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AircraftLandingGearLayouts飛起架計中文對)發(fā)布人:圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)發(fā)布日期:2010-06-2514:36共292瀏覽[大][中[小Mostaircrafthavethreegear.許多現(xiàn)代飛機使用三點式起落架。Twomainlandinggearstrutslocatednearthemiddleoftheaircraftusuallysupportabout90%oftheplane’sweightwhileasmallernosestrutsupportstherest.重心附近的兩個大的主輪,承擔(dān)約90%的重量,小輪子承擔(dān)余下部分。Thislayoutismostoftenreferredasthe"tricycle"landinggear.,therearenumerousotherdesignsthathavebeenusedovertheandeachitsownadvantagesanddisadvantagesLet’stakeacloseratthevariousundercarriageoptionsavailabletoengineers.目前的飛機以前三點起落架為主,讓我們來回顧一下后三點起落架及其優(yōu)缺點。(意譯)TailwheelTaildraggerGear后三點尾式與后三點尾橇式起架Thoughthetricyclearrangementmaybemostpopulartoday,wasnotalwayscase.Thetailwheelundercarriageaircraftdesignforthefirstfourdecadesofflightandisstillwidelyusedonmanysmall-engineplanes.雖然前三點起落架比較普遍是幾十年前的飛機當?shù)脑S多小型飛機是使用后三點起落架的。Thetaildraggerarrangementconsistsoftwomaingearunitslocatednearthecenterofgravity()thatsupportthemajorityoftheplane’s后三點起落架,由兩個在重心靠前位置的主輪支持大部分的飛機重量。Amuchsmallersupportisalsolocatedattherearthefuselagesuchthattheplaneappearstodragitstail,hencethename一個非常小的尾輪裝置在機身,看上去這個小輪子是被拖著走,所以,英文Taildragger也因此而得名。Thistailunitisusuallyaverywheelbutcouldevenbeaskidonaverysimple它即可以是一個小尾輪,也可以是一個尾橇。1/后三點起落架Whatmakesformoflandinggearmostattractiveisitssimplicity后三點起落架最吸引人的優(yōu)點就是“簡潔”。Thegearareusuallyrelativelylightweight,andthetwomaingearcanalsobeeasilyencasedinstreamlinedfairingstolowdraginflight后三點起落架通常重量都比較輕。兩支主輪子可以配置整流置用來減小飛行中的阻力。Anotherpotentialadvantageresultsfromthefacttheplaneisalreadytiltedtoalargeangleofattackasitrollsdownrunway.另一個潛在的優(yōu)點,是飛機在跑道滑行時,機翼已經(jīng)有一個較大的迎角。Thisattitudehelpstogreaterliftandreducethedistanceneededfortakeofforlanding合適的大迎角,有利于在較低的速度下產(chǎn)生足夠的升力,以便于減少起飛滑跑距離。Thisattitudeisalsoanadvantageonpropeller-drivenplanessinceprovidesalargeclearancethetipsandtheground.對牽引式螺旋槳飛機,機頭向上抬起,使螺旋槳不會接觸跑道。(意譯)Furthermoretaildraggerplanesaregenerallyeasierforgroundpersonnelmaneuveraroundconfinedspacesahangar.同時,后三點起落架的飛機,更便于地勤人員把飛機拖到停機棚等窄小的空間里。However,thegreatestofthislandinggearlayoutitshandling.2/另一方面,后三點起落架也有一個最大的缺陷——著陸時的操縱(characteristics)Thisdesignisinherentlyunstablebecausetheplane’scentergravityislocatedbehindthetwomaingear造成此天生缺陷的原因,是因為兩只主輪在重心的前面。Iftheplaneislandingandonewheeltouchesdownfirst,theplaneatendencytoveeroffinthedirectionofthatwheel如果著陸時起落架只有一只主輪前觸地,這時,飛機有向此輪子一邊轉(zhuǎn)彎傾向。Thisbehaviorcancausetheaircraftturninanincreasinglytighter"groundloop"thatmayeventuallyresultinscrapingawingtiponthecollapsingthegearveeringoffthe.嚴重時,這種轉(zhuǎn)彎的傾向(groundloop將可能使翼尖觸地、起落架受損、滑出跑道。Landingataildraggercanbedifficultsincethepilotmustlineuphisapproachverycarefullywhilemakingconstantrudderadjustmentstotheplaneonastraightpathuntilitcomestostop.這就要求在飛機著陸觸地前,需要使用方向舵修正自己的航線,使它能夠筆直的滑翔直到安全觸地。Manytaildraggerdesignsalleviatethesehandlingproblemsbyfittingatailwheelthatcanbelockedinsteadofona.thetailwheelhelpskeeptheplaneinastraightduringlanding.使用尾橇,能減輕這種現(xiàn)象。(意譯)前三點起落架與后三點起落架的安定性對比3/Anotherdisadvantageofthetaildraggerispoorpilotduringtaxiingsinceheisforcedtopeeroveranosethatistiltedupwardasteepangle.后三點起落架的另一個缺點多飛機在地面滑跑,頭向上翹起時會響飛行員的視線譯)Itisalsooftentoloadorunloadheavycargosbecauseoftheslopeofthecabinfloor.對于貨機,飛機的迎角不利于貨物的裝卸。pilotsandpassengersareforcedtowalkuphillduringboardingdownhillafterarrival此問題,對于乘客來說,也是一樣的道理。(意譯)Manyaircraftrelyongravitybringfuelfromtothesomeplaneshavebeenknownhavedifficultystartingtheengineitisuphillfromthefuel發(fā)動機抬起,有時也不利于供油,造成啟動困難。道格拉斯DC-的三點起落GoodexamplestaildraggeraircrafttheSpitfireand-3ofWarII.后三點起落架的典型例子:噴火戰(zhàn)斗機、道格拉斯-3TricycleNosewheel前三點起架Nowthemostpopularlandinggearthetricycleundercarriageincludestwomaingearjustaftofcentergravityandaauxiliarygearnearthe.前三點起落架,由兩支在重心后的主輪,與一個在機頭的輔助前輪組成。(意譯)Themainadvantageoflayoutisthatiteliminatesthegroundproblemoftaildragger.4/前三點起落架最大的優(yōu)點是不會像后三點那樣,著陸時容易打轉(zhuǎn)。Thisarrangementisinsteadastablebecauseofthelocationofthemaingearwithrespecttothecenterofgravity.這得益于主輪子在重心后部的設(shè)計。Asaresultahasmoretolandsafelyevenwhenisnotwiththerunway.這樣,就算著陸時飛機沒有對準跑道,飛行員還是有辦法修正方向的。前三點起落架Furthermorethetricyclearrangementisgenerallylessdemandingonthepilotandiseasiertotaxiandsteer.前三點起落架更容易操縱。(意譯)Thetricyclegearalsooffersmuchbetteroverthenosewellasalevelcabinfloortoeasepassengerandcargohandling.水平的機身,使視界比較好,而且便于裝貨及乘客行走。Afurtherplusisthattheaircraftataangleofattacksothatthethrustoftheengineismoretothedirectionofallowingfasteraccelerationduring.機翼的小迎角,螺旋槳在水平方向產(chǎn)生的力,有助于飛機更快獲得速度。(意譯)In,thenosewheelmakesitimpossibleforplanetotipoveronitsnoseduringlandingascansometimeshappenon.另外,由于前輪距重心較遠,就不會出現(xiàn)后三點起落架容易發(fā)生的“拿大頂”現(xiàn)象。(意譯)5/Thegreatestdrawbacktricyclegearisthegreaterweightdragincurredbyaddingthelargenosewheelstrut.前三點起落架最大的缺點是,較重的重量及較大的阻力。(意譯)Whereasmanytaildraggerscanaffordtononretractinggearwithminimalimpactonperformance,withnosewheelsalmostalwaysrequireretractionmechanismstoreducedrag.另一方面固定式后三點起落架耐沖擊性能較強前三點起落架要收放式以減小飛行時的阻力。Someplaneswithtricyclealsohaverotatingthenoseupduringtakeoffbecausethemainwheelsarelocatedsoclosetothe,andtheremaybeinsufficientcontroleffectiveness.Similarly,theclosenesstotherudderreducesitseffectivenesscounteractingcrosswinds.前三點起落架影響舵效。(意譯)Anothercriticalfactorwhendesigningtricyclegearistoproperlybalancetheloadcarriedbythemaingearversusnosewheel.ToolittleloadonthemainwheelsreducestheirbrakingeffectivenesswhiletoolittleonthenosewheelreducesitssteeringeffectivenessCarefulbalancingofweightisalsoimportantpreventplanefromtippingbackonitstailwhileatrestontheground前三點起落架對飛機重心的要求也比較高。747加油次序不當,造機尾觸地危險。Therearemanyexamplesofaircraftwithtricyclelanding,includingthe-16andCessna172.F16與Cessna172都是前三點起落架的經(jīng)典案例。Summary6/總結(jié)Landinggearservesthreeprimarypurposes起落架的三個主要任務(wù):toprovideasupportfortheplanewhenatrestontheground,一、把飛機停放在地面。toprovideastablechassisfortaxiingorrollingduringtakeoffandlanding,二、起飛及著陸時提供穩(wěn)定的支持。andtoprovideshockabsorbingsystemduringlanding.三、著陸時減震。Regardless,allofthesetasksaresecondarytotheplane’sprimaryroleasanefficientmodeoftravelthroughtheair飛機的飛行性能還是很重要的。(意譯)Toaircraftdesigners,landinggeararenothingmorethananecessaryevilsinceplanesaredesignedprimarilyforperformanceinflightratherthanonground飛機的飛行性能比在地面的性能重要的多。(意譯)TherehaveevenbeenattemptsoveryearstoeliminatelandinggearentirelyThemostextremewasstudybytheRoyalNavytoseeifajetcouldmakeabellylandingonthedeckofanaircraftcarriercoatedarubberizedsurface.有人嘗試過不使用起落架,直接用機腹在航母甲板上著陸。(意譯)Ifsuccessful,themethodwouldeliminatetheneedfortheverystrongandheavylandinggearusedonbasedaircraft.Unfortunately,
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