鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)

鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)MMS

第一部分概述

第二部分微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三部分系統(tǒng)監(jiān)測(cè)報(bào)警第一部分概述信號(hào)微機(jī)是電務(wù)部門安全的“黑匣子”,是電務(wù)部門維修技術(shù)，是電務(wù)部門設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的必要手段，也是信號(hào)技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要標(biāo)志之一。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)Ω鞣N信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)及性能進(jìn)行全天候監(jiān)視，還能夠方便的記錄有關(guān)設(shè)備的故障次數(shù)動(dòng)作次數(shù)使用和操作過(guò)程，并能進(jìn)行一定的邏輯判斷，為科學(xué)的制定維修計(jì)劃，提高設(shè)備的可用性及分析故障和判定失誤等提供了可靠的依據(jù)，也為保證運(yùn)輸安全起到了積極作用。

微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

硬件系統(tǒng)

軟件系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第二部分微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)硬件結(jié)構(gòu)站機(jī)硬件系統(tǒng)采用集散式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分為采集分機(jī)、站機(jī)和網(wǎng)絡(luò)路由三個(gè)層次。每站設(shè)站機(jī)一臺(tái)，根據(jù)站場(chǎng)不同配置若干采集分機(jī)，采集分機(jī)與站機(jī)之間采用CAN總線連接。每站設(shè)路由器一臺(tái)，與遠(yuǎn)程站機(jī)或服務(wù)器之間為光纖數(shù)字通道。第二部分微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)報(bào)警顯示鍵盤鼠標(biāo)打印人機(jī)對(duì)話主機(jī)與其他系統(tǒng)的聯(lián)系輸入輸出通道輸入輸出通道模擬量采集開關(guān)量采集軌道電路電壓轉(zhuǎn)轍機(jī)電流其他繼電器狀態(tài)按鈕狀態(tài)其他采集與通話監(jiān)測(cè)對(duì)象微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)硬件基本結(jié)構(gòu)軟件結(jié)構(gòu)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)

站機(jī)

服務(wù)器

終端站機(jī)執(zhí)行程序說(shuō)明:1、Csds.exe---微機(jī)監(jiān)測(cè)的站機(jī)程序;2、RCCTSrv.exe---時(shí)鐘校核客戶端稱;程序;3、wjjc_watchdog.exe----站機(jī)看門狗程序;4、Maintenance.exe-----遠(yuǎn)程維護(hù)程序;5、Hjjk.exe-----環(huán)境監(jiān)測(cè)站機(jī)程序.服務(wù)器服務(wù)器執(zhí)行程序主要由微機(jī)監(jiān)測(cè)服務(wù)器程序、時(shí)鐘校核客戶端程序、終端服務(wù)器的看門狗程序、遠(yuǎn)程維護(hù)程序以及環(huán)境監(jiān)測(cè)程序組成。服務(wù)器配置文件主要由Stationcfg.ini，LTsyscfg.ini以及時(shí)間校核組成。其中Stationcfg.ini有多個(gè)子項(xiàng)，每一項(xiàng)代表一臺(tái)子機(jī)配置，每個(gè)子機(jī)配置有站碼，電報(bào)名，漢字名，計(jì)算機(jī)類型，是否安裝IP地址，橫坐標(biāo)，縱坐標(biāo)，終端的話，還有一項(xiàng)配置可訪問(wèn)的站機(jī)站碼等條目。終端與站機(jī)和服務(wù)器一樣，終端也是由相應(yīng)的執(zhí)行程序和配置文件構(gòu)成。執(zhí)行程序有微機(jī)監(jiān)測(cè)終端程序、時(shí)鐘校核、客戶端程序、終端曲線外掛程序、遠(yuǎn)程維護(hù)程序、環(huán)境監(jiān)測(cè)程序、終端回放外掛程序。配置文件由LTsyscfg.ini和時(shí)間校核以及ServerCfg.ini組成。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

由于鐵路車站的地理分布過(guò)散、通道資源緊張的特點(diǎn)，故為更好的利用現(xiàn)有的鐵路沿線各車站網(wǎng)絡(luò)資源，采用了一種星形網(wǎng)和環(huán)網(wǎng)組合的聯(lián)網(wǎng)方式。由于整個(gè)系統(tǒng)基于一個(gè)路由環(huán)網(wǎng)，路由器之間的路由信息傳遞遵守RIP和HDLC協(xié)議，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，路由表將選擇最新路徑，這使得通信網(wǎng)絡(luò)不會(huì)因某一故障節(jié)點(diǎn)而影響整個(gè)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖

一級(jí)報(bào)警

報(bào)警內(nèi)容：涉及到行車安全的信息。

報(bào)警方式：聲光報(bào)警；人工確認(rèn)后停

止報(bào)警，并傳達(dá)到站

車間（領(lǐng)工區(qū)）機(jī)及段機(jī)。二級(jí)報(bào)警

報(bào)警內(nèi)容：影響行車或設(shè)備正常工作的信息。

報(bào)警方式：聲光報(bào)警；報(bào)警后，延時(shí)