電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)3

第三章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一.故障自診斷系統(tǒng)的功能功用：監(jiān)測(cè)各傳感器、執(zhí)行器和ECU的工作狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，發(fā)出報(bào)警（CHECKENGINE燈或SERVICEENGINESOON燈）；并將故障以故障碼的形式存入RAM中；同時(shí)以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代故障傳感器或執(zhí)行器的工作，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代故障傳感器或執(zhí)行器的工作，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。二.故障自診斷系統(tǒng)的失效保護(hù)功能（備用功能）1.冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)短路或斷路正常時(shí)：-30~+120℃對(duì)應(yīng)輸出電壓信號(hào)0.3~4.7V短路或斷路時(shí)：＜0.3V或＞4.7V例如：桑塔納或捷達(dá)發(fā)出報(bào)警；啟用備用功能：以80℃(斷路時(shí))或19.5℃(短路時(shí))溫度控制噴油；存儲(chǔ)故障碼。2.進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)短路或斷路以20℃信號(hào)控制噴油3.空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器出現(xiàn)短路或斷路例如：豐田轎車(chē)—以節(jié)氣門(mén)傳感器信號(hào)和STA信號(hào)控制噴油

STA閉合—噴油時(shí)間：12msIDL閉合—噴油時(shí)間：2.3msIDL斷開(kāi)—噴油時(shí)間：4.1ms桑塔納或捷達(dá)—IDL閉合、IDL斷開(kāi)、開(kāi)度＞80%4.節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路或短路

ECU據(jù)CPS和AFS信號(hào)控制噴油5.大氣壓力傳感器斷路或短路

ECU按101KPa控制噴油6.氧傳感器短路或斷路輸出電壓不變或10min變化＜8次ECU以開(kāi)環(huán)控制噴油7.曲軸位置傳感器短路或斷路ECU無(wú)法控制噴油和點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)8.反饋到ECU的監(jiān)控信號(hào)不正常點(diǎn)火6次，EC沒(méi)有接收到點(diǎn)火監(jiān)控信號(hào)出現(xiàn)點(diǎn)火故障，ECU將停止噴油。說(shuō)明：⑴ECU是通過(guò)監(jiān)控輸入信號(hào)的范圍、有無(wú)信號(hào)和信號(hào)是否變化來(lái)判斷是否產(chǎn)生故障。⑵

偶爾一次不正常信號(hào)，ECU不判斷為故障。如：點(diǎn)火監(jiān)控信號(hào)，6次以下沒(méi)接收到，不判為故障轉(zhuǎn)速信號(hào)，丟失3~4個(gè)脈沖，不判為故障⑶

故障碼只表示故障出現(xiàn)的方向。如：故障碼22（豐田）—水溫信號(hào)不良，ECU0.5s以上沒(méi)有接收到水溫信號(hào)?？赡艿脑颍簜鞲衅鞅旧碛泄收暇€路出現(xiàn)短路或斷路

ECU電路故障三.故障自診斷測(cè)試內(nèi)容與測(cè)試工具故障自診斷測(cè)試方式靜態(tài)測(cè)試：KOEO（KeyONEngineOFF）

主要用于讀取或清除故障碼；檢測(cè)電阻動(dòng)態(tài)測(cè)試：KOER（KeyONEngineRun）（

用于讀取或清除故障碼；檢測(cè)電壓或數(shù)據(jù)流故障自診斷測(cè)試內(nèi)容⑴讀取故障碼

方法：利用ECU檢測(cè)儀讀??；人工讀取。⑵讀取數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將ECU內(nèi)部計(jì)算結(jié)果、控制參數(shù)、控制模式等數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)表或串行輸出方式在檢測(cè)儀上顯示出來(lái)⑶監(jiān)控執(zhí)行器通過(guò)ECU檢測(cè)儀向執(zhí)行器發(fā)出強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)或強(qiáng)制停止指令以檢測(cè)執(zhí)行器的動(dòng)作，判斷有無(wú)故障。如：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，監(jiān)控油泵、噴油是否工作；監(jiān)控能否進(jìn)行閉環(huán)控制等。故障自診斷測(cè)試工具故障診斷插座—TDCL(TroubleDiagnosticCommunicationLink)一般位于熔斷盒上、儀表盤(pán)下方或發(fā)動(dòng)機(jī)附近ECU檢測(cè)儀—又稱(chēng)解碼器（故障診斷測(cè)試儀、故障閱讀儀等）常用ECU檢測(cè)儀：Scanner—汽車(chē)ECU掃描器。美國(guó)SNAP-ON公司OTC—汽車(chē)ECU監(jiān)測(cè)器。美國(guó)IAE公司Tech-Ⅰ—通用公司SUPERSTARⅡ—自診斷測(cè)試自動(dòng)顯示器。福特公司常用ECU檢測(cè)儀：DRBⅡ、Ⅲ—診斷顯示器?？巳R斯勒公司V.A.G1551—故障閱讀儀。國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)、紅旗等轎車(chē)用電眼睛—國(guó)產(chǎn)修車(chē)王—國(guó)產(chǎn)車(chē)博士—國(guó)產(chǎn)跨接線—普通導(dǎo)線或兩端帶有夾子的導(dǎo)線。跨接TDCL相應(yīng)端子，通過(guò)CHECKENGINE燈的閃爍讀取故障碼。調(diào)碼器—由發(fā)光二極管（LED）和一定阻值的電阻串聯(lián)組成?？缃覶DCL相應(yīng)端子，通過(guò)LED的閃爍讀取故障碼。四.故障自診斷系統(tǒng)舉例—豐田轎車(chē)系列1.TDCL—故障診斷插座2.讀取故障碼讀取故障碼條件：VBAT＞11V；IDL觸點(diǎn)閉合；變速器處于空擋；斷開(kāi)所有電器；

CHECKENGINE燈正常（打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)燈應(yīng)亮；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)故障時(shí)應(yīng)滅）。讀取故障碼—靜態(tài)測(cè)試①

用跨接線跨接TDCL上的端子TE1與E1②打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)③根據(jù)CHECK燈的閃爍讀取故障碼豐田車(chē)系的故障碼為2位；先顯示十位，后顯示個(gè)位。

④讀取完畢，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆跨接線，蓋好TDCL蓋。讀取故障碼—?jiǎng)討B(tài)測(cè)試①

斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)—OFF②用跨接線跨接TDCL上的端子TE2與E1③打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)—ON，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。CHECK燈快速閃爍④啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以車(chē)速不低于10km/h行駛(約10min)。⑤停車(chē)，跨接TE1與E1。⑥根據(jù)CHECK燈的閃爍讀取故障碼⑦讀取完畢，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆跨接線，蓋好TDCL蓋。說(shuō)明：故障碼17、18、42、43、51分別表示CIS、車(chē)速、STA、開(kāi)關(guān)信號(hào)正常。3.清除故障碼方法1：拔下EFI熔斷器10s以上方法2：將蓄電池搭鐵線拆下10ms以上4.氧傳感器輸出信號(hào)的檢測(cè)①用電壓表跨接TDCL上的端子OX(或OX1、OX2)與E1②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500r/min保持2min以上③此時(shí)輸出電壓應(yīng)在0.1~0.9之間變化若電壓始終低于0.45V—混合氣?。蝗舻陀谑冀K高于0.45V—混合氣濃。5.空燃比濃稀的檢測(cè)①清除故障碼②關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線跨接TE1與E1③

用電壓表或調(diào)碼器（LED串聯(lián)電阻）跨接TDCL上的端子VF（VF1）與E1④啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在2500r/min保持2min以上⑤此時(shí)輸出電壓應(yīng)在0~5之間變化8次/10s以上；或LED亮滅8次/10s以上。若電壓始終為5V或LED一直亮—A/F過(guò)小，混合氣濃；若電壓始終為0V或LED一直滅—A/F過(guò)大，混合氣稀。五.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷注意事項(xiàng)①?lài)?yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、故障燈亮?xí)r將蓄電池?cái)嚅_(kāi)—瞬變電壓會(huì)損壞ECU和傳感器，故障信息會(huì)丟失。②拆裝跨接線時(shí)，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)③

測(cè)試ECU和傳感器時(shí)，慎用指針式萬(wàn)用表，應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表。④禁止用水沖ECU和傳感器。⑤禁止用試燈或調(diào)碼器測(cè)試ECU，不要打開(kāi)電腦蓋⑥蓄電池搭鐵極性不可接錯(cuò)，必須負(fù)極搭鐵。⑦斷路檢測(cè)時(shí)應(yīng)脫開(kāi)電腦和傳感器—測(cè)導(dǎo)線電阻⑧定期更換燃油濾清器六.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷一般程序①向用戶(hù)詢(xún)問(wèn)—故障產(chǎn)生的時(shí)間、條件、癥狀、是否檢修過(guò)等②直觀檢查—部件有無(wú)丟失、線路接頭有無(wú)松動(dòng)、導(dǎo)線是否搭鐵、燒痕、管路有無(wú)泄漏等。③

基本檢查—見(jiàn)下圖或P157圖7-10④讀取故障碼—尋找故障部位⑤檢查有無(wú)機(jī)械故障或其它故障

幻燈片18七.故障征兆模擬試驗(yàn)檢修方法1.振動(dòng)法—檢測(cè)振動(dòng)出現(xiàn)的故障①在水平和垂直方向擺動(dòng)連接器、線束和接頭②輕拍傳感器、執(zhí)行器、繼電器和開(kāi)關(guān)等2.加熱法—檢測(cè)熱車(chē)出現(xiàn)的故障用電吹風(fēng)等加熱工具加熱可能引起故障的零部件和傳感器①加熱溫度低于60℃②不可直接加熱ECU3.水淋法—檢測(cè)雨天或高濕度環(huán)境出現(xiàn)的故障將水噴灑在散熱器前面和車(chē)頂

注：不可將水直接噴灑在電控零部件和電子元件上4.電路全接通法—檢測(cè)電負(fù)荷過(guò)大引起的故障接通全車(chē)電氣設(shè)備八.用萬(wàn)用表進(jìn)行斷路和短路故障檢測(cè)方法1.斷路檢查⑴檢查連接器端子間的導(dǎo)通①脫開(kāi)連接器A、C，測(cè)量A~C間電阻，檢查1-1和2-2端子之間是否導(dǎo)通②脫開(kāi)連接器B，測(cè)量A~B和B~C間電阻⑵檢查電壓①連接器A的端子1與車(chē)身之間電壓—5V②連接器B