地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓2_第1頁
地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓2_第2頁
地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓2_第3頁
地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓2_第4頁
地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓2_第5頁
已閱讀5頁，還剩17頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

地鐵柔性接觸網(wǎng)培訓資料中鐵電氣化局集團有限公司大連地鐵供電線路工程項目經(jīng)理部2013年4月柔性接觸網(wǎng)施工范圍A、停車場、車輛段：含出入段線、試車線、停車場內(nèi)需電化線路的基礎澆注、立桿、門形梁架設、腕臂、軟橫跨等支裝；B、設備安裝：隔離開關(上網(wǎng)隔離開關、聯(lián)絡開關、手動隔離開關、庫內(nèi)帶接地刀閘開關）、避雷器、分段絕緣器（單線、雙線）等設備；包括上網(wǎng)電纜的敷設安裝。C、均、回流：鋼軌至回流箱的電纜連接；D、接地保護：零散支柱間的接地連接，庫內(nèi)懸掛底座之間的接地，接觸網(wǎng)架空地線至變電所接地母排的接地電纜。E:號碼牌、限界門的安裝柔性接觸網(wǎng)供電示意圖剛柔過渡正線隧道內(nèi)采用架空剛性懸掛接觸網(wǎng)布置方式，車輛段（停車場）設計于地面上，采用架空柔性懸掛接觸網(wǎng)的布置方式。一般情況下，地鐵接觸網(wǎng)的剛柔過渡點均設置在由地下向地面延伸的出入段線隧道口，由設置在該位置的剛柔過渡裝置，實現(xiàn)剛性接觸網(wǎng)與柔性接觸網(wǎng)的順利平滑過渡。剛柔過渡工作原理剛柔過渡處電連接安裝示意圖剛柔過渡圖地鐵柔性接觸網(wǎng)施工流程架空地線架設及調(diào)整地線底座安裝施工測量支持結構安裝冷滑檢測缺陷處理及驗收送電開通承力索架設支柱、門型架安裝設備安裝基礎開挖澆注接觸線架設柔性懸掛調(diào)整電連接安裝接地安裝剛柔過渡安裝大連地鐵柔性接觸網(wǎng)懸掛類型出入段線、試車線接觸網(wǎng)采用簡單鏈形懸掛車場內(nèi)接觸網(wǎng)采用帶彈性吊索的簡單懸掛懸掛組成：項目線材線材規(guī)格額定張力（N)出入段線、試車線接觸線2*CTAH-1202*12承力索2*JT-1502*12架空地線1*JT-1201*12（最大）車場線接觸線1*CTAH-1201*12架空地線1*JT-1201*12（最大）接觸線懸掛高度高架橋柔性接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為4600mm，最低不得低于4400mm（隧道口過渡段除外）;敞開段導線高度由4040mm過渡到正線處4600mm。地下段隧道內(nèi)剛性接觸線懸掛點距軌面連線的高度為4040mm;車輛段（停車場）內(nèi)接觸網(wǎng)簡單懸掛的接觸線懸掛點距軌面連線的高度為5000mm;車輛段列檢庫內(nèi)及庫前線路接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為5300mm；靜調(diào)、雙周三月檢庫接觸線懸掛點的最低高度為5700mm。門形梁安裝效果圖連續(xù)門形梁彈性吊索簡單懸掛簡單

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論