交通安全生產(chǎn)管理案例分析2015

交通安全生產(chǎn)管理案例分析2015注冊助理安全工程師（交通行業(yè)安全）培訓(xùn)教材張晉提綱一.案例分析二.答題思路及方法案例分析一、某花炮廠屬私營企業(yè)，主要產(chǎn)品有鞭炮和煙花，在全省煙花爆竹企業(yè)專項(xiàng)整治期間，該廠從2000年12月開始停產(chǎn)整頓，至2001年4月整頓完畢，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批復(fù)，同意該廠恢復(fù)生產(chǎn)，并與當(dāng)?shù)卣灦税踩a(chǎn)責(zé)任書。

2002年4月，該廠修建用來搬運(yùn)原料的卷揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)，卷揚(yáng)機(jī)提升鈄長約60米，垂直高度30多米，上工區(qū)在半山腰，下工區(qū)在卸貨停車場，操作平臺設(shè)在上工區(qū)，卷揚(yáng)機(jī)于2002年10月初建成投入使用。該廠委托安全評價機(jī)構(gòu)進(jìn)行了安全評價，安全評價機(jī)構(gòu)明確指出自制的卷揚(yáng)機(jī)不能使用，如要使用須經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)鑒定合格。當(dāng)?shù)毓膊块T在2002年11月1日對該廠檢查中，特別指出卷揚(yáng)機(jī)不得用于運(yùn)輸藥料，并提出書面整改意見。法人代表A當(dāng)場表示，不采用機(jī)械方式搬運(yùn)黑火藥，卷揚(yáng)機(jī)只是用來搬運(yùn)輔助材料，決不運(yùn)載帶藥原料和人，廠里也制訂了制度并告知全廠職工，違者罰款。A還以書面形式向公安部門作出保證，決不會用卷揚(yáng)機(jī)來搬運(yùn)黑火藥和人。但事實(shí)上，自2002年10月份以來，該廠曾經(jīng)多次利用卷揚(yáng)機(jī)來搬運(yùn)過黑火藥，A對此視而不見。案例分析2003年2月22日，廠安全負(fù)責(zé)人B前往某市購買黑火藥和煙花材料，當(dāng)日在該市租用了2輛5噸解放牌貨車。23日上午，一輛車載4噸黑火藥和1噸高氯酸鉀，另一輛裝載約7噸的煙花材料。B負(fù)責(zé)押運(yùn)。車抵達(dá)后，根據(jù)副廠長C的指示，B指揮司機(jī)將第一輛車先行開至卷揚(yáng)機(jī)下工區(qū)，副廠長C指派3名工人去卸貨，將車上的高氯酸鉀和黑火藥卸下裝入卷揚(yáng)機(jī)的吊藍(lán)提升到上工區(qū)。為加快搬運(yùn)速度，C又去找?guī)纵v手推車來運(yùn)送，當(dāng)天值班管理人員D也分別指派9名工人到卷揚(yáng)機(jī)上工區(qū)去搬運(yùn)。未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的D操作卷揚(yáng)機(jī)，2名工人在旁負(fù)責(zé)卸貨，其余7名工人用2輛手推車將貨物搬運(yùn)入庫。卷揚(yáng)機(jī)前兩次提升上來的是高氯酸鉀，在提升期間，卷揚(yáng)機(jī)曾發(fā)生吊籃下滑的故障。第三次提升黑火藥時，因提升過卷、鋼絲繩突然崩斷，吊籃墜落至下工區(qū)地面，發(fā)生爆炸事故，造成8人死亡，2人重傷、20人輕傷。根據(jù)上述事故案例回答下列問題：

1、請確定這起事故的性質(zhì)，并說明理由。

2、請分析這起事故的原因。

3、寫出有關(guān)責(zé)任人的錯誤事實(shí)。

4、請根據(jù)這起事故的特點(diǎn)，提出整改（防范）措施。案例分析根據(jù)題目交代的情節(jié)，要求回答4個問題。首先，這起事故是一起責(zé)任事故。其理由可見事故原因的分析。第二，對事故的原因的分析?？煞譃槭鹿实闹苯釉蚝烷g接原因。直接原因：主要企業(yè)采用未經(jīng)專業(yè)檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測合格的自制的卷揚(yáng)機(jī)，擅自提升煙花爆竹藥料和貨物。值班管理人員D未經(jīng)培訓(xùn)，無證作業(yè)，違法違規(guī)操作卷揚(yáng)機(jī)提升高氯酸鉀和黑火藥。并在提升運(yùn)行過程中已發(fā)生了二次吊籃下滑的故障后，沒有及時采取檢查、修理、停運(yùn)等措施，而是繼續(xù)冒險蠻干，違法違章操作，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故的間接原因：一是企業(yè)違反《安全生產(chǎn)法》第二十九條“安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報(bào)廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正運(yùn)轉(zhuǎn)。維護(hù)、保養(yǎng)、檢測應(yīng)當(dāng)作好記錄，并由有關(guān)人員簽字”的規(guī)定，在卷揚(yáng)機(jī)安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測、維修6個環(huán)節(jié)均沒有嚴(yán)格依法履行自己的職責(zé)；二是安全管理混亂，制度虛設(shè)。在公安部門檢查下達(dá)書面整改意見后，法人代表A作出書面承諾，制訂了制度，但是未能履行承諾和遵守規(guī)章制度，三違現(xiàn)象嚴(yán)重；三是未能按照《安全生產(chǎn)法》第二十三條“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)”的規(guī)定，未履行企業(yè)特種作業(yè)人員持證上崗制度；四是職工安全意識低，素質(zhì)差。企業(yè)的制度已告知全廠職工，卷揚(yáng)機(jī)決不運(yùn)載藥料和人，在事故當(dāng)天20多名職工對企業(yè)的違法違規(guī)行為和事故征兆無一人制止或者提出異議。五是安全監(jiān)督執(zhí)法的公安部門未能正確履行監(jiān)管職責(zé)，對安全評價機(jī)構(gòu)提出的，自制卷揚(yáng)機(jī)必須通過有關(guān)部門檢驗(yàn)鑒定合格，方可作用的建議，在企業(yè)作出書面保證不采用機(jī)械方式搬運(yùn)藥料和人的承諾后，認(rèn)可了企業(yè)違規(guī)行為。案例分析第三，事故有關(guān)責(zé)任人的問題。1、企業(yè)法人代表A。A是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，管理混亂，特別是對卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測、維修，特種作業(yè)人員的培訓(xùn)沒有按照法律法規(guī)的規(guī)定要求去做，嚴(yán)重違反了國家法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對這起事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、廠方安全負(fù)責(zé)人B。主管企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，對企業(yè)的安全生產(chǎn)管理混亂，沒有聽取安全評價機(jī)構(gòu)的建議，不向法人代表A提出建議，企業(yè)習(xí)慣性違法違規(guī)視而不見，制止不力，工作失職，對這起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3、副廠長C。違法違規(guī)指揮司機(jī)將車開至卷揚(yáng)機(jī)下工，指派工人違章作業(yè)，將車上的高氯酸鉀和黑火藥卸下裝入卷揚(yáng)機(jī)的吊籃提升到上工區(qū)，對這起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

4、值班管理人員B。違法違規(guī)無證作業(yè)，發(fā)現(xiàn)事故征兆沒有及時采取措施，仍冒險蠻干，是這起事故的直接責(zé)任者。

5、公安部門若干人（主管領(lǐng)導(dǎo)、2002年11月1日檢查人員、主管人員等）。雖然以書面的形式下達(dá)了整改意見，但是對于企業(yè)法人代表A的口頭和書面的承諾，表示了認(rèn)可，是在明知企業(yè)違法的情況下監(jiān)督執(zhí)法不力，對這起事故負(fù)有重要的管理責(zé)任。

7、另一輛超載車司機(jī)。違規(guī)超載運(yùn)輸，對這起事故沒有直接的責(zé)任關(guān)系，但有違法違規(guī)的行為，應(yīng)予處罰。案例分析第四，防范措施：

1、要認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實(shí)解決嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去的問題。完善各項(xiàng)規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)的責(zé)任體系。

2、嚴(yán)格安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報(bào)廢制度，嚴(yán)格安全設(shè)備經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測的制度，凡不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備以及國家明令淘汰的設(shè)備必須依法停止使用。

3、加強(qiáng)職工的安全培訓(xùn)教育，提高職工的安全意識，形成自覺抵制違法違章指揮、違法違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的行為。要嚴(yán)格特種作業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)持證上崗制度，對不符合規(guī)定的，決不能上崗作業(yè)。

4、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)督執(zhí)法，依法查處違法違規(guī)的行為。行政執(zhí)法要公正、公平、公開，對法律法規(guī)已作出明確規(guī)定的，不能網(wǎng)開一面，更不得聽信保證，對檢查出來的事故隱患要一查到底，跟蹤落實(shí)情況，直到消除事故隱患為止。

5、完善重大危險源的監(jiān)督管理制度，切實(shí)開展好重大危險源的普查、登記、分級、建檔、監(jiān)測、監(jiān)控，以及事故應(yīng)急預(yù)案的建設(shè)，做到防范在先，科學(xué)決策，強(qiáng)化管理。案例分析二、某家具廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車間，另一端為原材料庫房，庫房內(nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。車間與原材料庫房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄上的電線沒有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫房電閘的保險絲用兩根鐵絲替代。第二層是包裝、檢驗(yàn)車間及辦公室。第三層樓為成品庫。第四層為職工宿舍。由于原材料庫房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫房內(nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致17人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬元。問：根據(jù)上述事故案例回答下列問題：1、按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的要求，該廠負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)做什么、不得做什么？2、事故調(diào)查組應(yīng)由哪些部門組成？調(diào)查組的主要職責(zé)是什么？3、事故調(diào)查的基本程序是什么？答案：1、按照《安全生產(chǎn)法》第七十條的規(guī)定，單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，立即如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門；不得隱瞞不報(bào)、慌報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。2、事故調(diào)查組包括（省、自治區(qū)、直轄市）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會。調(diào)查組的主要職責(zé)是：（1）查明事故發(fā)生的過程、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況。（2）查明事故原因。（3）確定（查清）事故性質(zhì)。案例分析（4）確定（查清）事故事故責(zé)任（者）。（5）提出事故處理意見（或責(zé)任人處理意見）。（6）提出防范措施（或整改措施）。（7）寫出（或編寫、或提交）事故調(diào)查報(bào)告。

3.事故調(diào)查按照以下程序進(jìn)行：（1）成立事故調(diào)查組；（2）事故現(xiàn)場處理；（3）事故有關(guān)物證的搜集；（4）事故事實(shí)材料的搜集；（5）證人材料收集；（6）事故現(xiàn)場攝影及拍照；（7）事故圖繪制；（8）事故原因的分析；（9）事故調(diào)查報(bào)告編寫。案例分析三、某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套倉庫、半成品庫和辦公樓。沖壓車間設(shè)有三條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5噸單梁橋式起重機(jī)吊裝原材料，裝配生產(chǎn)線上設(shè)置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機(jī)，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設(shè)置4臺大噸位橋式起重機(jī)。車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝運(yùn)輸采用自動化運(yùn)輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運(yùn)輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運(yùn)輸方式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況。噴漆室采用上送風(fēng)、下排風(fēng)的通風(fēng)方式。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。整車總裝配采用強(qiáng)制流水裝配線。車身裝焊線焊線機(jī)選用懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定焊機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)等。車身裝焊工藝主要設(shè)備包括各類焊機(jī)、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設(shè)備。車架裝焊機(jī)采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預(yù)先裝焊好與其它零件一起進(jìn)入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。裝焊設(shè)備主要包括焊機(jī)、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設(shè)備等。裝焊車間通風(fēng)系統(tǒng)良好。該企業(yè)采用無軌運(yùn)輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，廠內(nèi)半成品運(yùn)輸以叉車運(yùn)輸為主，全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車16輛，叉車15輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度8米，轉(zhuǎn)彎半徑大于9米，次干道寬度5米、轉(zhuǎn)彎半徑大于6米，廠區(qū)主要道路兩側(cè)進(jìn)行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。案例分析該企業(yè)主要公用和輔助設(shè)施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級為35KW，內(nèi)設(shè)5臺變壓器，總裝機(jī)容量為3900KVA，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式，廠區(qū)道路設(shè)路燈照明。鍋爐房內(nèi)設(shè)3臺4T／H燃煤爐，為廠區(qū)生產(chǎn)和生產(chǎn)和生活提供蒸汽?？諌赫景惭b有4臺容量為20M3／MIN的空氣壓縮機(jī)，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。某日，沖壓車間進(jìn)行起重機(jī)吊裝板材作業(yè)，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意天車司機(jī)開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾鈄，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行“。作業(yè)場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側(cè)身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾鈄、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。根據(jù)上述事故案例回答下列問題：

1、按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》標(biāo)準(zhǔn)，辨識出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設(shè)備、設(shè)施或場所。

2、說明該事故調(diào)查取證中應(yīng)該取得哪些主要資料和證據(jù)。答：1、題目給定的沖壓、裝焊、涂裝、板金、裝配共5個車間，外協(xié)配套、半成品2個庫，都存在危險因素。沖壓車間危險因素有物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。涂裝車間危險因素有觸電、火災(zāi)、化學(xué)性爆炸、中毒和窒息。裝配車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。裝焊車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電、火災(zāi)、化學(xué)性爆炸、中毒和窒息。另外，配電站危險因素有觸電。鍋爐房和空壓站危險因素有觸電、物理性爆炸。危險設(shè)備場所已述，設(shè)備、設(shè)施主要有起重機(jī)械、焊機(jī)等器具、輸送設(shè)備、沖壓設(shè)備、車輛（包括叉車）、鍋爐、空壓機(jī)、電纜等。案例分析2、事故調(diào)查取證中應(yīng)收集的資料和證據(jù)。

1、國家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)；

2、企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度（包括吊裝工人的作業(yè)規(guī)程、貨物堆放規(guī)定等）；

3、崗位安全生產(chǎn)工作的責(zé)任制；

4、職工的安全培訓(xùn)教育記錄（包括超重司機(jī)的持證上崗情況和證件）；

5、起重機(jī)的維修、保養(yǎng)、檢測記錄及有關(guān)證件；

6、企業(yè)安全管理的檢查記錄；

7、有關(guān)人員（工人甲、起重機(jī)司機(jī)、安全管理人員、企業(yè)主管安全的負(fù)責(zé)人、監(jiān)督執(zhí)法人員）的談話記錄和證詞；

8、安全監(jiān)督管理執(zhí)法部門的檢查記錄；

9、企業(yè)“三同時”審查、安全評價記錄和許可證照等。案例分析四、2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，闖紅燈駕駛，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。1、此次事故的直接原因與間接原因。2、責(zé)任認(rèn)定。3、預(yù)防此類事故發(fā)生的措施。4、大客車所在運(yùn)營公司是否有責(zé)任。案例分析1、直接原因：違規(guī)駕駛與超載。間接原因：公司培訓(xùn)教育不到位；監(jiān)督檢查不到位。2、客車司機(jī)負(fù)全責(zé)。3、建立健全相關(guān)制度；培訓(xùn)教育；加強(qiáng)現(xiàn)場管理；監(jiān)控及預(yù)警；行人。案例分析五、2015年5月15日下午15點(diǎn)27分左右，一輛車牌號為陜B23938的大巴車在行駛至陜西省咸陽市淳化縣淳卜路時發(fā)生了墜崖事故。截至16日凌晨，事故已導(dǎo)致35人死亡，11人受傷。傷亡者年齡大致集中在50—80歲之間。其中25人在事故當(dāng)場死亡，10人在搶救過程中先后死亡。經(jīng)初步調(diào)查，事故車輛受雇于西安相伴商貿(mào)有限公司。而西安相伴商貿(mào)有限公司主要從事食品銷售，該公司以培訓(xùn)講座為名，雇用4輛大巴車，組織193名主要是西安地區(qū)的中老年人，每人收取了198元費(fèi)用來淳化兩日游。事故原因初步調(diào)查為車輛彎道操作失誤造成墜崖。1、此次事故的直接原因與間接原因。2、責(zé)任認(rèn)定。3、預(yù)防此類事故發(fā)生的措施。4、大客車所在運(yùn)營公司是否有責(zé)任。案例分析1、直接原因：違規(guī)駕駛與超載。間接原因：公司培訓(xùn)教育不到位；監(jiān)督檢查不到位。2、客車司機(jī)負(fù)全責(zé)。3、建立健全相關(guān)制度；培訓(xùn)教育；加強(qiáng)現(xiàn)場管理；監(jiān)控及預(yù)警；行人；標(biāo)志標(biāo)示；重點(diǎn)路段；惡劣天氣。提綱一.案例分析二.答題思路及方法答題思路及方法1、場景危險有害因素辨識。主要提供某一場景，辨識其中不正確的行為或辨識出改場景下的危險有害因素。2、事故原因分析。分析事故發(fā)生的直接和間接原因。3、根據(jù)不正確行為或事故制定對策措施。4、編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。5、分析事故性質(zhì)6、三大辨識：有害因素、職業(yè)病類型、危險和有害因素分類.《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》GBT13861-2009《職業(yè)病分類和目錄》《企?業(yè)?職?工?傷?亡?事?故?分?類?標(biāo)?準(zhǔn)》?G?B?6?4?4?1?-?1?9?8?6一、常見問題方式答題思路及方法1、場景危險有害因素辨識。主要提供某一場景，辨識其中不正確的行為或辨識出該場景下的危險有害因素。不正確行為：違反操作規(guī)定和產(chǎn)生危險的行為。危險有害因素辨識：《企?業(yè)?職?工?傷?亡?事?故?分?類?標(biāo)?準(zhǔn)》?G?B?6?4?4?1?-?1?9?8?6（20類）二、答題思路答題思路及方法2、事故原因分析。分析事故發(fā)生的直接和間接原因。直接原因：人員行為和周邊環(huán)境。間接原因：培訓(xùn)教育、制度、選址、安全警示標(biāo)志等。二、答題思路答題思路及方法3、根據(jù)不正確行為或事故制定對策措施。不正確行為：根據(jù)行為進(jìn)行教育、勸導(dǎo)。其他預(yù)防此類事件發(fā)生的措施。事故對策措施：包括安全教育培訓(xùn)、危險部位監(jiān)控、勞動防護(hù)用品、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場管理、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查、應(yīng)急演練、安全操作規(guī)程、安全警示標(biāo)志。4、編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。9個內(nèi)容，注意總結(jié)。風(fēng)險部位和危險物質(zhì)；人（應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)）；物（應(yīng)急物資）；行動（應(yīng)急響應(yīng)程序、救護(hù)措施）；其他相關(guān)（相關(guān)聯(lián)系電話、安全疏散路線）。5、分析事故性質(zhì)安全生產(chǎn)責(zé)任事故。二、答題思路答題思路及方法1、審清問題，明確考點(diǎn)關(guān)鍵詞：并、性質(zhì)、與注意隱藏的含義：有關(guān)責(zé)任人的錯誤事實(shí)2、涵蓋要點(diǎn)，有的放矢關(guān)鍵詞：故意、責(zé)任、之內(nèi)3、避重就輕，合理用時（先看問題、再看題干）4、寧濫勿缺、查遺補(bǔ)漏5、字跡工整，卷面整潔6、以分?jǐn)?shù)推斷得分點(diǎn)。例如：5分的題不可能只有3條答案（3得分點(diǎn)