機械設備行業(yè)周報：特斯拉人形機器人計劃3年內量產鋰電設備受益動力+儲能電池擴產潮

行業(yè)周報●機械設備日推薦(維持)分析師魯推薦(維持)分析師魯佩奮：lupei_yj@記編碼：S0130521060001分析師范想想奮：fanxiangxiang_yj@記編碼：S0130518090002相關研究業(yè)周報_機械行業(yè)_8月通用設備空間業(yè)周報_機械行業(yè)_8月挖機銷量會業(yè)周報_機械行業(yè)_8月挖機銷量業(yè)周報_機械行業(yè)_7月通用設備業(yè)周報_機械行業(yè)_7月挖機銷量投資機會弱，設備企業(yè)盈利能力有望修復業(yè)周報_機械行業(yè)_6月通用設備業(yè)周報_機械行業(yè)_6月挖機銷量池設備投資機會【銀河機械】行業(yè)周報_機械行業(yè)_6月制造業(yè)升產，鋰電設備受益動力+儲能電池擴核心觀點:市場行情回顧：上周機械設備指數下跌4.08%，滬深300指數下跌1.33%，創(chuàng)業(yè)板指下跌0.65%。機械設備在全部28個行業(yè)中漲跌幅排名第22位。剔除負值后，機械行業(yè)估值水平27.4(整體法)。上周機械行業(yè)漲幅前三的板塊分別是風電設備、檢測服務、半導體設備；年初至今漲幅前三的細分板塊分別是光伏設備、油氣開發(fā)設備、航運裝備。周關注：特斯拉人形機器人計劃3年內量產，鋰電設備受益動力+儲能電池擴產潮特斯拉人形機器人Optimus原型機亮相2022AIDay，可實現行走、Day在美國加州帕羅奧圖舉行?！扒嫣熘痹蜋C全球首秀，FSD自動駕駛系統以及Dojo超級計算的最新進展也在會上公布。Optimus體的自由度超過200個，手掌設計部分通過六個致動器完成11個角度的自由動作。針對每個關節(jié)所需的力量/扭矩進行了仿真建模，并據此研發(fā)了6種專用電機，采用與特斯拉汽車電機同源的滾珠電機技術。據馬斯克預計，Optimus的售價將不到2萬美元(約合人民幣用。國內外多款人形機器人發(fā)布，智能機器人行業(yè)迎來新變革，電機、機器視覺、減速機等產業(yè)鏈相關核心零部件企業(yè)率先受益。寧德時代投建洛陽新能源電池生產基地，電池廠擴產加速鋰電設備陽新能源電池生產基地，用于新能源動力電池系統及儲能系統生產與動力電池產能。新能源汽車滲透率的快速提升催化動力電池需求高增，動力電池廠商密集擴產，車企開啟自建產能。寧德時代2025Wh年規(guī)劃產能600GWh；國軒高科2025年規(guī)劃產能300GWh，其中海外規(guī)劃產能500GWh。另一方面，儲能市場快速增長，電池廠商紛紛擴建儲能電池產能。儲能電池設備與動力電池設備通用性較強，鋰電設備企業(yè)將充分受益下游電池廠商動力+儲能擴產進程。投資建議：長期看好具備較高投資價值的景氣賽道優(yōu)質個股，重點細分方向包括光伏設備(新型電池片產業(yè)化帶來的設備投資)、新能源汽車相關裝備(鋰電、氫能、儲能、充換電等方向設備投資)、工業(yè)機器人、工業(yè)母機、專精特新等領域。風險提示：新冠肺炎疫情反復；政策推進程度不及預期；制造業(yè)投資增速不及預期；行業(yè)競爭加劇等。證券研究報告請務必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責聲明行業(yè)周報/機械設備11 行業(yè)周報/機械設備22一、周關注：特斯拉人形機器人計劃3年內量產，鋰電設備受益動力+儲能電池擴產潮特斯拉人形機器人Optimus原型機亮相2022AIDay，可實現行走、下蹲、抓取物體、澆花等動作。北京時間10月1日，特斯拉2022AIDay在美國加州帕羅奧圖舉行?！扒嫣熘比诵螜C器人原型機全球首秀，FSD自動駕駛系統以及Dojo超級計算的最新進展也在會上公布。Optimus搭載2.3kWh容量電池，并采用集成式的設計，可提供52V電壓；芯片采用特斯拉全了更改。Optimus全身有28個關節(jié)，整個身體的自由度超過200個，手掌設計部分通過六個致動器完成11個角度的自由動作，并能夠舉起超過20磅的物體。針對每個關節(jié)所需的力量/扭矩進行了仿真建模，并據此研發(fā)了6種專用電機，采用與特斯拉汽車電機同源的滾珠電機技術。據馬斯克預計，Optimus的售價將不到2萬美元(約合人民幣14萬元)，并計劃量產百萬臺。預計將在3年實現量產，5年實現商用。國內外多款人形機器人發(fā)布，智能機器人行業(yè)迎來新變革，電機、機器視覺、減速機等產業(yè)鏈相關核心零部件企業(yè)率先受益。寧德時代投建洛陽新能源電池生產基地，電池擴產加速鋰電設備充分受益。9月28日，寧德時代公告擬投資不超過140億元建設洛陽新能源電池生產基地，用于新能源動力電池系統及儲能系統生產線。同日，億緯鋰能公告將投資100億元，在沈陽新建40GWh儲能與動力電池產能。新能源汽車滲透率的快速提升催化動力電池需求高增，動力電池廠商密集擴產，寧德時代2025年規(guī)劃產能670GWh，億緯鋰能2025年規(guī)劃產能300GWh，比亞迪2025年規(guī)劃產能600GWh；國軒高科2025年規(guī)劃產能300GWh，其中海外產能100GWh；蜂巢能源2025年規(guī)劃產能600GWh；中創(chuàng)新航2025年規(guī)劃產能500GWh。另一方面，儲能市場快速增長，電池廠商紛紛擴建儲能電池產能。儲能電池設備與動力電池設備通用性較強，鋰電設備企業(yè)將充分受益下游電池廠商動力+儲能擴產進程。投資建議：長期看好具備較高投資價值的景氣賽道優(yōu)質個股，重點細分方向包括光伏設備(新型電池片產業(yè)化帶來的設備投資)、新能源汽車相關裝備(鋰電、氫能、儲能、充換電等方向設備投資)、工業(yè)機器人、工業(yè)母機、專精特新等領域。33二、周行情復盤上周機械設備指數下跌4.08%，滬深300指數下跌1.33%，創(chuàng)業(yè)板指下跌0.65%。機械設2位。剔除負值后，機械行業(yè)估值水平27.4(整體法)。6%4%2%0%-2%-4%-6%-8%-10%國防軍工有色金屬鋼鐵汽車建筑裝飾電子機械設備非銀金融公用事業(yè)化工電氣設備通信計算機綜合傳媒房地產紡織服裝交通運輸建筑材料輕工制造家用電器農林牧漁銀行創(chuàng)業(yè)板指休閑服務商業(yè)貿易采掘食品飲料醫(yī)藥生物2019-012019-022019-032019-02019-012019-022019-032019-042019-052019-062019-072019-082019-092019-102019-112019-122020-012020-022020-032020-042020-052020-062020-072020-082020-092020-102020-112020-122021-012021-022021-032021-042021-052021-062021-072021-082021-092021-102021-112021-122022-012022-022022-032022-042022-052022-062022-072022-082022-09403530252050資料來源：WIND，中國銀河證券研究院上周機械行業(yè)漲幅前三的板塊分別是風電設備、檢測服務、半導體設備；年初至今漲幅前三的細分板塊分別是光伏設備、油氣開發(fā)設備、航運裝備。行業(yè)周報/機械設備442%0%-2%-4%-6%-8%-10%-12%周漲幅年初至今漲幅(右)0%-5%-10%-15%-20%-25%-30%-35%-40%資料來源：WIND，中國銀河證券研究院板塊名稱至今漲幅板塊周漲幅前三名標的名稱幅至今名稱年初至周漲幅今名稱至今軌道交通設備7%.0%今創(chuàng)集團%%電器4%6%.3%力%%工7%備4%0%%%0%航運裝備5%.5%%8%鋰電設備7%.2%金銀河贏激光4%3%4%金博股份%維8%7%.6%股份%份8%電設備.1%強聯金雷股份%4%設備2%.9%機床工具9%.7%控%2%5%.9%%%斯5%6%.3%楚電子%贏激光4%機器人6%.5%斯達%%機器人9%儀器儀表4%.7%星智能%份%金卡智能8%檢測服務1%.3%尼測試資料來源：WIND，中國銀河證券研究院整理行業(yè)周報/機械設備55公司代碼公司名稱盤價價價漲幅初至今漲幅智能6%92%份62%6%20%74%H1%61%8%94%7%36%H7%89%資料來源：WIND、中國銀河證券研究院整理行業(yè)周報/機械設備66三、重點新聞跟蹤【工程機械】杭叉集團重塑集團新品發(fā)布暨戰(zhàn)略合作簽約。9月22日，以“同行氫世界共塑新動能”為主題的杭叉集團重塑集團燃料電池專用叉車新品發(fā)布暨戰(zhàn)略合作簽約儀式在上海嘉定重塑集團總部隆重舉行。中國工程機械工業(yè)協會工業(yè)車輛分會秘書長張潔、全國工業(yè)車輛標準化技術委員會秘書長趙春暉、杭叉集團黨委副書記王阜西、重塑集團董事長兼總裁林琦以及戰(zhàn)略客戶、媒體朋友們等50余人出席本次活動。張潔秘書長在致辭中表示，作為工業(yè)車輛行業(yè)的領軍企業(yè)，杭叉集團敢為人先，勇于創(chuàng)新，在新能源工業(yè)車輛方面取得了有目共睹的成績，引領行業(yè)共同進步。很高興能夠見證杭叉集團與重塑集團深化在燃料電池工業(yè)車輛領域的戰(zhàn)略合作，相信通過強強聯合、資源共享，共同打造行業(yè)領先的氫能產業(yè)生態(tài)，推動氫能在物料搬運領域的落地、實施和應用，為用戶提供安全、可靠的氫能物料搬運系統解決方案。(新聞來源：鐵甲工程機械網)津濰高鐵初步設計獲批，即將進入施工階段。9月15日，國家鐵路集團與天津市、河北省和山東省政府聯合印發(fā)《關于新建天津至濰坊高速鐵路(不含本線至濟南聯絡線工程)初步設計的批復》，標志著津濰高鐵項目正式進入土地組卷階段，向全線開工邁出關鍵一步，也為年內盡早先期開工建設東營黃河公鐵大橋創(chuàng)造了條件。據市交通局有關負責同志介紹，初步設計是鐵路項目施工準備階段一個非常重要的環(huán)節(jié)，完成并批復后，即可開展施工圖設計。但實際工作中，項目初步設計和施工圖設計往往是同步推進。因此，很多鐵路在初步設計批復后，項目施工招標也就不遠了。所以說，初步設計的獲批，是項目從施工準備階段即將進入施工階段的重要標志。津濰高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網的重要一縱，是我國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要節(jié)段，對加速東營深度融入京津冀、長三角等城市群意義重大。線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公里，設計速度350公里/小時，估算投資771億元。其中，東營境內69公里，依次穿越利津縣、東營區(qū)、東營經濟技術開發(fā)區(qū)、省黃三角農高區(qū)、廣饒縣，估算投資170.8億元。為加快津濰高鐵項目進度，東營市堅持高位推動、專題研究，積極用好國家、省、市三級高規(guī)格聯動推進工作機制，全力爭取國家、省級部門單位給予支持。今年以來，多次赴國家、省級部門單位匯報爭取，有力推動了洪評、環(huán)評、水保、通航論態(tài)環(huán)境部環(huán)評批復。下一步，東營市將緊緊圍繞國鐵集團和山東省政府確定的時間節(jié)點，全力做好與國鐵集團、國家有關部委、省直有關部門和設計單位等的協調、配合和服務工作，對用地手續(xù)辦理、施工圖設計審批、招投標等有關工作明確時間表和路線圖，倒排工期，壓實責任，爭取年內盡早先期開工建設東營黃河公鐵大橋。(新聞來源：鐵甲工程機械網)【軌道交通】總投資超800億！這兩條鐵路項目獲批！9月19日，杭州機場高鐵海寧觀潮站(含)以南77段初步設計獲浙江省發(fā)改委批復。杭州機場高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，也是溝通滬浙皖蘇核心區(qū)域，打造高效通勤走廊，實現高鐵進杭州蕭山國際機場，構建空鐵聯運體系，建設“軌道上的長三角”的重要項目。此次初步設計的獲批，為年底開工建設奠定堅實基礎。項目海寧觀潮站(含)以南段全長約70km，其中橋梁段約55km，隧道段約13km，途經嘉興海寧市，杭州錢塘區(qū)、蕭山區(qū)及紹興柯橋區(qū)，新設海寧觀潮站、錢塘站及蕭山機場站，接入紹興北站。概算該項目是深入推進“八八戰(zhàn)略”在浙江的具體實踐、促進長三角區(qū)域特別是杭州都市圈協同發(fā)展、提升杭州城市能級、助力杭州邁向國際化大都市的重要工程，對推動浙江省鐵路高質量發(fā)展，推動浙江省高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)具有重要意義，也將在國家經濟穩(wěn)進提質工作要求中發(fā)揮鐵路建的重要作用。(新聞來源：軌道交通網)江西規(guī)劃大南昌都市圈軌道交通。9月16日，《切實穩(wěn)住經濟發(fā)展的若干接續(xù)措施》江西省政府政策例行吹風會在南昌舉行。會上透露，江西將加快昌景黃鐵路、南昌地鐵1號線北延和東延及2號線東延等項目建設進度，力爭大南昌都市圈市域(郊)鐵路建設規(guī)劃、軌道交通第三期建設規(guī)劃盡快獲批建設。江西省發(fā)改委黨組成員、副主任邱啟曼16日透露，《若干接續(xù)措施》主要內容包括，進一步擴大有效投資。搶抓政策性開發(fā)性金融工具和專項債增加規(guī)模、簽約項目三季度前開工建設。邱啟曼表示，強力實施項目建設“四大攻堅行動”，在持續(xù)打好六大領域“項目大會戰(zhàn)”的基礎上，按照“能落地、支撐實、見效快”的原則，實施城市棚戶區(qū)改造、“大交通”建設、大南昌都市圈軌道交通和水利領域基礎設施建設“四大攻堅行動”，總投資超1萬億元。江西省將盡快開工昌九高鐵、瑞梅鐵路、長贛鐵路、萍鄉(xiāng)繞城高速、寧都梅江灌區(qū)等大中型項目建設，加快昌景黃鐵路、南昌地鐵1號線北延和東延及2號線東延等項目建設進度，力爭大南昌都市圈市域(郊)鐵路建設規(guī)劃、軌道交通第三期建設規(guī)劃盡快獲批根據此前大南昌都市圈市域(郊)鐵路建設規(guī)劃(2022-2027年)，(重磅！總投資695.92億！大南昌都市圈3條市域(郊)鐵路將先行建設！)大南昌都市圈市域(郊)鐵路近期實施三條線路，即S1線一期工程：昌北機場至德安段，線路長61.78km；S2線一期工程：橫崗至撫州段，線路全長99.8km；S5線一期工程：長富大道至安義段，線路長42.3km，3條線路總建設里程總203.88km。根據今年7月南昌市第二輪城市軌道交通線網規(guī)劃，(重磅！南昌發(fā)布第二輪城市軌道交通線網規(guī)劃，總里程達536公里！)本輪規(guī)劃城市軌道交通線路共12條(包含軌道快線3條、軌道普線9條)，總里程約536公里，形成“環(huán)+放射”的網絡結構及“快線+普線”的網絡層根據南昌市“十四五”交通運輸專項規(guī)劃，南昌軌道交通三期建設規(guī)劃內容包括南昌軌道交通5號線(長度約41公里)，投資266.5億元；南昌軌道交通6號線一期(長度約22.1公里)，投資143.65億元；南昌軌道交通3號線東延線(長度約3.1公里)，投資20.15億元；88南昌軌道交通7號線一期(長度約23.4公里)，投資152.1億元。項目建設周期為2024年【油氣開發(fā)設備】遼河油田原油日產量較受災最重時上升3000余噸。9月18日，在遼河油田熱注技能專家七注汽站鍋爐成功點火，汩汩暖流注入地下，為復產稠油井提供動力源。在油田遭遇史上罕見洪災沖擊后，遼河油田各級技術專家、技能專家走出實驗室、工作室，深入復產上產一線破解“疑難雜癥”，為油田全面打贏復產攻堅戰(zhàn)提供智力支持。在支援復產的專家隊伍中，遼河油田科研院所的技術專家走在了最前頭。復產的第一步是排水。為加快水淹區(qū)排澇，遼河油田設計院3名技術專家駐守一線緊盯水情變化，帶頭開展地理測繪和圖紙編制，提前10天完成排澇方案編制，為井站復產贏得了寶貴時間。復產上產，需要增加大量新井和措施工作量，遼河油田鉆采院各級專家節(jié)假日不休，開展一線巡診。榮興公司一口重點井“病倒”后，鉆采院防砂一級工程師呂民深入了解“病因”，開出了壓裂防砂的“處方”，并多方協調壓裂車組提前施工，恢復日產油5噸。針對復產初期產量較低問題，遼河油田勘探開發(fā)研究院5名專家常駐曙光采油廠和特油公司兩家受災最重的單位，與兩家單位地質人員一起，分別研究制定油井生產能力恢復對策，推動油井產量穩(wěn)步上升。油田專業(yè)技術骨干靠前服務，操作技能專家們也紛紛行動起來。自8月中旬全面啟動復產以來，遼河油田組織采油、熱注、集輸等技能專家，深入受災較重的特油公司和曙光采油廠，幫助解決復產過程中的電路檢修、鍋爐復注、抽油機拆裝等問題數百個，為320口油井快速復產贏得了寶貴時間。在油田上下眾志成城努力下，目前遼河油田因災關停油井已全部復產，原大慶采油七廠用“沖擊波”給油層“通經絡”。今年年初以來，大慶油田采油七廠在疑難高壓欠注井治理中探索應用可控沖擊波解堵新技術，截至9月17日，現場應用5井次，累計增注1.5萬立方米。可控沖擊波解堵技術是利用強電脈沖功率輸出技術將高功率電磁能轉換成熱能，迅速氣化井內液體，引發(fā)一次小型爆炸，利用沖擊波將能量沿油層傳導，震碎、剝離阻塞物，從解除油層堵塞。這項技術具有極高的精準度，可以針對不同儲層的物性特征和堵塞程度，調整產生不同參數的沖擊波，實現定深度、定方向、定距離精準解堵，有效作用范圍可達30米，是常規(guī)酸化解堵的3倍。此外，由于該技術采用的是物理方式解堵，疏通的是地層原始滲流通道，不會改變地層的結構，也沒有化學解堵帶來的環(huán)保風險，是一項具有極高安全性的綠色環(huán)保新技術。(新聞來源：國際石油網)【航運裝備】司確認訂造2型7艘生物甲烷雙燃料動力集裝箱船，將用于法屬西印度群島相應航線運營。這是達飛海運集團提升其對法屬西印度群島海運服務能力的重要內容。消息稱，達飛海運集團董事長兼首席執(zhí)行官RodolpheSaadé在訪問馬提尼克島和瓜德羅普島時宣布了該筆訂單。該訂TEU船舶預計2024年起逐步交付，將運營馬提尼克島和瓜德羅普島等航線，并取代專為法屬西印度群島、法國和歐洲之間航線服務的小型船舶。99消息未披露該批船舶將由哪家船廠建造，以及訂單金額、船型具體參數等信息。該批2型7艘船舶均將采用生物甲烷雙燃料發(fā)動機，與傳統燃料相比，采用生物甲烷燃料可減少67%的放量。據了解，達飛海運集團于2017年開始研發(fā)可使用生物甲烷以及合成甲烷燃料的雙燃料船用發(fā)動機技術，目前該公司船隊已經有31艘集裝箱船采用了“綠色甲烷預留”雙燃料發(fā)動機，到2026年，達飛海運集團這類船舶的數量將提升至77艘。公司今年第一季度還首次訂造了6艘15000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，這也是全球第二筆甲醇雙燃料動力萬箱船訂單。而此次又訂造生物甲烷雙燃料動力箱船，可見該公司正在加快推動航運脫碳的步伐。達飛海運集團稱，此次選擇生物甲烷燃料作為船用燃料，是該公司支持環(huán)境保護和能源轉型的開創(chuàng)性舉措，將有助于該公司實現其2050年“凈零碳排放”的目標。同時，達飛海運集團也重申了支持法屬西印度群島發(fā)展的承諾，為了應對未來船舶海運的需求，該公司除了訂造新型集裝箱船投入航線運營外，還計劃幫助瓜德羅普島和馬提尼克島最大的港口進行現代化改造，提升運力，擴建碼頭，促進當地經濟和貿易發(fā)展。(新聞來源：中國船舶報)江龍船艇子公司澳龍船艇簽訂中國香港海事處1.78億港幣鋁合金海洋清潔船訂單。近日，江龍船艇(股票代碼：300589)子公司澳龍船艇成功簽訂中國香港海事處批量鋁合金海洋清潔船項目訂單，金額1.78億港幣。該船為單體全鋁合金結構，總長26.5米，型寬9.5米，型深3.2米。作為第二批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，澳龍船艇依托強大的研發(fā)設計能力和成熟的鋁合金船艇建造經驗，不斷開拓鋁合金高速客船、公務執(zhí)法船艇、風電運維船艇等領域，打造產品線齊全的高性能鋁合金船艇品牌。近年來，江龍船艇及子公司澳龍船艇多次與中國香港特區(qū)政府簽訂訂單，充分體現了該公司產品獲得了中國香港特區(qū)政府的認可，進一步鞏固了該公司在中國香港市場的影響力及市場地位，增強了該公司在粵港澳大灣區(qū)的市場競爭優(yōu)勢，提升了江龍船艇在國際市場的品牌影響力。(新聞來源：中國船舶報)【鋰電設備】與中國石化、中國石油深度綁定，上汽拉上寧德時代入局換電。9月22日，由上汽集團聯合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本達40億元人民幣。捷能智電就是上汽聯合中國石化、中國石油、寧德時代共同布局換電業(yè)務的主體公司，換電業(yè)務的主要客戶群體是C端用戶。上汽集團也成為了繼蔚來之后第二家主要面向C端用戶提供換電服務的整車企業(yè)。截至目前，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，市場滲透率已接近25％。新能源汽車已從導入期邁入成長期，行業(yè)發(fā)展重點轉向消費者需求和體驗提升。與即便快充也需要半小時左右的充電樁充電相比，只需要幾分鐘時間的換電補能方式有著很大的效率優(yōu)勢。但是目前個人消費者能買到的換電車型品牌僅有蔚來，而且相較于充電站，換電站的數量也很少。在上汽集團加入換電俱樂部之后，未來想購買換電車型的消費者也會有更多選擇。并且與蔚來聯合中國石化布局換電站類似，上汽集團的合作對象也是兩桶油，不過上汽集團憑借同為國企的身份，換電業(yè)務的布局直接是與中國石化、中國石油深度綁定的。按照上汽集團公布的消息，在換電網絡方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站可充電”的綜合能源服務站。在換電車型方面，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌將陸續(xù)推出換電車型，包括SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。成本方面，選擇“車電分離”的換電模式，用戶購車時可以只購買車身，而租賃動力電池。這大幅降低了消費者的購車成本，消費者也不必擔心電池衰減帶來的汽車貶值。今年，在上汽發(fā)布的七大技術底座中，有一個名為“上汽魔方”的動力電池，這項技術最大的特點之一就是“可充、可換、可升級”。電池包長、寬統一尺寸，讓電池的快換和互換成為可能，也為用戶體驗帶來更多想象空間：用戶使用了一段時間后，可以把現有電池換成更心儀的新款電池，也可以在省際出行的時候更換一塊長續(xù)航里程或是支持快充的電池。此次中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資成立的捷能智電聚合了各方優(yōu)勢，產業(yè)式為抓手，將電池看作能源服務的一部分，變“買車加油”為“買車身加電”，加速網點布局，提升用戶體驗。同時，捷能智電通過開創(chuàng)補能新業(yè)態(tài)，推動加油站向綜合能源服務站轉型，為能源服務端打造新的增長點。在電力網絡端，它可以平衡電網負荷，構建虛擬電廠，有力提升總體效能。在電池制造端，在提升產業(yè)規(guī)模的同時，它還可以促進電池梯次利用，帶來巨大的環(huán)保效益。近年來，換電模式的高效、安全、經濟，以及對電網友好等優(yōu)勢逐步凸顯，政策支持力度持續(xù)加碼，但不同規(guī)格補能設施的重復建設、不同車型的換電互不兼容等問題，減緩了產業(yè)的發(fā)展速度。其中，標準是最難解決的一項。要實現共享，電池更換涉及的相關接口標準、換電站建設與運營的相關標準、換電服務及換電設備的標準都需要統一。換電賽道上的“玩家”也越來越多。以蔚來、吉利為代表的汽車廠商，以寧德時代為代表的動力電池廠商，以國家電網為代表的能源供應商，以及以奧動新能源為代表的換電運營商爭相布局新能源汽車換電業(yè)務。蔚來雖然屢次對外表示，蔚來的換電站是開放的，但至今沒有任何一家企業(yè)加入。蔚來的換電站做的還是自有品牌車輛換電業(yè)務。在換電跑道上，企業(yè)們搶的不僅是市場機遇，更是標準：他們希望自己的模式能吸引眾多企業(yè)加入，自己成為標準的制訂者。上汽集團作為第二家面向C端推出換電服務的汽車企業(yè)，不但要給C端用戶帶來更好的補能體驗，也試圖與合作伙伴推動行業(yè)標準的統一，加速換電生態(tài)的構建。(新聞來源：Ofweek鋰電網)要自建電池廠了。電車匯消息：近日，奇瑞招標平臺發(fā)布了多個有關得壹能源科技(銅陵)有限責任公司(下稱“得壹能源”)的項目招標信息，其中涉及到的關鍵信息就是電池產業(yè)化。從工商信息來看，得壹能源成立于今年6月底，其中銅陵地方國資持股49％，奇瑞旗下的投資公司持股51％。招標公告顯示，該項目位于安徽樅陽經濟開發(fā)區(qū)橋港園區(qū)。包含廠房及配套設施、電芯車間、電芯原材料庫、成品庫、模組PACK、試制車間、檢測試驗室、危廢庫、甲類庫、固廢站、綜合站房、泵房及罐區(qū)等，項目建設按照年產20GWh鋰離電子動力電池整體規(guī)劃設計，項目總規(guī)劃建設用地面積約993．68畝，總建筑面積約59萬平方米。整個項目覆蓋電池生產的各個環(huán)節(jié)，包括電芯生產、模組生產、電池PACK、檢測等內容，項目建成后奇瑞也將完全具備自產能力。據安徽當地媒體今年7月4日消息，銅陵市建市以來首個百億元重大項目——鋰離子動力電池項目在樅陽經開區(qū)正式落地建設。消息稱，該項目擬建設20GWh鋰離子電池生產基地，總占地面積約1000畝，計劃投資100．04億元，其中廠房建設24．29億元、工藝設備投資75．75億元。規(guī)劃至2026年底，建設完成數字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現代化檢測中心、綜合辦公區(qū)和相關生活配套區(qū)，將進行方形和圓柱電芯、在銅陵這一項目落地之前，奇瑞在電池領域的布局相較于其他同體量的車企顯得有些緩慢。目前，奇瑞新能源旗下有奇達動力，該公司只負責電池PACK，不涉及電芯生產，其電池單體主要從寧德時代、華鼎國聯、捷威動力、多氟多采購。奇瑞的新能源化進展較為迅速。數據同比增長238％。就在電池產業(yè)化項目公開招標的幾天前，奇瑞發(fā)布了面向2025年的“瑤光2025”戰(zhàn)略。其中對動力電池也做了重點規(guī)劃。奇瑞基于CTB技術研發(fā)的續(xù)航里程超700公里的高能電池大圓柱新型電芯，續(xù)航里程進一步提升至1000＋公里。在包括火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領域的整體戰(zhàn)略中，奇瑞計劃研發(fā)投入超1000億元。從這個角度來看，奇瑞自建電池廠雖然可以解決一部分電池供應的問題，但更多的考量還是為推動自己在電池方面的技術創(chuàng)新實現量產做儲備。雖然車企可以通過自建電池廠將新能源汽車的核心部件掌握在自己手上，但自建的電池廠能否在成本和技術上有更大優(yōu)勢則充滿了不確定性。一方面是以寧德時代、比亞迪為首的電池企業(yè)近兩年不斷從電池材料和電池設計上推陳出新，技術水平突飛猛進，此時的新進入者在現有的材料體系上很難超越。另一方面，從已有的案例來看，真正取得成功的屈指可數。在完全自己掌握電芯生產的整車企業(yè)中，比亞迪的電池業(yè)務和整車企業(yè)協同情況良好；蜂巢能源在逐漸減弱對長城汽車的依賴，通過外供打開局面；吉利汽車雖然布局了很多電池廠，但電池電芯主要還是從寧德時代采購；蔚來汽車、廣汽也都先后公布了自建電池電芯生產能力的計劃，具體效應還有待觀察。新【光伏設備】投資互動平臺向福耀玻璃提問：在曹德旺董事長的帶領下，貴司涉足光伏用玻璃，目前已經建成多少產能？請問在建產能中是否有TCO玻璃的產能？福耀玻璃回復稱：您好，公司位于美國的全資子公司福耀玻璃伊利諾伊有限公司有生產光伏組件背板玻璃，年產銷量約6至7萬噸，經公司董事局審議通過，公司之全資子公司福耀玻璃美國有限公司亦將對福耀玻璃伊利諾伊有限公司增加投資35,000萬美元，用于投資建設一窯兩線(浮法玻璃生產線)、4條太陽能背板玻璃深加工生產線、廠房及配套基礎設施項目。具體內容詳見《福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司關于對全資子公司福耀玻璃美國有限公司及其子公司增加投資的公告》。2020年，光伏玻璃因供需失衡價格暴漲，甚至讓出貨量名列前茅的光伏組件企業(yè)聯合發(fā)聲。但這卻吸引了眾多企業(yè)進軍光伏玻璃，身為全球汽車玻璃龍頭的福耀玻璃也不例外。2021年，福耀玻璃發(fā)布公告稱，擬募集資金約43億港元(約合人民幣38.8億元)，用于開拓國內光伏玻璃業(yè)務、補充營運資金等，正式宣布進軍光伏玻璃。但據其2022年半年度報告顯示，在擬用于擴大光伏玻璃市場及一般企業(yè)用途的4.31億港元中，僅有4914萬港元已投入使用。但近期福耀玻璃卻宣布與鄭州市人民政府簽署了合作協議，獲得約500畝規(guī)劃用地以供發(fā)展需要，估計也是用于提高汽車玻璃產能，可見福耀玻璃無意大力發(fā)展光伏玻璃業(yè)務。此種表現并不讓人意外，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺很早就曾在公開場合表示不看好光伏玻璃市場，并認為其競爭太過激烈。2021年之所以會募資進軍光伏玻璃，主要是考慮到當時光伏玻璃價格暴漲和汽車玻璃業(yè)務毛利率下降，但在德力股份、旗濱集團等玻璃巨頭光伏玻璃項目先后投產后，光伏玻璃毛利率已明顯下降。以光伏玻璃寡頭福萊特為例，其在2020年的銷售毛利率高達46.54%，2021年已下降至35.50%，同比減少11.04%，主要是受到上游原材料價格大幅上漲和光伏玻璃銷售單價下滑的影響。隨著其他“新玩家”的光伏玻璃項目陸續(xù)投產，光伏玻璃銷售單價或許還會進一步下降，這是福耀玻璃對光伏玻璃“不感興趣”的主要原因。雖然福耀玻璃也表示福耀玻璃伊利諾伊有限公司將投建4條太陽能背板玻璃深加工生產線，但對于福耀玻璃在光伏玻璃市場地位的提升非常有限。2021年全國光伏玻璃產量達1019.05萬噸，銷售量達848.79萬噸。同期福耀玻璃的光伏玻璃銷量僅為6-7萬噸，只能說是“小打小鬧”。(新聞來源：Ofweek太陽能光伏網)寧德時代與協鑫集團簽署長期戰(zhàn)略合作協議。9月21日，寧德時代和協鑫集團于近日在福建寧德總部舉行長期戰(zhàn)略合作協議簽約儀式。根據協議，雙方將發(fā)揮各自技術、人才、市場、成本等綜合競爭優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新及產品研發(fā)方面展開全面戰(zhàn)略合作，實現多場景和新商業(yè)模式的深耕，加速推動“光伏+儲能”兩大應用端有效融合，全面推進源網荷儲一體化大基地項目快速落地。在重卡換電站通用性方面，雙方展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動力電池梯次利用方面，根據重卡+儲能應用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實現動力電池在儲能領域的梯次利用；積極探討在動力電池回收領域創(chuàng)新合作，攜手產業(yè)鏈上下游打造共同構建移動能源生態(tài)圈。據悉，雙方將以本次簽約為起點，繼續(xù)擁抱新發(fā)展階段綠色、低碳能源良好發(fā)展前景，加快市場培育、構建新的商業(yè)模式，打造新能源產業(yè)新生態(tài)。寧德時代是全球領先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發(fā)、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。該公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業(yè)鏈關鍵領域擁有核心技術優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產服務體系，并通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動鋰離子電池作為優(yōu)質能源儲存載體的廣泛應用。目前，寧德時代動力電池使用量連續(xù)五年全球第一，2021年儲能電池產量市占率全球第人民幣增加至約24.4億人民幣。協鑫集團是一家擁有32年發(fā)展歷史，以風光儲氫、源網荷儲一體化，新能源、清潔能源、移動能源產業(yè)新生態(tài)，硅材料、鋰材料、碳材料、集成電路核心材料等關聯產業(yè)協同發(fā)展，以領先的綠色低碳零碳科技主導創(chuàng)新發(fā)展的全球化創(chuàng)新型領先企業(yè)。、截至目前，協鑫集團資產規(guī)模近2000億元，年度營業(yè)收入連續(xù)多年超1000億元。旗下擁有協鑫科技(03800.HK)、協鑫集成(002506.SZ)、協鑫新能源(00451.HK)、協鑫能科ZAH業(yè)人才。集團連續(xù)多年位列全球新能源500強企業(yè)排名第二，中國企業(yè)500強新能源行業(yè)前【3C設備】INFICONOLED。一直以來，不少OLED生產商都面臨著OLED生產過程中鎂材料的沉積問題。為了解決這類問題，INFICON宣布開發(fā)出專門用于OLED沉積的高水平鎂敏晶體，顯著縮短了鎂監(jiān)測的初始時間延遲，同時保持了高穩(wěn)定性和再現性。石英晶體微天平(QCM)是INFICON最重要的產品之一，用于有機發(fā)光二極管(OLED)和光學器件制造，以及許多其他應用。由于薄膜的質量負載，QCM的共振頻率發(fā)生了變化，這使得它可以被用作測量襯底上薄膜厚度積累速率的替代方法。INFICON高精度傳感器晶體的設計是基于許多OLED制造商對更穩(wěn)定的晶體的要求，在控制OLED材料的沉積時，更不容易出現活性下降(活性信號的不穩(wěn)定)。INFICON高精度傳感器晶體的場性能表明，在出現的次數和很少發(fā)生時的量級方面，活性下降幾乎消失提高了速率穩(wěn)此前，OLED行業(yè)還沒有快速檢測鎂的解決方案。用戶必須解決這個鎂延遲問題，在實際沉積監(jiān)測之前，在相同的真空室中用鎂預涂晶體。這一額外步驟的預涂鎂需要相當耗時，昂貴且浪費材料。為了開發(fā)鎂敏OLED晶體生產線，INFICON詳細研究了晶體制造的所有組件和加工參數，包括晶體的形狀和光潔度、電極厚度、電極材料和電極的涂覆率。通過對各種晶體的制備、測試和分析，優(yōu)化了材料和工藝參數。使用經過研究和現場驗證的優(yōu)化材料和工藝參數，INFICONDINFICON目前為標準鎂敏OLED晶體生產線提供金和合金電極材料。此外，更高等級和更穩(wěn)定的鎂敏晶體生產線(基本上沒有活性下降)也可用于這兩種電極材料。(新聞來源：Ofweek顯示網)用FMM的日本JDIOLED技術“eLEAP”表現出了興趣。雖然使用曝光工藝代替FMM的eLEAP是不能即刻實現商用化的技術，但IT用第8代OLED市場興起在即，三星顯示為了應對各種可AP日本JDI開發(fā)的“eLEAP”方式OLED技術在相同亮度下，產品壽命將比使用現有FMM方式用材料(AMAT)總部，就微型顯示器和JDI的有機發(fā)光二極管(OLED)技術eLEAP進行了討論。JDI今年5月發(fā)布的eLEAP技術是在不使用金屬掩膜板(FMM)的情況下，使用半導體曝紅(R)、綠(G)、藍(B)OLED在發(fā)光層上以鉆石形態(tài)相互相鄰地沉積在一起。如果JDI的eLEAP技術概念實現商用化，或將打開新的可能性。、FMM用于第6代中小尺寸的OLED的蒸鍍工藝上，而由于自身重量及其制程工藝等因素，FMM極其容易發(fā)生中央或局域下垂，因此技術難度偏大。當前日本DynePhonePrining(DNP)是FMM市場的龍頭。FMM是比紙還薄的金屬薄片，第8代OLED用的FMM尺寸也偏大，在生產運輸時會更易變形下垂，消耗也更快。故除了FMMDI供應商AMAT了解JDI的eLEAP技術。三星顯示認為AMAT為JDI供應垂直蒸鍍等設備，因此可能用于JDI的eLEAP技術評估數據。據悉，三星顯示向AMAT就eLEAP技術的特性、可行性與設備制造等方面進行了咨詢協商。日本JDI表示，當前FMM適用于現有的第6代OLED產線 寸。三星是國內外面板制造商中率先投資IT用第八代OLED產線的企業(yè)，并在8月18日與日D據悉，率先生產的OLED為單層堆棧結構，1年后再次追加投資時才會量產發(fā)光層為2層的雙堆棧串聯OLED。三星顯示、京東方與LGDisplay是世界顯示領域的龍頭企業(yè)，其投資的技術路線自然備受關注。據悉，三星顯示投資的是第8代全切垂直蒸鍍機，LG顯示和京東方則投資第8代半切水平蒸鍍機。而這些廠商的投資都是為了在第8代OLED生產線上生產蘋果所期望的雙堆?！景雽w設備】金宏氣體擬募資10億元投向高端電子材料等項目。9月21日，金宏氣體發(fā)布公告稱，公司擬發(fā)行可轉債募資不超過10.16億元，用于新建高端電子專用材料項目、新建電子級氮氣、電子級液氮、電子級液氧、電子級液氬項目、碳捕集綜合利用項目、制氫儲氫設施建設項目、補充流動資金。公告顯示，新建高端電子專用材料項目為金宏氣體本次募投項目的重點，目選址地塊位于蘇州市相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)長泰路西，該場地為公司現有場地。項目預計建設期為2年，建成達產后可實現年產電子特種氣體1050噸。金宏氣體認為，本次募集資金投資項目圍繞公司主營業(yè)務展開，符合國家產業(yè)政策和公司未來整體戰(zhàn)略發(fā)展方向，有利于深化公司在電子氣體領域的業(yè)務布局，提升公司產品覆蓋領域和競爭力，具有良好的市場發(fā)展前景和經濟效益?！苯鸷隁怏w表示。據悉，電子特種氣體作為關鍵的材料之一，被譽為半導體產業(yè)的“血液”，直接影響半導體的性能，相關領域的快速發(fā)展將帶動電子特種氣體等半導體材料的增量需求。根據中國半導體工業(yè)協會數據，預計2025中國電子特種氣體市場規(guī)模將提升到316.60億元，相比2020年的173.60億元增長82%。金宏氣體是一家環(huán)保集約型綜合氣體供應商，近年來，金宏氣體不斷在電子、半導體產業(yè)應用領域深入拓展。作為工業(yè)氣體中新興門類的特種氣體，日益成為電子工業(yè)生產中不可缺少的基礎性原材料之一，被廣泛應用于薄膜、刻蝕、摻雜、氣相沉積、擴散等工藝。目前金宏氣體的客戶涵蓋中芯國際、海力士、新加坡鎂光、長江存儲等。近年來，公司經營業(yè)績基本保持的主要利潤來源。2019年至2021年、2022年1-6月，，截至2022年6月底，公司資產負債率(合并)為35.82%。(新聞來源：全球半導體觀察)臺積電高雄28nm新工廠取得新進展。近期，臺積電高雄廠建物建照已通過核準。臺積電顯示，臺積電在陸續(xù)取得土地使用權同意書、都市計劃變更、環(huán)境影響評估、地質敏感評估等核準后，在今年6月10日取得了擋土安全措施及基樁工程的雜項執(zhí)照，并于9月19日申報開工。近期在取得交通影響評估核定后，于9月23日核準工廠建筑物建造執(zhí)照。對于臺積電高雄廠的7納米及28納米這兩座廠區(qū)，業(yè)界消息透露是專門為蘋果而設立。據悉。蘋果投入自行開發(fā)5GModem數據機芯片已有時日，預計自2025年起該款芯片就會正式量產，并內建在蘋果的手機等產品中，當中所搭配的RF芯片就會委由臺積電高雄的7納米制程產出，至于前端射頻模組內的放大器等周邊芯片，則是由臺積電高雄的另外一座28納米廠包括臺積電、聯電、中芯國際在內的晶圓代工廠都在力挺成熟節(jié)點。據悉，臺積電約25%的收入來自于使用40納米及更“古老”節(jié)點制造數億顆芯片，聯電80%的收入來自40納米更高的節(jié)點，而中芯國際81.4%的收入來自成熟節(jié)點。成熟節(jié)點價格便宜、良率高的特性使其成為了半導體的硬通貨，但是并非所有的成熟節(jié)點都收到推崇，目前臺積電方面正在呼吁業(yè)界將部分成熟設計從40nm轉向28nm。因為40nm的產線已經使用了太久，并并且現在沒有新的動力集配套設備支撐其再新建產線，未來時間里可能面臨被淘汰的風險。(新聞來源：全球半導體觀察)【機床工具】新時達助力全球首創(chuàng)鋰金屬電池產線。在一排排忙碌的產線上，只見多臺機器人節(jié)奏飛快、有條不紊地完成分揀工作……這是今年新時達再次登上央視，在9月20日《朝聞天下》出鏡的場面。報道指出，這是一條具有全球競爭力的自動化鋰金屬電池制造產線。該產線使用新時達旗下ADTECH品牌的SCARA機器人。此次投運的產線，設計產能100兆瓦時，取得了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破，目前電池已在航空無人機等領域應用，隨著技術的成熟，有望在電動航空、新能源汽車等領域發(fā)揮更大的作用。該產線系新時達與國內頭部鋰電設備商共同打造，新時達機器人的高穩(wěn)定性、高精度性能，有效提高了產線的整體生產效率。作為鋰電全產業(yè)鏈的賦能者，新時達專注于將優(yōu)質的運動控制、機器人產品提供給合作伙伴，在性能要求嚴苛的工況，替代進口品牌，持續(xù)、穩(wěn)定為用戶創(chuàng)造價值。新時達密切關注新一代電池的技術發(fā)展，及時根據新工藝、新設備的要求，進行產品迭代，引領產業(yè)進步。研發(fā)快速突破和市場批量應用，鑄就了中國在全球鋰電池的領跑地位，而機器人裝備正是背后重要的支撐力量。未來，新時達將以新產品、新技術、新場景帶來的機器人增量市場為契機，繼續(xù)與合作伙伴一道推動鋰電行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。鋰金屬電池采用純金屬鋰作為負極，具有超高的理論比容量和極低的電勢，有望將電動汽車的續(xù)航里程提升一倍以上，是當前電池行業(yè)創(chuàng)新突破性技術的重要發(fā)展方向。本次鋰金屬電池自動化制造線在合肥的全面啟用，說明我國在500Wh/kg高端能量型動力電池產品的批量交付能力已居于全球領先位置，實現了鋰金屬電池從實驗室階段(TRL3)到產品批量交付階段(TRL6-8)的突破。(新聞來源：中國傳動網)體視覺檢測和裝片技術設備研發(fā)制造商華恒半導體開業(yè)。據吳江開發(fā)區(qū)消息，9月21日，華恒半導體設備(蘇州)有限公司(以下簡稱“華恒半導體”)開業(yè)儀式在吳江開發(fā)區(qū)舉行。消息顯示，華恒半導體是一家集聚高新技術及高端人才的半導體視覺檢測和裝片技術的設備貨，實現了從研發(fā)到小批試制到規(guī)模化量產的高速跨越。另據天眼查信息，華恒半導體成立于2022年，注冊資本1000萬人民幣，經營范圍包括半導體器件專用設備制造;半導體器件專用設備銷售;技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣;電子元器件制造;電子元器件批發(fā);電子元器件零售等。(新聞來源：中國傳動網)【注塑機&壓鑄機】年產60萬臺(套)，伊之密不同型號超大型壓鑄機助力長源朗弘正式進軍新能源市場。9月19日，襄陽長源東谷“年產60萬臺(套)新能源混動車缸體壓鑄及缸體缸蓋精加工”項目簽約儀式在老河口市順利舉行。襄陽長源朗弘科技有限公司(以下簡稱：襄陽長源朗弘)與伊之密簽署批量采購協議，訂購8臺伊之密DM3500HII、2臺伊之密LEAP7000T超大型壓鑄機，用于生產新能源混動車缸體及壓鑄一體化生產，此舉標志著襄陽長源朗弘正式進軍新能源市場。據悉，襄陽長源朗弘引進伊之密大型智能化、數字化、一體化高端壓鑄成型裝備，將增強、擴大襄陽長源朗弘的生產能力，滿足新時期客戶對超大型壓鑄件、多部件一體化壓鑄成型產品的緊迫需求，為中國智能制造領先世界貢獻自己的力量。此次，襄陽長源朗弘與伊之密超大型壓鑄機的簽約合作，也是伊之密超大型一體化壓鑄領域與一汽鑄造、中國長安、云海金屬戰(zhàn)略合作之后，再次與行業(yè)隱形冠軍企業(yè)達成深度合作。(新聞來源：壓鑄天地)迄今為止全球最大噸位壓鑄機問世，力勁聯合鴻圖科技發(fā)布12000T超級智能壓鑄單元。9月19日上午，為期三天的中國國際鑄造博覽會、第十六屆中國國際壓鑄工業(yè)展覽會暨第十六屆國際有色及特種鑄造展覽會在上海國家會展中心開幕。在展會開幕式后，力勁集團、廣東鴻圖科技股份有限公司(以下簡稱“鴻圖科技”)聯合舉行了12000T超大型智能壓鑄單元發(fā)布儀式。今年1月22日雙方簽訂該設備的購買協議，經過彼此近9月的不懈努力于近日完成生產總裝，迄今為止全球最大噸位的超級壓鑄機正式面世。中國鑄造協會會長張立波先生及執(zhí)行副會長高巍先生、香港鑄造業(yè)總會會長蔡子芳先生、鴻圖科技總裁徐飛躍先生、力勁集團創(chuàng)始人劉相尚先生、力勁集團深圳領威科技有限公司總經理潘玲玲女士、上海一達機械有限公司總經理胡早仁先生等領導，以及參加開幕式的嘉賓參與和見證了發(fā)布會。(新聞來源：壓鑄天地)【機器人&工業(yè)自動化】埃夫特持股，這家工業(yè)機器人企業(yè)完成數千萬元A輪融資。9月19日，由埃夫特持股17.07%的安徽工布智造工業(yè)科技有限公司(以下簡稱“工布智造”)，宣布9月份完成數千萬元A輪融資，由輝旺資本領投，安徽國元基金、上海鰲圖、青島瑞伊及巢湖天使基金跟投，用于工布操作系統迭代升級研發(fā)和智能工作島系統開發(fā)以及產品市場布局。公開信息顯示，工布智造成立于2017年7月，是一家工業(yè)機器人智能化研發(fā)商，主要提供智能化與信息技術應用系統、智能設備和應用場景解決方案，致力于金屬結構焊接、噴涂等工業(yè)機器人智能化的研發(fā)和應用，并提供生產全過程智能化升級改造和數字化工廠操作系統應用服務。軸、9軸)、懸臂、裝焊聯合等多種智能工作站，能夠滿足多種構件的焊接需求，目前工布智造核心產品已在數十家橋梁、船舶、建筑鋼結構等行業(yè)龍頭客戶實現規(guī)模化落地。例如，2019年，工布智造還與埃夫特聯合開發(fā)的蕪湖造船廠智能機器人焊接系統應用項目，項目解決了船用焊接組件外形各異、筋板長短不同、端部切斜留根較小等給包腳的運動參數設置困難等問題。2022年，針對建筑鋼結構的特點，工布智造攜手戰(zhàn)略合作伙伴埃夫特，開發(fā)智能化、系性化焊接裝備。(新聞來源：高工機器人)【激光設備】Mazak將推出兩款管材與金屬薄板切割激光加工設備總部位于日本的機床加工解決方案提供商YamazakiMazak日前宣布，將于10月25日至28日在德國漢諾威舉行的歐洲科技展(EuroBLECH)上推出兩款用于管道與金屬薄板切割的激光加工機——FG－400NEO和OPTIPLEX3015NEO15kW。據介紹，FG－400NEO可以在一臺機器上運行多個工序，包括3D切割、出渣、鉆孔、倒角和流鉆，從而簡化生產流程，提高性能。該系統非常適合于大尺寸的管道與管材加工處理，包括圓形、方形和矩形截面，以及H、I和L梁。采用全新的3D激光頭，結合a軸、b軸和光纖激光技術，可穩(wěn)定加工復雜形狀和高反射材料，如銅、黃銅等。此外，4卡盤系統通過防止加工過程中的材料變形提供了額外的為了補充機器，Mazak開