東風(fēng)南內(nèi)維修人員培訓(xùn)資料

東風(fēng)南充自然吸氣國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)

技術(shù)培訓(xùn)目錄第一章天然氣概述第二章產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)第三章發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)第四章發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)第五章發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整第六章發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除第七章天然氣汽車(chē)維修安全事項(xiàng)第一章天然氣概述一、天然氣的物理化學(xué)特性天然氣（NatureGas,簡(jiǎn)稱(chēng)NG）是由多種烴類(lèi)物質(zhì)和少量的其它成分組成的混合氣體，廣泛存在于世界各地，是世界上儲(chǔ)量最豐富的能源之一。天然氣中最主要的成分是甲烷(Methane，化學(xué)分子式是CH4)，天然氣分為氣田氣和油田伴生氣，隨著產(chǎn)地的不同，甲烷成份所占體積分?jǐn)?shù)在85%-97%之間變化。各地的天然氣成分是不一樣的，不同的天然氣成分決定了各地天然氣在物化性能上存在著一定差異。二、天然氣作為內(nèi)燃機(jī)燃料有以下特點(diǎn)：

1.密度:

通常狀態(tài)下，甲烷是一種非常輕的氣態(tài)物質(zhì)。常溫、常壓下，甲烷的密度0.71Kg/m3；天然氣密度約為0.78Kg/m3（隨著各地區(qū)天然氣組成成分的不同，密度有所差別）。由于天然氣的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于空氣，當(dāng)天然氣從輸送管道或儲(chǔ)存容器中泄漏到空氣中時(shí)，天然氣將向上移動(dòng)，迅速擴(kuò)散到空氣中。由于這一特點(diǎn)，天然氣的安全性?xún)?yōu)于汽油等大多數(shù)燃料。

2.顏色、味道和毒性:

在原始狀態(tài)時(shí)，天然氣是沒(méi)有顏色、味道和毒性的物質(zhì)。基于安全的原因，在生產(chǎn)過(guò)程中，在天然氣中加入了具有獨(dú)特臭味的加臭劑。在使用和運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)有天然氣泄漏時(shí)，由于獨(dú)特的臭味，可以很容易檢測(cè)出泄漏。

3.自燃溫度:自燃溫度是指在常壓下，燃料和空氣接觸將會(huì)被點(diǎn)燃并連續(xù)燃燒的溫度。對(duì)于一種燃料，自燃溫度不是一個(gè)常數(shù)。汽油的自燃溫度為220oC∽471oC；天然氣的自燃溫度為630oC～730oC。自燃溫度很高表明天然氣的安全性是非常好的。

4.抗爆性和辛烷值:

燃料的抗爆性是指燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)被點(diǎn)燃、燃燒時(shí)，避免產(chǎn)生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃料的一個(gè)重要指標(biāo)。汽油的辛烷值一般在81∽89之間。大多數(shù)的天然氣的辛烷值在115∽130之間，總之，與汽油相比，天然氣具有較高的抗爆燃性能，因此，天然氣的單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可采用較高的壓縮比，從而可以改進(jìn)和提高燃?xì)馄?chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

我公司為了滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，結(jié)合公司產(chǎn)品自有技術(shù)特點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)外的科研機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)公司合作，成功開(kāi)發(fā)出了NQ100N3、NQ160N3兩款自然吸氣國(guó)Ⅲ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該兩款發(fā)動(dòng)機(jī)充分繼承了我公司國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，并且改善了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和優(yōu)化了燃燒效率，能夠充分滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的預(yù)期，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)排放法規(guī)的需要。經(jīng)過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）檢測(cè)，該兩款產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足GB17691-2005《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》中第三階段排放限值的要求，并且具有排放繼續(xù)升級(jí)的潛力。該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：第二章產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)一、產(chǎn)品技術(shù)延續(xù)性好：該產(chǎn)品與原我公司生產(chǎn)銷(xiāo)售的國(guó)Ⅱ排放的NQ100N、NQ160N兩款發(fā)動(dòng)機(jī)零部件通用性好，90%以上的零部件與原國(guó)Ⅱ排放產(chǎn)品通用，使用維修配件價(jià)格合理，配件供應(yīng)充足，市場(chǎng)采購(gòu)方便；二、產(chǎn)品基礎(chǔ)平臺(tái)可靠：該產(chǎn)品是以我公司生產(chǎn)銷(xiāo)售2萬(wàn)余臺(tái)的國(guó)Ⅱ產(chǎn)品為基礎(chǔ)平臺(tái)，通過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)使用驗(yàn)證和不斷地改進(jìn)完善，基礎(chǔ)零部件的可靠性非常高，深得使用客戶(hù)好評(píng)，使用維護(hù)成本低廉，使用經(jīng)濟(jì)性好；三、產(chǎn)品燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)技術(shù)成熟，使用可靠：該產(chǎn)品沿用了我公司國(guó)Ⅱ產(chǎn)品的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，該產(chǎn)品系采用世界上最大的燃?xì)廛?chē)輛保有國(guó)阿根廷OYRSA公司生產(chǎn)的減壓閥，匹配了我公司自主開(kāi)發(fā)的混合器和燃?xì)夤?yīng)控制技術(shù)，使該系列產(chǎn)品的系統(tǒng)可靠性高，安全性好，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性能卓越；四、優(yōu)化燃燒效率和采用閉環(huán)控制技術(shù)，使產(chǎn)品的排放性能更優(yōu)：NQ100N3、NQ160N3、NQ180N3發(fā)動(dòng)機(jī)采用了分缸點(diǎn)火系統(tǒng)，根據(jù)各缸的不同情況給定點(diǎn)火角度和點(diǎn)火能量，使各缸均達(dá)到最優(yōu)化的燃燒效率；同時(shí)采用閉環(huán)控制技術(shù)更加精確的控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放在各種工況情況下都能夠滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)要求；五、采購(gòu)成本低：采用了更加合理的三元催化還原技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣催化轉(zhuǎn)化器價(jià)格更加合理，一次購(gòu)置成本和長(zhǎng)期使用成本更低；六、整車(chē)布置方便：外形尺寸和安裝連接尺寸均可以和原國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)通用，整車(chē)布置方便，并且各整車(chē)廠已經(jīng)有豐富的整車(chē)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠給客戶(hù)提供最優(yōu)的整車(chē)解決方案發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)NQ100N3NQ160N3NQ180N3型式立式、直列四缸、四沖程、水冷、自然吸氣、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式NG發(fā)動(dòng)機(jī)立式、直列六缸、六沖程、水冷、自然吸氣、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式NG發(fā)動(dòng)機(jī)立式、直列六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式NG發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑×行程102×115105×115108×125活塞總排列（L）3.7595.9756.870壓縮比10.5：111.5：111.5：1點(diǎn)火方式ECU電控3.5萬(wàn)伏電控高能點(diǎn)火ECU電控3.5萬(wàn)伏電控高能點(diǎn)火ECU電控3.5萬(wàn)伏電控高能點(diǎn)火點(diǎn)火順序1-3-4-21-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4燃料單—壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣（LNG）額定功率（KW/r/min)79/3000118/3000132/2800最低燃?xì)庀穆?g/KW.h)≤237≤220≤220最大扭矩（N.m/r/min)280/1200~1600450/1200~1600500/1200~1600額定工況機(jī)燃比(g/KW.h)≤0.3≤0.3≤0.3最低怠速轉(zhuǎn)速(r/min)650±50600±50600±50排放標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足GB17691—2005標(biāo)準(zhǔn)第三階段排放限值要求（即國(guó)Ⅲ）外形尺寸（mm）長(zhǎng)960×寬710×高870長(zhǎng)1180×寬700×高930長(zhǎng)1210×寬770×高1030適用范圍6-8米公路客車(chē)、9米以下公交客車(chē)8-9米公路客車(chē)、12米以下公交客車(chē)9-10米公路客車(chē)、12米以下公交客車(chē)主要特點(diǎn)采用國(guó)外成熟的燃?xì)鉁p壓供應(yīng)裝置和我公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)配件供應(yīng)充足，可靠性高，性能穩(wěn)定性好，系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)方便，通用性好，日常維修少。具有動(dòng)力性強(qiáng)（低速扭矩與同功率的柴油機(jī)相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于汽油機(jī)改裝的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）、經(jīng)濟(jì)性好（運(yùn)營(yíng)燃料費(fèi)用較燃油低）、可靠性?xún)?yōu)（運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用較兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)約30%左右）、環(huán)保性佳（排放完全滿(mǎn)足國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，有效減低碳排放）、安全性高（進(jìn)口燃?xì)鉁p壓器通過(guò)了歐洲嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)）。東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司NQ系列自然吸氣國(guó)Ⅲ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表NQ160N3第三章電控系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(CK-GS2.1)是以電子控制單元（ECU）為核心部件，輔以傳感器和執(zhí)行器構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其主要特征為分缸順序點(diǎn)火、怠速轉(zhuǎn)速控制、混合氣空燃比輔助控制。電子控制單元采用Freescale公司68HCS12XGATE處理器為核心，用以滿(mǎn)足客戶(hù)的功能要求。第一節(jié)系統(tǒng)原理介紹在CK-GS2.1系統(tǒng)中，傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量各種物理信號(hào)（溫度、壓力等），并將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號(hào)。ECU的作用是采集傳感器信號(hào)參數(shù)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)：1.控制發(fā)動(dòng)機(jī)精確點(diǎn)火，2.控制怠速電機(jī)和燃料步進(jìn)電機(jī)；3.控制12V繼電器的通斷，從而控制12V燃料電磁閥的通斷。使發(fā)動(dòng)機(jī)按照既定的控制策略進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU的故障診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)中各部件或控制功能進(jìn)行監(jiān)控，一旦探測(cè)到故障并確認(rèn)后，則存儲(chǔ)故障代碼，調(diào)用“跛行回家”功能，當(dāng)探測(cè)到故障被消除，則恢復(fù)使用正常值。1.電子控制單元ECU1.1安裝位置電控單元安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也可以裝配在汽車(chē)乘員室內(nèi)。1.2工作原理（1）功能各缸順序點(diǎn)火控制怠速步進(jìn)電機(jī)控制燃料步進(jìn)電機(jī)控制12V繼電器提供傳感器供電電源：5V整車(chē)焊接時(shí)必須拔掉ECU插頭第二節(jié)傳感器及控制部件2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器接線(xiàn)端子號(hào)ECU針腳號(hào)功能定義AP545V電源B－接地CP48節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)2.1.安裝位置安裝在節(jié)流閥體上。2.2.工作原理節(jié)氣門(mén)位置傳感器是線(xiàn)性可變電阻結(jié)構(gòu)，其滑動(dòng)端子由節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不同時(shí)，該傳感器反饋給ECU的電阻信號(hào)也不同，系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號(hào)值及其變化速率判定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)負(fù)載和動(dòng)態(tài)變化狀況2.3產(chǎn)品技術(shù)特性

1.范圍：0～104；

2.工作電壓：5V；

3.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)輸出信號(hào)電壓：4.85V；

4.節(jié)氣門(mén)全閉輸出信號(hào)電壓：0.5±0.1V；

5.全開(kāi)電阻：>3kΩ（A-B）；線(xiàn)性度±2%；

6.工作溫度：-40～150oC4、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器接線(xiàn)端子號(hào)ECU針腳號(hào)功能定義1P49傳感器地2－－3P545V電源4P45壓力信號(hào)4.1安裝位置進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上。4.2工作原理進(jìn)氣絕對(duì)壓力(MAP)傳感器能夠測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓,；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）據(jù)此參考信號(hào)以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，輸出適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角和空燃比調(diào)節(jié)閥步數(shù)，達(dá)到良好的工作狀態(tài)。4.3產(chǎn)品技術(shù)特性

1.壓力范圍：20～115kPa2.工作溫度：-40～130℃3.工作電壓：5±0.5V4.工作電流：10mA(最大)5.負(fù)載電阻：20kΩ5.1安裝位置發(fā)動(dòng)機(jī)后端飛輪徑向平面上,與測(cè)速齒圈配合安裝。5.2工作原理曲軸位置傳感器又叫轉(zhuǎn)速傳感器，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器由一個(gè)永久磁鐵和磁鐵外面的線(xiàn)圈組成。信號(hào)輪是一個(gè)60-2齒盤(pán)。信號(hào)輪裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的端部經(jīng)過(guò)時(shí)，鐵磁材料制成的脈沖盤(pán)切割著感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器中永久磁鐵的磁力線(xiàn)，在線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。5.3產(chǎn)品技術(shù)特性5.3.1.工作溫度：-40～150℃5.3.2.線(xiàn)圈電阻：1260Ω±10%5.3.3.電感：610mH±10%5.4注意事項(xiàng)：安裝間隙;1±0.5mm5、曲軸位置傳感器6、凸輪軸位置傳感器接線(xiàn)端子號(hào)ECU針腳號(hào)功能定義AP21傳感器地BP34凸輪軸信號(hào)CP695V電源6.1安裝位置發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室蓋上。6.2工作原理本傳感器利用Hall效應(yīng)，當(dāng)凸輪軸上的信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)到有齒部分對(duì)準(zhǔn)傳感器時(shí)，通過(guò)Hall元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度將增大，如果此時(shí)存在Hall元件電流，則電流偏轉(zhuǎn)角也將增大，Hall電壓也將增大。當(dāng)Hall電壓超過(guò)某一值時(shí)，傳感器中信號(hào)處理電路通過(guò)輸出端輸出一定值的電壓。由于凸輪軸的兩個(gè)半周合起來(lái)相當(dāng)于曲軸的兩整周，借此可以區(qū)分曲軸的壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。6.3產(chǎn)品技術(shù)特性6.3.1.工作溫度-40℃～150℃，空氣間隙0.2～1.8mm；6.3.2.在空氣間隙為0.2～1.8mm時(shí)，傳感器輸出電壓與空氣間隙大小無(wú)關(guān)；7.1安裝位置氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的末端。7.2工作原理氧傳感器是測(cè)量排氣中的氧含量的元件,系統(tǒng)通過(guò)該信號(hào)來(lái)調(diào)整和保持理想的空燃比，以便得到更好的排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性。7.3注意事項(xiàng)氧傳感器應(yīng)該安裝在排氣管上，安裝地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。擰緊力矩:40～50N·m.

氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣中的氧含量，稀混合氣（1）時(shí)傳感器產(chǎn)生約100mV的電壓，濃混合氣（1）時(shí)傳感器產(chǎn)生約800mV的電壓。當(dāng)=1時(shí)，傳感器電壓有一個(gè)躍變。修正空燃比調(diào)節(jié)閥步數(shù)。7、氧傳感器接線(xiàn)端子號(hào)ECU針腳號(hào)功能定義AP36溫度信號(hào)BP41傳感器地8.1安裝位置冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主水道上。溫度傳感器安裝在進(jìn)氣岐管上8.2工作原理冷卻液溫度傳感器是用NTC（負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻做為感溫元件，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小。8.3產(chǎn)品技術(shù)特性1）.工作溫度范圍：-40～135℃2）.熱響應(yīng)時(shí)間：20～30秒8、水溫、進(jìn)氣溫度傳感器零件接線(xiàn)端子號(hào)ECU針腳號(hào)功能定義1缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P271缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制2缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P73、P792缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制3缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P23缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制4缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P72、P784缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制5缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P15缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制6缸點(diǎn)火線(xiàn)圈2P59、P666缸點(diǎn)火線(xiàn)圈控制點(diǎn)火線(xiàn)圈1－12V電源9、點(diǎn)火線(xiàn)圈（高壓線(xiàn)）9.1工作原理點(diǎn)火線(xiàn)圈總成由低壓初級(jí)線(xiàn)圈和高壓次級(jí)線(xiàn)圈及鐵芯組成，次級(jí)線(xiàn)圈的高壓輸出端子和氣缸上的火花塞相連。9.2產(chǎn)品技術(shù)特性

1）．初級(jí)電阻：0.65±10%Ω2）.初級(jí)電感：1.45±15%mH3）.使用電壓范圍：8～14V4）.次級(jí)輸出電壓：≥35kV第三節(jié)傳感器故障及檢測(cè)方法1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量傳感器的A和B，常溫下電阻值>3kΩ。測(cè)量B和C之間電阻，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)，電阻值隨節(jié)氣門(mén)打開(kāi)程度成線(xiàn)性變化；測(cè)量A和C腳之間電阻與之相反。2、壓力傳感器故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良。故障原因：維修過(guò)程使真空原件受損；使用過(guò)程中有不正常高壓或反向電流。壓力傳感器測(cè)量方法：（接上接頭）用數(shù)字萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量1腳與地之間的電壓和2腳與地之間的電壓。怠速狀態(tài)下，2腳應(yīng)有5V的參考電壓，1腳電壓為1.2V左右；空載狀態(tài)下，慢慢打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，1腳的電壓變化不大；快速打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，1腳的電壓可瞬間達(dá)到4V左右，然后下降到1.2V左右。3、曲軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：不能起動(dòng)、加速抖動(dòng)、熄火等。故障原因：磁性元件消磁、與信號(hào)輪間隙超出范圍等。測(cè)量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量傳感器1和2腳，20℃時(shí)額定電阻為1260Ω±10%。（接上接頭）用數(shù)字萬(wàn)用表的交流電壓檔測(cè)量傳感器1和2腳之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有電壓輸出。4、凸輪軸位置傳感器4-1.傳感器輸出電壓幅值與目標(biāo)輪轉(zhuǎn)速大小無(wú)關(guān)，僅和傳感器與目標(biāo)輪的相對(duì)位置有關(guān)；4-2.系統(tǒng)定義：轉(zhuǎn)速傳感器缺齒信號(hào)下降沿時(shí)刻對(duì)應(yīng)的凸輪軸相位傳感器輸出為低電平時(shí)，緊接著的一缸上死點(diǎn)為壓縮上死點(diǎn)。緊固扭11.8±2N·m。檢測(cè)方法：（接上接頭）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器1、3針腳，確保有5V的參考電壓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)2針腳信號(hào)可由車(chē)用示波器檢查是否正常。5、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障現(xiàn)象：高壓無(wú)火、不能起動(dòng)等。故障原因：電流過(guò)大導(dǎo)致燒毀、受外力損壞等。測(cè)量方法：（卸下接頭）用數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量初級(jí)繞組兩針腳，20℃時(shí)，阻值為0.59～0.72Ω。系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng)ECU本身在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員室內(nèi)的裝配應(yīng)牢固可靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象；不得依靠ECU本身來(lái)支承發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的線(xiàn)束；ECU安裝位置距離已知的電磁場(chǎng)及射頻干擾源不得小于15厘米；應(yīng)避免ECU安裝在使其外殼本身的溫度有可能超過(guò)105℃的位置及其附近位置；安裝時(shí)注意靜電防護(hù)；注意對(duì)插頭針腳的保護(hù)。第四節(jié)系統(tǒng)技術(shù)特征二、維修注意事項(xiàng)

1.不要隨意將電控系統(tǒng)的任何零部件或其接插件從其安裝位置上拆下，以免意外損壞影響系統(tǒng)的正常工作。

2.當(dāng)斷開(kāi)和接上接插件時(shí)，一定要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于關(guān)閉位置，否則會(huì)損壞電器元件。

3.在進(jìn)行故障的熱態(tài)工況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時(shí)，決不要使電子控制單元的溫度超過(guò)80℃。

4.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，只有在必要的時(shí)候才進(jìn)行跳火花檢測(cè)，并且時(shí)間要盡可能短。

5.連接電源變換器時(shí)正負(fù)極不能接錯(cuò)，以免損壞電子元件。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不允許拆卸蓄電池電纜。

6.在汽車(chē)上實(shí)施電焊前，必須拔掉電子控制單元ECU的插頭。第五節(jié)故障代碼定義及故障排查

一、故障碼當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，ECU控制著系統(tǒng)全部零部件的工作，并實(shí)時(shí)地對(duì)與其直接相連接的零部件進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)零部件工作異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；每個(gè)故障狀態(tài)都有一個(gè)專(zhuān)屬的代碼，一旦系故障出現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)診斷接口輸出此代碼（稱(chēng)之為：故障代碼），故障代碼指示出故障可能的方向。電控系統(tǒng)故障代碼表故障碼故障說(shuō)明故障碼故障說(shuō)明P0107進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低P1517步進(jìn)電機(jī)B橋電路對(duì)地短路P0108進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)高P0122節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)電壓過(guò)低P0112進(jìn)氣溫度傳感器電壓過(guò)低P0123節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)電壓過(guò)高P0113進(jìn)氣溫度傳感器電壓過(guò)高P0562系統(tǒng)電壓過(guò)低P0117冷卻溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)低P0563系統(tǒng)電壓過(guò)高P0118冷卻溫度傳感器信號(hào)電壓過(guò)高P161612V繼電器控制電路開(kāi)路P1512步進(jìn)電機(jī)A橋電路開(kāi)路P161712V繼電器控制電路短路P1513步進(jìn)電機(jī)A橋電路對(duì)電源短路P161812V繼電器控制電路過(guò)載P1514步進(jìn)電機(jī)A橋電路對(duì)地短路P1200氧傳感器信號(hào)開(kāi)路P1515步進(jìn)電機(jī)B橋電路開(kāi)路P1504曲軸位置傳感器電路開(kāi)路P1516步進(jìn)電機(jī)B橋電路對(duì)電源短路P1511凸輪軸位置傳感器信號(hào)電路1.故障代碼：P0107-進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置’’ON“下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣壓力”項(xiàng)，是否為100kpa左右（具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)氣壓有關(guān)）。是到步驟5否下一步3拔下線(xiàn)束上進(jìn)氣壓力傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查該接頭#1和#3針腳間的電壓值是否為5V左右。是下一步否到步驟54檢查ECU的P45針腳與傳感器接頭#3之間線(xiàn)路是否對(duì)地短路

是修理或更換線(xiàn)束否到步驟65檢查ECU的P54針腳與傳感器接頭#3之間線(xiàn)路是否對(duì)地短路。ECU的P49針腳與傳感器接頭#1之間線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步6起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?？焖俨认掠烷T(mén)到接近全開(kāi)，觀察診斷儀上“進(jìn)氣壓力”項(xiàng)數(shù)值的變化，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該可瞬間達(dá)到90kpa以上。是更換ECU測(cè)試否更換傳感器二、故障代碼檢查方法及步驟2.故障代碼：P0108-進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)高序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置’’ON“下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣壓力”項(xiàng)，是否為100kpa左右（具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)氣壓有關(guān)）。是到步驟5否下一步3拔下線(xiàn)束上進(jìn)氣壓力傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查該接頭#1和#3針腳間的電壓值是否為5V左右。是下一步否到步驟54檢查ECU的P45針腳與傳感器接頭#4之間線(xiàn)路是否對(duì)電源短路

是修理或更換線(xiàn)束否到步驟65檢查ECU的P54針腳與傳感器接頭#3之間線(xiàn)路是否對(duì)地短路。ECU的P15針腳與傳感器接頭#1之間線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步6起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)?？焖俨认掠烷T(mén)到接近全開(kāi)，觀察診斷儀上“進(jìn)氣壓力”項(xiàng)數(shù)值的變化，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該可瞬間達(dá)到90kpa以上。是更換ECU測(cè)試否更換傳感器3.故障代碼：P0112-進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置’’ON“下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)，是否與進(jìn)氣管內(nèi)溫度相當(dāng)（具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)）。注意：此時(shí)若顯示數(shù)值常為20℃，則表示線(xiàn)路中可能出現(xiàn)斷路故障。是到步驟5否下一步3拔下線(xiàn)束上進(jìn)氣溫度傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查傳感器A和B針腳間的電阻值是否與其溫度相稱(chēng)。是下一步否更換傳感器4檢查ECU的P7與傳感器接頭A之間線(xiàn)路是否對(duì)地短路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步5ECU的P15針腳與傳感器接頭B之間線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步6起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察診斷儀上“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)數(shù)值的變化，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的升高而升高。是更換ECU測(cè)試否更換傳感器4.故障代碼：P0113-進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)高序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)，是否與進(jìn)氣管內(nèi)溫度相當(dāng)（具體數(shù)值與當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)）。注意：此時(shí)若顯示數(shù)值常為20℃，則表示線(xiàn)路中可能出現(xiàn)斷路是到步驟5否下一步3拔下線(xiàn)束上進(jìn)氣溫度傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查傳感器A和B針腳間的電阻值是否與其溫度相稱(chēng)。是下一步否更換傳感器4檢查ECU的P7與傳感器接頭A之間線(xiàn)路是否對(duì)電源短路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步5ECU的P15針腳與傳感器接頭B之間線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步6起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察診斷儀上“進(jìn)氣溫度”項(xiàng)數(shù)值的變化，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的升高而升高。是更換ECU測(cè)試否更換傳感器5.故障代碼：P0562-系統(tǒng)電壓過(guò)低序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。下一步2用萬(wàn)用表檢查電源變換器輸出電壓是否在12V左右。是下一步否更換電源變換器3檢查ECU的P57針腳分別與電源變換器輸出端之間的線(xiàn)路是否電阻過(guò)大。是修理或更換線(xiàn)束否下一步4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束接地點(diǎn)是否良好。是更換ECU測(cè)試否修理或更換線(xiàn)束6.故障代碼：P0563系統(tǒng)電壓過(guò)高序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。下一步2用萬(wàn)用表檢查電源變換器輸出電壓是否在12V左右。是下一步否更換電源變換器3檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束接地點(diǎn)是否良好。是更換ECU測(cè)試否修理或更換線(xiàn)束否更換ECU測(cè)試7.故障代碼：P1504-曲軸位置傳感器電路開(kāi)路故障序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。下一步2拔下線(xiàn)束上曲軸位置傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查轉(zhuǎn)速傳感器1#與2#針腳之間的電阻值在20℃下是否在1260Ω左右。是下一步否更換傳感器3檢查曲軸位置傳感器接頭1、2針腳分別與ECU的P51、P40之間的線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步4起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量曲軸位置傳感器1、2針腳，是否有電壓輸出是下一步否更換傳感器5檢查飛輪信號(hào)盤(pán)是否完好。是更換ECU測(cè)試否更換信號(hào)盤(pán)8.故障代碼：P1504-曲軸位置傳感器電路開(kāi)路故障序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”。下一步2拔下線(xiàn)束上曲軸位置傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查轉(zhuǎn)速傳感器1#與2#針腳之間的電阻值20℃時(shí)是否為1260Ω左右。是下一步否更換傳感器3檢查曲軸位置傳感器接頭1、2針腳分別與ECU的P51、P40之間的線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量曲軸位置傳感器1、2針腳，是否有電壓輸出是下一步否更換傳感器4檢查飛輪信號(hào)盤(pán)是否完好。是更換ECU測(cè)試否更換信號(hào)盤(pán)9.故障代碼：P1511-凸輪軸位置傳感器信號(hào)電路故障序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。下一步2拔下線(xiàn)束上凸輪軸位置傳感器的接頭，用萬(wàn)用表檢查相位傳感器接頭1與3針腳之間的電壓值是否在5V左右。是到步驟4否下一步3檢查傳感器3針腳與電源之間的線(xiàn)路是否斷路或?qū)Φ囟搪?；檢查傳感器1針腳與ECU的P21針腳間線(xiàn)路是否斷路或?qū)﹄娫炊搪?。是修理或更換線(xiàn)束否下一步4檢查相位傳感器接頭2針腳與ECU的P34針腳之間的線(xiàn)路是否斷路或?qū)﹄娫椿驅(qū)Φ囟搪?。是修理或更換線(xiàn)束否下一步5起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接上傳感器接頭，檢查2針腳是否有交變電壓輸出是更換ECU測(cè)試否下一步6檢查凸輪軸信號(hào)盤(pán)是否完好。是更換傳感器否更換信號(hào)盤(pán)10.故障代碼：P1616-12V繼電器控制電路開(kāi)路故障序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。下一步2拔下繼電器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，檢查繼電器供電端插腳與電源負(fù)極間的電壓值是否在12V左右。是到步驟4否下一步3檢查繼電器供電端線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否下一步4檢查繼電器控制線(xiàn)圈是否斷路。是更換油泵繼電器否下一步5檢查繼電器控制端插腳與ECU的P13針腳之間線(xiàn)路是否斷路。是修理或更換線(xiàn)束否更換ECU測(cè)試

在開(kāi)始根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷的步驟之前，應(yīng)首先進(jìn)行初步檢查：一、

用故障診斷儀檢查，確認(rèn)沒(méi)有故障信息記錄；二、確認(rèn)車(chē)主投訴的故障現(xiàn)象存在，并確認(rèn)發(fā)生該故障出現(xiàn)的條件。然后進(jìn)行外觀檢查：

1.檢查是否有CNG管路是否有泄露現(xiàn)象；

2.檢查進(jìn)氣管路是否堵塞、漏氣、或損壞；

3.檢查線(xiàn)束接地處是否干凈、牢固；

4.檢查各傳感器、執(zhí)行器接頭是否有松動(dòng)或接觸不良的情況。

重要提示：如上述現(xiàn)象存在，則先針對(duì)該故障現(xiàn)象進(jìn)行維修作業(yè)，否則將影響后的故障診斷維修工作。

第六節(jié)無(wú)故障碼故障的診斷及排除方法三、診斷幫助：

1.確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何故障記錄；

2.確認(rèn)投訴之故障現(xiàn)象存在；

3.已按上述步驟檢查，并無(wú)發(fā)現(xiàn)異常情況；

4.檢修過(guò)程中不要忽略汽車(chē)保養(yǎng)情況、汽缸壓力、機(jī)械點(diǎn)火正時(shí)、CNG情況等對(duì)系統(tǒng)影響；

5.更換ECU，進(jìn)行測(cè)試。若此時(shí)故障現(xiàn)象能消除，則故障部位在ECU，若此時(shí)故障現(xiàn)象仍然存在，則換回原有ECU，重復(fù)流程，再次進(jìn)行檢修工作。

3.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（即：起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得很慢）1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（發(fā)動(dòng)機(jī)可以拖轉(zhuǎn)但不能成功起動(dòng)）序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1檢查CNG壓力是否正常是下一步否檢修供氣系統(tǒng)2接上電噴系統(tǒng)診斷儀，觀察“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”數(shù)據(jù)項(xiàng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否有轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。是下一步否檢修轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)路3分別拆下各缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5mm左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)路4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障否下一步5檢查ECU供電線(xiàn)路和線(xiàn)路搭鐵是否正常是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線(xiàn)路2、起動(dòng)正常，怠速不穩(wěn)序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步2如裝有怠速調(diào)節(jié)器，檢查怠速調(diào)節(jié)器是否發(fā)卡。是清洗或更換否下一步3檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號(hào)及間隙是否符合規(guī)范是下一步否調(diào)整或更換4檢查各缸點(diǎn)火線(xiàn)圈是否工作正常是下一步否更換5檢查節(jié)氣門(mén)體怠速調(diào)整螺釘設(shè)置是否合適。是下一步否調(diào)整6檢查減壓器壓力調(diào)整螺釘設(shè)置是否合適是下一步否調(diào)整7檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力是否存在差異較大的情況。是排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障否下一步8檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)9檢查ECU供電線(xiàn)路和線(xiàn)路搭鐵是否正常是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線(xiàn)路3、加速時(shí)轉(zhuǎn)速上不去或熄火序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步2檢查CNG壓力是否正常是下一步否檢修供氣系統(tǒng)3檢查各缸點(diǎn)火線(xiàn)圈是否工作正常是下一步否更換4檢查進(jìn)氣壓力傳感器及其線(xiàn)路是否正常。是下一步否檢修線(xiàn)路或更換傳感器5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢修點(diǎn)火正時(shí)6檢查排氣管是否排氣順暢。是下一步否修復(fù)或更換排氣管7檢查ECU供電線(xiàn)路和線(xiàn)路搭鐵是否正常是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線(xiàn)路4、加速時(shí)無(wú)力，性能差序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1檢查是否存在離合器打滑、輪胎氣壓低、制動(dòng)拖滯、輪胎尺寸不對(duì)、四輪定位不正確等故障。是修理否下一步2檢查空氣濾清器是否堵塞。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步3檢查CNG壓力是否正常是下一步否檢修供氣系統(tǒng)4分別拆下各缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5mm左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)5檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號(hào)及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換6檢查進(jìn)氣壓力傳感器及其線(xiàn)路是否正常。是下一步否檢修線(xiàn)路或更換轉(zhuǎn)感器7檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢修點(diǎn)火正時(shí)8檢查排氣管是否排氣順暢。是下一步否修復(fù)或更換排氣管9檢查ECU供電線(xiàn)路和線(xiàn)路搭鐵是否正常是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線(xiàn)路第四章燃?xì)夤┙o系統(tǒng)南內(nèi)NQ系列自然吸氣國(guó)Ⅲ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿根廷Bugatti減壓器，文丘里混合器。Bugatti減壓器性能穩(wěn)定，工作可靠。減壓器分解圖該減壓器為整體式，分為一、二、三級(jí)減壓序號(hào)零件名稱(chēng)序號(hào)零件名稱(chēng)序號(hào)零件名稱(chēng)序號(hào)零件名稱(chēng)1防塵蓋21O型密封圈2-01341三級(jí)膜片掛銷(xiāo)61一級(jí)支點(diǎn)2固定螺釘22螺釘14x142三級(jí)膜片底板62一級(jí)杠桿3電磁閥線(xiàn)圈23鋁墊圈18.5x22x1.2543平墊圈63一級(jí)推桿4彈性墊片24螺絲座44三級(jí)蓋板64一級(jí)墊圈5導(dǎo)管25濾網(wǎng)45鉚釘4.8x865一級(jí)膜片6O型密封圈2-01226O型密封圈2-01646螺栓M5x1566一級(jí)膜片板7電磁閥氣缸27O型密封圈2-01647三級(jí)膜片67O型密封圈2-0108O型密封圈2-11428輸入螺釘48三級(jí)膜片上班68安全閥體9彈簧29進(jìn)氣接頭49螺栓69安全閥密封片10電磁閥活塞30卡簧50二級(jí)樞軸70安全閥門(mén)11緩沖器31活塞51螺桿71安全閥彈簧12導(dǎo)管32三級(jí)杠桿支點(diǎn)52二級(jí)軸銷(xiāo)72安全閥蓋13箍套33螺桿53二級(jí)杠桿支點(diǎn)73橡膠導(dǎo)向管14閥芯34閥座54二級(jí)閥座74一級(jí)彈簧15密封膠面35二級(jí)杠桿55密封墊片75一級(jí)閥蓋16怠速濃度螺絲36二級(jí)膜片56減壓器主體76螺栓M5x1x2017O型密封圈2-01037膜片板57O型密封圈2-01377循環(huán)水管接頭18怠速?gòu)椈?8自鎖螺母M6x158靈敏度調(diào)節(jié)78循環(huán)水管接頭19最低速度樞紐39二級(jí)彈簧59一級(jí)杠桿支點(diǎn)20O型密封圈2-01340二級(jí)彈簧蓋60螺釘天然氣氣體從一級(jí)腔室流向電磁閥。磁閥通常處于關(guān)閉狀態(tài)。需要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)行時(shí)才能打開(kāi)。這是一種理想的安全性能，因?yàn)?，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行或者被關(guān)掉時(shí)，燃料可停止流動(dòng)。當(dāng)電磁閥接受到ECU控制信號(hào)時(shí)，則會(huì)打開(kāi)并允許天然氣流向減壓器二級(jí)閥口（二級(jí)閥口由二級(jí)彈簧來(lái)保持關(guān)閉狀態(tài)）。并進(jìn)入二級(jí)膜片室。然后，天然氣流經(jīng)三級(jí)閥口（三級(jí)閥口由三級(jí)彈簧來(lái)保持關(guān)閉狀態(tài)），并進(jìn)入三級(jí)膜片室。天然氣流出減壓器，并通過(guò)天然氣軟管流經(jīng)動(dòng)力閥，然后到文丘里式混合器。因?yàn)榛旌掀髦械臍庾焱ǔＭ髿庀嗤p壓器工作原理：減壓器三級(jí)保持關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，混合器的負(fù)壓將會(huì)打開(kāi)減壓器三級(jí)閥。減壓器三級(jí)腔室中的壓力會(huì)降低，同時(shí)打開(kāi)二級(jí)閥口。當(dāng)二級(jí)閥口打開(kāi)時(shí)，減壓器二級(jí)腔室的壓力會(huì)降低，同時(shí)打開(kāi)一級(jí)閥口并讓天然氣流入減壓器中。這樣得二級(jí)腔和三級(jí)腔之間的壓力趨于平衡，并使燃?xì)獠粩嗟牧飨蛭那鹄锸交旌掀?。盡管燃料可連續(xù)流入，但燃料的流量將根據(jù)二級(jí)閥口針對(duì)文丘式混合器的負(fù)壓信號(hào)大小程度而有所不同。從而在整個(gè)運(yùn)行階段內(nèi)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。燃?xì)庀到y(tǒng)的保養(yǎng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)中具有堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)并且活動(dòng)部件較少，其中減壓器和文丘里式混合器活動(dòng)部件相對(duì)較少，大量事實(shí)已證明減壓器非常安全可靠并且無(wú)需過(guò)多保養(yǎng)。只需要定期拆卸以進(jìn)行檢查和清潔即可。檢查的時(shí)間間隔視正在使用的燃料質(zhì)量而定。如所使用天然氣的氣質(zhì)完全符合GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)，一般建議每6個(gè)月做一次定期檢查和清潔。其他的不需要保養(yǎng)。第五章發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整1.氣閥間隙的調(diào)整該機(jī)進(jìn)、排氣閥與搖臂的間隙，冷態(tài)時(shí)為0.3～0.35毫米。過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作均為不利。調(diào)整方式如下：先拆下氣缸蓋罩，將曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸壓縮上止點(diǎn)。檢查方法是：打開(kāi)飛輪殼（右前方）上的點(diǎn)火正時(shí)檢查孔蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，注意在飛輪上的鋼球與飛輪殼上的刻線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，此即第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)，就能調(diào)整從前向后的1、2、3、6、7、10氣閥間隙。然后再搖轉(zhuǎn)曲軸一周，對(duì)好第六缸壓縮上止點(diǎn)，又可調(diào)整第4、5、8、9、11、12氣閥間隙。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母，將厚薄規(guī)插入氣閥桿與搖臂之間。擰緊調(diào)節(jié)螺栓使厚薄規(guī)被輕輕壓住，再把鎖緊螺母擰緊，依次逐缸調(diào)整。調(diào)整后用厚薄規(guī)復(fù)查一次.2.風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松緊度的調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度應(yīng)經(jīng)常檢查，以3～5千克的力按下皮帶，其撓度為10～15毫米。過(guò)緊會(huì)使水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早損壞，過(guò)松則引起皮帶打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。皮帶的松緊度由調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)臂的相對(duì)位置來(lái)達(dá)到。3.天然氣泄漏檢查先緩慢充天然氣到大約10Mpa（邊充氣，邊觀察充氣閥附近的壓力表），使用檢漏液或檢漏儀進(jìn)行檢查，經(jīng)確認(rèn)無(wú)漏氣后，再充氣到20Mpa，并進(jìn)一步仔細(xì)檢漏。若有漏氣，應(yīng)將所有儲(chǔ)氣瓶瓶閥關(guān)閉后進(jìn)行處理。只有確認(rèn)無(wú)漏氣后，方可使用天然氣進(jìn)行調(diào)試。第六章發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除一、電控及燃?xì)?、啟動(dòng)困難出現(xiàn)該故障，首先應(yīng)檢查電源（+12V）供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常，然后檢查燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，檢查混合氣是否符合質(zhì)和量的要求。具體步驟如下：1.1.檢查整車(chē)電源及電壓變換器輸出電壓是否符合要求。1.2.燃?xì)庋b置是否有故障，ECU電源打開(kāi)后，減壓器電磁閥應(yīng)有“喀噠”響聲1.3.檢查線(xiàn)束插接件是否可靠。1.4.檢查曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)傳感器是否良好。1.5.檢查ECU是否工作正常。1.6.火花塞是否有水或油污。1.7.空氣濾清器是否良好，進(jìn)氣管路是否暢通。1.10.檢查蓄電瓶電壓是否過(guò)低。1.11.起動(dòng)機(jī)是否工作正常。1.12.檢查高壓線(xiàn)跳火性能，檢查高壓線(xiàn)是否漏電。1.13.火花塞電極間隙是否正常，有無(wú)積炭。1.14.混合氣濃度是否過(guò)濃或過(guò)稀，調(diào)整減壓器上的怠速濃度調(diào)整螺釘，順時(shí)針變稀濃，反時(shí)針變濃，2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降首先要按汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查方法檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，斷缸試驗(yàn)，看是否個(gè)別缸不工作或工作不好，每缸作比較；有無(wú)氣缸漏氣現(xiàn)象；氣門(mén)間隙是否正常。在確定上述部位沒(méi)有故障后，判定故障可能發(fā)生在燃?xì)庋b置上。故障排除方法：2.1動(dòng)力閥開(kāi)度太小，天然氣流量不夠，混合氣過(guò)稀。加大開(kāi)度，2.2檢查減壓器內(nèi)的濾網(wǎng)、低減壓器的膜片、彈簧、桿桿有無(wú)損害。2.3減壓器電磁閥閥芯、閥孔破損，進(jìn)氣量不夠,更換電磁閥。2.4空氣濾清器是否良好，進(jìn)氣管路是否暢通。2.5檢查燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)及減壓器出氣口到混合器之間的管路。2.6檢查天然氣過(guò)濾器有無(wú)堵塞。2.7檢查火花塞和高壓線(xiàn)。

3.耗氣量高3.1檢查蓄電池電壓是否過(guò)低和點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障。3.2檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否低于80oC，使減壓器加熱不良，或減壓器循環(huán)水管被堵，造成減壓器有結(jié)冰，混合氣偏濃。3.3高低壓天然氣管線(xiàn)、混合器與節(jié)氣門(mén)連接處、進(jìn)氣管、燃?xì)庋b置及鋼瓶是否漏氣。3.4動(dòng)力閥調(diào)整不當(dāng)，使混合氣過(guò)濃。減小動(dòng)力閥開(kāi)度3.5減壓器輸出壓力是否過(guò)高。3.6空氣濾清器是否干凈，進(jìn)氣管路是否暢通。3.7斷缸法檢查各缸工作情況。上述檢查完成后，若仍沒(méi)有解決天然氣耗氣量高的問(wèn)題，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況下降，需檢查氣門(mén)間隙，各缸的氣缸壓力。4、熱車(chē)不易啟動(dòng)4.1.受溫度影響的部件。4.2.曲軸位置傳感器頭部是否有裂紋。4.3.電控插頭是否有接觸不良。4.4.電磁閥打不開(kāi)或升程不夠。5.電磁閥打不開(kāi)5.1電源未接通或電磁閥搭鐵不好，也可能是電壓過(guò)低，啟動(dòng)時(shí)壓降過(guò)大，啟動(dòng)時(shí)檢查電瓶電壓，電源變換器輸出電壓是否有12V。5.2電磁閥過(guò)熱，磁線(xiàn)圈故障，開(kāi)啟功率不足。5.3閥芯通氣孔被堵。5.4閥芯和鐵心的配合間隙太小，閥芯不能自由滑動(dòng)。5.5ECU無(wú)輸出控制繼電器信號(hào)。6、怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽快忽慢極不穩(wěn)定，或空擋滑行熄火。在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有故障的情況下，故障可能發(fā)生在燃料供給系統(tǒng)、怠速步進(jìn)電機(jī)失控，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查燃?xì)庋b置及電機(jī)。6.1.進(jìn)氣道是否有漏氣現(xiàn)象。6.2.空燃比調(diào)整是否合適。6.3.檢查怠速步進(jìn)電機(jī)，去掉怠速步進(jìn)電機(jī)插頭，手動(dòng)調(diào)節(jié)怠