橋面鋪裝病害

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芻議高速馬路橋梁橋面鋪裝病害及對(duì)策

芻議高速馬路橋梁橋面鋪裝病害及對(duì)策隨著高速馬路的進(jìn)展，橋梁的設(shè)計(jì)使用也越來多樣化，使得橋面鋪裝面積所占比重大大高于一般馬路，因而橋面鋪裝質(zhì)量的好壞，直接影響高速馬路創(chuàng)辦質(zhì)量。本文主要分析了橋面鋪裝早期病害及理由，并就此提出了處理補(bǔ)救的措施。

摘要：

橋面鋪裝；

病害理由；

對(duì)策引言橋面鋪裝是橋梁布局很重要的組成片面，橋面鋪裝暴露在外，直接影響整個(gè)橋梁的外地人觀質(zhì)量，它是車輛直接接觸受力的片面，直接影響行車安好和舒適性。另外，橋面鋪裝的作用還在于養(yǎng)護(hù)橋面，防止車輛直接磨損行業(yè)道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并分布橋面荷載，參與布局受力，為此，橋面鋪裝要求有確定強(qiáng)度，并能得志抗裂，抗沖擊，具有耐磨性等各項(xiàng)要求。

一、混凝土橋面鋪裝病害及產(chǎn)生理由1.1設(shè)計(jì)不佳。為了減輕恒載，設(shè)計(jì)人試圖用增加鋼筋用量或采用高強(qiáng)度鋼筋來減薄橋面板的厚度(如某些頂板偏薄的箱梁布局)，這種橋面板由于剛度不夠，在重荷載的作用下引起較大的變形。隨著車輛的不斷沖擊震撼，輕易使橋面板及鋪裝層較快地展現(xiàn)疲乏裂縫且易急速進(jìn)展。連續(xù)梁橋、拱橋及懸臂梁橋等由于荷載的作用而產(chǎn)生負(fù)彎矩，上部受拉，使橋面鋪裝層受到拉應(yīng)力的作用而產(chǎn)生裂縫，從而產(chǎn)生橋面鋪裝病害。

1.2厚度缺乏。由于梁場預(yù)制和支架現(xiàn)澆、掛藍(lán)懸澆橋梁空心板及箱梁上部構(gòu)造時(shí)，梁板的預(yù)拱度、支架的沉降及預(yù)應(yīng)力反拱均無法切實(shí)地預(yù)料，假設(shè)再加上施工操縱不到位，施工中要達(dá)成主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相符是相當(dāng)困難的。

況且設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力梁起拱高度時(shí)，也未考慮到對(duì)橋面厚度的影響，尤其大跨徑梁起拱高度加大后，就會(huì)相應(yīng)裁減橋面鋪裝層的厚度，又由于設(shè)計(jì)橋面鋪裝厚度普遍較小，一般為8～12cm，施工自下部構(gòu)造的標(biāo)高累計(jì)正誤差和梁板施工正誤差必然會(huì)使橋面鋪裝厚度減小。在梁板施工過程中，若各環(huán)節(jié)驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)造成成型的梁板尺寸過高；

支座的標(biāo)高操縱不嚴(yán)，高于設(shè)計(jì)高程；

梁板的傾斜度過大，或者由于調(diào)整橋面縱橫坡等因素均可能造成梁板頂面高程高出設(shè)計(jì)值，而使得橋面鋪裝層厚度局部過薄，削減了橋面鋪裝層的剛度和承載力。

1.3強(qiáng)度不夠。合作比設(shè)計(jì)不當(dāng)或者施工操縱不嚴(yán)，鋼筋網(wǎng)墊高位置不對(duì)，無法發(fā)揮鋼筋網(wǎng)的抗裂作用，引起強(qiáng)度不夠；

新澆砼時(shí)有橋面積水、遭到雨淋和表層浮漿未舉行處理的，使砼性能受到影響或厚度缺乏而引起強(qiáng)度不夠；

混凝土橋面鋪裝較薄，振搗不密實(shí)或養(yǎng)生不良引起強(qiáng)度不夠；

冬季施工，防凍劑使用不當(dāng)，混凝土受凍，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。

在車輛荷載的作用下，使得橋面鋪裝較快地展現(xiàn)泛砂、開裂、松散和破碎等病害。1.4粘結(jié)不牢。在橋面鋪裝施工前，沒有將梁頂面的松散砂石、泥污等除掉明凈，主梁外觀未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠。有的主梁頂面由于在組織施工中作為堆料場利用或臨時(shí)通車造成污染，在施工中清理工作執(zhí)行不力，只是采用高壓水沖洗，沒有用鋼絲刷刷洗，無法保證徹底清理，加上鑿毛效果差，澆筑時(shí)不先灑水潤濕梁頂，澆筑后展現(xiàn)空鼓等，這些都大大降低了橋面鋪裝層與梁面之間的結(jié)合力，破壞了水泥混凝土層的整體性，通車后車輪的強(qiáng)烈沖擊和荷載的作用使橋面展現(xiàn)起皮、裂縫、剝落等現(xiàn)象。

二、橋面鋪裝層損壞的病害分析由于過分追求平整度，而忽略壓實(shí)度,使路面強(qiáng)度低下、滲水，引起早期損壞。同時(shí)，預(yù)拱度的差異和路基上三層瀝青面層攤鋪厚度的調(diào)整不當(dāng)，都可能使該層路面厚度缺乏而引起橋面鋪裝早期損壞。層間結(jié)合不良使橋面鋪裝發(fā)揮不了整體作用。由于下面層被污染、使用的粘層材料質(zhì)量較差、灑布不平勻、灑布后行車作用把粘層帶起等理由都會(huì)造成粘接不良。橋面的雨水由于有護(hù)欄阻擋無法橫向排出，只能沿護(hù)欄墻縱向排至泄水孔，片面滲入路面中的雨水，在高溫柔高壓作用下，就易于使瀝青膜剝離，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期損壞。

三、處置病害應(yīng)采取的對(duì)策3.1改善橋面系的布局設(shè)計(jì)。梁體頂層應(yīng)設(shè)計(jì)與橋面牢固結(jié)合的預(yù)留鋼筋；

預(yù)應(yīng)力梁跨中起拱高度設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮對(duì)橋面厚度的影響，施工時(shí)一般按墩臺(tái)、支座設(shè)計(jì)高度舉行操縱；

適當(dāng)增加橋面混凝土厚度和鋼筋網(wǎng)密度，加大鋼筋直徑及等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

伸縮縫處瀝青路面破損可能展現(xiàn)坑槽，因此伸縮縫在設(shè)計(jì)上除在梁端留有足夠的錨固鋼筋外，還應(yīng)設(shè)計(jì)不低于C40級(jí)的鋼纖維混凝土。為保證其平整度，應(yīng)在瀝青混凝土鋪裝完成后再舉行伸縮縫施工；

泄水孔收水口底部標(biāo)高的設(shè)計(jì)低于水泥砼橋面頂至少lcm，收水口周邊做成收坡，保證滲入瀝青混凝土路面的水能通過泄水孔排走；

橋面瀝青混凝土宜設(shè)計(jì)兩層，不但提高平整度，而且對(duì)其耐久性也有保證作用。

3.2保證橋面砼的厚度。1)橋面鋪裝施工前，應(yīng)專心檢查梁板頂面的高程，以免展現(xiàn)橋面鋪裝層厚度不一致，造成過薄或厚薄交界處成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開裂；

更加應(yīng)留神齒塊混凝土的高度，不能影響橋面砼厚度。梁板頂面的高程務(wù)必得志橋面鋪裝的厚度要求，對(duì)超高的片面、負(fù)彎矩張拉齒塊處多余的混凝土、不密實(shí)的混凝土務(wù)必提前舉行鑿除處理。要嚴(yán)格操縱梁頂面平整度，抹面時(shí)應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，工人站在木板上舉行抹面，邊抹邊用3m直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪裝具有良好的大面平整度，嚴(yán)禁出現(xiàn)坑洼積水現(xiàn)象。防止梁頂面不平整而增加其與混凝土界面的摩擦阻力，致使薄弱橋面開裂。2)嚴(yán)格操縱混凝土的施工質(zhì)量及梁板的幾何尺寸，更加是梁高。要保障同跨梁板的上拱度根本一致，從而保證橋面鋪裝層厚度根本一致。3.3確保橋面砼的強(qiáng)度。1)嚴(yán)格操縱混凝土合作比，使用級(jí)配良好、各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)標(biāo)的砂石材料，嚴(yán)把水泥檢驗(yàn)關(guān)，確保砼的強(qiáng)度合格。橋面混凝土冬、夏季施工應(yīng)有相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，橋面如有積水應(yīng)除掉后再澆筑混凝土，混凝土應(yīng)有良好的和易性，坍落度應(yīng)操縱在3--5cm。使用泵送砼時(shí)，應(yīng)摻加減水劑，坍落度在得志施工機(jī)具和模范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限。混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，大橋宜使用三輥軸提漿機(jī)組、振搗棒、平板振搗器，并盡量合作使用真空吸水，抹面機(jī)抹平；

中小橋可使用振搗梁振搗，使用滾杠合作整平，振搗時(shí)察覺低洼處應(yīng)實(shí)時(shí)用混凝土找平，嚴(yán)禁事后用水泥砂漿找補(bǔ)。2)正確的鋼筋網(wǎng)定位能鞏固橋面的抗裂性能，提高砼的整體強(qiáng)度。橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)過去常用混凝土墊塊定位，因墊塊強(qiáng)度低而造成質(zhì)量隱患。采用短鋼筋支撐定位法可抑制這一缺點(diǎn)。鋼筋長度為鋪裝層厚的80％左右，雙向間距均約50cm。定位筋一端與鋼筋網(wǎng)焊接，另一端樹立支撐在梁面之上，對(duì)鋼筋網(wǎng)實(shí)行多點(diǎn)支撐。鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快舉行橋面混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，遏止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以制止鋼筋扭曲變形和移位。

3.4提高橋面混凝土與大梁頂面混凝土的粘接才能。對(duì)預(yù)制梁體項(xiàng)面舉行刷毛處理，露出石子；

梁之間如設(shè)計(jì)了絞縫混凝土，澆注時(shí)加強(qiáng)橋面混凝土與梁的結(jié)合；

橋面鋼筋綁扎前務(wù)必對(duì)梁頂徹底清掃，鑿除浮渣，必要時(shí)用氣泵或高壓水沖洗。澆注混凝土攤鋪前灑水潤濕梁頂，但不得有積水；

橋面全寬施工時(shí)應(yīng)一次完成。當(dāng)橋面太寬分兩幅施工時(shí)先澆注橫坡較低的一幅，制止養(yǎng)生水二次污染。其次幅澆注混凝土前對(duì)粉塵雜物還務(wù)必舉行除掉，更加對(duì)接縫處更應(yīng)細(xì)致清除。