卧诤线m的位置，保持全天候、全方位不間斷的了望。對(duì)船舶所處水域的一切情況進(jìn)行觀察，并對(duì)所發(fā)生的一切情況作出充分的估計(jì)與分析。某種意義上講，分析與判斷比觀察還重要第六條（安全航速）規(guī)定：船舶的碰撞事故多半是在采用了超過當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況所允許的航速下發(fā)生的。因此，船舶在航行中是否能夠避免發(fā)生碰撞，很大程度上取決于當(dāng)時(shí)所采用的航行速度是否恰當(dāng)。每一船舶在任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住在決定安全航速時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點(diǎn):1.對(duì)所有船舶：（1）能見度情況;（2）通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；（3）船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時(shí)情況下的沖程和回旋性能；（4）夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；（5）風(fēng)，浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況；（6）吃水與可用水深的關(guān)系。

2對(duì)備有可使用的雷達(dá)的船舶，還應(yīng)考慮：（1）雷達(dá)設(shè)備的特性，效率和局限性；（2）所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺；（3）海況，天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測的影響；（4）在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對(duì)小船，浮冰和其他漂浮物有探測不倒的可能性；（5）雷達(dá)探測道的船舶數(shù)目，位置和動(dòng)態(tài)；（6）當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對(duì)能見度作出更確切的估計(jì)。第七條碰撞危險(xiǎn)1每一船都應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。2如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險(xiǎn)的早期警報(bào)，并對(duì)探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。3不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的材料，特別是不充分雷達(dá)觀測的材料做出推斷。4在斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點(diǎn)：(1)如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；(2)即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時(shí)，或是在近距離駛近他船時(shí)。

1.羅經(jīng)方位判斷法羅經(jīng)方位判斷碰撞危險(xiǎn)方法是最常用，最有效的方法，尤其適于互見。特點(diǎn)是簡單，方便，迅速，直觀。

2.舷角判斷法(向?qū)Ψ轿唬┫辖桥袛喾ㄊ峭ㄟ^觀測來船的舷角的變化來判斷碰撞危險(xiǎn)的一種方法，也稱之為相對(duì)方位判斷法。這種方法也是船舶駕駛員經(jīng)常使用的一種方法，其原理與羅經(jīng)方位法完全一致。

3.桅燈水平張角法：原理是利用來船的桅燈水平張角的變化來判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)。缺點(diǎn)：受船首向的影響，精度校差。4.雷達(dá)標(biāo)繪判斷法《規(guī)則》第七條2款5.ARPA顯示信息6.機(jī)械方位盤法第八條避免碰撞的行動(dòng)

ActiontoAvoidCollision

1.為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運(yùn)用良好的船藝。

2.為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船視覺或雷達(dá)觀測時(shí)容易察覺到；應(yīng)避免對(duì)航向和（或）航速作一連串的小變化；3.如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，只要這種行動(dòng)是及時(shí)的，大幅的，并且不致造成另一緊迫局面。4.為避免與他船碰撞而采取的行動(dòng)，應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過。應(yīng)仔細(xì)查核避讓行動(dòng)的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5.如需為避免碰撞或留有更多的時(shí)間來估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。第九條狹水道《規(guī)則》關(guān)于狹水道，共7款1.沿狹水道或航道航行的船舶,只要安全可行,應(yīng)盡量靠近其右舷的該水道的外緣行駛.2.帆船或者長度不小于20米的船舶,不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行.3從事捕魚的船舶,不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航行的船舶通行四、從事捕魚的船舶

4船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道,如果這種穿越會(huì)妨礙只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行.后者若對(duì)穿越船的意圖有懷疑時(shí),可以使用三十四條4款規(guī)定的聲號(hào).

五.穿越狹水道或航道的船舶5.(1)在狹水道或航道內(nèi),如只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過才能追越時(shí),則企圖追越的船,應(yīng)鳴放三十四條3款(1)項(xiàng)所規(guī)定的應(yīng)聲號(hào),以表示其意圖.被追越的船如果同意,應(yīng)鳴放第三十四條3款(2)項(xiàng)所規(guī)定的應(yīng)聲信號(hào),并采取使之能安全通過的措施.如有懷疑,則可以鳴放三十四條4款所規(guī)定的信號(hào).(2)本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負(fù)的義務(wù)六、狹水道或航道中追越6.船舶在行駛可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的狹水道或航標(biāo)的彎頭或地段時(shí),應(yīng)特別機(jī)警和謹(jǐn)慎地駕駛,并應(yīng)鳴放第三十四條5款規(guī)定的相應(yīng)聲號(hào).七、可能被居間障礙物遮蔽的狹水道的彎頭地段

7.任何船舶,如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊.八、避免在狹水道或航道內(nèi)錨泊

第十條分道通航制

1、本條適用于本組織采納的分道通航制，但并不解除任何船舶遵守任何其他各條規(guī)定的責(zé)任。2、使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)：（1）在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛（2）盡可能讓開通航分隔線或分隔帶（3）通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度。3、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越時(shí)，應(yīng)盡可能用與分道的船舶總流向成直角的船首向穿越。4、（1）當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時(shí)，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度不小于20米的船舶、帆船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。（2）盡管有本條4（1）規(guī)定，當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施或建筑物、引航站或任何其他地方或避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)，可使用沿岸通航帶。5、除穿越船或者駛進(jìn)或駛出的通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線，除非：（1）在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)；（2）在分隔帶內(nèi)從事捕魚。6船舶在分道通航制區(qū)域端部行駛時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。在分道通航制區(qū)域的端部附近行駛時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。分道通航制區(qū)域的端部附近，通航密度較大，各種會(huì)遇格局均可能出現(xiàn)，因此，船舶應(yīng)特別謹(jǐn)慎，保持高度的戒備。

7船舶應(yīng)盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊8不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)域。9從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙按通道分道行駛的任何船舶的通航。10帆船或長度小于20米的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全通行。11操縱能力受到限制的船舶，但在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所必須的限度內(nèi)，免受本條的約束。12操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道普通航制區(qū)域內(nèi)從事附設(shè)、維修后起撈海底電纜時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所需要的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。

第十一條適用范圍

本條適用于互見中的船舶。第十二條帆船

1．兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞威脅時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他讓路：（1）兩船在不同弦受風(fēng)時(shí)，左船受風(fēng)的船應(yīng)該給他船讓路；（2）兩船在同弦受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)該給下風(fēng)船讓路；（3）如果左弦受風(fēng)的船看到上風(fēng)的船而不能斷定該船是左弦受風(fēng)還是右弦受風(fēng)，應(yīng)該給該船讓路。

2就本條規(guī)定而言，帆船受風(fēng)的弦側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一弦的對(duì)面的側(cè)弦；對(duì)于方帆船，則應(yīng)認(rèn)為是最大縱帆被吹向的對(duì)面弦側(cè)。第十三條追越

1、不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。2、一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船所對(duì)其追越的船所處的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。當(dāng)一般對(duì)其是否在追越他船有何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動(dòng)。

一、追越的含義

構(gòu)成追越的條件（1）方位：后船位于前船正橫后大于22.5度的任一方向；（2）距離：后船位于前船尾燈的能見距離范圍之內(nèi)；（3）速度：后船速度大于前船速度。條件一是表明兩船的相對(duì)位置----基本條件；條件二是表明兩船間的相互距離----必要條件條件三是表明兩船間的相對(duì)速度----關(guān)鍵條件，只有后船速度大于前船速度才能符合規(guī)則所指的“趕上”（Comingup）的意義。

只有同時(shí)具備上述三個(gè)條件，追越局面才能成立。

第十三條、對(duì)遇局面

1.

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向,從而從他船的左弦駛過.2.當(dāng)一船看見另一船在正前方或接近正前方,并且,在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近直線和(或)兩盞弦燈;在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時(shí),則應(yīng)認(rèn)為存在這樣的局面.3.

當(dāng)一船對(duì)是否存在這樣的局面有任何懷疑時(shí),該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種局面,并應(yīng)采取相應(yīng)的行動(dòng)第十四條、交叉相遇局面

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路,如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,還應(yīng)避免橫越他船的前方.第十六條

讓路船的行動(dòng)

須給他船讓路的船舶,應(yīng)盡可能及早的采取大幅度的行動(dòng),寬裕的讓清他船.第十七條

直航船的行動(dòng)

1.(1)兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí),另一船應(yīng)保持航向和航速.(2)然而,當(dāng)航向航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)定條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí),該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng),以避免碰撞.2.

當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船,發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí),也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng).3.

在交叉相遇的局面下,機(jī)動(dòng)船按照本條1款(2)項(xiàng)采取行動(dòng)以避免與另一艘機(jī)動(dòng)船碰撞時(shí),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,不應(yīng)對(duì)在本船左弦的船采取向左轉(zhuǎn)向.4.

本條并不解除讓路船的讓路義務(wù).直航船的概念

.直航船的義務(wù)：1）保速保向2）一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然未按規(guī)則要求采取適當(dāng)行動(dòng)，可獨(dú)自行動(dòng)。3）單憑讓路船行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。第十八條

船舶之間的責(zé)任

1．

機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：（1）

失去控制的船舶；（2）

操縱能力受到限制的船舶；（3）

從事捕魚的船舶；（4）

帆船。2．

帆船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶