油氣儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)14技術(shù)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律

油氣儲(chǔ)運(yùn)工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)

油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律

鐘駿杰

武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院

E-mail:jjzhong@

2/5/2023148英語(yǔ)詞組:Storagetank

儲(chǔ)油罐

Pipe

laying

輸油管線

Oil

tanker

油輪

Tank

car,

tanker

(鐵路)罐車,槽車

Tank

truck,

tanker

(汽車)運(yùn)油罐車,油罐車

Refining

煉油

Refinery

煉油廠

2/5/2023248

內(nèi)容提要油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)2/5/2023348油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)原油的外輸

可以通過(guò)火車油槽車、油輪或長(zhǎng)距離管道運(yùn)輸，應(yīng)視運(yùn)量、運(yùn)距及地理?xiàng)l件的不同而選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。一般說(shuō)來(lái)，鐵路運(yùn)輸大都用于運(yùn)量和運(yùn)距較小的情況。長(zhǎng)距離管道

連綿數(shù)百至幾千公里，要穿越河流、跨月峽谷、翻山越嶺或由隧道通過(guò)，工程艱巨。為了給在管道中流動(dòng)著的油（氣）提供能量，以克服流動(dòng)的阻力、提供舉升的能量，在輸油管道沿線需設(shè)若干個(gè)中間加壓泵站，給油流加壓。在輸氣管道沿線則要設(shè)中間壓縮機(jī)站給天然氣加壓。2/5/2023448

在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y，以便發(fā)生事故或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐蝕的陰極保護(hù)站等輔助設(shè)施。

由于我國(guó)所產(chǎn)的原油大都含蠟多、凝點(diǎn)高，在管道輸送中需要采用在各中間泵站上加熱，以保持全線的油溫高于凝點(diǎn)的加熱輸送方法，或采用加入降凝劑以降低原油凝點(diǎn)的方法輸送，稱為加劑改性輸送。長(zhǎng)距離原油管道的終點(diǎn)可以是煉油廠的原油庫(kù)或其它轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。原油的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐相對(duì)比較單一，大都屬于港口油庫(kù)，2/5/2023548

將長(zhǎng)輸管道輸來(lái)的原油經(jīng)計(jì)量后灌裝入油輪外運(yùn)，

例如我國(guó)的秦皇島油庫(kù)，它既是從大慶來(lái)的長(zhǎng)輸管道的末站，又是原油外運(yùn)的港口。也有的是從油輪上卸下進(jìn)口的原油，經(jīng)管道輸往內(nèi)陸的煉廠，如湛江港的油庫(kù)，又是湛江至茂名的長(zhǎng)輸管道的起點(diǎn)輸油站。由于油輪難免受臺(tái)風(fēng)、冰凌等自然條件的影響而延誤航期，故無(wú)論是裝油還是卸油的港口油庫(kù)，都必須要有足夠的儲(chǔ)罐容量（一般不少于３天的輸量）。也有原油管道與鐵路聯(lián)運(yùn)的樞紐站，但為數(shù)較少。2/5/2023648

在管路沿線每隔一定距離還要設(shè)中間截?cái)嚅y，

以便發(fā)生事故或檢修時(shí)關(guān)斷。沿線還有保護(hù)地下管道免受腐蝕的陰極保護(hù)站等輔助設(shè)施。

煉油廠的油品儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)包括：

接收從管道或港口油庫(kù)輸來(lái)的原油的原油庫(kù)；接收各裝置輸來(lái)的成品油，并將其向廠外發(fā)送的成品油庫(kù)；在各裝置間輸轉(zhuǎn)半成品的半成品庫(kù)等。各裝置與油庫(kù)間均有管線及相應(yīng)的泵站連接。港口油庫(kù)至煉油廠原油庫(kù)之間常有數(shù)十或上百公里的輸轉(zhuǎn)管道相接。這些都是保證煉廠正常生產(chǎn)的重要設(shè)施。

2/5/2023748我國(guó)煉油廠成品油的外運(yùn)一直以鐵路運(yùn)輸為主，

1977年建成了第一條長(zhǎng)距離的成品油管道—格爾木至拉薩管道，長(zhǎng)1070公里，管徑150毫米。直至1995年又建成了撫順至鲅魚(yú)圈的成品油管道，長(zhǎng)246公里，管徑350毫米。到90年代中，我國(guó)成品油的總運(yùn)量中，鐵路仍占近60％，管道運(yùn)量?jī)H約10％。作為煉油廠商品外銷通道的成品油管道運(yùn)輸，

其工藝技術(shù)要比輕原油管道復(fù)雜。首先，鑒于每種成品油的運(yùn)量都不會(huì)很大，為了提高管輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，大都采用一條管道順序輸送多種成品油的工藝，例如格—拉成品油管道就順序輸送汽油、煤油、柴油三種油品。(見(jiàn)付6-24)2/5/2023848

國(guó)外有的成品油管道曾順序輸送幾十種牌號(hào)的石油產(chǎn)品。

其次，成品油管道大都是多個(gè)分支、多個(gè)出口的，以便向管道沿線及附近的各個(gè)城市供應(yīng)油品。在分輸站上可由支線管道輸往某一城市，也可是與鐵路或公路聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。有的管道還可能有多個(gè)入口的分支，接收多個(gè)煉油廠的來(lái)油。

為了使在同一管道中前后流著的各批油品按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)到達(dá)某一分輸站，并盡可能減少其混油損失，順序輸送管道的調(diào)度控制要嚴(yán)格按預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行并及時(shí)監(jiān)測(cè)。在管道的末站和分輸站上要有混油處理設(shè)施。

2/5/2023948

天然氣的輸送目前只有兩種方法，一是用管路加壓輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。

液化天然氣（LNG）是天然氣經(jīng)凈化處理后，通過(guò)低溫冷凝而成的液態(tài)混合物。為在常壓下保持液態(tài)，必須冷卻至１６２－℃以下，其體積為原氣態(tài)體積的１／６００?？梢杂锰厥獗氐倪h(yuǎn)洋油輪運(yùn)輸。ＬＮＧ運(yùn)達(dá)接收的港口后，可卸入接收站的低溫儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存，然后再通過(guò)加熱再氣化后，以氣態(tài)形式用管道輸送至用戶。

目前各國(guó)投產(chǎn)的天然氣液化裝置已達(dá)160套以上，生產(chǎn)能力大都在每年300-600萬(wàn)噸之間。(見(jiàn)付25-38)2/5/20231048

天然氣液化輸送不僅為天然氣資源豐富的國(guó)家提供了途徑，將天然氣輸送到管道建設(shè)受地域限制的市場(chǎng)，更重要的是起著調(diào)節(jié)世界天然氣供應(yīng)的巨大作用，使能源短缺的國(guó)家找到了天然氣來(lái)源多元化的途徑，可避免對(duì)一國(guó)一地區(qū)的依賴，以保障其能源供應(yīng)，而且其環(huán)境效益顯著。

但是由于液化裝置、低溫油輪等的價(jià)格昂貴，將天然氣液化后出口的國(guó)家都是天然氣資源十分豐富，因而其并口氣價(jià)低廉，液化裝置處理量大，經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)竭_(dá)消費(fèi)地區(qū)港口的天然氣售價(jià)仍有顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)量愈大，經(jīng)濟(jì)效益愈好。2/5/20231148據(jù)第15屆世界石油大會(huì)的資料，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)500萬(wàn)噸的液化天然氣廠的上中下游投資共需100~150億美元（1994年）。

要求供應(yīng)該項(xiàng)目的氣田儲(chǔ)量不少于2100億立方米。故液化天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸必須要有供應(yīng)力、需求方、船運(yùn)公司、政府和金融機(jī)構(gòu)各方的通力合作，才能使各方受益。

與輸油不同，天然氣的管道輸送必然上中下游一體化的，開(kāi)采、收集、處理、運(yùn)輸和分配是在統(tǒng)一的連續(xù)密閉的系統(tǒng)中進(jìn)行的。一般氣井的井口壓力都比較高，集氣站收集各井的來(lái)氣經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量后輸往處理廠，經(jīng)脫水、脫硫后將合格的天然氣輸入干線。一般可利用處理廠的壓力輸送一段距離后再增壓，即第一個(gè)壓氣站不一定設(shè)在氣田出口處。2/5/20231248

輸氣管道沿線必然要有多個(gè)分輸管線，與各用氣的城市管網(wǎng)相連，圖13-1為區(qū)域輸氣管網(wǎng)的示意圖，

每一個(gè)地區(qū)（城市）根據(jù)其用氣量的大小設(shè)有多套管網(wǎng)，從高壓到低壓有多達(dá)四套管網(wǎng)的，來(lái)氣干線與高壓管網(wǎng)之間，以及各級(jí)管網(wǎng)之間都設(shè)有調(diào)壓計(jì)量站。2/5/20231348圖13-1區(qū)域輸氣管網(wǎng)示意圖2/5/20231448

目前在各發(fā)達(dá)國(guó)家，天然氣消費(fèi)量的約1/4用于發(fā)電，

主要是調(diào)峰電廠，因?yàn)槿細(xì)鈾C(jī)組比蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)快、效率高。

另約1/4用于居民和城市服務(wù)業(yè)。

這兩類用戶的特點(diǎn)是用氣不均，不僅冬季和夏委用量差別大，白天的11點(diǎn)和17點(diǎn)前后的用氣量要比凌晨2-3點(diǎn)高數(shù)倍。例如香港的中華電廠，一天只在用電高峰的12小時(shí)增加用氣發(fā)電，以日前尚未用天然氣發(fā)電的北京為例，99年4月份的用氣量與12月份相差5倍。12月10日3點(diǎn)的供氣量為18點(diǎn)供氣量的1/6。2/5/20231548

故輸氣干線及配氣管網(wǎng)都必須有足夠容量的儲(chǔ)氣設(shè)施，

以調(diào)節(jié)用氣的不均衡，使干線的輸量盡可能均勻平穩(wěn)。為調(diào)節(jié)月的用氣不均衡，通常是在管線末端接近消費(fèi)中心處建地下儲(chǔ)氣庫(kù)，在用氣量較少的夏季，把管線輸來(lái)的多余的氣體注入地下儲(chǔ)氣庫(kù)；到冬季用氣高峰期間，則從地下儲(chǔ)氣庫(kù)中采出氣體，以補(bǔ)來(lái)氣的不足。

世界各國(guó)均建有大量的儲(chǔ)氣庫(kù)，

至1993年末美國(guó)共有386座地下儲(chǔ)氣庫(kù)，總儲(chǔ)氣能力2280億立方米，其中45%為有效工作氣，總工作氣量占其年用氣量的18%。當(dāng)然儲(chǔ)氣調(diào)峰是要付出相當(dāng)費(fèi)用的，但還是比按高峰負(fù)荷建設(shè)輸氣管道要經(jīng)濟(jì)。2/5/20231648

天然氣的地下儲(chǔ)氣庫(kù)除了上述平衡天然氣的供應(yīng)與消耗量之間的差額，通常稱為“調(diào)峰”的協(xié)調(diào)供求關(guān)系的作用外，還有其它很多用途，首先是戰(zhàn)略儲(chǔ)備，以應(yīng)付供氣中斷的危險(xiǎn)。西歐的儲(chǔ)氣能力達(dá)到半年的進(jìn)口氣源的供氣量。其次是控制氣價(jià)和價(jià)格套利，為此還要有與儲(chǔ)備庫(kù)配套的輸送設(shè)施。第三是可用于天然氣產(chǎn)供銷系統(tǒng)的優(yōu)化控制。國(guó)外有若干個(gè)專門經(jīng)營(yíng)地下儲(chǔ)氣庫(kù)的公司，是天然氣儲(chǔ)運(yùn)銷系統(tǒng)的重要組成部分。原油和成品油也需要建儲(chǔ)備庫(kù)，但它的任務(wù)主要是戰(zhàn)略儲(chǔ)備、控制油價(jià)和價(jià)格套利。吸取1973年石油危機(jī)的教訓(xùn)，1974年經(jīng)合組織（OECD）的國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）就規(guī)定各成員國(guó)有義務(wù)保有相當(dāng)于90天凈進(jìn)口量的石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備。圖13-2為國(guó)外某海上油氣田的油氣儲(chǔ)運(yùn)綜合系統(tǒng)示意圖。油井產(chǎn)出物經(jīng)平臺(tái)預(yù)處理后，由海底管道輸往岸上的集中處理站。處理合格的天然氣，一部分送往陸上某輸氣干線，一部分送往液化天然氣廠，液化后裝船外運(yùn)。合格的原油則送往港口油庫(kù)裝船外運(yùn)。2/5/20231748

某海上油氣田的油氣儲(chǔ)運(yùn)綜合系統(tǒng)示意圖

圖13-22/5/20231848油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的可靠與否不僅影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，也是制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的重要因素。

油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的不完善和故障，必然會(huì)給油氣生產(chǎn)方（國(guó)）和消費(fèi)方（國(guó)）帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。至于一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，油料保障更是戰(zhàn)爭(zhēng)勝敗的關(guān)鍵因素。

歐美各大石油公司均不惜投入巨資建設(shè)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，各國(guó)政府在油氣儲(chǔ)備、管道安全、輸氣管網(wǎng)及城市配氣的運(yùn)營(yíng)等方面均制定了一系列法令、法規(guī)，一方面要加強(qiáng)油氣供應(yīng)的保障能力，另一方面又要控制大公司的壟斷。2/5/20231948

進(jìn)入70年代以后，由于盛產(chǎn)石油的中東地區(qū)政局動(dòng)蕩，戰(zhàn)事頻發(fā)，使世界油氣價(jià)格經(jīng)常發(fā)生劇烈波動(dòng)，圖13-3為1975-1995年期間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸的原油和液化天然氣價(jià)格的變化[1]，從1975年的每百萬(wàn)Btu1.9美元攀升到1980年的6.75美元。

圖13-31975-1995年間遠(yuǎn)東地區(qū)到岸油、氣價(jià)的變化2/5/20232048

一方面油氣的價(jià)格波動(dòng)對(duì)管道建設(shè)的工程量和運(yùn)輸利潤(rùn)影響很大，081203

例如1992-1994年期間油價(jià)持續(xù)下跌，1994-1995年期間又迅速上漲，因此1995年的世界管道建設(shè)工程量比1993-1994年期間高出數(shù)倍。油輪運(yùn)輸業(yè)則更是驚險(xiǎn)，在1972-1975年期間他們?cè)羞^(guò)運(yùn)費(fèi)上漲5倍的喜悅，但是在80年代中期兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)間，他們的收入非常低微，甚至破產(chǎn)。

另一方面上述歷史教訓(xùn)

使各國(guó)政府和各大石油公司一再認(rèn)識(shí)到建設(shè)和管理好油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的重要性。油氣儲(chǔ)備量充足的國(guó)家在油價(jià)波動(dòng)中套取了暴利，反之則損失不小。2/5/20232148

因此，除了國(guó)內(nèi)必須有相應(yīng)規(guī)模的儲(chǔ)備量以外，油氣進(jìn)口國(guó)必須要尋找多個(gè)多方向的進(jìn)口渠道，例如，意大利一方面從東北方向由俄羅斯經(jīng)捷克進(jìn)口天然氣，另一方面又從北方由荷蘭、北海進(jìn)口天然氣，南面穿越西西里海峽，從阿爾及利亞鋪設(shè)阿意輸氣管道進(jìn)口天然氣，同時(shí)又從西面海上進(jìn)口LNG。歷史的教訓(xùn)也使各國(guó)認(rèn)識(shí)到，對(duì)于大的跨國(guó)管道的建設(shè)，由于其耗資巨大，且受政治因素的影響大，都要反復(fù)權(quán)衡醞釀多年，并要在加強(qiáng)國(guó)際合作的基礎(chǔ)上才可付諸實(shí)施。若干在國(guó)外媒體上宣傳多年的長(zhǎng)距離跨國(guó)管道，例如80年代中開(kāi)始的美國(guó)從阿拉斯加經(jīng)加拿大外輸天然氣的“公路管道”，其二期工程迄今未建，又如從90年代中就開(kāi)始醞釀的，從里海大陸架經(jīng)中亞各國(guó)外輸原油的管道，迄今尚未實(shí)施。為了減少國(guó)際油價(jià)急劇波動(dòng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，我們必須迅速完善我國(guó)的油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，尤其要加快建設(shè)各種類型的油、氣儲(chǔ)庫(kù)。2/5/20232248油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律如前所述，油氣的儲(chǔ)運(yùn)有多種方式可供選擇，要作出正確的決策，必須了解油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律。對(duì)于大宗原油的運(yùn)輸，可供選擇的方式主要是管道和海洋運(yùn)輸。

海運(yùn)首先決定于地理?xiàng)l件，即發(fā)油點(diǎn)和收油點(diǎn)要有裝卸能力足夠大的港口。其次，油輪的運(yùn)輸成本是隨著油輪噸位的增大而降低的，如表13-1所示。2/5/20232348例如，從中東到我國(guó)的航程約為6200公里，25萬(wàn)噸級(jí)油輪的運(yùn)價(jià)要比用10萬(wàn)噸級(jí)少3.5美元/噸，可見(jiàn)運(yùn)輸費(fèi)的差額是很大的。因此，必須要有足夠大的運(yùn)量和運(yùn)距，才可以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)外用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)挠洼喌妮d重量大都在10萬(wàn)噸級(jí)以上，20萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪居多，船隊(duì)的年運(yùn)量大都在1000萬(wàn)噸以上。

表13-1油輪運(yùn)輸成本與載重量的關(guān)系載重量/萬(wàn)噸4.57.08.510.020.0運(yùn)輸成本/%100906351434038252/5/20232448

因受航線和港口靠泊能力的限制，25萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪也是少數(shù)。1975年油輪運(yùn)輸達(dá)到鼎盛時(shí)期，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距達(dá)到7100海里。油輪的主要航線是從中東到美、歐和遠(yuǎn)東地區(qū)。此后，由于油價(jià)上漲、兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)等一系列事件又使原油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸趨于蕭條。總之，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)是受難以控制的外界事件的影響大，其突出的優(yōu)點(diǎn)是大運(yùn)量時(shí)運(yùn)費(fèi)低，且隨運(yùn)距的變化不大。進(jìn)入90年代以來(lái)，平均運(yùn)距接近5000海里的超級(jí)油輪的運(yùn)費(fèi)大都在每桶1.5美元上下。長(zhǎng)距離油氣輸送管道的輸送成本單價(jià)是按每噸?公里（對(duì)油）和每千標(biāo)準(zhǔn)立方米?公里（對(duì)氣）來(lái)計(jì)算的，輸送成本隨輸量的變化較大。2/5/20232548對(duì)原油管道而言，如圖13-4所示，對(duì)每一種管徑而言，都有一個(gè)輸送成本單價(jià)最低的經(jīng)濟(jì)輸量。輸量愈大，采用的管徑愈大，其每噸公里的輸送成本單價(jià)CT也低。管徑愈小，經(jīng)濟(jì)輸量愈小，但其輸送成本單價(jià)卻高。圖13-4經(jīng)濟(jì)輸量與管徑、運(yùn)費(fèi)的關(guān)系2/5/20232648對(duì)某一具體管道而言，其管徑D和輸送距離L是一定的，因此在某一輸量下，每噸油的總運(yùn)輸費(fèi)用是：輸送成本單價(jià)×運(yùn)距，即CT?L。在同樣的管徑和輸量下，輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高，運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。因此，為使管道運(yùn)輸有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)管道運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，必須要有足夠大的輸量，才能使每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用不超過(guò)油價(jià)的某一比例。發(fā)達(dá)國(guó)家每噸油的運(yùn)費(fèi)一般都不超過(guò)原油價(jià)格的5%，例如1995-1996美國(guó)原油的平均售價(jià)約為每桶18美元（折合1302/5/20232748美元/噸），管道的平均運(yùn)費(fèi)為3-4美元/噸。1996年俄羅斯出口原油的國(guó)內(nèi)平均運(yùn)費(fèi)為3.5美元/噸。同一期間，我國(guó)大慶——秦皇島約1000公里的管輸運(yùn)費(fèi)約為原油售價(jià)的5%（輸量1000萬(wàn)噸），由于我國(guó)原油的凝點(diǎn)高，管道大都采用加熱輸送，故運(yùn)費(fèi)比國(guó)外輕原油要高。輸送距離愈遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)愈高。同樣距離的鐵路運(yùn)費(fèi)約為原油售價(jià)的8%-9%。與管道相比，鐵路運(yùn)費(fèi)受輸量的影響較小，主要決定于運(yùn)距。但其運(yùn)輸能力一般不超過(guò)1000萬(wàn)噸/年。2/5/20232848

如取原油運(yùn)價(jià)不超過(guò)原油售價(jià)的某一比例作為界限，則在某一輸量及其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管徑下，就有最遠(yuǎn)運(yùn)距的限制。表13-2為運(yùn)費(fèi)占油價(jià)的15%或20%時(shí)，相應(yīng)管徑時(shí)的經(jīng)濟(jì)輸量及最遠(yuǎn)運(yùn)距。該表按我國(guó)1993年的價(jià)格水平計(jì)算，數(shù)值取整了。不同的價(jià)格水平，計(jì)算結(jié)果略有出入。2/5/20232948表13-2運(yùn)費(fèi)占油價(jià)的某一比例時(shí)不同管徑的最遠(yuǎn)運(yùn)距管徑/mm經(jīng)濟(jì)輸量/（104t/y）最遠(yuǎn)運(yùn)距/km運(yùn)費(fèi)占油價(jià)15%運(yùn)費(fèi)占油價(jià)20%8203000200025507202000165021006301500140018005291000100013004266006508303774004706003253003204202732002703602/5/20233048長(zhǎng)距離輸氣管道的經(jīng)濟(jì)規(guī)律與輸油管道類似，其管輸成本也隨管徑、輸量和運(yùn)距而不同。運(yùn)距愈遠(yuǎn)，要求的經(jīng)濟(jì)輸量和管徑就愈大。需要說(shuō)明的是，按照輸送等熱值的燃料計(jì)算，輸氣管道的輸送費(fèi)用要比輸油管道貴得多（1M3天然氣的熱值約相當(dāng)于0.8-0.85kg原油），圖13-5所示為輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi)，可見(jiàn)超過(guò)4000公里以上，LNG海運(yùn)可能比陸上輸氣管道便宜。(見(jiàn)付42-58)2/5/20233148圖13-5輸送不同介質(zhì)時(shí)不同距離的運(yùn)費(fèi)2/5/20233248根據(jù)美國(guó)80年代中的統(tǒng)計(jì)，管輸不同介質(zhì)每輸送1000公里所消耗的能量與所輸燃料的比例為原油0.4%、成品油0.5%、天然氣2.5%。(見(jiàn)付39-41)其次，天然氣的銷售成本構(gòu)成與原油顯著不同，根據(jù)我國(guó)近年來(lái)的天然氣管道的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，輸送距離約1000公里，輸量為30億標(biāo)立方米/年（按熱值計(jì)約為1.05×108百萬(wàn)Btu）時(shí)，管輸費(fèi)用與井口氣價(jià)接近相等。即在天然氣的售價(jià)中運(yùn)輸費(fèi)用占的比例可能超過(guò)氣田氣價(jià)，城市配氣的費(fèi)用也可能超過(guò)氣田氣價(jià)。2/5/20233348

據(jù)美國(guó)某公司1998年的資料，每標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣各環(huán)節(jié)的成本為：產(chǎn)氣7.07美分，管輸和儲(chǔ)存2.65美分，分配和銷售8.83美分，合計(jì)18.5美分。1994年加拿大的前兩項(xiàng)楊本約均為3美分。加拿大國(guó)內(nèi)的運(yùn)距比美國(guó)大得多，故其管輸成本高。上述數(shù)據(jù)說(shuō)明，在到達(dá)用戶的天然氣價(jià)格中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配占有相當(dāng)大的比重。2/5/20233448眾所周知，原油的輸送是給煉油廠供應(yīng)必需的原料，運(yùn)輸費(fèi)用將計(jì)入煉廠的成本。而天然氣則是一種可替代的燃料，到達(dá)用戶的價(jià)格必須有競(jìng)爭(zhēng)力。和其它燃料相比，天然氣除了環(huán)保和使用效率上的優(yōu)勢(shì)外，各種燃料均應(yīng)按等熱值的價(jià)格進(jìn)行比較（歐美各國(guó)習(xí)慣使用的單位是每百萬(wàn)Btu，約相當(dāng)于1.05×109焦耳），故必須特別計(jì)較天然氣在儲(chǔ)運(yùn)、分配環(huán)節(jié)的費(fèi)用，以降低到達(dá)用戶的售價(jià)。2/5/20233548

向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的石油天然氣工業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)，只重視產(chǎn)量，不關(guān)心銷售，生產(chǎn)出來(lái)的油氣按什么價(jià)格賣到哪里去是由上級(jí)部門安排的。在整個(gè)產(chǎn)運(yùn)銷的流通過(guò)程中，銷售環(huán)節(jié)占去了利潤(rùn)的大部分，而銷售的通暢與否又是與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施密不可分的。這在國(guó)外也是如此。

在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的過(guò)程中，石油、石化集團(tuán)日益認(rèn)識(shí)到儲(chǔ)運(yùn)銷售環(huán)節(jié)對(duì)整體效益的重要性。2/5/20233648

隨著我國(guó)從1993年起成為油氣凈進(jìn)口國(guó)開(kāi)始，尤其是面臨加入WTO的態(tài)勢(shì)，國(guó)際形勢(shì)變化引起的國(guó)際油氣價(jià)格的劇烈波動(dòng)，不僅會(huì)沖擊國(guó)內(nèi)油氣工業(yè)的正常生產(chǎn)，而且會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。世界各國(guó)都是通過(guò)建立一套完善的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來(lái)消除國(guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的不利影響。

隨著我國(guó)開(kāi)始實(shí)施油氣工業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，必須逐步建成一套連接全國(guó)、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的國(guó)內(nèi)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，包括油氣輸送干線網(wǎng)及與此配套相連的儲(chǔ)備庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、港口及分配網(wǎng)等。建設(shè)與國(guó)際油氣市場(chǎng)接軌的跨國(guó)油氣輸送干線的工作步伐也必然會(huì)加快，只有這樣，才能使我國(guó)的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)真正成為強(qiáng)有力的能源保障系統(tǒng)。2/5/20233748以往在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)往往只重視設(shè)備、管網(wǎng)等“硬件”系統(tǒng)，

面對(duì)管理體制、經(jīng)營(yíng)模式等“軟件”的建設(shè)重視不夠。面對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)也要引進(jìn)外資的新形勢(shì)，我們首先必須要確定管理體制和經(jīng)營(yíng)模式上的法律框架。尤其是對(duì)輸氣管網(wǎng)，各國(guó)的體制不盡相同，俄羅斯有幾乎全國(guó)統(tǒng)一的、實(shí)行采氣、儲(chǔ)氣、輸氣、配氣一體化的股份制的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。而美國(guó)的某些輸氣公司則是單一的輸氣行業(yè)，其經(jīng)營(yíng)收入主要來(lái)自管輸費(fèi)。歐洲的某些公司則享有購(gòu)氣（進(jìn)口）、輸氣和配氣的專營(yíng)權(quán)。上述各種形式的股份公司，其股東往往包括產(chǎn)氣的資源公司、發(fā)電廠、化工廠等大用戶，以及投資公司等金融部門，以保證上中下游協(xié)調(diào)一致地運(yùn)作。針對(duì)我國(guó)目前的國(guó)情，采取什么樣的管理體制為好，是必須解決的問(wèn)題。2/5/20233848本講結(jié)束，請(qǐng)?zhí)釂?wèn)題？2/5/20233948期權(quán)激勵(lì)是望梅止渴嗎？

中原集團(tuán)的股份制改造，使得公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多元化，幾乎所有的管理人員都成為公司的股東，他們的收益將和公司的整體利益相一致。所有權(quán)是解決所有者和代理人之間委托—代理關(guān)系的一把鑰匙。曹操的制度改革試圖從根本上解決管理人員行為目標(biāo)與公司利益相背離的問(wèn)題。曹操的另外一招是在公司引入期權(quán)機(jī)制。期權(quán)是通過(guò)賦予管理者以當(dāng)前的價(jià)格購(gòu)買未來(lái)公司2/5/20234048股票的權(quán)利來(lái)激勵(lì)管理者努力經(jīng)營(yíng)的機(jī)制。曹操?zèng)Q定對(duì)高層經(jīng)理采用給予未來(lái)的股票購(gòu)買權(quán)利激勵(lì)他們努力工作。曹操在一次集團(tuán)公司的高層管理工作會(huì)議上鄭重提出：自從公司實(shí)行股份制改革以后，公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展已經(jīng)有了明顯的起色。這充分說(shuō)明，中原集團(tuán)能夠順應(yīng)時(shí)代潮流，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，在與時(shí)俱進(jìn)方面是走在了時(shí)代的前面?！笆繛橹赫咚?。”各位跟我征戰(zhàn)這么多年，我將盡我所能，為各位謀求利益。2/5/20234148

我最近查了字典，得知MBO就是我們搞的管理者收購(gòu)。我們通過(guò)股份制改造，已經(jīng)使公司上下各個(gè)層次的管理人員擁有了公司的股份。但是，我們不能就此止步，我們還要引入發(fā)達(dá)國(guó)家的期權(quán)機(jī)制，現(xiàn)在中原集團(tuán)的公司股票凈值大約在4元的水平，為了讓大家的努力得到應(yīng)有回報(bào)，我決定，未來(lái)5年之內(nèi)，給予各公司總經(jīng)理以現(xiàn)在4元價(jià)格購(gòu)買公司300萬(wàn)股票的期權(quán)，副總經(jīng)理給予200萬(wàn)股票期權(quán)，部門經(jīng)理給予100萬(wàn)股票期權(quán)。只要我們共同努力，5年以后，總公司的股票也許能夠升值到6元，到那時(shí)，各位都是百萬(wàn)富翁。2/5/20234248曹操的一席話，很像發(fā)自肺腑，感動(dòng)得在座各位個(gè)個(gè)熱淚盈眶！其實(shí)期權(quán)是曹操慣用的伎倆。但是股權(quán)購(gòu)買權(quán)作為激勵(lì)的工具在經(jīng)濟(jì)學(xué)上是很有道理的。公司經(jīng)營(yíng)得越好，經(jīng)理們的報(bào)酬就越高，因此經(jīng)理們就有動(dòng)力使公司的市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到最大。如果一個(gè)經(jīng)理成功地將公司的價(jià)值提高了