空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

空運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)大綱1.國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介1.2IATA分區(qū)1.3時(shí)區(qū)的劃分以及飛行時(shí)間的計(jì)算2.城市和機(jī)場(chǎng)IATA三字代碼3.主要機(jī)型、分類(lèi)、載量4.集裝器簡(jiǎn)介5.GW,CW,VW的概念6.TACTRATES&RULES7.運(yùn)價(jià)的分類(lèi)以及構(gòu)成大綱8.常見(jiàn)的特殊貨物9.AWB的主要內(nèi)容以及分類(lèi)10.主要中轉(zhuǎn)空港以及航空公司介紹11.運(yùn)輸?shù)淖兏?2.貨物的到達(dá)和交付13.航空運(yùn)輸?shù)呢?zé)任與賠償1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介1.國(guó)際民用航空組織(INTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATION簡(jiǎn)稱ICAO)

成立于1947年4月4日，同年5月成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。國(guó)際民用航空組織(ICAO)是芝加哥公約的產(chǎn)物，是協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的政府間的國(guó)際組織。舊中國(guó)政府參加了1944年的芝加哥會(huì)議，并于1946年2月20日批準(zhǔn)芝加哥公約。新中國(guó)與1974年2月15日承認(rèn)芝加哥公約，并自該日起參加國(guó)際民航組織的活動(dòng)。1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介2.航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION,簡(jiǎn)稱IATA)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于1945年4月，協(xié)會(huì)總部設(shè)立在加拿大的蒙特利爾。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國(guó)際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸”、“對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”,“與國(guó)際民航組織以及其他國(guó)際組織通力合作”。1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介3.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)

InternationalFederationofFreightForwardersAssociations

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。該會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。該會(huì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)。中國(guó)外運(yùn)總公司作為國(guó)家組織以一般會(huì)員的身份，于1985年正式加入了該組織。

1.1國(guó)際航空運(yùn)輸組織簡(jiǎn)介4.CASS（CargoAccountsSettlementSystems）

TheCargoAccountsSettlementSystems(CASS)weredevelopedbyIATAwiththeaimofsimplifyingcargosalesreportingandsettlementofaccountsbetweencargointermediariesandcarriers.Agentspayoneamountcoveringpaymenttoallcarriers,whilecarriersreceiveoneamountcoveringpaymentfromallagents.

TheCASSsystemshavebeensosuccessfulthattheyarenow:

Fullyoperationalinover40countriesworldwide

Serving240airlineparticipants

Processingover11milliontransactions

SettlingmorethanUS$11.3billion

CASSenhancesfinancialcontrol,improvescashflowandhasprovenitsability

tohelptheindustrytokeepinpacewithtechnology1.2IATA分區(qū)概念：IATA為了計(jì)算國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)，IATA把世界劃分為三個(gè)區(qū)域：1.IATA1區(qū)：南北美洲包括南北美洲大陸及相鄰島嶼，格陵蘭島、百慕大群島，西印度群島和加勒比海群島，夏威夷群島（包括中途島和帕爾米拉島）。2.IATA2區(qū)：歐洲、非洲歐洲（包括俄羅斯歐洲部分）及相鄰島嶼：冰島、亞速爾群島；非洲以及相鄰島嶼，阿森松島、西亞（中東）包括伊朗。歐洲分區(qū)：中東分區(qū)：巴林，塞浦路斯，埃及，伊朗，伊拉克，以色列，約旦，科威特，黎巴嫩，阿曼，卡塔爾，沙特阿拉伯，蘇丹，敘利亞，阿聯(lián)酋，也門(mén)。非洲分區(qū)：中部非洲，東部非洲，印度洋島嶼，阿拉伯加買(mǎi)黑利亞，科比亞地區(qū)，南部非洲和西非。1.2IATA分區(qū)非洲分區(qū)：中部非洲，東部非洲，印度洋島嶼，阿拉伯加買(mǎi)黑利亞，科比亞地區(qū)，南部非洲和西非。3.IATA3區(qū)：亞洲及大洋區(qū)亞洲及相鄰島嶼（不包括已經(jīng)在2區(qū)地區(qū)），東印度群島，澳大利亞，新西蘭及相鄰島嶼。太平洋內(nèi)島嶼（不包括已經(jīng)在1區(qū)內(nèi)地區(qū)）。1.3時(shí)區(qū)的劃分以及飛行時(shí)間的計(jì)算1.了解時(shí)區(qū)的概念，全球分為24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)相差一個(gè)小時(shí)，熟悉各主要國(guó)家與我國(guó)的時(shí)差；2.飛行時(shí)間的計(jì)算：首先，航空公司的班期時(shí)刻表，其起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間公布的，所以計(jì)算飛行小時(shí)時(shí)，往往是通過(guò)時(shí)差來(lái)計(jì)算的。例：FlightAF033Departurefrom:PARon12thDecemberat1230hoursArrivalin:YULon12thDecemberat1355hours.Whatisthetotaltransportationtime:1.查出始發(fā)地與目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)區(qū)：PAR=GMT+1;YUL=GMT-51.3時(shí)區(qū)的劃分以及飛行時(shí)間的計(jì)算2.將起飛和到達(dá)時(shí)間轉(zhuǎn)換成GMT時(shí)間。方法：GMT(+)相減；GMT(-)相加。PAR1230=GMT1230-1=GMT113012th,DecemberYUL1335=GMT1355+5=GMT185512th,December3.將到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，即得出飛行時(shí)間為7小時(shí)25分鐘。4.中國(guó)飛到各大洲的大概飛行時(shí)間：歐洲(PEK-PAR):12小時(shí)美國(guó)東部（PEK-NYC):15小時(shí)美國(guó)中部（PEK-ORD):14小時(shí)美國(guó)西部（PEK-LAX):13小時(shí)大洋洲（PEK-SYD):12小時(shí)2.城市和機(jī)場(chǎng)IATA三字代碼

概念：每個(gè)機(jī)場(chǎng)的IATA三字代碼是唯一的，當(dāng)一個(gè)城市只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候城市的IATA三字代碼與機(jī)場(chǎng)的IATA三字代碼是相同的，當(dāng)一個(gè)城市擁有多個(gè)機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，每個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有自己唯一的IATA三字代碼。各航空公司會(huì)選擇不同的機(jī)場(chǎng)作為自己在該城市的起降空港。我們不僅要熟悉主要城市的三字代碼，也要熟悉主要城市主要空港的三字代碼；對(duì)于一些比較冷僻的點(diǎn)一定要有該城市有不同三字代碼的意識(shí)，有利于盡快找到匹配的運(yùn)輸方案。3.機(jī)型分類(lèi)：1.根據(jù)生產(chǎn)廠商分：波音系列（B&MD)、空客系列(A)；2.根據(jù)用途來(lái)分：客機(jī)（Passenger),全貨機(jī)(Freighter:B747-200F,B747-400F,MD11F),客貨混裝機(jī)（Combi)3.客機(jī)還細(xì)分為：寬體飛機(jī)(B767,B747,B777,A330,A340)和窄體飛機(jī)(B737,B757,A319,A320)3.機(jī)型主要機(jī)型貨艙裝載數(shù)據(jù)表機(jī)型艙門(mén)尺寸

(寬cm*高cm)最大裝載量

（散貨艙容積CBM)地板承受力

(KG/M2)載量(Ton)B747-400F主貨艙鼻門(mén)264*24929PAP/PMC;或12PGE+4PAP/PMC

(51661KGS)1952110主貨艙側(cè)門(mén)340*305前下貨艙264*1685PAP/PMC;或18AKE(26489kgs)976后下貨艙264*1684PAP/PMC;或14AKE(26081kgs)976散貨艙119*1126749KGS(22.6CBM)732MD-11F主貨艙門(mén)356*25926PAP/PMC97680前貨艙門(mén)264*1676PAP/PMC732后貨艙門(mén)264*1674PAP+2AKE散裝艙門(mén)91*762294KGS(14.4CBM)4.航空集裝設(shè)備概念：1.航空集裝設(shè)備是指在飛機(jī)上使用的，用來(lái)裝載貨物、郵件和行李的專(zhuān)用設(shè)備。包括各種類(lèi)型的集裝箱、集裝板及其網(wǎng)套、鎖扣、角繩等。集裝設(shè)備也被業(yè)內(nèi)稱作飛機(jī)貨艙的可移動(dòng)部件。2.集裝器是指集裝板和集裝箱。3.集裝器識(shí)別代碼是指由國(guó)際航協(xié)規(guī)定的表示集裝器的種類(lèi)、規(guī)格和所屬人的一組代碼。集裝器在使用前，必須在國(guó)際航協(xié)進(jìn)行代碼注冊(cè)。4.集裝器識(shí)別代碼的組成：按照國(guó)際航協(xié)的規(guī)定，集裝器的識(shí)別代碼由三部分組成：4.航空集裝設(shè)備（1）第一部分表示集裝器的種類(lèi)、地板尺寸及裝載輪廓。（2）第二部分表示集裝器的編號(hào)。自1996年10月起，集裝器全部使用5位數(shù)字編號(hào)（此前為4位數(shù)字）。（3）第三部分為該集裝器所屬人的兩字代碼。4.航空集裝設(shè)備第一部分第二部分第三部分集裝器三字代碼集裝器編號(hào)集裝器所屬人代碼123AKE40012CA表示集裝器的標(biāo)準(zhǔn)輪廓及適配機(jī)型、艙位。表示此集裝器的底板尺寸。表示集裝器種類(lèi)及審定狀態(tài)，A表示經(jīng)審定適航的集裝箱；P表示經(jīng)審定適航的集裝板；R表示經(jīng)審定適航的保溫集裝箱。D表示經(jīng)審定不適航，但可以使用的集裝箱。4.航空集裝設(shè)備常見(jiàn)集裝器種類(lèi)和參考數(shù)據(jù)名稱IATA代碼類(lèi)別容積（CBM)最大總重

(KG)自重

(KG)適合機(jī)型AKE箱LD-34.31588100A300,A310

A330,A340

B747,B767

B777,MD-11P1P平板LD-710.24626105P6P

10尺平板LD-911.155035105PGA

20尺平板M-633.2511340500B747F,

B747Combi集裝板車(chē)架VZA,VRA/9300319B747F主貨艙4.航空集裝設(shè)備

總之，我們常見(jiàn)的寬體飛機(jī)和全貨機(jī)所使用的集裝板為P6P（10尺平板318*244CM，低板高度為：1.5M,高板為：2.9M747F),配備加長(zhǎng)板PGA(20尺平板608*244CM)的機(jī)型目前為止僅有B747F&B747Combi。對(duì)于窄體客機(jī)，最好單件毛重不要超過(guò)50kgs,單邊尺寸不要超過(guò)80cm.在接貨的時(shí)候要有大體的尺寸概念。5.GW,VW,CW的概念1.承運(yùn)人為了經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)重量大、體積小的貨物以貨物的實(shí)際毛重作為計(jì)費(fèi)重量。凡重量1公斤，體積大于6000立方公分的貨物便稱為輕泡貨物，按體積重量計(jì)收費(fèi)用。

如何計(jì)算體積重量?1）量出貨物的最大長(zhǎng)、寬、高的尺寸；2）進(jìn)位；如單位是cm，按四舍五入的原則進(jìn)行進(jìn)位如150.2×125.5×l00.6㎝=l50×126×101㎝3）換算

6000cm3=1KG5.GW,VW,CW的概念2.貨物的計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight)是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是實(shí)際毛重（grossweight),體積重量（volumeweight),等級(jí)重量（即重量分界點(diǎn)重量）。3.貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為單位，重量不足0.5公斤按0.5公斤計(jì)算，超過(guò)0.5公斤的安1公斤計(jì)算。6.TACTRATES&RULESTACT:TheAirCargoTariffTACTRates-Worldwide世界（除北美）運(yùn)價(jià)手冊(cè)：包含了除北美的全世界運(yùn)價(jià)。2.TACTRates-NorthAmerica北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)：包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。3.TACTRules：內(nèi)容非常全面，包括IATA在國(guó)際運(yùn)輸中所有規(guī)則。7.運(yùn)價(jià)的分類(lèi)以及構(gòu)成1.分類(lèi)：按貨物的運(yùn)價(jià)組成形式分：1）公布直達(dá)運(yùn)價(jià)；2）非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)（比例運(yùn)價(jià)、分段相加）按貨物的性質(zhì)分：1）普通貨物運(yùn)價(jià)（generalcargorate)2)指定商品運(yùn)價(jià)（specificcommodityrates)3)等級(jí)運(yùn)價(jià)（classrates)4)集裝貨物運(yùn)價(jià)（unitizedconsignments)2.運(yùn)價(jià)分類(lèi)代號(hào)：MMinimumCharge最低運(yùn)費(fèi)NNormalRate45/100公斤以下普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)7.運(yùn)價(jià)的分類(lèi)以及構(gòu)成QQuantityRate45/100公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)CSpecificCommodityRate指定商品運(yùn)價(jià)RClassRateReduction等級(jí)運(yùn)價(jià)附減SClassRateSurcharge等級(jí)運(yùn)價(jià)附加3.構(gòu)成：我們通常所說(shuō)的運(yùn)價(jià)分為：純空運(yùn)價(jià)（airfreightrate),燃油附加費(fèi)（MYC),戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（MSC).8.常見(jiàn)的特殊貨物1.貴重物品任何商品只要其每公斤的聲明價(jià)值大于或等于1000.00美元，該商品被視為貴重物品。（保險(xiǎn)/申明價(jià)值，常見(jiàn)的貴重物品）2.鮮活易腐鮮活易腐貨物是指在裝卸，儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，由于氣溫變化和運(yùn)輸延誤等因素可能導(dǎo)致其變質(zhì)或失去原有價(jià)值的物品。（價(jià)格單獨(dú)確認(rèn)/盡量安排直達(dá)航班/確認(rèn)相關(guān)機(jī)場(chǎng)&航空公司是否具備相關(guān)硬件設(shè)施/常見(jiàn)的鮮活易腐貨物）8.常見(jiàn)的特殊貨物3.危險(xiǎn)品危險(xiǎn)貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、保管過(guò)程中能引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。第一類(lèi)：Explosives:爆炸品；第二類(lèi)：Gas:氣體；第三類(lèi)：Flammableliquids:易燃液體；第四類(lèi)：Flammablesolids,substanceliabletospontaneousCombustion,substanceswhichoncontactwater,emitflammablegases:易燃固體，自然物質(zhì)，遇水容易釋放易燃?xì)怏w的的物質(zhì)；第五類(lèi)：Oxidizingsubstancesandorganicperoxides:氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；8.常見(jiàn)的特殊貨物第六類(lèi)：Poisonous(Toxic)andinfectionssubstances:有毒物質(zhì)和有傳染性的物質(zhì)；第七類(lèi)：Radioactivematerials:放射性物質(zhì)；第八類(lèi)：Corrosives:腐蝕品；第九類(lèi)：Miscellaneousdangerousgoods:雜項(xiàng)類(lèi)危險(xiǎn)品。（危險(xiǎn)品的操作資質(zhì)/價(jià)格單獨(dú)確認(rèn)/航空公司是否具備相關(guān)資質(zhì)/常見(jiàn)的危險(xiǎn)品）4.活動(dòng)物；5.強(qiáng)烈異味貨物；有些貨物（如硫化物，香精油和一些熱帶水果）如包裝不嚴(yán)密，會(huì)散發(fā)出惱人的異味，這不僅會(huì)影響到旅客，也會(huì)滲透到其他貨物中去。因此，貨物包裝應(yīng)當(dāng)能保證不散發(fā)異味。8.常見(jiàn)的特殊貨物6.超大超重貨物

“超大貨物”一般指需要一個(gè)以上的集裝板方能裝下的貨物，這類(lèi)貨物的運(yùn)輸需要特殊處理程序集裝卸設(shè)備。

“超重貨物”是指每件超過(guò)150KGS的貨物，但最大允許的重量主要還取決于飛機(jī)機(jī)型（地板承受力），機(jī)場(chǎng)設(shè)施以及飛機(jī)在地面停站的時(shí)間。7.濕貨

濕貨是指帶有水或會(huì)出水的貨物，如：

——鮮魚(yú)、蝦、肉等，溫度要求在0－5攝氏度

——活鰻魚(yú)、龍蝦、小龍蝦，溫度要求在5－15攝氏度

——冷藏物品

8.常見(jiàn)的特殊貨物

——濕的鮮花、蔬菜

——軟飲料以上貨物的包裝應(yīng)能防止漏水。濕貨同時(shí)又是鮮活易腐物品，應(yīng)符合鮮活易腐貨物的要求。8.尸體、骨灰尸體、骨灰屬于等級(jí)貨物，并具有很高的感情色彩，因此，應(yīng)把此類(lèi)貨物視為較敏感且緊急的貨物。故沒(méi)有特殊原因，代理人不受理此類(lèi)貨物。9.作為貨物運(yùn)送的行李（無(wú)人陪伴行李）8.常見(jiàn)的特殊貨物

旅客在乘機(jī)時(shí)的交運(yùn)行李，只要在其客票的免費(fèi)行李額內(nèi)，可免費(fèi)交運(yùn)。如果行李的重量超過(guò)了免費(fèi)行李額，旅客可支付逾重行李費(fèi)，或?qū)⑿欣畹截涍\(yùn)部門(mén)做貨物托運(yùn)。作為貨物托運(yùn)的行李不一定與旅客同機(jī)到達(dá)目的地。10.武器、彈藥和戰(zhàn)爭(zhēng)物資這類(lèi)貨物，無(wú)論是獵用的還是軍用的，一般均屬禁運(yùn)品，必須詳細(xì)查閱TACTRules,section7.3Import/Transit/Exportregulations及8.3Informationbycarrier.如能承運(yùn)，武器應(yīng)拆裝。彈藥屬危險(xiǎn)品，應(yīng)按危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則辦理。9.AWB1.概念：航空貨運(yùn)單（airwaybill)是指托運(yùn)人或者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航線上承運(yùn)的貨物所訂立合同的證據(jù)，是辦理貨物運(yùn)送的依據(jù)，也是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的憑據(jù)。特點(diǎn)：航空貨運(yùn)單不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)涍\(yùn)單上有注明：notnegotiable,因此在cnee欄不能體現(xiàn)：toorder字樣；2.有效期：貨運(yùn)單填開(kāi)后，托運(yùn)人（或代理人）和承運(yùn)人（或其代理人）簽字后即開(kāi)始生效。貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物時(shí)，在貨運(yùn)單的交付聯(lián)（第4聯(lián)）上簽字后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期即告結(jié)束。但作為運(yùn)輸合同，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)延至運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)有效。9.AWB3.貨運(yùn)單共12聯(lián)，1，2，3聯(lián)為正本（original),其背面印有運(yùn)輸契約條件，4至9聯(lián)為副本，10至12聯(lián)為額外副本。4.貨運(yùn)單種類(lèi)：MAWB,HAWB,NAWB. 5.3中運(yùn)單的用途；6.AWB的填制10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國(guó)內(nèi)主要中轉(zhuǎn)港：1.北京（PEK/BJS)CA’shub;2.天津（TSN)CA(Freighter)&KE’sChinesehub;3.上海（PVG)MU/FM/IJ/Y8’shub;4.南京（NKG)SQ/MP’shub;3.廣州（CAN)CZ(Passenger)/FX(2010后）’shub;4.廈門(mén)（XMN)MF’shub;5.深圳（SZX)CZ(Freighter)/JI/UPS(2010后）‘shub;10.主要中轉(zhuǎn)港及航空公司國(guó)外主要中轉(zhuǎn)港：亞洲：ICN,NRT,HKG,TPE,SIN，BKK,KUL中東：DXB（for歐洲，非洲）;北美：ANC,YYZ,YVR,MEM(FX),ORD,JFK,LAX,DFW,SDF(UPS)中美：MEX;歐