交通和通信工具的進(jìn)步人民版2

第2課交通和通信工具的進(jìn)步行絲綢之路與陶瓷之路輕舟已過萬重山蜀道難，難于上青天1.古代的交通工具-——木船、馬車、轎子一、交通工具的更新人力車三輪車自行車（腳踏車）

以上交通工具有何缺陷？什么時(shí)候具備了更新的條件？圖說歷史人力、畜力牽引的交通工具2.近代交通工具：電車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)圖說歷史電車（1906年，天津）汽車（20C初）公共汽車（1924年）

１９５６年長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”客車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)誕生，紅旗牌轎車金華的汽摩配件市場(chǎng)，尼奧普蘭汽車公司和神馬汽車公司２０００年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過２００萬輛。世紀(jì)末，中國終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想

滬淞鐵路（1876）--中國最早的鐵路圖說歷史——鐵路鐵路上的“馬拉火車”

1881年唐胥鐵路，這是中國人自建的第一條鐵路。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。設(shè)計(jì)者：詹天佑青龍橋站西“人”字形軌道上下行車的情景京張鐵路－中國人自己設(shè)計(jì)的第一條鐵路（1909年建成)

鐵路在中國的發(fā)展命運(yùn)多舛。

近代以來至19世紀(jì)90年代都有反對(duì)之聲。反對(duì)修鐵路的理由是（1）擾民；（2）奪民生計(jì)；（3）為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；（4）因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之利；是一二人之私利非中國之利”。近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①列強(qiáng)侵略和控制。②政局動(dòng)蕩。③觀念僵化，迷信根本原因:中國半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。鐵路交通的發(fā)展馮如馮如和他的飛機(jī)圖說歷史——飛機(jī)中國客機(jī)分析、歸納其發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類：人力、自然力機(jī)械力平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢先慢后快海陸空動(dòng)車組和諧號(hào)列車總結(jié)交通工具的更新了解其發(fā)展更新過程木船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來海：陸空：輪船（1865年）人力車、三輪車、自行車

火車（第一次工業(yè)革命）、

汽車、電車（第二次工業(yè)革命）飛機(jī)（20世紀(jì)20年代）青藏鐵路近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？

加快了人們的生活節(jié)奏提高了生活質(zhì)量加快了信息傳遞提高了效率深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和交流課堂討論：探究：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化（二）郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間成就中國加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開始試辦郵政

正式辦理大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月時(shí)間成就

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端

無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)國際無線電報(bào)業(yè)務(wù)2、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年時(shí)間段成就

電話傳入中國電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話的發(fā)展

1882年民國成立后

20C80S后截止2003年（三）歸納——中國近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；3、政府的大力提倡；4、群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；5、中國人民聰明才智的推動(dòng)。1、外來交通技術(shù)傳入的推動(dòng)；

交通通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？

①交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。

②交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。合作探究

材料一李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法?！庇捎陂_設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》問：這則材料，告訴了我們近代電報(bào)發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張?jiān)谥袊_設(shè)有線電報(bào)。清政府也十分支持開設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)。到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報(bào)。

材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國開設(shè)起來。1882年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘7號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？中國第一個(gè)電話局于1902年在上海開辦它打破了丹麥、英國和美國等外國對(duì)中國電話業(yè)務(wù)的壟斷。能力訓(xùn)練1、20世紀(jì)初中國皇帝不能做到的是（）

A騎自行車B乘有軌電車

C坐火車旅游D給美國總統(tǒng)發(fā)無線電報(bào)2、電車與公共汽車成為城市公共交通的主要運(yùn)輸工具是在（）

A民國成立后B20世紀(jì)30年代

C20世紀(jì)20年代D1949年以后3、下列通信方式在我國出現(xiàn)的先后順