招商局前海自由貿(mào)易中心一期項目出入口分析20150901

一、對外交通組織一、對外交通組織怡海大道（臨海大道）聽海大道（航海路）媽灣大道沿江高速公路媽灣二路（興海大道）媽灣一路（港城路）前海路臨海大道（聽海路）前灣四路（前灣三路）月亮灣大道夢海大道（振海路）高速公路快速路主干道次干道支路項目地塊港城十三街（十二號路）對外交通主要聯(lián)系道路：媽灣二路（主干路）、媽灣一路（次干路）、怡海大道（次干路）、夢海大道（主干路）對外交通主要方向：福田、羅湖、南山、寶安現(xiàn)狀項目周邊道路交通規(guī)劃年項目對外交通組織圖沿江高速前灣四路媽灣一路媽灣二路媽灣三路媽灣四路月亮灣大道臨海大道聽海大道夢海大道怡海大道街坊編號地塊編號辦公（㎡）居?。īO）商務(wù)公寓（㎡）商業(yè)（㎡）配套服務(wù)設(shè)施及市政設(shè)施（㎡）地下商業(yè)面積（㎡）車位數(shù)地下車庫出入口數(shù)量19-01A區(qū)（19-01-05）100800

676420003762B區(qū)（19-01-05）

1756065751741C區(qū)（19-01-05）

386401395554052062街坊合計100800

386403827913980756519-02D區(qū)（19-01-05）

46703461531E區(qū)（19-01-05）

41713270511F區(qū)（19-01-05）

59560

354045006032街坊合計5956012381450067317074一期合計100800595603864050660450020711146391、機(jī)動車出入口數(shù)量A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)E區(qū)F區(qū)D1區(qū)A1區(qū)E1區(qū)2個1個2個2個1個二、項目機(jī)動車出口布局及交通組織1個2、機(jī)動車出口布局及交通組織方案二、項目機(jī)動車出口布局及交通組織（1）出入口布局方案（1）展示出增加兩處機(jī)動車出入口位置港城十三街（支路）怡海大道（次干路）港城十五街（支路）媽灣二路(主干路）媽灣一路（次干路）港城八街（支路）港城六街（支路）港城四街（支路）50米50米30米50米30米30.6米6.3米30米30米50米12米<30米30米30米64米30米30米54米30米30米32米30米30米32米30米7.5米22米<30米10米<30米地下車庫出口地下車庫入口地下車庫出入口A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)E區(qū)F區(qū)D1區(qū)A1區(qū)E1區(qū)二、項目機(jī)動車出口布局及交通組織2、機(jī)動車出入口布局及交通組織方案（2）交通組織方案在媽灣二路、怡海大道和港城十三街上分別增加一個出入口進(jìn)出車輛交通組織簡單，交叉口交織減少，對周邊道路上交通影響較小夢海大道港城十三街港城十五街怡海大道媽灣一路媽灣二路港城八街港城四街港城十一街港城六街19-02-05地塊配建停車位376個，應(yīng)設(shè)置2處機(jī)動車出入口。若僅設(shè)置一個機(jī)動車出入口，則在港城八街上的交通組織會復(fù)雜很多，沖突點數(shù)會增加。綜合考慮相關(guān)規(guī)范和地塊紅線條件，建議2個出入口。（3）19-01-04&05地塊出入口及交通組織比較分析二、項目機(jī)動車出口布局及交通組織2、機(jī)動車出入口布局及交通組織優(yōu)化方案設(shè)計方案港

城八街A區(qū)B區(qū)C區(qū)港

城六街港城十五街港城十一街港城四街港城十三街怡海大道媽灣二路媽灣一路夢海大道對比方案港

城八街A區(qū)B區(qū)C區(qū)港

城六街港城十五街港城十一街港城四街港城十三街怡海大道媽灣二路媽灣一路夢海大道（5）19-02-10地塊出入口交通組織2、機(jī)動車出入口布局及交通組織方案港

城六街港城十五街港城十一街F區(qū)港

城八街港城四街港城十三街怡海大道媽灣二路媽灣一路夢海大道港

城六街港城十五街港城十一街港

城八街港城四街港城十三街怡海大道媽灣二路媽灣一路夢海大道19-02-10地塊配建停車位603個，應(yīng)設(shè)置3處機(jī)動車出入口。若僅設(shè)置一個機(jī)動車出入口，則進(jìn)出地下車庫的車輛在港城四街上會產(chǎn)生很多交織，沖突點數(shù)增加。設(shè)計方案對比方案F區(qū)`（4）19-02-10地塊出入口布局19-02-10地塊建議設(shè)置2處機(jī)動車出入口，均設(shè)于港城四街上。綜合考慮相關(guān)規(guī)范和地塊紅線條件，建議第2個出入口設(shè)置于距怡海大道/港城四街交叉口35m處，可通過優(yōu)化交通組織、加強(qiáng)交通管理，來減少對怡海大道和港城四街上交通的影響。二、項目機(jī)動車出口布局及交通組織2、機(jī)動車出入口布局及交通組織方案啟動區(qū)一期配建停車位2797個，2萬平米展示展銷中心配建1500個港城十三街怡海大道港城十五街媽灣二路媽灣一路港城八街港城六街港城四街地下車庫出口地下車庫入口25m35mA區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)E區(qū)F區(qū)3、各地塊出行生成預(yù)測地塊產(chǎn)生量（人次）吸引量（人次）合計（人次）A區(qū)216311643327B區(qū)167313683041C區(qū)143316153048D區(qū)5634611024E區(qū)516422938F區(qū)62081514353、各地塊出行生成預(yù)測地塊產(chǎn)生量（輛）吸引量（輛）合計（輛）A區(qū)606326861B區(qū)468383620C區(qū)401452662D區(qū)158129165E區(qū)144118147F區(qū)1742284023、各地塊地下車庫需要的車道數(shù)按照停車位總數(shù)計算：按照高峰1.5小時疏散70%的車輛，高峰小時增長系數(shù)按照15%計算。地塊用地性質(zhì)車位數(shù)（個）早高峰小時車輛（輛/h）晚高峰小時車輛（輛/h）A區(qū)辦公為主+商業(yè)376202202B區(qū)商業(yè)1749393C區(qū)公寓為主+商業(yè)206111111D區(qū)商業(yè)532828E區(qū)商業(yè)512727F區(qū)居住為主+商業(yè)+幼兒園6033243243、各地塊地下車庫需要的車道數(shù)早高峰進(jìn)出口車道數(shù)、閘機(jī)數(shù)需求分析：注：本次每條車道通行能力單向按照400輛/小時，雙向按照300輛/小時計算，閘機(jī)通行能力按照180—200計算。地塊早高峰小時車輛（輛/h）車道數(shù)閘機(jī)數(shù)駛?cè)腭偝鲴側(cè)腭偝鯝區(qū)2021121B區(qū)931111C區(qū)1111111D區(qū)281111E區(qū)271111F區(qū)3241112晚高峰進(jìn)出口車道數(shù)、閘機(jī)數(shù)需求分析：地塊晚高峰小時車輛（輛/h）車道數(shù)閘機(jī)數(shù)駛?cè)腭偝鲴側(cè)腭偝鯝區(qū)2021112B區(qū)931111C區(qū)1111111D區(qū)281111E區(qū)271111F區(qū)32411214、慢行交通廊道

地上二層慢行廊道：港城十三街