柴油機常見故障分析(張宣)

柴油機常見故障分析揚柴公司客戶服務(wù)中心YZ4102ZLQ型柴油機BJ1043時代輕卡YZ4105ZLQ型柴油機1、柴油機起動困難燃油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開燃油管路或濾清器堵塞燃油系統(tǒng)中有空氣，油路各接頭是否松動輸油泵進油空心羅釘濾網(wǎng)堵塞輸油泵出油單向閥損壞，油路不形成一定的壓力噴油泵不供油或供油時間不對噴油器不噴油或霧化不良電瓶無電或電力不足氣溫太低、柴油機過冷氣缸壓縮壓力不足起動機不轉(zhuǎn)動或無力空氣濾清器或進氣管路堵塞2、柴油機功率不足柴油質(zhì)量不好或油中含水空氣濾清器堵塞，進氣橡膠管材質(zhì)不好或老化消聲器堵塞燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣配氣相位誤差供油提前角不對噴油器提前器損壞噴油器噴油壓力不足，霧化不良高壓油泵各缸供油量不均勻轉(zhuǎn)速未達到額定轉(zhuǎn)速氣缸壓縮壓力不足3、氣缸壓縮壓力不足氣門間隙過小或沒有氣門和氣門座積炭、磨損、密封不良活塞環(huán)磨損，彈力不足活塞環(huán)被積炭膠結(jié)卡死缸套和活塞磨損，間隙過大氣缸蓋墊片密封不嚴(yán)噴油器孔處漏氣氣門彈簧折斷氣門與氣門導(dǎo)管咬住卡死氣缸墊厚度不對造成氣缸壓縮余隙減小或增大，以致于壓縮比錯誤，造成壓力不對4、氣缸床為什么會沖破？產(chǎn)生氣缸床沖破的主要原因有：氣缸床本身內(nèi)在質(zhì)量不佳機油壓力太高缸蓋螺栓未達到規(guī)定的擰緊力矩，4102機120-140N.m安裝氣缸蓋時，缸蓋螺栓擰緊的方法沒有按規(guī)定方法進行氣缸蓋下平面因使用時間較長變形；另外機體上平面和缸蓋下平面有毛刺、凸臺和凹槽也會產(chǎn)生沖缸床氣缸套壓入機體后，其臺肩高出機體上平面尺寸超差（4102機：0.04-0.12毫米），在同一臺機體上的高度差超差（4102機小于0.05毫米）柴油機受過高溫，長時間開鍋，引起缸體變形5、氣門為什么會漏氣？氣門漏氣以后，氣缸內(nèi)會發(fā)生咱喳咱喳的聲音，導(dǎo)致功率下降。產(chǎn)生的原因有：氣門和氣門座密封面磨損、燒壞或產(chǎn)生凹穴氣門間隙調(diào)整不當(dāng)過大或過小噴油嘴霧化不好或壓力不足造成燃燒不完全，從而產(chǎn)生氣門和氣門座密封面積炭太多，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)氣門桿彎曲變形或氣門桿部與導(dǎo)管配合過緊，上下運行有阻力氣門彈簧折斷或彈力減弱，無力將氣門關(guān)閉嚴(yán)密

6、活塞為什么會撞擊氣門？活塞撞擊氣門發(fā)動機會發(fā)生沉重的撞擊聲，若不及時排除，會頂壞活塞，發(fā)生大事故。產(chǎn)生這種故障的主要原因是：氣門的凹陷深度（氣門大端平面低于氣缸蓋平面尺寸）超差，4102機其凹陷值應(yīng)為0.6-0.7毫米連桿螺栓松動，連桿瓦間隙變大連桿瓦合金燒熔或脫落凸輪軸齒輪壓板螺栓松動，凸輪軸齒輪竄動，造成配氣相位失調(diào)，以致于配氣系統(tǒng)混亂活塞肖與連桿襯套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大氣門間隙不當(dāng)正時齒輪記號打錯或未按記號裝配，配氣相位不正確氣門彈簧折斷7、氣門為什么會斷頭？

氣門斷頭以后，氣門頭部會掉入氣缸造成氣缸蓋和活塞頂爛，若不及時停車嚴(yán)重的造成連桿、曲軸等變形和損壞，嚴(yán)重的會打壞缸體氣門斷頭的因素較多，除氣門本身的材質(zhì)和熱處理問題以外，還有下列原因：氣門間隙不對正時齒輪記號打錯或未按記號裝配，配氣相位不正確排氣溫度太高氣門彈簧折斷氣門鎖夾沒有裝好或少裝一只凸輪軸齒輪壓板螺栓松動，造成凸輪軸齒輪竄動，配氣相位失調(diào)柴油機轉(zhuǎn)速過高油泵“飛車”，增加了氣門的沖擊負荷，引起氣門折斷氣門鎖夾拆裝混亂，相互不配套，易造成氣門脫落氣門鎖夾與彈簧上座磨損嚴(yán)重

8、氣缸蓋為什么產(chǎn)生裂紋？氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，冷卻水就會進入氣缸內(nèi)，發(fā)動機工作時，由排氣管噴出。產(chǎn)生氣缸蓋裂紋的主要因素一般是由于冷熱不均而造成。原因有：供油時間不對，噴油嘴霧化不良，燃燒惡化冬季冷卻水未放盡凍裂水箱缺水或斷水后發(fā)動機產(chǎn)生高溫，突然加冷水激裂高壓油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也會產(chǎn)生缸蓋裂紋氣缸蓋底面水道孔鑄造時偏差、水道孔清砂不凈、水道過窄或拐角過小，冷卻水循環(huán)不暢由于配套產(chǎn)品改裝不合理，造成高溫也會造成缸蓋裂紋9、氣缸套為什么會斷頭？氣缸套內(nèi)在質(zhì)量不符合技術(shù)要求，例如硬度低、含硫量高等氣缸蓋螺栓擰緊力矩達不到規(guī)定要求或缸套端面裝配時低于氣缸體止口平面，因此活塞在上下運動時氣缸有浮動現(xiàn)象，使缸套斷裂安裝缸套時，氣缸體止口有積炭、鐵屑等雜物氣缸體安裝缸套四周的螺孔邊緣有裂紋，這樣，發(fā)動機在高溫工作中因熱膨脹不均而使缸套頭部擠壓而斷裂裝配缸套時涂漆涂膠也會使缸套斷裂氣缸套臺肩上平面高出機體上平面太大氣缸套臺肩切槽應(yīng)為圓角，加工時如果沒有圓角或圓角太小，引起應(yīng)力集中容易造成氣缸套從臺肩處斷裂使用劣質(zhì)氣缸床，也會造成缸套斷裂機體缸套臺肩加工時不水平，止口未倒角

10、柴油機為什么會冒黑煙？柴油機在使用時會發(fā)生冒黑煙的現(xiàn)象，影響工作環(huán)境，造成空氣污染，并且功力也明顯下降。其主要原因有：發(fā)動機長時間超負荷工作噴油器壓力不足或霧化不良產(chǎn)生不完全燃燒供油角度過遲，排氣管中燃燒高壓油泵供油量太大或各缸供油不均勻空氣濾清器及進氣道阻塞進氣不通暢，引起柴油與空氣混合比不對使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差、雜質(zhì)多氣門密封封不嚴(yán)漏氣凸輪軸上凸輪磨損過大10、柴油機為什么會冒黑煙？噴油泵提前器失效；同時加速慢無力排氣岐管或消聲器堵塞不暢通，發(fā)動機同時伴有異常響聲缸蓋進氣道鑄造誤差，進氣量不足,進氣渦流不對或進氣支管墊偏差擋信部分氣道使用的氣缸墊參數(shù)不對，引起壓縮余隙不正確，揚柴4102氣缸墊厚度為1.6mm,壓縮余隙為0.9-1.1mm.11、柴油機為什么會冒蘭煙？冒蘭煙主要是由于燒機油所造成。其原因有：新車處于磨合期內(nèi)，一般行駛里程在3000KM以內(nèi)活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大，機油進入氣缸燃燒活塞環(huán)裝配不當(dāng)產(chǎn)生對口或活塞環(huán)開口方向不對，活塞環(huán)開口不應(yīng)對活塞銷孔方向氣門桿和氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損，氣門油封失效活塞環(huán)油環(huán)損壞或因積炭較多卡死，失去刮油的功能11、柴油機為什么會冒蘭煙？機油加得太多，須按規(guī)定加入機油，一般在油標(biāo)尺上、下刻線之間缸蓋氣門導(dǎo)管底孔變形第二道活塞環(huán)倒角裝反，應(yīng)TOP面向上機油質(zhì)量差，雜質(zhì)太多長時間怠速磨合運行

12、柴油機水箱里為什么會有機油？造成水箱內(nèi)有機油的主要因素是：YZ495柴油機氣缸蓋前蓋板內(nèi)油道有?10鋁悶塞，鋁悶塞裝配不合要求或漏裝，潤滑油進入水道。機體上氣缸蓋油道有砂眼與水道相通，YZ495機機體上氣缸蓋油道孔紫銅管松動未鉚死。氣缸蓋油道和水道壁有砂眼、縮松或裂紋4102以上機型機油冷卻器蓋有砂眼、機油冷卻器芯裂紋，機油冷卻器總成“O”型密封圈裝配不好、“O”型密封圈老化彈力不足、機油冷卻器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封壓力不夠，一般要求測機油冷卻器總成是否有故障，一般以6KG以上氣壓保壓10min.要求不能有氣泡。

使用質(zhì)量不合格的防凍液酸性太大造成機油冷卻器蓋腐蝕，使油道和水道相通13、油底殼內(nèi)為什么會有水？

油底殼內(nèi)進入冷卻水以后產(chǎn)生機油變質(zhì)，造成油底殼內(nèi)有水的主要原因有：495Q缸套阻水圈燒熔或老化破裂氣缸蓋有裂紋砂眼漏水濕式氣缸套破裂或有砂孔縮松濕式氣缸套斷頭機體內(nèi)腔有裂紋或砂眼縮松等鑄造缺陷機油冷卻器存在質(zhì)量問題，柴油機不工作時，水流入油底殼13、油底殼內(nèi)為什么會有水？缸蓋在排氣側(cè)推桿孔內(nèi)有4只工藝水堵，漏水缸體后側(cè)有鑄造加工孔水堵片漏水使用機油是否假冒產(chǎn)品，機油中含水檢查油水混合，可采用拆開油底殼，往水箱注滿水后，往水箱加6KG以上壓力，保壓10分鐘再觀察14、軸瓦為什么會燒熔？軸瓦燒熔后使曲軸損壞，連桿變形，若不及時停車，嚴(yán)重的會造成連桿螺釘斷，擊破機體。產(chǎn)生燒瓦的原因有：油底殼內(nèi)機油油量不足或機油油路不暢，以致潤滑不良機油壓力過低使用過程中機油太臟，機油中進水、進柴油，機油老化，機油型號不對機油密封管路接頭及柴油機外部配置用油潤滑部件泄漏機油濾芯堵塞，機油冷卻器堵塞機油集濾器焊接不牢固膠落機油吸油管破裂，機油吸油管鎖螺母松動機油泵花鍵與花鍵套磨損嚴(yán)重，機油泵打滑引起油壓低14、軸瓦為什么會燒熔？機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子破裂，泵軸斷裂等，均會造成燒死軸瓦與軸頸的裝配間隙太大或太小，以致機油在潤滑時無法形成一定的油膜軸頸的橢園度超過一定的要求，同樣使得機油無法形成油膜軸瓦合金與瓦片澆鑄不牢固，在高速運動中脫落主軸承螺母和連桿螺釘擰緊力矩沒有達到規(guī)定的力矩機體和曲軸在裝配時清潔度達不到技術(shù)要求曲軸斜油孔和機體油道孔鉆穿柴油機剛起動機油尚沒有充分進行潤滑時，就讓柴油機高速運轉(zhuǎn)YZ4110柴油機冷卻活塞噴嘴斷或脫落15、柴油機轉(zhuǎn)速為什么提不高，車子跑不快？高壓油泵油門拉桿達不到最大位置即最大供油量，柴油機最高空轉(zhuǎn)低于標(biāo)定值，調(diào)速率低燃油管路系統(tǒng)中有空氣燃油管路或柴油濾清器堵塞，輸油泵小濾網(wǎng)堵塞，供油量不足空氣濾清器堵塞，進氣不足噴油嘴積炭較多霧化不良咬死高壓油泵柱塞出油閥早期磨損等離合器打滑變速箱配套問題16、柴油機機油耗油量為什么會增大？YZ4102柴油機機油燃油消耗百分比小于0.8%，引起機油消耗量增加的原因有：活塞環(huán)在活塞槽中卡死、燒結(jié)現(xiàn)象，油環(huán)回油孔被積炭堵塞活塞環(huán)彈力不足活塞環(huán)、活塞與缸套嚴(yán)重磨損或存在拉缸現(xiàn)象，機油串入燃燒室中燃燒活塞環(huán)裝配不當(dāng)，產(chǎn)生對口，第二道氣環(huán)裝反；油環(huán)開口位置不對機油加得過多，機油飛濺過多，有部分進入燃燒室燒掉油底殼軟木墊損壞或放油螺釘漏油，造成機油消耗量增加氣缸體缸套底孔失圓氣缸套裝入機體缸套底孔內(nèi)失圓柴油機有漏機油現(xiàn)象有些型號柴油機配有氣泵，從氣泵竄機油到貯存罐16、柴油機機油耗油量為什么會增大？氣門油封失效氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔失圓活塞與缸套的配合間隙過大氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙大，潤滑配氣機構(gòu)的機油進入燃燒室配氣機構(gòu)潤滑過渡，機油從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙流入燃燒室

17、柴油機在使用過程中曲軸為什么會斷裂？曲軸在正常使用過程中，一般不會產(chǎn)生斷軸的，因為曲軸在設(shè)計中已保證有足夠的強度，并且要經(jīng)過嚴(yán)格的探傷和平衡檢查測量。造成曲軸斷裂的原因有：曲軸皮下有砂眼、疏松曲軸材料的物理性能、化學(xué)性能、金相組織不符合要求發(fā)動機長時間超負荷工作，因疲勞過渡使曲軸斷裂主軸承螺母松動或鎖片未鎖緊機油太臟，潤滑條件差，造成熔瓦抱軸斷裂曲軸修磨配加大瓦時，由于軸頸R角破壞，磨成直角，曲軸承受強度降低而造成斷裂主軸承蓋由于材質(zhì)或加工原因斷裂柴油機動力輸出端未采用離合器裝置，使曲軸受垂直于曲軸中心線方向的作用力，曲軸后端疲勞斷裂18、柴油機出水溫度過高水泵風(fēng)扇皮帶太松，泵水量減少柴油機超負荷工作時間太長冷卻水不足水泵泵水不足，循環(huán)水量不足水泵葉輪損壞，水泵葉輪與水泵軸松脫，水泵皮帶輪滾鍵，水泵軸承咬死冷卻系統(tǒng)堵塞，冷卻水流動不暢節(jié)溫器失靈水溫感應(yīng)塞失靈或反應(yīng)不靈敏噴油器工作不良，霧化不良18、柴油機出水溫度過高潤滑不良，機油溫度高風(fēng)扇轉(zhuǎn)動方向裝反水箱散熱片之間的空隙被臟物堵塞影響通風(fēng)水箱散熱面積大小，配套不合理汽車或農(nóng)業(yè)機械等改裝不合理，水箱迎風(fēng)面被擋住太多水箱無導(dǎo)風(fēng)罩柴油機作固定動力使用時，通風(fēng)不暢環(huán)境溫度太高，或應(yīng)配以開式循環(huán)水冷卻的而未采用19、機油壓力過低油底殼中機油不足機油壓力報警器失靈或反應(yīng)不靈敏機油壓力表和機油壓力感應(yīng)塞不配套（兩者之間應(yīng)同一生產(chǎn)廠家出品）機油油道堵塞機油泵吸油濾網(wǎng)堵塞機油濾清器堵塞，安全閥失靈柴油機主軸承連桿軸承磨損，間隙增大柴油機過熱，機油溫度高，機油變稀機油泵齒輪與殼體之間的間隙或齒側(cè)間隙過大19、機油壓力過低機油泵泵體有砂眼、縮松漏油使用的機油牌號不對495機油泵墊片未裝或損壞，機油比縫隙中漏出495吸油管大螺母松動漏油曲軸斜油孔、機體主軸承油孔鉆穿或有砂眼機油濾清器上的回油閥開啟壓力過低，導(dǎo)致機油回油過早，影響整個潤滑系統(tǒng)的機油壓力機油濾清器、機油泵的限壓閥磨損，彈簧彈力不足、變形、折斷、閥與座配合不嚴(yán)等機油泵主動軸與機油泵驅(qū)動齒輪配合松動機油壓力報警器油道堵塞，造成測量不準(zhǔn)確20、柴油機在運行中為什么會突然停車？柴油機在運行中突然停車有下列情況造成：柴油箱內(nèi)燃油用盡燃油管路中有空氣和水份空氣濾清器阻塞柴油濾清器堵塞、輸油泵進油螺釘內(nèi)小濾網(wǎng)由于燃油太臟阻塞，燃油不能進入高壓油泵高壓油泵齒條卡死，出油閥柱塞損壞活塞與活塞環(huán)在氣缸中卡死，曲軸抱瓦，曲軸斷裂，連桿螺釘斷裂擊破機體，造成發(fā)動機突然停車21、連桿螺釘為什么會斷裂擊破機體？連桿螺栓在全部加工完成后，要逐個進行磁力探傷檢驗，其化學(xué)成份、機械性能也都有嚴(yán)格控制。連桿螺栓發(fā)生斷裂的原因有：連桿螺栓在裝配時未緊固到規(guī)定工作扭矩，一般要求行駛8000KM以上進行二保。4102機擰緊力矩100—120N.m，連桿螺栓在長期使用過程中松動，未及時緊固連桿瓦因某種原因燒熔，連桿軸頸與連桿瓦之間間隙增大產(chǎn)生沖擊力而折斷連桿鎖片損壞或沒