十年騎齡車友總結(jié)山地車保養(yǎng)維修技巧

文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。十年騎齡車友總結(jié)山地車保養(yǎng)維修技巧/read/9/1210/112533.html騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會(huì)出現(xiàn)故障，車的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生種種變化，所以學(xué)會(huì)正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長(zhǎng)途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與我們平時(shí)所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進(jìn)行講述。一、如何正確使用自行車：有三個(gè)主要的內(nèi)容。1、變速器。先說(shuō)幾個(gè)關(guān)于傳動(dòng)的概念：齒輪比。主動(dòng)齒輪（輪盤）與被動(dòng)齒輪（飛輪）齒數(shù)之比。傳動(dòng)比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。自傳動(dòng)行程。用傳動(dòng)比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進(jìn)的距離。無(wú)論是什么自行車，只要有變速裝置。就會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中通過(guò)變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過(guò)各種復(fù)雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長(zhǎng)它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點(diǎn)：㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動(dòng)輪（輪盤）和八片被動(dòng)輪（飛輪或稱塔輪）。主動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82,傳動(dòng)比是3.82x26,值約為99.27,自傳動(dòng)行程是99.27x3.14,值約為311.72（英寸），就是說(shuō)，騎手每蹬踏一周約前進(jìn)7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動(dòng)比是0.8x26,值為20.8，自傳動(dòng)行程是20.8x3.14,值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進(jìn)1.66米。（公英制換算：1米=3.2808英尺）在實(shí)際的騎行過(guò)程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說(shuō)，小盤不能對(duì)著小輪，大盤不能對(duì)著大輪。因?yàn)檫@樣就形成了最大的鏈條對(duì)角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。正確的使用方法應(yīng)該是：在由高速向低速變化時(shí)，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時(shí)相反。㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時(shí)候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8,就是小輪盤對(duì)小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長(zhǎng)變速器的使用壽命。2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用板手等工具就可以將組件拆下來(lái)。稍微高檔一點(diǎn)兒的運(yùn)動(dòng)型自行車，前后軸都是快拆的。㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動(dòng)180°,扳動(dòng)力度的大小由安裝時(shí)的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的，需要費(fèi)些力氣才能扳得動(dòng)。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來(lái)。㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時(shí)注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時(shí)能留下紅印為適度。裝配時(shí)應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進(jìn)行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。如果是后輪，用左文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會(huì)給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動(dòng)了為止。這是不正確的。自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項(xiàng)。一般來(lái)說(shuō)，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計(jì)量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標(biāo)示在40—65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會(huì)增加顛簸的強(qiáng)度和扎胎的機(jī)率；氣壓過(guò)小，會(huì)擴(kuò)大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應(yīng)充到標(biāo)識(shí)數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對(duì)提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機(jī)率是有很大好處的。在出行的時(shí)候，最好配備一個(gè)帶有氣壓表的氣筒，如果沒(méi)有氣壓表，只能靠經(jīng)驗(yàn)和手感定奪了。二、自行車的保養(yǎng)與修理：為了能夠順利完成每次的旅行計(jì)劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛(ài)車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會(huì)一些必要的修理技術(shù)，用來(lái)處理在旅行途中發(fā)生一些故障。1、 先說(shuō)說(shuō)維護(hù)保養(yǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，只要是能動(dòng)的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和三道軸(即前后中軸)。㈠傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤(rùn)滑。最有效的手段就是加潤(rùn)滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤(rùn)靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動(dòng)部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤(rùn)滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。㈡制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動(dòng)部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會(huì)增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過(guò)小，又可能會(huì)出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動(dòng)的靈敏度和行車安全。㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無(wú)論是哪種軸,都要是時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。其時(shí)機(jī)是萬(wàn)公里/年，也就是說(shuō)如果跑夠了一萬(wàn)公里，無(wú)論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無(wú)論到不到一萬(wàn)公里，也要進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時(shí)檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時(shí)更換。注意平時(shí)不要用機(jī)油進(jìn)行各軸的潤(rùn)滑。㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會(huì)進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會(huì)進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過(guò)二年就要再上一次黃油。2、 一般故障的修理：㈠補(bǔ)胎：在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，扎胎是最常見(jiàn)的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。第一是拆裝輪胎。先說(shuō)拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門咀，這樣即省時(shí)又省力。再說(shuō)裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝文檔從互聯(lián)網(wǎng)中收集，已重新修正排版，word格式支持編輯，如有幫助歡迎下載支持。正。第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無(wú)論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒(méi)有查找漏洞用的水，或者沒(méi)有盛水用的容器?？梢栽囉闷つw感覺(jué)法和土埋法等方法。第三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來(lái)現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長(zhǎng)，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺(jué)到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。第二是限位螺釘。無(wú)論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來(lái)進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的?？梢赃呥M(jìn)行調(diào)整邊試。㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，