專題13 汽車懸架檢測

專題13汽車懸架檢測SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic為什么要對汽車懸架進(jìn)行檢測？如何進(jìn)行汽車懸架的檢測？提出問題：SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic懸架測試臺的結(jié)構(gòu)與工作原理檢測步驟和方法檢測標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果評價其他有關(guān)懸架檢測的知識課堂內(nèi)容：SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic一、懸架測試臺的結(jié)構(gòu)與工作原理

1、懸架測試臺板的組成懸架測試臺一般由測試臺板、計(jì)算機(jī)組成。測試臺板系統(tǒng)由臺板機(jī)架、激勵電動機(jī)、儲能飛輪、偏心輪、壓力傳感器、彈簧等組成SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic2、汽車軸荷的測量原理采用串聯(lián)應(yīng)變片：保證測量載荷W與載荷作用點(diǎn)無關(guān)四個傳感器的應(yīng)變片采用串聯(lián)的方法連接為全橋，這樣無論車輪處于平板的任何位置，可準(zhǔn)確的測量汽車軸荷。為便于討論，設(shè)在等臂電橋（R1=R2=R3=R4）中只有一個橋臂（單臂）工作。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic若橋臂R1的每個應(yīng)變片的在軸重作用下產(chǎn)生不同的電阻變化時,則：若電橋四臂都工作，輸出電壓是單臂工作的四倍。由此可知：多片串聯(lián)工作不能增加電橋的輸出電壓，但在每一個橋臂上可以求取均值，這個均值是四個傳感器在載荷作用下產(chǎn)生的變化量。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic3、工作原理諧振懸架測試臺架通過激勵電動機(jī)帶動偏心輪驅(qū)動臺板使汽車上下振動。工作時，開啟電動機(jī)使轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定后，斷開電動機(jī)電源，儲能飛輪產(chǎn)生減速掃頻激振，由于電動機(jī)的頻率比汽車懸架固有頻率高，當(dāng)激振頻率達(dá)到汽車懸架的固有頻率時，臺板—汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)生共振，而臺面下的壓力傳感器測量到振動的信號，經(jīng)過計(jì)算機(jī)測試系統(tǒng)的處理，可得到懸架的振動頻率、振幅及相應(yīng)的振動波形，通過計(jì)算分析來判斷懸架裝置的性能。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic吸收率——被測汽車共振時最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic二、檢測步驟和方法1、在檢測主機(jī)輸入車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)2、汽車前輪駛?cè)霗z測平板，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，車輛空載，紅外線傳感器檢測到車輪到位后，檢測平板開始振動檢測。3、前輪檢測后，開動車輛至后輪駛?cè)霗z測平板，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，紅外線傳感器檢測到車輪到位后，檢測平板開始振動檢測4、檢測完畢，駛出車輛。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic三、檢測標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果評價（1）歐洲減振器制造協(xié)會推薦的測量標(biāo)準(zhǔn)（EuropeanAssociationofShockAbsorberManufacturers)

用共振載荷小值與靜態(tài)載荷之比，算出汽車懸架的吸收系數(shù):80～100%表示很好

60～79%表示好

40～59%表示足夠

0～39%表示弱、不夠SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic（2）GB18565-2001規(guī)定對于營運(yùn)車輛的懸架檢懸架檢測臺檢測：受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率應(yīng)不小于40％，同軸左右車輪吸收率之差不大于15％平板檢測臺檢測：受檢車輛制動時測得的懸架效率應(yīng)不小于45％，同軸左右車輪懸架效率之差不大于20％SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechnic四、有關(guān)知識汽車懸架系統(tǒng)是汽車行駛系的重要組成部分，影響到車輛的動態(tài)附著性能,對整車的平順性、安全性、操縱穩(wěn)定性、制動性、動力性、經(jīng)濟(jì)性等均有很大的影響。研究表明,當(dāng)汽車懸架系統(tǒng)減振器阻尼下降至原設(shè)計(jì)值的20%以下時,車輪離地概率劇增,汽車的操縱穩(wěn)定性惡化。目前國際上普遍依靠諧振式懸架裝置檢測臺采用激振法來測試懸架系統(tǒng)的性能。SchoolofAutomotive&TransportationEngineering,ShenzhenPolytechni