2023年國際貿易實務考點版已排版

名詞解釋部分:１、貿易術語——在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表白商品的價格構成,說明貨品交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。2、象征性交貨——賣方只要按期在約定的地點完畢裝運，并向買方提交協(xié)議規(guī)定的、涉及貨品權憑證在內的有關單證，就算完畢了交過義務,而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。3、良好平均品質——一定期期內某地出口貨品的平均品質水平，一般指中檔貨而言。(指農產品的每個生產年度的中檔貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種商品的"平均品質")5、品質機動幅度——某些初級產品的質量不穩(wěn)定,為了便于交易順利進行，在規(guī)定其品質指標的同時,可另訂一定的品質機動幅度,允許賣方所交的貨品的品質指標在一定幅度內有靈活性。6、溢短裝條款——賣方在交貨時,可按協(xié)議中的數(shù)量多交或少交一定的比例，他一般是在數(shù)量條款中加訂的。(散裝貨：糧食、礦砂等)７、中性包裝——即不標明生產國別、地名、廠商名稱,也不標明商標或者品牌的包裝。(無牌中性包裝、定牌中性包裝)8、定牌——賣方按照買方規(guī)定在其出售的商品或者包裝上面標明買方指定的商標或品牌。11、OCP條款——陸上運送通?？傻竭_的地點。OCP地區(qū)是以落基山脈為界,其以東地區(qū)均定為內陸地區(qū)范圍。從遠東地區(qū)向美國ＯCP地區(qū)出口貨品，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的ＯCＰ海運優(yōu)惠費率，進口商在內陸運送中也可以享受OCP優(yōu)惠費率。12、提單(B/L)——是承運人或其代理人在收到貨品后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人和托運人之間的互相關系。13、聯(lián)運提單——在由海運和其他運送方式所組成的聯(lián)合運送時使用，他是由承運人（或其其代理人)在貨品啟運地簽發(fā)運往貨品最終目的地的提單,并收取全程運費。１4、過期提單——提單晚于貨品到達目的港；向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期21天。1５、多式聯(lián)運單據(jù)——證明多式聯(lián)運協(xié)議以及證明多式聯(lián)運經營人接管貨品并且負責按照協(xié)議條款交付貨品的單據(jù)，它由多式聯(lián)運經營人簽發(fā)，這種單據(jù)應依發(fā)貨人的選擇，或為可轉讓單據(jù)，或為不可轉讓的單據(jù)。。17、艙至艙條款——保險責任自被保險貨品運離保險單所載明的啟運地倉庫貨儲存處所開始,涉及正常運送中的海上、陸上、內河、駁船運送在內,直至該項貨品運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或者儲存處所，或者被保險人用作分派、分派、非正常運送的其他儲存處所為止。但被保險人的貨品在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限.１8、聯(lián)合憑證——是一種更為簡化的保險憑證。在我國，保險機構在外貿公司的商業(yè)發(fā)票上加注保險編號、險別、金額，并加蓋保險機構印戳,即作為承保憑證,其余項目以發(fā)票所列為準。此種憑證不能轉讓,目前只合用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的信用證。19、保險單——是保險人對被保險人的承保證明，是規(guī)定保險人和被保險人雙方各自權力和義務的契約，當被保險貨品遭受承保范圍內的損失時,它又是保險索賠了理賠的重要依據(jù)。２0、對等樣品——賣方可以根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品交給買方確認,這種經確認后的樣品稱為回樣（確認樣品)。21、價格調整條款——在定約時只規(guī)定初步價格，同時規(guī)定，如原材料價格和共資等發(fā)生變化，按原材料價格和工資等的變化來計算協(xié)議的最終價格。(重要合用于類似生產加工周期較場的機器設備等商品的協(xié)議）２２、匯票(Dｒafｔ)—一個人向此外一個人簽發(fā)的規(guī)定見票時或者在將來的固定期間,或者可以擬定的時間,對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2３、背書——轉讓匯票權利的一種手續(xù),就是由匯票昂首人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名字，并把匯票交給售讓人的行為。24、支票(Check)——是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人簽發(fā)給銀行的無條件支付一定金額的委托命令,出票人在支票上簽發(fā)一定的金額,規(guī)定受票的銀行于見票時，立即支付一定金額給特定人或持票人。2５、付款交單Ｄ/P——出口人的交單是以進口人的付款為條件。即期付款交單——銀行提醒即期匯票和單據(jù)，進口人見票時即應付款,并在付清貨款后取得單據(jù)。遠期付款交單——銀行提醒遠期匯票,進口人審核無誤后在匯票上進行承兌，于匯票到期日付清貨款后再領取貨運單據(jù)。26、承兌交單D/A——出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件,進口人在匯票到期時,方履行付款義務。（只合用于遠期匯票的托收)27、信托收據(jù)——進口人借單時提供的一種書面信用擔保文獻,用來表達樂意以代收行的受托人身份代為提貨、保管、存艙、保險、出售,并認可貨品所有權仍歸銀行。2８、信用證L／C——銀行開立的有條件的承諾付款的書面文獻，也是開證行對受益人的一種保證,只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件,即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù),開證行就保證付款。（銀行信用）29、背對背信用證(轉開信用證)——受益人規(guī)定原證的告知行或其他銀行以原證為基礎,另開一張內容相似的新的信用證。３0、對開信用證——兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。開立信用證是為了達成貿易平衡,以防止對方只出不進或者只進不出。31、備用信用證——是一種特殊形式的信用證，是開證銀行對受益人承擔一項義務的憑證。開證行保證在開證申請人未能履行其應履行的義務時，受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開證行開具匯票，并隨附開證申請人未履行義務的聲明或證明文獻,即可得到開證行的償付。3２、保函（保證書L/Ｇ)——銀行、保險公司、擔保公司、個人應申請人的請求,向第三方受益人開立的一種書面信用擔保憑證，保證人對申請人的債務或應履行的義務承擔補償責任。33、定金——協(xié)議一方當事人根據(jù)協(xié)議的約定預先付給另一方當事人一定數(shù)額的金錢，以保證協(xié)議的訂立、協(xié)議的成立、擔保協(xié)議的履行、保存協(xié)議的解除權等。3４、不可抗力——買賣協(xié)議簽訂以后,不是由于協(xié)議當事人的過失或者疏忽，而是由于發(fā)生了協(xié)議當事人無法預見、防止、避免、控制的事件，以至于不能履行或者不能如期履行協(xié)議，發(fā)生意外事故的一方可以免去履行協(xié)議的責任或者推遲履行協(xié)議。（免責條款）提出訂立協(xié)議的建議，假如其內容十分擬定并且表白發(fā)盤。3５、發(fā)盤（要約)——凡是向一個或一個以上的特定的人人有在其發(fā)盤一旦得到接受就受其約束的意思,即構成發(fā)盤。36、接受(承諾）——受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內，以聲明或者行為表達批準發(fā)盤提的各項條件。實質上是對發(fā)盤表達批準。37、逾期接受——不是有效的接受。如接受告知未在發(fā)盤規(guī)定的時限內送達發(fā)盤人，或者發(fā)盤沒有規(guī)定期限,且在合理時間內未曾送達發(fā)盤人。38、大副收據(jù)——貨品裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的,表白已收到貨品并已裝船的貨品收據(jù)，托運人憑此收據(jù)可向船公司或其代理人交付運費并換取正式提單。(是劃分船貨雙方責任的重要依據(jù)，是換取提單的依據(jù)）3９、定期結匯——議付行根據(jù)向國外付款行索償所需要時間，預先擬定一個固定的結匯期限,并與出口公司約定該期限到期后，無論是否已經收到國外付款銀行的貨款,都將積極安當天外匯牌價將票款金額折成人民幣撥交出口公司。４0、國際保理(承購應收賬款業(yè)務)——在使用托收、賒銷等非信用證方式結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收款管理和追帳、貿易融資、信用管理于一體的綜合性現(xiàn)代金融服務。4１、經銷——進口商根據(jù)他與國外出口商達成的協(xié)議,在規(guī)定的期限和地區(qū)內購銷指定商品的一種做法。獨家經銷——經銷商在協(xié)議規(guī)定的期限內和地區(qū)內,對指定商品享有獨家經營權力。一般經銷——經銷商不享有獨家專營權，供貨商可以在同一時期、地區(qū)內,委派幾家商號來經銷同類商品。42、代理——代理人按照本人的授權，代表本人與第三人訂立協(xié)議或者從事其它法律行為，而由本人直接負責由此所產生的權利與義務43、寄售——是一種委托代售的貿易方式,寄售人先將準備銷售的貨品運往國外寄售地,委托本地代銷人按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件代為銷售后,再由代銷人向貨主結算貨款。44、套期保值(海琴)——在賣出或買入實際貨品的同時，在期貨市場上買入或賣出同等數(shù)量的期貨。４5、對銷貿易——在互惠的前提下,由兩個或者兩個以上的貿易方達成協(xié)議,規(guī)定一方的進口產品可以部分或者所有都以相對的出口產品來支付。46、電子商務——通過電子信息技術、網(wǎng)絡互連技術、現(xiàn)在通信技術，使得交易涉及的各方當事人借助電子方式聯(lián)系,而無需依靠紙面文獻、單據(jù)的傳輸，從而實現(xiàn)整個交易過程的電子化。47、國際電子商務——公司通過運用電子商務運作的各種手段從事的國際貿易活動,它反映的是現(xiàn)代信息技術所帶來的國際貿易過程的電子化。４8.海運提單:簡稱提單,Ｂ/L指用以證明海上貨品運送協(xié)議和貨品由承運人接受或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨品的憑證。國際貿易慣例的特點:①在國際貿易慣例的選擇和合用上既有任意性，又有強制性②國際慣例的發(fā)展具有穩(wěn)定性及變化性標的:是指法律行為所達成的目的，涉及交付財產,提供勞務和完畢工作等。商品名稱:又稱品名，是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。作用:從法律角度看,在協(xié)議中規(guī)定商品的名稱,關系到買賣雙方在貨品交收方面的權利和義務。從業(yè)務角度看，列明商品的品名或說明是買賣雙方交易的物質內容，是交易賴以進行的物質基礎和前提條件。品質:又稱商品的質量，是指商品的內在素質和外觀形態(tài)的綜合,前者涉及商品的物理性能，機械性能，化學成分和生產特性等自然屬性,后者涉及商品的外形,色澤，款式和透明度等。商品品質的作用:①商品品質是商品使用價值的標志。②商品品質是國際市場競爭的焦點。③商品品質是增長出口收匯的重要途徑。④商品品質是商業(yè)信譽的保證。⑤商品品質是協(xié)議履行的依據(jù)。商品的數(shù)量:是指用度量衡單位來表達商品的重量,數(shù)量，長度,面積，體積，容積等。計量單位:①重量：公噸，長噸,短噸,公斤,克，磅,盎司,公擔②數(shù)量：只,件，雙，臺,套,架,打,羅，大羅，令,卷，輛，頭，箱，捆,桶，袋③長度：米,英尺,碼,厘米④面積:平方米,平方英尺,平方碼，平方英寸⑤體積:同上，立方米⑥容積：升，加侖,蒲式耳數(shù)量的計量方法：毛重,凈重,公量,理論重量，法定重量和凈凈重。毛重-皮重=凈重,公量=干量+標準含水量＝實際重量＊(１+標準回潮率）∕（１＋實際回潮率)數(shù)量機動幅度的規(guī)定方法:①溢短裝條款。是指在買賣協(xié)議的數(shù)量條款中明確規(guī)定可以增減的比例,但增減幅度一不超過規(guī)定數(shù)量的比例為限②“約”數(shù)。為使裝貨數(shù)量可以有所機動,也可將數(shù)量規(guī)定為約數(shù)，即在某一具體數(shù)量前加個“約”字③數(shù)量公差。數(shù)量可以有±5%的機動幅度：第一,信用證未作出相反規(guī)定,第二,支取金額不超過信用證金額，第三，貨品數(shù)量不是按包裝單位或個數(shù)計算。1８、貨品按是否需要包裝劃分:①裸裝貨（nuｄecａrｇo）指一些貨品品質比較穩(wěn)定,不易受外界條件影響，自成件數(shù)，難以包裝或不需要包裝的貨品②散裝貨(bulkcａrｇo）指貨品散裝在運送工具上③包裝貨(packedcargｏ）包裝貨按其在流通過程中作用的不同,可分為運送包裝和銷售包裝。19、運送包裝的分類：①單件運送包裝，按包裝造型和使用材料不同分為⑴箱（caｓe）⑵袋(bag）⑶桶(ｄrum)⑷包(bale）②集合運送包裝⑴集裝包和集裝袋（flexｉblecoｎｔainｅr)⑵托盤(palｌeｔ)⑶集裝箱(coｎtaｉneｒ根據(jù)ISO規(guī)定分為１３種規(guī)格，用得最多的是８英尺╳8英尺╳20英尺,8英尺╳8英尺╳40英尺,英尺為計算集裝箱的標準單位稱ＴEＵ）２０運送標志又稱嘜頭，是由簡樸的幾何圖形加上字母、數(shù)字和文字構成的。重要作用是便于裝卸、運送、儲存過程中的辨認、點數(shù),防止錯發(fā)錯運。指示性標志：也稱保護性標志、安全標志或注意標志。目的是針對商品的特點，提出在運送和保管過程中應注意的問題,從而引起搬運人員的,運送人員的注意,保證貨品和操作人員的安全。21、警告性標志:又稱危險品標志，指對一些易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品等危險品在其運送包裝上清楚而明顯的刷制的標志，以示警告。21、運送標志內容:①發(fā)貨人或收貨人名稱的縮寫或代號②目的地名稱③貨品件數(shù)22、銷售包裝：又稱小包裝(smａｌlｐackinｇ）內包裝(ｉnnerｐackinｇ)直接包裝（directｐａckiｎｇ）。2３、銷售包裝的分類:①陳列展銷類,⑴掛式包裝⑵堆疊式包裝⑶展開式包裝②辨認商品類,⑴透明式包裝和開窗式包裝⑵習慣式包裝，③使用類,⑴攜帶式包裝⑵易開式包裝⑶噴霧式包裝⑷配套包裝⑸禮品包裝。２4、條形碼標志：又稱條碼，是由一組粗細間隔不等的平行條紋及相應的數(shù)字所組成的、運用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數(shù)據(jù)的一種特殊的代碼語言。25、國際通用條形碼有２類:一類是美國統(tǒng)一代碼委員會編制的UＰC碼（universalpｒoductcodｅ）另一類是由國際物品編碼協(xié)會編制的EＡN碼（Europeａnarticlｅnuｍｂｅr)2６、中性包裝（neutralpaｃｋinｇ)指在商品和內外包裝上均不注明生產國別的包裝方式。目的:為了打破進口國家和地區(qū)實行的各種限制和政治歧視，也是擴大出口的一種方法。２7、中性包裝分類:無牌中性包裝和定牌中性包裝。2８、無牌中性包裝：指商品和包裝上既無商標、牌號，也無生產國別的包裝2９、定牌中性包裝：指商品和包裝上標有買方指定的商標、牌號,但不注明生產國別的包裝。３0、中性包裝作用:是國際市場上的習慣做法,它可以以特殊的辦法打破進口國家和地區(qū)的各種限制，以及政治或其他方面的歧視,及擴大了出口商的對外出口規(guī)模,又便利了國外進口商的營銷活動,故深受進出口貿易雙方的歡迎。匯率：匯率又稱匯價,是指不同貨幣之間兌換的比率或比價，或者說,是以一種貨幣表達的另一種貨幣的價格。最惠國待遇原則:最惠國待遇原則的基本含義給惠國給予受惠國或者與該受惠國有擬定關系的人或物的優(yōu)惠，不低于該給惠國給予第三國或者與該第三國有同樣關系的人或物的優(yōu)惠。沖突法：沖突法是在各國民事法律規(guī)定不同而發(fā)生法律沖突的情況下，指定以何種法律作為調整某一涉外民事法律關系的標準的法律合用法。匯票：匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，規(guī)定見票時或在將來的固定期間或可以擬定的時間,對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。經濟全球化：經濟全球化是指各國的貨品、服務、資本、技術和人員跨越國界大規(guī)模、高速度地流動,世界各國、各地區(qū)之間經濟上互相聯(lián)系與依存、互相滲透和擴張、互相競爭和制約的限度日益加深，并不斷向縱深發(fā)展的態(tài)勢、進程和趨勢。國際收支:國際收支是指一國或地區(qū)與其他國家或地區(qū)由于貨品與服務的互換以及資本的往來而引起國際資金流動,從而發(fā)生一種國際間資金收支行為,它涉及兩種具體的收支形式，直接的貨幣收支和以貨幣表達的資產轉移。自由貿易區(qū)；自由貿易區(qū)是由兩個或兩個以上的國家通過取消成員之間的貿易壁壘，允許貨品在成員間自由流動而形成的區(qū)域經濟一體化組織。共同海損:所謂共同海損是指在海上運送中,船舶和貨品遭遇共同危險，船方為了共同安全，使同一航海中的財產脫離危險,故意和合理地做出的特殊犧牲或支出的特殊費用。國際物流:當生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時,為了克服生產和消費之間的空間隔離和時間距離,對物資進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動，從而完畢國際商品交易的最終目的。貼現(xiàn):是指客戶將未到期的商業(yè)票據(jù)交給銀行,在扣除貼現(xiàn)利息后換取資金的一種業(yè)務，事實上是一種特殊形式的放款。國際貿易：國際貿易是指世界各國(地區(qū)）貨品和服務的互換活動,是世界各國在國際分工的基礎上進行互相聯(lián)系的重要形式。區(qū)域貿易集團：區(qū)域貿易團是指地理上比較接近的兩個或兩個以上的國家或地區(qū),為了維護共同的經濟和政治利益，通過簽訂某種政府間條約或協(xié)定,制定共同的政策措施，實行共同的行為準則，甚至通過建立各國政府一定授權的共同機構,實行長期而穩(wěn)定的超國家的經濟調節(jié)，達成經濟乃至政治上的聯(lián)盟。。成本導向進口戰(zhàn)略：又稱低成本戰(zhàn)略,即使公司的所有成本低于競爭對手的成本,甚至是在同行紅最低的成。賣方信貸：在大型設備貿易中，出口商對進口商提供延期付款信用的條件下，出口商所在國銀行對出口商提供的信貸。技術性貿易壁壘:指進口國廣泛地頒布過嚴的技術標準、認證制度、衛(wèi)生檢疫規(guī)定、商品包裝和商品標簽規(guī)定等,導致進口障礙,以限制商品的進口。ＳWＯT分析法:是一種綜合考慮公司內部條件和外部環(huán)境的各種因素,進行系統(tǒng)評價,從而選擇最佳經營戰(zhàn)略的方法。差異性出口營銷策略：是指公司通過市場細分后,認為公司可以把所有或多數(shù)子市場作為目的市場,并且為不同的子市場設計不同的營銷組合方案。地區(qū)部結構:也稱全球一區(qū)域型組織機構，指世界市場被劃分為若干個區(qū)域市場，每個區(qū)域市場由一位地區(qū)總裁領導,負責所在地區(qū)內的一切職能和與所在市場有關的一切經營活動。管轄權:涉外民事案件的管轄權是解決不同的涉外民事案件應由何國法院審理的問題。班輪運送:什么叫做班輪運送,我們在貿易術語里講過班輪條件。班輪，就是輪船公司的船舶按照固定的船期，固定航線，固定的港口往來行駛的，這樣的船舶叫做班輪,這樣的運送就叫班輪運送。什么叫做裝運條款?外貿運送當中的裝運條款是買賣雙方對裝運的時間、地點、目的港(地）、裝卸速度、是不是轉船、分運等等問題加以約定，在協(xié)議當中加以研究這些條款,這些叫裝運條款。出口貿易一國將本國生產或加工的商品輸出到其他國家或地區(qū)的活動。進口貿易：一國將外國生產或加工的商品輸入本國市場的活動。絕對優(yōu)勢理論:是亞當·斯密在《國富論》中提出的一種古典國際貿易理論。各國應集中生產具有絕對優(yōu)勢的產品，然后用這種產品去換取本國的劣勢產品，從中獲利。比較優(yōu)勢理論:是李嘉圖對斯密絕對優(yōu)勢理論的進一步發(fā)展。各國應集中生產優(yōu)勢較大或劣勢較小的產品,通過國際貿易，使貿易參與國獲利。貿易術語:在國際貿易中,用來說明貨品交接過程中有關的風險、責任和費用劃分的專用術語。寄售(Coｎsｉgnment)：是指出口人先將準備銷售的貨品運往國外寄售地,委托本地代銷人按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件代為銷售后,再議。條件：１.要約是向一個或一個以上特定的人發(fā)出。２.內容必須十分明確、肯定，一經對方接受協(xié)議即告成立。明確即要約必需寫明、國際全球化的發(fā)展重要表現(xiàn)在國際資本大規(guī)模流動、國融業(yè)務與機構跨境發(fā)展、各國利息率等指標聯(lián)動、全球利息率的下降、金融機構兼并浪潮。一國鼓勵出口的措施重要涉及金融措施、稅收措施、補貼、提供信息和征詢服務、出口獎勵。世界銀行的宗旨是對生產性投資提供便利、促進對外投資、鼓勵國際投資、配合國際信貸。海運單和提單的共同點是兩者的格式和內容大體相同、都具有證明海上運送協(xié)議的作用、都具有貨品收據(jù)的作用、托運人都可以憑借其辦理結匯手續(xù)。出口公司的定價目的重要有利潤最大化、實現(xiàn)預期投資收益率、追求較高的市場占有率、適應價格競爭。小公司的出口方式重要有自營出口、通過專業(yè)外貿公司出口、集約經營,聯(lián)手協(xié)作、通過國外包銷商、借助大公司優(yōu)勢。貿易術語的功能有擬定交貨地點、擬定交易條件、表白交易的商品價格構成。產品生命周期理論的動態(tài)含義表現(xiàn)為生產要素的動態(tài)變化和貿易國比較利益的動態(tài)轉移金融全球化的三層含義是無國界金融、全球統(tǒng)一的金融體系、統(tǒng)一的國際金融市場國際貨幣基金組織的重要資金來源有基金份額、借款、信托基金國際鐵路貨品運送的公約有《國際貨約》《國際貨協(xié)》我國加入紐約公約時,做出的保存是商事保存和互惠保存影響出口公司定價的重要因素有成本費用、市場供求狀況、市場競爭態(tài)勢、計價貨幣的選擇、政策法律因素小公司出口而面臨的重要問題有資源有限、缺少經驗、信息不靈、缺少進出口的自主權國際貿易中專業(yè)代理的重要類型有出口經銷商、出口管理公司、貨運代理人、背書人的名稱。匯票:是指一個人向另一個人簽發(fā)的,規(guī)定受票人即期或定期或在可以擬定的將來時間內，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。背書:是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱,并把匯票交給受讓人的行為。托收：是指出口人依據(jù)買賣協(xié)議發(fā)運貨品后，委托本地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。貼現(xiàn)：在國際市場上,一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款,可以通過背書將匯票轉讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司,由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。交易磋商:在國際貨品買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程,通常稱為貿易談判。詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。逾期接受：接受告知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。國際保理:國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時,保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。海運提單:是指船方或其代理人在收到承運的貨品時簽發(fā)給托運人的貨品收據(jù),也是承運人與托運人之間所簽訂的運送契約的證明,在法律上它具有物權憑證的作用。議付:是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。開證申請書:是開證申請人在申請開證時必須填制的文獻,是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。涉及開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內容（背面）。要約的定義與條件：定義:又稱發(fā)價、發(fā)盤(發(fā)實盤),是向一個或一個以上特定的人提出的訂立協(xié)議的建賣期貨協(xié)議有組織的市場。期貨交易是在期貨市場上進行的交易行為。是在期貨交易所內，按一定規(guī)章制度進行的期貨協(xié)議的買賣。發(fā)盤：在法律上又稱要約,是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立協(xié)議的建議,如其內容十分擬定并且表白在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。票匯：指匯出行應匯款人的申請,代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票,支付一定金額給收款人的匯款方式。追索權：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定因素，并在實行行使或保全票據(jù)上權利的行為后,可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項的一種票據(jù)權利。．信用證：是指銀行根據(jù)進口人的申請和指示向出口人開立的,在符合信用證條款的條件下,保證付款的書面文獻。還盤:是指受盤人不批準或不完全批準發(fā)盤提出的各項條件,并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。溢短裝條款:即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時,可按協(xié)議中的數(shù)量多交或少交一定的比例,它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容重要涉及機動幅度的比例，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。嘜頭:又稱運送標志，即指在運送包裝上面書寫、壓印、刷制簡樸的圖形、文字和數(shù)字。象征性交貨:是指賣方按協(xié)議規(guī)定裝運貨品后,向買方提交涉及物權憑證在內的有關單證,就算完畢交貨義務，無需保證到貨。國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運送的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運送方式。它一般是以集裝箱為媒介,把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運送方式有機地結合起來,組成一種國際間的連貫運送?？瞻妆硶菏侵甘咎釂伪硶囊环N方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被由代銷人同貨主結算貨款。仲裁(Arｂitration)：當和諧協(xié)商和協(xié)調不能取得成功時,買賣雙方可以規(guī)定第三方仲裁庭予以判決，它具有簡潔、靈活和終局性的特點。承兌交單（D/A）：是指出口人的交單是以進口人在匯票上承兌為條件。.獨家代理(SoleＡgｅnt）:是在指定地區(qū)和期限內單獨代表委托人行事，從事代理協(xié)議中規(guī)定的有關業(yè)務的代理人。委托人在該地區(qū)內，不得委托其他代理人。中性包裝(NeｕtｒalＰacｋinｇ）:是指既不標明生產國別、地名和廠商的名稱，也不標明商標或牌號的包裝。速遣費(DｅspatchMoneｙ）：是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人提前完畢裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。招標(InvｉtatioｎtoTｅnder):是指招標人發(fā)出招標告知，說明擬采購的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請投標人在規(guī)定的時間、地點按照一定的程序進行的投標行為。所謂補償貿易是在信貸基礎上，進口機器方不用現(xiàn)匯支付貨款,而是用產品或勞務分期償還。可以一次付清，也可分期分批支付。拍賣是拍賣行受貨主的委托在規(guī)定的時間，地點、按照一定的章程和它的規(guī)則公開叫價這種方法來拍賣的，把貨品賣給出價最高的買主，這種貿易方式叫做拍賣。商品交易所的概念商品交易所是按一定的規(guī)章制度，買賣特定商品，有組織的場合。期貨市場的概念期貨市場是按照一定的規(guī)章制度買貨運經紀人、報關經紀人工業(yè)制成品在世界貿易中的比重連續(xù)增長的因素是科學技術的影響；推行自由貿易政策；消費結構的變化;初級產品貿易條件的惡化。社會文化的組成要素重要涉及語言；教育水平;宗教信仰；審美觀念和價值觀念。實行外匯管制的積極作用有穩(wěn)定國內金融秩序；推行本國財政、貨幣政策；優(yōu)化本國經濟結構。u規(guī)模經濟效應；競爭效應；投資效應。國際貨品銷售協(xié)議中，賣方的重要義務有交貨的義務;交單的義務；品質擔保義務;權利擔保義務。出口中的產品組合策略重要有產品直接延伸策略；產品更改策略；產品創(chuàng)新策略。單據(jù)按其性質可以分為商業(yè)單據(jù)；運送單據(jù)；金融單據(jù)；保險單據(jù);官方單據(jù)。國際收支平衡表的經常項目涉及：貨品；服務；收益；經常轉移；協(xié)議消失的重要因素喲偶:清償；解除;抵消；提存;免去;我國海運貨品保險的基本險別是:水漬險;一切險;平安險;當前人民幣匯率的特點有直接標價法;完全自由兌換;影響公司組織結構設計的環(huán)境因素涉及:市場因素；政治因素；環(huán)境變化；行業(yè)因素;公司在決定出口前應仔細分析目前的:經營能力;金融狀況;工廠現(xiàn)有的生產能力；產品線;公司在國內市場的狀況;班輪運送的特點:(1)定期、定點、定線、定費率(叫四固定）;（２)管裝管卸，裝卸費用涉及在運費當中；(３）運費相對穩(wěn)定,運價表由船方制定;(4)承運的貨品品種數(shù)量不限，零星、大宗都可以，對貨主方便。期租船和程租船的區(qū)別：(１）收費標準不同,程租是按照里程，航次來收費；期租船按照時間長短來收費。（２）船方、貨方承擔的經營費用不同,程租船由船方負責;期租船由租方負責。（３）程租船價格變動大,隨航運價格漲落而起伏；期租船,一般比較穩(wěn)定，運價也比班輪運費便宜。國際貿易的環(huán)境因素：政治環(huán)境因素；2、經濟環(huán)境因素;社會文化環(huán)境因素;技術環(huán)境因素海運提單(B／L)海運提單的性質和作用有:①它是船方收到貨品的收據(jù);②它是貨品所有權的物權憑證；③是運送契約的證明。簡述信用證的特點答:銀行信用一般比商業(yè)信用可靠，故信用證支付方式與匯付及托收方式比較，具有以下三個不同特點：⑴信用證付款是一種銀行信用。⑵信用證是獨立于協(xié)議之外的一種自足文獻。⑶信用證項下付款是一種單據(jù)的買賣與國際貨品貿易相比,國際服務貿易具有以下特點：國際服務貿易的標的一般具有無形性；國際服務貿易的生產和消費過程具有同步性；國際服務貿易的標的是難以儲存和反復轉讓的；國際服務貿易一般不通過海關,也不顯示在海關記錄上。中國貨品貿易的發(fā)展：中國自改革開放以來,進出口貿易快速增長;中國在世界貿易中的地位顯著提高;中國進出口貨品結構不斷優(yōu)化；中國對外貿易經歷了從以蘇聯(lián)等社會主義國家為主轉變?yōu)橐园l(fā)展中國家為主,再轉變?yōu)橐园l(fā)達國家為主,全方位的對外貿易。寄售的特點:(A）寄售人與代售人之間是委托和受委托的關系（B)先發(fā)貨后成交,憑實物買賣；(C）貨品售出前,風險、費用歸賣方(寄售人）承擔。寄售的利弊：利有三方面:①對寄售人來說，有助于推銷新產品和開辟新市場,特別是日用品輕紡工業(yè)品;②對代售人來說，只是為寄售人提供服務,投資少,可以做無本買賣，可大大調動代售人的積極性，又不承擔風險;③寄售是現(xiàn)貨交易，憑實物買賣,看貨成交,就地采購,付款后即可提貸，大大節(jié)約時間，對買主十分有利方便;缺陷(重要對寄售人不利)①寄售是先發(fā)貨后成交,貨品售后才干收回貨款，屬后付的一種，不利于寄售人的資金周轉；②寄售人員要承擔較大風險。風險涉及運送途中、市場變動或貨品運到本地不能出售還要返運，甚至虧損及外匯政策變動、寄售人選擇不妥等等風險。三種傳統(tǒng)的貿易術語FOB\CFRR\CIF的共同點有哪些?答:合用的運送方式相同、交貨地點相同,交貨方式相同、風險轉移的時間相同、辦理進口清關和過境運送海關手續(xù)的責任與費用承擔相同。國際貿易中開展對銷貿易的利弊（1)利（對銷貿易的優(yōu)點)①在對外貿易中，可以不用或少用外匯;②有助于打破貿易壁壘；③具有融通資金和吸引外資的功能;④對進出口商品定價具有靈活性;⑤有助于更新和推銷本國商品，維護生產就業(yè)水平。(2)弊的方面:①由于開展了對銷，就促使了貿易保護主義的發(fā)展。②不利于世界貿易格局的合理改變和資源的合理配置。國際招標的基本做法:①公開招標。②選擇性招標。招標投標方式的特點(1）雙方當事人不通過磋商，投標人按照招標人提出的條件和規(guī)定進行交易。（2）招標沒有討價還價的余地。投標人能不能中標，完全取決于投標人所提出的遞價條件：條件是否具有競爭性和與招標人關系如何。（3）在規(guī)定的時間地點眾多投標人公開競爭。期貨市場的特性（１）標準化協(xié)議是期貨市場交易的客體（紙協(xié)議的買賣)（2）特殊的清算制度是期貨市場運營的核心(3）這種交易在交易所內進行都是通過經濟人來進行，買賣雙方不見面；(4）嚴格的保證金制度是期貨市場順利運營的主線保證。一、貿易術語的作用??答a

成為從事國際貿易的行為準則，明確彼此在貨品交接方面所應承擔的風險、責任和費用。這就大大簡化了交易手續(xù),縮短了洽商時間,從而節(jié)約了費用開支。

ｂ

有助于交易雙方進行比價和加強成本核算。

C

有助于妥善解決貿易爭端。

?二、班輪運送的特點?

答:1、船舶行駛的航線、?？康母劭诙际枪潭ǖ?/p>

２、船舶按船期表航行，船舶開航、到港時間都較為固定；

3、船公司按照預先公布的班輪運價表收取運費,運費率相對固定;

4、在班輪運費中涉及裝卸費用，由船方承擔；5、班輪承運貨品比較靈活，不管貨品多少,只要有艙位都能接受裝運（少量、件雜貨)。三、提單的性質和作用??答：１、是承運人或其代理人出據(jù)的貨品收據(jù)，證實其以按提單的記載收到托運人的貨品；2、是代表貨品所有權的憑證;

3、是承運人和托運人雙方訂立的運送契約的證明。?四、多式聯(lián)運單據(jù)和聯(lián)運提單的區(qū)別？?區(qū)別

使用范圍

簽發(fā)人

風險、責任

多式聯(lián)運單據(jù)

各種運送

多式聯(lián)運經營人

全程聯(lián)運提單

由海運和其他方式組成的聯(lián)合運送

承運人、船長、船東

第一程運送?五、我國基本險別除外責任的重要內容？

答：１、被保險人的故意行為、過失所導致的損失；

２、屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失;

3、在保險責任開始承擔之前，被保險貨品已經存在品質不良或者數(shù)量短少；

4、被保險貨品的自然損耗、本質缺陷、特性、市價跌落、運送延遲所引起損失費用;

5、戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責任以及除外責任。

六、影響成交價格的因素？答：1、商品的質量和檔次；

2、運送距離；3、交貨地點和交貨條件；

4、季節(jié)性需要的變化;5、成交數(shù)量

6、支付條件和匯率變動的風險;

7、國際市場價格的走勢;

8、交貨期的遠近、市場銷售習慣、消費者的愛好。?七、實際全損的情況有哪些？

1、

保險標的物完全滅失;２、

保險標的喪失（控制權——海盜劫走）；3、

保險標的物發(fā)生質變,失去原有使用價值;4、

船舶失蹤達成一定期期。

八、托收結算方式的利弊??答:１、利——有助于調動買方訂購貨品的積極性，從而有助于賣方擴大出口。

2、弊——由于托收屬于商業(yè)信用，存在收不回貨款的風險,特別是托收方式中的承兌交單風險更大，故賣方對此方式的采用應持慎重態(tài)度。

3、注意事項:

Ａ.要切實了解買方的資信情況和經營作風，成交金額不宜超過其信用限度；

B．了解進口國家的貿易管制和外匯管制條例，以免貨屆時由于不準進口或收不到外匯導致的不應有損失;

Ｃ．了解進口國家的商業(yè)慣例，以免由于本地習慣做法影響安全迅速收匯；

D．應爭取ＣIF條件成交，除辦理貨運保險外,還應投保賣方利益險;

E．對托收交易要建立健全的管理制度,定期檢查，及時催收清理,發(fā)現(xiàn)問題立即采用措施,以免或減少也許發(fā)生的損失。九、信用證的使用程序？?答:１、買賣雙方在協(xié)議中約定憑信用證付款；?

2、買方向本地銀行申請開證,并按協(xié)議內容填寫開證申請書和繳納開證押金或提供其他保證。

3、開證行按申請書內容開證，并通過告知行交與受益人

4、賣方收到信用證后，如審核無誤，即按信用證規(guī)定發(fā)貨，并開出匯票和備妥各種單據(jù)向有關銀行議付貨款；5、議付行講匯票和單據(jù)寄給開證行或信用證指定的付款行索償；

6、開證行收到單據(jù)后，即告知買方付款贖單。?十、延期付款、分期付款的區(qū)別？?區(qū)別

貨款交付

所有權轉移

利息問題?分期付款

在交貨時付清或者基本付清

只要付清最后一筆貨款，所有權就轉移

買方沒有運用賣方資金,不存在利息問題

延期付款（貨價較高)

大部分貨款在交貨后一個相稱長的時間內分期攤付

貨品所有權一般在交貨時即轉移

買方運用了賣方的資金，所以就存在買方需要支付利息的問題。十一、使用仲裁解決貿易爭端的好處?

答：１、仲裁具有一定的靈活性，以雙方自愿為基礎，由雙方當事人約定仲裁機構并自行選定仲裁人；

2、程序較為簡樸,仲裁人一般是熟悉國際貿易業(yè)務的專家或者知名人士，故仲裁解決問題較快

3、仲裁費用比訴訟費用低；?

4、仲裁氣氛緩和,不影響爭議雙方繼續(xù)發(fā)展貿易關系；5、仲裁是終局性裁決，敗訴方不得上訴,必須執(zhí)行裁決。(訴訟——帶有強制性、程序復雜、有傷和氣不利于雙方此后貿易關系的發(fā)展、費用較高）?十二、商檢證書的作用?答:１、作為證明賣方所交貨品的品質、重量（數(shù)量)、包裝、衛(wèi)生條件是否符合協(xié)議的依據(jù)；２、作為買方對品質、重量、包裝等條件提出異議、拒收貨品、規(guī)定索賠、解決爭端的憑證

３、作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一;4、作為海關驗關放行的憑證。十三、發(fā)盤的必備條件有哪些？

答:1、發(fā)盤應向一個或者一個以上特定的人提出;2、發(fā)盤的內容必須十分明確(標明貨品的名稱、明示或默示地規(guī)定貨品的數(shù)量或者規(guī)定數(shù)量的方法、明示或默示地規(guī)定貨品的價格或者擬定價格的方法)；

3、必須表白發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被接受人接受即受約束的意思。十四、發(fā)盤效力的終止有哪些？

答：1、在發(fā)盤規(guī)定的有效期內未被接受,或者雖未規(guī)定有效期但是在合理時間內未被接受；

２、發(fā)盤被發(fā)盤人依法撤消；

3、被收盤人拒絕或者還盤之后；4、發(fā)盤后，發(fā)生了不可抗力事件；

5、發(fā)盤人或者受盤人在發(fā)盤被接受以前喪失行為能力。十五、國際保理業(yè)務的特點??答：1、必須是商業(yè)機構與商業(yè)機構之間貨品銷售生產的應收賬款，該應收賬款不屬于個人或家庭消費或者類似使用性質

２、該商業(yè)機構必須將應收賬款的權利轉讓給保理商；

３、保理商必須履行的職能：以貸款或者預付款的形式向供貨商融通資金、管理與應收賬款有關的賬戶、收取應收賬款、對債務人的拒付提供壞帳擔保；4、應收賬款的轉讓告知必須送交債務人。十六、在大陸法中損害補償責任成立的條件是什么？答：1、必須要有損害事實（一般須由請求損害補償?shù)囊环匠鼍咦C明）；2、必須有歸責于債務人的因素(這是大陸法承擔違約責任的基本原則和前提條件);

3、損害發(fā)生的因素與損害之間必須有因果關系(損害是由于債務人應予負責的因素導致的）。十七、寄售的特點以及利弊？?答:1、特點：寄售人與代銷人是委托代售的關系;是憑實物進行的現(xiàn)貨交易；

代銷人不承擔任何風險費用，貨品售出前的一切風險費用均由寄售人承擔。

２、優(yōu)點:對寄售人來說，有助于開拓市場和擴大銷路，還可根據(jù)市場供求掌握有利的

推銷時機；有助于調動那些有推銷能力、經營作風好、但資金局限性的客戶的積極性；

大大節(jié)省了交易時間,減少了風險和費用,為買主提供了便利。

3、缺陷:承擔的貿易風險大,

資金周轉期長、收匯不夠安全。

十八、展賣的特點和優(yōu)點?

答:特點——把出口商品的展覽和推銷有機地結合起來，邊展邊銷，以銷為主。

尤點:1、有助于宣傳出口商品,擴大影響，招攬潛在買主,促進交易;

2、有助于建立和發(fā)展客戶關系，擴大銷售地區(qū)和范圍。

３、有助于開展市場調研，聽取消費者的意見,改善產品質量，增強出口競爭力。十九、拍賣的特點?

答：1、是一種公開競買的現(xiàn)貨交易;2、是在一定的機構內又組織的進行；

３、具有自己獨特的法律和規(guī)章。二十、期貨交易的特點？答:1、以標如期貨協(xié)議作為交易的標的;

2、特殊的清算制度；

3、嚴格的保證金制度。國際貿易有何特點?國際貨品買賣的對象是看得見摸得著的，有一定物理形態(tài)的商品。貨品的進出口必須通過一過關境,需辦理通關手續(xù)。二十一、補償貿易的特點?答:1、它是在信貸的基礎上進行的,設備引進方要承擔利息；

2、設備供應方必須承諾回購對方產品或者勞務的義務

3、是一種通過商品交易起到運用外資作用的交易方式。

二十二、對銷貿易的利弊??答:優(yōu)點——有助于發(fā)展中國家沖破貿易壁壘，擴大出口，并且在不增長外債的情況下，換取急需的技術、設備和物資。發(fā)達國家也可以通過對銷貿易,以較優(yōu)惠的價格獲得原材料。

缺陷:１、它是在互惠的原則下進行的,使得交易對象的選擇和交易的達成以及履約出現(xiàn)很大的困難。

2、在對銷貿易的方式下，市場機制的作用收到很大削弱,價格往往與正常價格有很大的偏離，對一國來說，難以獲得社會勞動的最大節(jié)約。

二十三、在我國，國際電子商務和一般電子商務相比其特殊性表現(xiàn)在哪些方面？?答:1、國際電子商務重要是針對國際經貿的電子商務活動;

2、國際電子商務一般涉及政府的行政管理部門、貿易伙伴、相關的商業(yè)部門;交易的行為和過程自身并不直接針對市場上的消費者;3、國際電子商務的具體運作涉及的部門和范圍要遠遠多于或大于一般的電子商務，其相關的協(xié)調工作和法律慣例規(guī)范都是國際性的；4、在我國國際商務的發(fā)展將具有社會連動和示范效應國際貿易隨著中國改革開放的不斷進一步，我們經常會聽到或看到國際這一概念，那么,什么是國際貿易？國際貿易是指世界各國之間貨品和服務的互換活動,是世界各國在國際分工的基礎上進行互相聯(lián)系的重要形式。國家貿易與對外貿易的含義是否相同？國際貿易與對外貿易兩者的含義不同。(２）國際貿易是從全球范圍內考察貨品與服務的互換活動。（3）對外貿易則是從一個特定的國家或地區(qū)出發(fā),看待它同其他國家或地區(qū)之間的貨品與服務的交易活動。各國對外貿易的總和構成國際貿易。國際貿易有何特點?國際貨品買賣的對象是看得見摸得著的，有一定物理形態(tài)的商品。貨品的進出口必須通過一過關境,需辦理通關手續(xù)。國際貨品買賣中的商品通常是如何分類的?聯(lián)合國為了便于記錄，將貨品分為10大類,63章，233組，７86個分組和１９24個基本項目。其中0～4類為初級產品,５~8類為工業(yè)制成品。世界絕大多數(shù)國家均采用者一分類標準。各國的對外貿易額相加就是國際貿易額嗎？不對，這是由于,一國的出口就是另一國的進口,假如把各國的對外貿易額相加就會導致反復計算。通常只把世界各國的出口額相加，作為國際貿易額。國際貿易額和國際貿易量有何不同?國際貿易額和國際貿易量都是反映國際貿易規(guī)模的指標。國際貿易額不剔除價格變動的影響而國際貿易量則剔除價格變動的影響,反映國際貿易的實際規(guī)模。區(qū)分對外貿易與國際貨品貿易結構?對外貿易貨品結構是指一國各類進出口貨品的構成狀況。國際貿易貨品結構是指各類貨品在國際貿易中所處的地位,通常以各類貨品在國際貿易總值中的比重來表達。區(qū)分對外貿易與國際貿易地理分布。對外貿易地理分布指一個國家或國家集團在一國對外貿易中所占有的地理,通常以它們在該國進出口總額或出口總額中的比重來表達。國際貿易地理分布是指各個國家在國際貿易中所處的地位，通常以它們的出口額（進口額）占世界出口額(進口額)的比重來表達。地理大發(fā)現(xiàn)對國際貿易產生哪些影響?地理大發(fā)現(xiàn)后，歐洲對外貿易的范圍直接擴大到大西洋彼岸的美洲和亞洲的印度,中國和南洋群島。地理大發(fā)現(xiàn)引起了西歐商業(yè)性的革命。此時,進入世界貿易的商品種類和商品總量急劇增長。地理大發(fā)現(xiàn)后,國際貿易中心發(fā)生了轉移。發(fā)現(xiàn)了海外貿易公司這一重要的組織形式。國際貿易的產生需要具有哪些條件?社會生產力和社會分工引起的商品生產和商品互換的擴大以及國家的形成是國際貿易生產的必要條件。以部門為中心的服務貿易分類,將服務貿易分為那些類？以部門為中心的服務貿易類型,將服務貿易分為商業(yè)性服務；通訊服務；建筑服務；分銷服務;教育服務;環(huán)境服務;金融服務;健康及社會服務；旅游及相關服務;文化,娛樂及體育服務；交通服務；其他服務等十二大類。國際服務貿易與國際貨品貿易有何不同?國際服務貿易的標的一般具有無形性，而貨品時有形的。(2）國際服務貿易的生產和消費過程往往具有同步性。而貨品貿易用以互換的商品,其生產過程和消費過程在時間上合空間上是可以分割的。(3）國際服務貿易的標的是難以儲存和反復轉讓的。而作為貨品貿易的標的是可以在時空上分離的物品，它可以儲存,可以運送，還可以被包裝,被反復轉讓。（4）國際貿易服務一般不通過海關，也不顯示在海關記錄上。而國際貨品貿易必須通過一國的海關,貨品的進出口反映在一國的海關記錄中。奴隸社會的國際貿易具有哪些特點？奴隸社會自然經濟占統(tǒng)治地位,生產的直接目的是為了消費，商品生產在整個經濟生活中還是微局限性道的。進入國際貿易的商品很少。從奴隸社會國際貿易的商品結構來看,重要是兩類，一類是奴隸,一類是供奴隸主階級需要的奢侈品。由于奴隸社會生產技術落后,交通工具簡陋,國際貿易受到很大的限制。封建社會的國際貿易具有哪些特點？封建社會仍是自給自足的自然經濟,國際貿易的規(guī)模不大。封建社會的國際貿易商品仍以奢侈消費品為主，但手工業(yè)品明顯上升。由于交通運送工具,重要是船只的進步,國際貿易的范圍進一步擴大。封建社會中國對外貿易狀況。在封建社會,中國的對外貿易有所發(fā)展。。公元前2世紀的西漢時代,我國就開辟了從新疆經中亞通往中東和歐洲的陸路——絲綢之路漢武帝時代開辟了中印海上航線,中國與馬來西亞,印度尼西亞,印度建立了直接的海上貿易關系,并通過印度溝通了中國同西亞，北非和羅馬的海上貿易。明朝時代，鄭和7次率領船隊下西洋,足跡遍及印度半島,馬來半島，最遠到達了非洲東部海岸。1５.18世紀的工業(yè)革命的意義。（1）18世紀的工業(yè)革命是指機器大工業(yè)時代代替了以手工業(yè)為基礎的工場手工業(yè)革命。它既是生產技術上的革命，又是社會生產關系的重大變革。隨著蒸汽機應用范圍的擴大,工業(yè)革命迅速擴展到各個部門。特別是機器制造業(yè)的出現(xiàn),改變了整個工業(yè)生產的面貌,使機械生產普遍及工業(yè)。交通運送業(yè)等部門。社會社會生產力迅速提高。工業(yè)革命的完畢，機械大工業(yè)的擬定，使資本主義生產方式最終戰(zhàn)勝了封建主義的生產方式。工業(yè)革命使國際貿易發(fā)生哪些變化?生產力的迅速提高,使國際貿易額和國際貿易量空前增長，可供國際貿易互換的商品種類越來越多，工業(yè)制成品的比重顯著。貿易方式有了進步。由現(xiàn)場看貨交易逐漸發(fā)展為憑樣品買賣,同時商品交易所日趨專業(yè)化。經營國際貿易的組織機構日益專業(yè)化，出現(xiàn)了很多為國際貿易服務的專業(yè)化公司,如運送公司，保險公司等。英國一方面完畢工業(yè)革命，憑借其先進的技術，成為世界上最大的工業(yè),貿易，金融,航運大國,在國際貿易中處在壟斷地位。第二次科技革命帶來哪些變化？（1)19世紀最后3０年間,發(fā)生了以電和內燃機為代表的第二次科技革命。在這次科技革命中一些新興工業(yè)如汽車，飛機等制造業(yè)相續(xù)出現(xiàn),推動了工業(yè)的迅速發(fā)展。第二次科技革命使世界的交通運送業(yè)發(fā)生了革命性的變化。海洋航線的開辟以及美洲,亞洲和非洲鐵路的建設，在歷史上第一次正真把世界各國的國內市場匯合成為世界市場。第二次科技革命后國際貿易有何特點？國際貿易額繼續(xù)增長,但同自由資本主義時期相比,增長速度有所減少。初級產品和制成品在世界貿易中所占比重連續(xù)穩(wěn)定，國際貿易地理分布發(fā)生變化，英國在世界中的比重不斷下降，其他西歐國家,北美,非洲，拉丁美洲在國際貿易中的比重有所上升。重要資本主義國家的壟斷組織開始資本輸出，并通過資本輸出帶動本國商品的出口。第二次世界大戰(zhàn)后國際貨品貿易增長超過國際產出增長速度的因素。第二次世界大戰(zhàn)后,第三次科技革命提高了勞動生產率,并使世界變化。行業(yè)內部分工大大增長了商品在國際市場上的流量。關稅與貿易總協(xié)定，世界貿易組織，國際貨幣基金組織，世界銀行等機構推動國際貿易和國際貿易和國際投資的進一步發(fā)展。各種區(qū)域經濟組織,如歐盟,北美自由貿易區(qū)在促進區(qū)域內貿易增長的同時，也帶動了世界貿易的增長。盡管各國政府對國內經濟和對外經濟事務的干預不斷加強,但推動貿易自由化已成為各國政府的共識。世界貿易迅速發(fā)展的因素。世界產業(yè)結構的中心向服務業(yè)偏移，為國際貿易的發(fā)展奠定了基礎。商品貿易和國際投資增長帶動國際貿易的增長。新科技革命使國際貿易的種類增長，范圍擴大。社會生活的國際化促進服務貿易的增長,各國政府對服務貿易的支持和鼓勵是國際服務貿易迅速發(fā)展的重要因素。國際貨品貿易結構的特點。第二次世界大戰(zhàn)后工業(yè)制成品在世界貿易中的比重連續(xù)增長，而初級產品的比重連續(xù)下降。目前，工業(yè)制成品占貨品貿易總額的７３%強。在工業(yè)制成品貿易中,勞動密集型輕紡織品的比重下降,而資本貨品所占比重上升。工業(yè)制成品在國際貿易貨品貿易中的比重成為什么連續(xù)增長,而初級產品的比重連續(xù)下降？第二次世界大戰(zhàn)后的科技革命推動了出口初級產品加工深度的提高，并減少了單位工業(yè)制成品的原料消耗和能源消耗。合成材料的大量生產也減少了天然原料的使用。發(fā)達國家實行農業(yè)保護政策,人為減少了對農產品的進口需求。由于初級產品貿易條件惡化,以初級產品出口為主的發(fā)展中國家不得不致力本國工業(yè)，從而減少了世界原料出口。技術的進步加劇了市場的競爭，使各行業(yè)技術設備更新，產品改型換代的周期縮短,刺激了工業(yè)制成品特別是機器設備貿易的迅速增長。國際服務貿易結果的特點。同國際貨品貿易直接相關的傳統(tǒng)服務貿易項目如國際運送,國際維修和保養(yǎng)，國際貿易結算服務等的發(fā)展重要表現(xiàn)為規(guī)模的擴大和數(shù)量的增長。這些項目的增長依賴于國際國貨品貿易的增長，是國際服務貿易中相對穩(wěn)定增長的部分。同國際直接投資密切相關的要素轉移性質的國際貿易,如建筑和工程承包等勞務輸出,國際金融服務業(yè)的國際信貸等，其增長大體與世界經濟增長同步真正構成國際服務貿易迅速發(fā)展的是相對獨立于貨品貿易和直接投資的新興產業(yè)的服務項目,如世界信息網(wǎng)絡的服務,與知識產權有關的服務,這是國際服務貿易的新增長點。排在世界貨品貿易前10位的出口國家及地區(qū)和進口國家及地區(qū)。（1）１９99年排在世界貨品貿易前１0位的出口國家依次為美國，德國，日本，法國，英國，加拿大,意大利，荷蘭，中國，比利時——盧森堡。（2)19９9年排在世界貨品貿易前10位的進口依次為美國，德國,英國，日本，法國,加拿大,意大利,荷蘭,中國香港特別行政區(qū),比利時——盧森堡。中國,中國香港特別行政區(qū)和臺灣在世界貨品貿易出口貿易和進口貿易中處在何種地位?(1）19９9年中國的出口排在世界第９位,進口排在世界11位。(２）1999年中國香港特別行政區(qū)出口排在世界第1１位，進口排在世界第９位。(３）１999年中國臺灣省出口排在世界１4位,進口排在世界第１５位。發(fā)達國家和發(fā)展中國家在國際服務貿易中所處的地位。在國際服務貿易中，發(fā)達國家居于前列。1９99年,美國，英國,法國,德國,意大利,日本，西班牙，荷蘭,,比利時——盧森堡10國服務出口和進口分別占國際服務貿易出口和進口總額的5８.1%和55.8%。在發(fā)展中國家和地區(qū)在國際服務貿易中地位落后。１９99年進入國際服務貿易出口前30位的國家和地區(qū)只有中國香港特別行政區(qū)，中國，韓國，新加坡，中國臺灣省,泰國，印度,墨西哥,馬來西亞等,它們的出口總額只占世界服務出口的13.1%。4、品質公差——國際上公認的產品品質的誤差。在工業(yè)制成品生產過程中,產品的質量指標出現(xiàn)一定的誤差有時是難以避免的。27.19７８年以來，中國貨品貿易有何變化？(１)1978年我國實行改革開放的政策，對外貿易發(fā)展迅速，進出口貨品貿易快速增長,出口總額由１978年的９７。45億美元上升為1９99年1949.31億美元，進口總額由1978年的5.83億美元上升為19９９年的1６57.18億美元。中國在世界貿易中的地位顯著提高，中國出口貿易總值占世界出口總額的比重由1980年的0.9%上升到19９9年的3.5%，中國出口總額在世界出口總額中的排名由198０年的第26位上升為1998年的第9位。中國進出口貨品結構如何?到1981年，中國改變了以出口初級產品為主的局面,工業(yè)制成品的出口第一次超過初級產品,占所有出口貿易總額的５3.3％,初級產品出口下降為４6．7%.從此以后，工業(yè)制成品的比重不斷上升，初級產品比重不斷下降。1999年工業(yè)制成品占出口總額的89.9%,初級產品占１0.2%。中國進口商品通常以工業(yè)制成品為主,重要集中在進口技術含量高的機電產品，如汽車,飛機,紡織機械,金屬加工機械。２９，中國重要貿易伙伴(１)199９年中國出口貿易的重要伙伴依次為美國，中國香港特別行政區(qū)，日本,歐盟，東盟,韓國，中國臺灣省,澳大利亞,俄羅斯和加拿大。(２)1999年中國進口貿易重要伙伴依次為日本,歐盟,美國，中國臺灣省,韓國,東盟,中國香港特別行政區(qū),俄羅斯,澳大利亞和加拿大。中國服務貿易的結構如何?在中國的服務貿易中,最重要的項目是旅游,其他商業(yè)服務和運送,分別占服務出口總額的8７．9％服務進口總額的80.3％。中國在建筑,保險，金融，計算機和信息，專利權利使用費和特許費，征詢，廣告和宣傳，電影和音響等服務上均為逆差。服務貿易的逆差一方面表白中國在高技術和高附加值服務領域還缺少競爭力，另一方面也反映了中國服務市場開放度的提高。什么是絕對優(yōu)勢?絕對優(yōu)勢是指一國可以比其他國家更有效率地制造一種產品。32,舉例說明自然優(yōu)勢或獲得性優(yōu)勢。自然優(yōu)勢是超乎人力范圍之外的氣候，土壤,礦產等優(yōu)勢。獲得性優(yōu)勢是在經濟發(fā)展的過程中逐步形成的特殊技術或技巧等。如何擬定一國的絕對優(yōu)勢?絕對優(yōu)勢可以用勞動生產率或生產成本來衡量。（２)假如一國生產某種產品所需的單位勞動比別國生產同樣產品所需的單位勞動要少，該國在生產這種商品上就具有絕對優(yōu)勢。絕對優(yōu)勢理論的重要內容。各國之間的絕對優(yōu)勢以及由此導致的勞動生產率和生產成本的絕對差別,是國際貿易和國際分工的基礎。各國應集中生產具有絕對優(yōu)勢的產品區(qū)互換本國生產處在絕對不利地位的產品,從而最有效地運用本國的資源，提高勞動生產率,增長社會財富。海運提單的種類：①已裝船提單：指承運人在貨品已經裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。特點：必須以文字表白貨品已裝上或已裝運于某具名船只,提單的簽發(fā)日期為裝船日期,并有船長或其代理人簽字②清潔提單:指貨品在裝船時表面狀況良好，承運人在提單上不帶有明確宣稱貨品和(或包裝)有缺陷狀況的文字或批準的提單③記名提單：又稱“收獲人昂首提單”,指提單上的收獲人欄內填明指定收貨人名稱的提單。特點:只能由該特定的收貨人提貨,不能由托運人通過背書的方式轉讓給第三者，因而也不能流通，所以在國際貿易中只在特定情況下使用。流通性差,安全性高④不記名提單：又稱“來人昂首提單”，指提單上的收獲人欄內不寫明具體收獲人的名稱，只寫明貨交提單持有人,或不填寫任何內容的提單。特點：流通性強，安全性差⑤指示提單:指提單上的收貨人欄內填寫“憑指示”或“憑某某人指示”字樣的提單。特點：通過背書后可以轉讓⑥過期提單:電放提單提貨國際貿易的發(fā)展特點：①世界貿易步入高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用越來越明顯②國際貿易商品結構高級化，服務貿易及技術貿易發(fā)展迅速，知識產權貿易比重上升③國際貿易運作方式高級化④發(fā)達國家仍然在國際貿易中占據(jù)指導地位，中國成為國際貿易增長的新生力量國際貿易的發(fā)展趨勢：①貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球經濟的主導作用日益增強，國際貿易交易市場壟斷化限度加?、谝裕譚O為核心的多邊貿易體制面臨新的挑戰(zhàn),雙邊自由貿易成為國際貿易發(fā)展的新趨勢③貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈,貿易壁壘把戲迭出,各種經濟體的利益沖突白熱化④國際貿易及生產領域綠色浪潮興起，綠色貿易盛行,國際貿易被賦予新的特點和內涵對外貿易:是指一個國家或地區(qū)同別的國家或地區(qū)進行商品和勞務互換的活動國際貿易條約與協(xié)定：是指兩個或者兩個以上的主權國家為了擬定彼此之間在經濟、貿易方面的權利和義務而締結的書面協(xié)議,也是締約國之間開展經濟、貿易往來必須遵循的準則國民待遇條款:是國際貿易條約與協(xié)定合用的另一條重要條款，含義是:締約國一方保證締約國另一方的公民、公司、船舶在本國境內享受與本國公民、公司、船舶同等的待遇國際貿易慣例:是指在長期的國際貿易實踐中逐漸形成和發(fā)展，為大多數(shù)國家所認可和遵循，并經國際組織編撰和解釋的，具有普遍意義的習慣做法國際貿易合用的法律與慣例:①國際條約《8０公約》②國內法：對外貿易管理方面《對外貿易法》04．7．1，國際貿易買賣方面《協(xié)議法》,國際貨品運送和保險《海商法》③國際慣例:性質：不是法律,不具有強制約束?！?0２３年國際貿易術語解釋通則》INCOTERＭS2023,《跟單信用證統(tǒng)一慣例》UCP600《托收統(tǒng)一規(guī)則》UＣＲ52２都屬于國際結算,ICC國際商會Internatioｎalchambeｒofｃommerｃｅ,世界性民間商業(yè)組織,《海牙規(guī)則》國際貨品運送３1、采用中性包裝的交易注意的問題：①采用中性包裝出口商品時，應注意與進口商或代理商的配合，在選擇進口商和代理商時,應選擇那些具有一定實力和影響力的商人②在接受定牌中性包裝時，要考慮到賣方提供的商標是否有也許侵犯別人商標專有權等問題，一般應在協(xié)議中規(guī)定:”凡因由買方提供的商標、牌名引起的知識產權糾紛，責任完全由買方承擔”32、定牌:指賣方在商品及其包裝上采用買方指定的商標或牌號。一般對于國外大量的長期的穩(wěn)定的訂貨，可接受買方指定的商標。３4、無牌:指商品出口時不使用任何商標和牌號的方式,重要用于需進一步加工的半制成品、半成品.目的:為了節(jié)省費用，減少成本。35、OEM貼牌制造:(originaｌequipｍｅｎtｍanufacturｅ）基本含義是定牌生產合作，俗稱貼牌。它是指品牌生產者不直接生產產品，而是運用自己掌握的關鍵核心技術”負責設計和開發(fā)新產品,控制銷售渠道,通過協(xié)議訂購的方式委托其他同類產品廠家生產，將所訂產品低價買斷,并直接貼上自己的品牌商標，這種委托別人生產的合作方式即為OEM.3３、定牌做法:①在定牌生產的商品和/或包裝上，只用外商所指定的商標或品牌,而不標明生產國別和出口廠商名稱,這屬于采用定牌中性包裝的做法②在定牌生產的商品和／或包裝上,標明我國商標或品牌,同時也加注國外商號名稱或表達其商號的標記，③在定牌生產的商品和／或包裝上,采用買方所指定的商標或品牌的同時,在其商標或品牌下標示”中國制造”字樣.３6、協(xié)議中的包裝條約涉及：包裝材料和方式、包裝費用和運送標志。37、貿易術語:是在國際貿易長期實踐中形成的,用來擬定買賣雙方責任，費用，風險等問題的專門術語。兩重性:一是劃分買賣雙方的責任風險,費用等,二是表達商品的價格構成。38、《通則2023》縮寫ＩＮCＯＴERM2023，規(guī)定的賣方義務:①提供符合協(xié)議規(guī)定的貨品②許可證，批準文獻及海關手續(xù)③運送協(xié)議和保險協(xié)議④交貨⑤風險轉移⑥費用劃分⑦告知買方⑧交貨憑證運送單據(jù)或相等的電子單證⑨核查，包裝及標記⑩其他業(yè)務。買房:①支付貨款②許可證，批準文獻及海關手續(xù)③運送協(xié)議④受領貨品⑤風險轉移⑥費用劃分⑦告知賣方⑧交貨憑證，運送單據(jù)或相等的電子單證⑨貨品檢查⑩其他業(yè)務。４2、E組術語啟運，EAW工廠交貨。F組術語主運費未付,FCA貨交承運人，F(xiàn)AS船邊交貨FOB船上交貨。Ｃ組術語主運費已付,CFＲ成本加運費CＩＦ成本加運費保險費CPＴ運費付至CIＰ運費保險費付至。D組術語到達，DAF邊境交貨DEＳ目的港船上交貨DEQ目的港碼頭交貨ＤDU未完稅交貨DＤP完稅后繳稅４3、FＯB稱船上交貨也稱離岸價格,賣方義務是交貨（準時按地貨品貨品交至買方指派的船上，并及時告知買方）交單(承擔貨品越過船舷之前的風險，辦理出口手續(xù)）買方義務是收貨(安排運送,并及時告知賣方)受單付款（承擔貨品越過船舷之后的風險,辦理進口手續(xù)）。FOB沒有貨品運送保險。裝船費用劃分問題①在班輪中，船方負責裝卸，裝船費用通常包含在運費里,由買方支付②在租船運送中,采用術語變形來解決裝船費用承擔問題。４4、象征性交貨是賣方只要按期在約定地點完畢裝運,并提交協(xié)議規(guī)定的涉及物權憑證在內的全套合格單據(jù),就算完畢交貨任務,賣方就有權規(guī)定買方憑單付款,不管貨品是否到達目的港,反之若賣方所交單據(jù)不符合規(guī)定，即使貨品完好到達目的地，買方仍有權拒付。4５、CFＲ稱為成本加運費，賣方任務是交貨交單，買方任務是收貨受單。只有告知過,風險才會轉移。4６、CIF稱成本價保險費，賣方義務是交貨安排國際運送,并及時告知買方，交單時越過船舷之前的風險,出口手續(xù)。買方義務是收貨越過船舷之后的風險,進口手續(xù)。受單付款。51.ＣIP:稱為運費、保險費付至后接目的地的名稱。在CＩP的條件下,由賣方辦理保險。除此之外買賣雙方的義務與CPT條件下的義務基本相同。47、ＦOＢ、CFR和CIF的相同之處：①都是用于海運及內河水運②接貨地點都是裝運港交貨③風險和費用的劃分都是以裝運港船舷為界④都規(guī)定由賣方提供貨品及商業(yè)發(fā)票，將貨品交至船上并及時告知買方，辦理出口手續(xù)⑤都規(guī)定買方接受貨品支付付款,辦理進口手續(xù)。48、FOB、CFR和ＣＩF的不同之處：①辦理運送的責任的規(guī)定不同,CIF和CFR下由賣方辦理運送,ＦOB下由買方辦理②辦理保險的責任不同,CＩＦ下有賣方辦理保險，ＦＯB和ＣFR下由買方辦理保險③術語后的地點不同④個術語的價格構成不同,CFＲ價等于ＦOＢ價加上運費,CIＦ價等于CFR價加上保險費。４9、象征性交貨有FＣA,FOB，ＦAＳ,CFＲ，CIF，ＣPT,CＩP50、CＰT:稱為運費付至后接指定目的地的名稱。在CＰT條件下，賣方負責訂立將貨品運往目的地指定地點的運送協(xié)議，按協(xié)議規(guī)定的時間將貨品交給承運人或其代理人處置之下,并辦理出口手續(xù)。買方負責辦理進口手續(xù)。買賣雙方風險的劃分以貨品交給承運人或其代理人處置后為界。52.CIP與CPT術語的重要不同:賣方必須按照協(xié)議規(guī)定，自付費用取得貨品保險,并向買房提供保險單或其他保險單據(jù),以使買方或任何其他對貨品具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險協(xié)議應與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明示協(xié)議時，應按照《協(xié)會貨品保險條款》或其他類似條款中的最低限度保險險別投保。應買方規(guī)定，并由買房承擔費用,賣方應加投戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險,假如能投保的話。最低保險金額應涉及協(xié)議規(guī)定價款另加10%,并應采用協(xié)議貨幣。FＣA、CＰT、CＩP的重要相同之處:①都合用于任何運送方式②交貨地點皆為出口國的某一地點③風險的劃分皆以或交承運人或其代理人為界④都規(guī)定由賣方：⑴提供貨品及商業(yè)發(fā)票⑵將貨品交至船上并及時告知買方⑶辦理出口手續(xù)⑤都規(guī)定由買方:⑴接受貨品、支付貨款⑵辦理進口手續(xù)５3.FＣＡ、CPT、ＣIP術語的重要不同之處:①辦理運送的責任的規(guī)定不同,CP和CＩP下由賣方辦理運送,FCA下由買方辦理②辦理保險的責任不同，CIP下由賣方辦理保險,FCA和CPT下由買方辦理保險③屬于后的地點不同④各術語的價格構成不同,CPT價等于ＦCA價加上運費,ＣIP價等于CPT價加上保險費54.ＦＣA、ＣPT、CIP的相同之處:①進出口手續(xù)的辦理②買賣雙方在辦理運送和保險的責任上,FＣA與FOB相同，CＰT與CFR相同，CIP與CIF相同③都是象征性交貨的貿易術語5５.實際交貨：指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合協(xié)議規(guī)定的貨品提交給買方或其指定的人56．象征性交貨又稱推定交貨:指賣方只要按期在約定地點將貨品交給承運人或其代理人，并向買方提交協(xié)議規(guī)定的,涉及物權憑證在內的有關單據(jù),就算完畢了交貨義務。57.FCA、CPT、CIP的不同之處：①合用的運送方式不同②交貨地點不同③風險和費用的劃分不同④術語后的地點⑤裝卸費用的承擔不同。重要體現(xiàn)在海洋運送的租船方式中。⑥運送單據(jù)不同。在FＯB、CFＲ和CIF術語下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔清單。而在FCA、CPT和CIP術語下，賣方提交的運送單據(jù)則視不同的運送方式而定。58.Ｅ組術語EXＷ－工廠交貨。這一術語代表了在商品產地和所在地交貨的各種交貨條件，是賣方責任最小的術語。在ＥＸＷ條件下，賣方負責按協(xié)議規(guī)定的時間和地點，將符合協(xié)議規(guī)定的貨品置于買方處置之下。賣方在商品所在地交貨后，隨后的一切費用＼風險＼運送的辦理\出口手續(xù)\進口手續(xù)皆由買方承擔。該術語合用于任何運送方式。59.F組術語：共有ＦCＡ貨交承運人（指定地點)\ＦＡＳ船邊交貨（指定裝運港）和FOＢ船上交(指定裝運港)。F組術語規(guī)定賣方在裝運地或裝運港將貨品交至買方指定的承運人而不支付重要運費，所以Ｆ組術語為重要運費未付術語。F組術語屬交運協(xié)議6０.裝運協(xié)議的特點：賣方在裝運地或裝運港將貨品交至買房指定的承運人,而在貨品以適當方式交付運送之后貨品滅失或損壞的風險以及發(fā)生意外的額外費用則應由買方承擔。買賣雙方皆無辦理海運貨品保險的義務。61.Ｃ組術語:CＦＲ成本加運費（指定目的港)＼ＣIＦ成本加運費加保險費（指定目的港）＼ＣＰT運費付至(指定目的地）和ＣＩＰ運費及保險費付至(指定目的地）。C組貿易術語下賣方必須自付費用按照通常條件訂立運送協(xié)議,在ＣIF和CＩＰ術語中還要負責辦理保險并承擔最低限度的保險費用。C組術語規(guī)定賣方按照通常條件自付費用訂立運送協(xié)議。62.D組術語：DAF邊境交貨＼DＥS目的港船上交貨＼DＥＱ目的港碼頭交貨\DＤU未完稅交貨和DDP完稅后交貨。Ｄ組術語屬于到達術語，相應的協(xié)議為到貨協(xié)議。賣方負責將貨品運至邊境或進口國內的約定目的地，賣方必須承擔貨品運至該地前的所有風險和費用。該組術語買賣雙方之間風險和費用的劃分皆以貨品在指定地點交予買房或賣方指定的其別人處置為界。該組術語皆由賣方負責交貨前的運送和保險,除DEQ外,其他三種術語皆規(guī)定由買方承擔卸貨費用。６3.班輪運送：又稱定期船運送，是指在一定的航線上,按照船公司制定的船期表停靠一定港口的船舶運送方式。64.班輪運送四固定一負責：①“四固定”:固定的航線、固定的停靠港口、固定船期、相對固定的運費率②“一負責”:船方負責貨品的配載、管裝管卸。即由承運人負責貨品的配載、裝卸，裝卸費涉及在運費中，不再另行收取裝卸費,船貨雙方也不計算裝卸貨時間以及滯期費和速遣費。65.租船運送：又稱不定期船運送,是指租船人向船東租賃船舶用于運送國際貨品的業(yè)務。分為：①定程租船:又稱航次租船，是指按照租賃協(xié)議，由船舶所有人提供船舶，在制定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次航行,承運指定的貨品的租船運送。租船雙方的責任和義務以定程租賃協(xié)議為主②又稱期租船，是指按照租賃協(xié)議,由船舶所有人將船舶出租給承運人,供其使用一定期期的租船運送③光船租船:是指船舶所有人僅將船舶出租給承租人,船上既無船長，又無船員，如要進行運送,租船人自己必須任命船長和配備船員,并負責船員的給養(yǎng)和船舶管理所需的一切費用6６．班輪運費=基本運費+附加費（比例、絕對數(shù))６7.程租船運送情況下,裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費用，直接關系到船方利益。68.連續(xù)24小時晴天工作日:指在天氣晴好的情況下,連續(xù)作業(yè)24小時所計算的一個工作日。中間如遇壞天氣不適宜裝卸，其時間長短應予以扣除７1.裝運港（地）：指協(xié)議中規(guī)定的貨品起始裝運的港口。72.目的港(地）：指協(xié)議中規(guī)定的貨品最終的卸貨港口73.分批裝運：又稱分期裝運,指一個協(xié)議項下的貨品分若干批或若干期裝運。但一筆成交的貨品，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內容的提單，也不能按分批裝運論處,由于該筆成交的貨品是同時到達目的港的。一般來說，一批貨品是應當一次性裝運整批直達目的地的，除非信用證另有規(guī)定，可允許分批裝運７４.轉運:在海洋運送中叫“轉船”,是指貨品從轉運港至卸貨港的運送過程中，從一運送工具或運送方式轉為另一運送工具或運送方式的轉裝或重裝。75．集裝箱運送：是以集裝箱作為運送單位進行貨品運送的一種現(xiàn)代化運送方式。7６.集裝箱箱號是每個集裝箱箱體兩側標記的全球唯一編號。組成規(guī)則：箱主代號(前3位字母），設備辨認號(u)，順序號(六位數(shù)字),校驗碼（一數(shù)字）。集裝箱型號：IA型8*8*40（25M/T,55立方米）,IC型8*8＊20（17.5Ｍ/T,２５立方米）,ＩAA型8.6*８＊４０(65立方米）。整箱貨(FCL)集裝箱堆場（CY）拼箱貨(LCL）集裝箱貨運站(CFS)集裝箱交接方式：（１）整箱交，整箱接FＣL/ＦCL(２）整箱交,拆相接ＦＣＬ/LＣL（3)拼箱交，拆相接LCＬ/LCＬ(4）拼箱交,整箱接LCＬ/FＣL77.集裝箱海運運費：雜貨基本費率