電子商務(wù)物流管理

1第六章電子商務(wù)物流管理

電子商務(wù)概論2主要內(nèi)容6.1物流簡介6.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系6.3電子商務(wù)下的物流模式6.4現(xiàn)代物流的技術(shù)及應(yīng)用6.5電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理36.1物流簡介

“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，漢語的意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。1991年的海灣戰(zhàn)爭在一個(gè)月左右的時(shí)間，用最經(jīng)濟(jì)的方案，將50多萬兵力、50多萬噸的空運(yùn)物資和300萬噸的海運(yùn)物資，從分布在世界各地的基地集結(jié)、發(fā)送到指定的地點(diǎn)。這項(xiàng)龐大的軍事活動(dòng)被視為后勤學(xué)應(yīng)用的一大典范，并成為企業(yè)組織商品生產(chǎn)和流通的范例。后來“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。20世紀(jì)50年代日本從美國引進(jìn)了“物流”的概念，我國從日本直接引入“物流”概念至今。4《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。一、物流的定義56789101112二、物流的分類物流企業(yè)物流社會(huì)物流設(shè)備制造運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流13二、物流管理

物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本理論和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理的內(nèi)容：

1、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；

2、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

3、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。定義和內(nèi)容14

物流系統(tǒng)是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)?？捎勺鳂I(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成發(fā)貨發(fā)貨發(fā)貨訂貨發(fā)貨庫存包裝裝卸包裝配送信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)物流系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)15166.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分6.2.1物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保證尋找產(chǎn)品，服務(wù)信息消費(fèi)者服務(wù)和支持發(fā)現(xiàn)信息各種信息比較訂購送貨付款172．物流保障生產(chǎn)

無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。18

可見，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。19

在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需方（購方）轉(zhuǎn)移。3．物流服務(wù)于商流20

而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動(dòng)都仍會(huì)退化為一紙空文。214．物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證

電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購物嗎？22

物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證.

缺少了現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那么網(wǎng)上購物還有什么存在的必要？23

1．電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流和配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。6.2.2電子商務(wù)對(duì)物流的影響

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電子商務(wù)作為一新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了一虛擬的運(yùn)動(dòng)空間?？梢酝ㄟ^各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。252．電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式

傳統(tǒng)的物流和配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，而且這種物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來進(jìn)行的。新型的物流和配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各相關(guān)的環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。26

物流和配送的持續(xù)時(shí)間在電子商務(wù)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流和配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流和配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。27

首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。3．電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高28第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問題。 296.3電子商務(wù)下全新的物流模型6.3.1自營物流模式6.3.2第三方物流模式6.3.3物流聯(lián)盟模式6.3.4第四方物流返回本章首頁306.3.1自營物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自身開展經(jīng)營的物流，稱為自營物流。業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇。31

亞馬遜（）是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，它的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營業(yè)績的過程中功不可沒。亞馬遜有以全資子公司的形式經(jīng)營和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。到1999年它在美國、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過350萬平方英尺。亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。企業(yè)自營物流模式——亞馬遜326.3.2第三方物流 第三方物流指由商務(wù)貿(mào)易的買方和賣方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。（1）有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。（2）第三方物流企業(yè)擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對(duì)不同物流市場的專業(yè)能力，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。（3）第三方物流企業(yè)擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。（4）第三方物流企業(yè)為電子商務(wù)企業(yè)把提供更大的靈活性（5）能夠提升企業(yè)形象。

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從廣義的角度看，第三方物流包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。狹義的第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。

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基本業(yè)務(wù)

附加值業(yè)務(wù)

高級(jí)的物流服務(wù)倉儲(chǔ)長途運(yùn)輸市內(nèi)配送裝卸訂單處理貨物驗(yàn)收倉庫再包裝/加工代理貨物保險(xiǎn)送貨代收款貨物回收/替換庫存分析報(bào)告庫存控制分銷中心的建立供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立35

聯(lián)邦快遞（www.FedE）主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢(shì)。該公司認(rèn)為既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞完全可以獲得電子商務(wù)方面的成功，因?yàn)樗刂屏穗娮由虅?wù)最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無法比擬的。

第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞36聯(lián)邦快遞是全球規(guī)模最大的快遞公司之一。到1999年，在全球211個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)過366座機(jī)場經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP90％的國家和地區(qū)。該公司擁有營運(yùn)貨機(jī)624架，貨車42500輛，全球員工145000人，為全球用戶提供24～48小時(shí)之內(nèi)的門到門配送服務(wù)。376.3.3物流聯(lián)盟模式 物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站以及郵政、快遞等物流企業(yè)通過正式的契約或協(xié)議而形成的一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流合作伙伴關(guān)系。

386.3.4第四方物流 第四方物流以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。39第三方物流與第四方物流第四方物流是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的運(yùn)作環(huán)境和巨大的市場需求。406.4

現(xiàn)代物流信息技術(shù)EDI/電子數(shù)據(jù)交換RFID/無線射頻識(shí)別技術(shù)地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)別技術(shù)

條形碼技術(shù)41倉儲(chǔ)和物流企業(yè)生產(chǎn)銷售供應(yīng)商銷售商消費(fèi)者訂單訂單訂單合同合同合同高效處理工具EDI單證單證單證高效和可視化工具：RF、RFID、GIS、GPS42ElectronicDataInterchange

（電子數(shù)據(jù)交換）

EDI定義一種貿(mào)易企業(yè)之間傳輸訂單、發(fā)貨通知、運(yùn)單、裝箱單、收據(jù)發(fā)票、保險(xiǎn)單、進(jìn)出口申報(bào)單、報(bào)稅單、繳款單等作業(yè)文件的電子化手段。43數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)EDI的構(gòu)成EDI的構(gòu)成44物流EDI的框架結(jié)構(gòu)EDI貨物業(yè)主承運(yùn)業(yè)主協(xié)助單位交通運(yùn)輸貨物業(yè)主45EDI工作方式46以出口商品檢驗(yàn)單為實(shí)例

47商品申請(qǐng)表轉(zhuǎn)化后的平面文件

48平面文件翻譯后的EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文

49EDI的特點(diǎn)EDI傳輸?shù)氖歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)文件，并具有格式校驗(yàn)功能；EDI是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的自動(dòng)傳輸和自動(dòng)處理，無人工處理。EDI以傳輸?shù)奈募哂懈?，確認(rèn)，防篡改，防冒領(lǐng)，電子簽名等一系列安全保密功能；EDI文本具有法律效力；EDI具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能。

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中國EDI專用網(wǎng)：CHINAEDI中國公用電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)網(wǎng)（CHINAEDI）是面向社會(huì)各行業(yè)的公用EDI網(wǎng)絡(luò)。由13個(gè)EDI節(jié)點(diǎn)組成，提供信箱總?cè)萘繛?萬個(gè)。在全國3個(gè)大城市設(shè)立了EDI服務(wù)中心,為用戶提供單證開發(fā)，技術(shù)培訓(xùn)，系統(tǒng)集成服務(wù)?？勺鳛閷Ｓ肊DI網(wǎng)的公共轉(zhuǎn)接和交換中心。CHIANEDI具有多種EDI標(biāo)準(zhǔn)格式的轉(zhuǎn)換功能，支持中文報(bào)文，提供信箱管理，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)，用戶檢索以及文件跟蹤，確認(rèn)，防篡改，防冒領(lǐng)等EDI通信的安全功能。目前，CHINAEDI應(yīng)用范圍涉及電子報(bào)關(guān)，電子報(bào)稅，銀行托收，港口集裝箱運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)，以及制造業(yè)，商業(yè)訂單等。512．條碼技術(shù)（BARCODE）按照條碼的應(yīng)用范圍可以將條碼分為兩大類：第一類是國際通用的商品條形碼體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用，具體包括：商品條形碼、儲(chǔ)運(yùn)條形碼和EAN128碼；第二類是企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼，具體包括：ITF交叉二五碼、Code39碼、Codebar碼、Codel28碼。52（1）商品條碼

商品條碼是商品身份的統(tǒng)一條碼，國際上，商品條碼主要有兩種條碼：EAN碼和UPC（統(tǒng)一產(chǎn)品代碼）。商品條碼是印在零售包裝上，作為商品由制造、批發(fā)到銷售等一連串作業(yè)過程的自動(dòng)化管理符號(hào)。53

EAN碼我國制定的通用商品條形碼結(jié)構(gòu)與EAN—13條形碼結(jié)構(gòu)相同。它是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成：前綴碼，由三位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690；制造商代碼，由四位數(shù)字組成；商品代碼，由五位數(shù)字組成，表示每個(gè)制造商的商品，由制造商決定；校驗(yàn)碼，由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。

標(biāo)準(zhǔn)版商品一維條碼（EAN—13條碼）54UPC碼（統(tǒng)一產(chǎn)品代碼）

該條碼主要使用與美國和加拿大地區(qū)，主要特點(diǎn)有：只能表示數(shù)字，有A、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五個(gè)版本，版本Ａ-12位數(shù)字，版本E-7位數(shù)字，最后一位為校驗(yàn)位；主要用于工業(yè)、醫(yī)藥、倉庫等部門。當(dāng)UPC作為12位進(jìn)行解碼時(shí)：第1位=數(shù)字標(biāo)識(shí)（有UCC所建立）第2-6位=生產(chǎn)廠家的標(biāo)識(shí)號(hào)（包括第一位）第7-11位=唯一的廠家產(chǎn)品代碼第12位=校驗(yàn)位（usedforerrordetection)圖2-355(2)儲(chǔ)運(yùn)條碼儲(chǔ)運(yùn)條碼是用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也叫物流條碼。一般有三種條碼：通用條碼，交叉二五條碼，貿(mào)易單元128碼56交叉二五條碼如圖所示，只能表示數(shù)字0-9；可變長度；連續(xù)性條碼；所有條和空都表示代碼貿(mào)易單元128條碼(EAN-128)圖-2-4貨運(yùn)包裝箱代號(hào)有效期批號(hào)57二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。用它來表示商品時(shí)，一個(gè)符號(hào)可以將商品的所有屬性表示出來，如我們可以將貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運(yùn)輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲(chǔ)在一個(gè)二維條形碼中。如果說一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)。我國采用的是PDF417二維條碼。

PDF417二維條碼QRcode二維條碼

58信息包裝運(yùn)輸倉儲(chǔ)分揀配送印有物流條碼的貨物條碼技術(shù)的應(yīng)用條碼技術(shù)應(yīng)用593.RFID、GIS、GPS60RFID

無線射頻識(shí)別技術(shù)是射頻技術(shù)(RF)中比較成熟的一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，20世紀(jì)80年代中期開始投入商業(yè)應(yīng)用.61

RFID系統(tǒng)組成電子密標(biāo)(Tag):儲(chǔ)存商品信息，可重復(fù)使用.解讀器(Reader):讀取商品信息天線(Antenna):在標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)62工作流程1.給產(chǎn)品加射頻識(shí)別標(biāo)簽

2.給包裝箱加識(shí)別標(biāo)簽

3.解讀器對(duì)標(biāo)簽識(shí)讀

中央信息系統(tǒng)4.傳遞信息給應(yīng)用軟件

Internet63工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，解讀器發(fā)出射頻信號(hào)，標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(有源標(biāo)簽，或主動(dòng)標(biāo)簽)。解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

RFID在本質(zhì)上是物品標(biāo)識(shí)的手段，它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的傳統(tǒng)條碼，成為物品標(biāo)識(shí)的最有效方式

64天線天線讀寫器數(shù)據(jù)貨物Internet中央信息系統(tǒng)RFID的工作原理圖65RFID在零售系統(tǒng)的應(yīng)用分銷系統(tǒng)廠家貨物抵達(dá)裝運(yùn)公司的集散中心，在卸貨區(qū)有RFID系統(tǒng)，不需開包檢查貨物。應(yīng)用軟件提供貨物說明。貨物在此直接轉(zhuǎn)上零售系統(tǒng)貨車。商場運(yùn)用自己的系統(tǒng)跟蹤這批貨物。貨物抵達(dá)商場,商場的RFID系統(tǒng)開始工作:自動(dòng)記錄送到的每一商品，自動(dòng)更新確認(rèn)存貨量（倉庫、貨架）零售系統(tǒng)消費(fèi)者

消費(fèi)者從某貨架取走商品，該貨架向商場的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)發(fā)出信息。消費(fèi)者購物出門，RFID系統(tǒng)在出口處自動(dòng)辨認(rèn)貨物，顧客只需刷卡即可。66RFID在企業(yè)物流中的應(yīng)用采購物流進(jìn)廠物流銷售物流

生產(chǎn)商給商品加標(biāo)簽，商品從車間或倉庫流出。成品庫的RFID系統(tǒng)開始工作......

出門的RFID系統(tǒng)開始工作......向總系統(tǒng)反饋信息。

供應(yīng)商給貨物加識(shí)別標(biāo)簽，供應(yīng)商出貨，RFID系統(tǒng)自動(dòng)檢驗(yàn)并更新庫存記錄.

生產(chǎn)商用自己的系統(tǒng)跟蹤這批貨物。

貨物抵達(dá)生產(chǎn)商處，生產(chǎn)商的RFID系統(tǒng)開始工作:自動(dòng)檢驗(yàn)商品，記錄送達(dá)貨物,提供信息系統(tǒng)入庫和進(jìn)入生產(chǎn)線的貨物數(shù)量。原料庫RFID系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)......67特點(diǎn)：

RFID在本質(zhì)上是物品標(biāo)識(shí)的手段，它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的傳統(tǒng)條碼，成為物品標(biāo)識(shí)的最有效方式。讀取方便快捷；識(shí)別速度快；數(shù)據(jù)容量大；標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改；更好的安全性；動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信；

68GIS——地理信息系統(tǒng)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作（例如查詢和統(tǒng)計(jì)分析等）集成在一起.

其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

69硬件：GIS所操作的計(jì)算機(jī)。軟件：提供存儲(chǔ)、分析和顯示地理信息工具。主要的軟件部件有：輸入和處理地理信息的工具數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)

支持地理查詢、分析和視覺化的工具容易使用這些工具的圖形化界面(GUI)數(shù)據(jù)：自己采集或者從商業(yè)數(shù)據(jù)提供者處購買的地理數(shù)據(jù)和相關(guān)的表格數(shù)據(jù)。GIS將把空間數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成在一起。一個(gè)GIS的組成

70GIS如何工作GIS用來存儲(chǔ)有關(guān)世界的信息，這些信息是可以通過地理關(guān)系連接在一起的所有主題層的集合。如圖1，需要了解某城市的建筑和人口居住分布，可輸入該城市的地圖，以及相關(guān)的經(jīng)緯度資料，GIS接收信息后開始工作，并給出相應(yīng)主題層的結(jié)果。兩種不同的基本地理模式——矢量模式和柵格模式。71圖1圖272GIS的任務(wù)五個(gè)過程輸入：輸入你需要的基本數(shù)據(jù)資料處理和可視化輸出管理查詢和分析在物流中用于選擇運(yùn)輸路線、物流網(wǎng)點(diǎn)布局、服務(wù)范圍和銷售市場范圍、設(shè)施定位等。73GPS技術(shù)及應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem—GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。手持型GPS機(jī)車載型GPS機(jī)雙頻機(jī)74

GPS系統(tǒng)空間部分—GPS衛(wèi)星星座：在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算測(cè)站的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè)4顆GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測(cè)過程中的幾何位置分布對(duì)定位精度有一定的影響地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)：GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站。用戶設(shè)備部分—GPS信號(hào)接收機(jī)：GPS信號(hào)接收機(jī)的任務(wù)是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收到的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。75120119GSM衛(wèi)星車輛監(jiān)控中心GPS數(shù)據(jù)交換平臺(tái)GSM數(shù)據(jù)傳輸11076GPS的典型應(yīng)用

用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。

用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援在我國，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先使用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航。我國跨世紀(jì)的三峽工程也已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運(yùn)條件、提高航運(yùn)能力。

77用于空中交通管理、精密進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視我國于1996年3月在西安威陽國際機(jī)場進(jìn)行了世界首例完整的未來空中管理系統(tǒng)(CNS／ATM)演示，并獲成功。

用于鐵路運(yùn)輸管理我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。78沃爾瑪自1962年創(chuàng)立開始，即以令人瞠目結(jié)舌的速度飛速發(fā)展著。到目前為止，該公司已經(jīng)在全球開設(shè)了4300多家門店，并在2001年以2198億美元的銷售額榮登《財(cái)富》500強(qiáng)之首后，2002年再次以2465億美元雄居榜首。在過去的五年中，其銷售額年平均飆升15.7%。據(jù)《財(cái)富》預(yù)測(cè)：沃爾瑪還將在接下來的幾年保持領(lǐng)先的地位，并于2007年達(dá)到4340億美元的銷售額。

沃爾瑪前任CEO大衛(wèi)·格拉斯(DavidGlass)指出：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得更出色的話，那就是配送中心?！?，即充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)打造的供應(yīng)鏈與物流管理體系。沃爾瑪案例79

沃爾瑪一直扮演著技術(shù)先鋒的角色。早在1969年，公司就開始使用計(jì)算機(jī)管理庫存；80年開始使用條形碼；85年開始建立了規(guī)模龐大的電子數(shù)據(jù)交換（EDI），并進(jìn)而演化成具有多種功能的RetailLink系統(tǒng)；86年又花費(fèi)2400萬美元購買了商業(yè)衛(wèi)星，構(gòu)建全球通訊網(wǎng)絡(luò)；88年使用無線激光掃描槍；到了90年代，則為車隊(duì)裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以提高物流管理效率。2003年6月，沃爾瑪宣布將采用R