GB/T 4503-1996轎車(chē)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法

ICS83.160.01G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T_4503-1996eqvISo10191：1993轎車(chē)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法Strengthtestmethodforpassengercartyres1996-12-02發(fā)布1997-05-01實(shí)施國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T4503-1996前本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO10191《轎車(chē)輪胎性能的檢驗(yàn)--室內(nèi)試驗(yàn)方法》1993年版）的強(qiáng)度試驗(yàn)部分,對(duì)GB/T4503—84《轎車(chē)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等通通過(guò)修訂盡可能使我國(guó)轎車(chē)輪胎質(zhì)量性能的檢驗(yàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠擾，以盡快適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流以及與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的需要。本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的差異：（1）技術(shù)要求上，以子午線結(jié)構(gòu)輪胎為考核重點(diǎn),尼龍和聚酯斜交結(jié)構(gòu)輪胎最小破壞能以“注”的形式，按標(biāo)準(zhǔn)型子午線輪胎考核，改變了原標(biāo)準(zhǔn)以斜交與子午線結(jié)構(gòu)并重的考核方式。（2）子午線輪胎按名義斷面寬大小分為標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型,規(guī)定不同試驗(yàn)氣壓和最小破壞能值。（3）增加了試驗(yàn)過(guò)程校正氣壓的要求和無(wú)內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。（4）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn)，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。（5）增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，當(dāng)達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定(6）取消了原標(biāo)準(zhǔn)中每點(diǎn)破壞能均不能低于最小破壞能規(guī)定值的要求。（7）破壞能采用法定計(jì)量單位了焦耳)。本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的差異：（1）根據(jù)國(guó)情保留了轎車(chē)斜交輪胎的技術(shù)要求，執(zhí)行轎車(chē)子午線輪胎標(biāo)準(zhǔn)型的技術(shù)規(guī)定(2）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壓頭端部半球形直徑偏差為士0.5mm,充氣壓力偏差為士10kPa,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壓頭端部半球形直徑偏差為士1.6mm,充氣壓力偏差為士5kPa.本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替GB/T4503—84。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)化學(xué)工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王衍林、關(guān)晶。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年6月首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)輪胎輪輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋

GB/T4503-1996ISO前音ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是世界范圍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員團(tuán)體)的聯(lián)合組織。制訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作，一般是通過(guò)IS0技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行的。對(duì)已建立技術(shù)委員會(huì)的某專(zhuān)業(yè)感興趣的各成員團(tuán)體都有權(quán)派代表參加該專(zhuān)業(yè)的技術(shù)委員會(huì)。與ISO有聯(lián)系的國(guó)際組織(包括官方的和非官方的)也可以參加此項(xiàng)工作。在電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的各方面,ISO與國(guó)際電工委員會(huì)緊密地協(xié)同工作，枝技術(shù)委員會(huì)正式通過(guò)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，都要發(fā)送到各成員團(tuán)體循環(huán)投票表決。發(fā)布出版的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)至少需要75%成員團(tuán)體表決通過(guò)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO10191是由ISO/TC31/SC3“輪胎輪輻和氣門(mén)嘴”技術(shù)委員會(huì),轎車(chē)輪胎和輪輞”分技術(shù)委員會(huì)制定的。附錄A作為本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)整體部分。附錄B僅供參考。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4503-1996轎車(chē)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法eqvISO10191：1993代替GB/T4503-84Strengthtestmethod·forpassengercartyres1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車(chē)輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車(chē)輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB1191-89轎車(chē)斜膠輪胎GB/T2978-89轎車(chē)輪胎系列3要求轎車(chē)輪胎的強(qiáng)度試驗(yàn)破壞能應(yīng)不低于表1的要求。表表1轎車(chē)子午線輪胎最小破壞能輪胎名義斷面寬標(biāo)準(zhǔn)型增強(qiáng)型160以下220439160及其以上2955851轎車(chē)斜交尼龍或聚醋輪胎的最小破壞能同子午線輪胎標(biāo)準(zhǔn)型。22轎車(chē)斜交人造絲輪胎的最小破壞能為子午線輪胎標(biāo)準(zhǔn)型的60%。試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)4.1試驗(yàn)機(jī)上有足夠長(zhǎng)的金屬圓柱形壓頭，端部為直徑19mm士0.5mm的半球形4.2玉頭壓入輪胎的速度為(50±2.5）mm/min。5試驗(yàn)方法5.1試驗(yàn)條件5.