產(chǎn)品設(shè)計(jì)程序

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某輕量化重型卡車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)

某輕量化重型卡車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)摘要：

輕量化設(shè)計(jì)是現(xiàn)階段汽車進(jìn)展的主要形式，對(duì)于節(jié)能減排社會(huì)的構(gòu)建有著重要的推動(dòng)作用。在計(jì)重收費(fèi)的踐行與實(shí)施過(guò)程中，各項(xiàng)油耗法規(guī)逐步的完善了起來(lái)，一些重卡廠商提高對(duì)輕量化產(chǎn)品的重視。探究輕量化重型卡車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開展，對(duì)此概括的重卡輕量化的設(shè)計(jì)思路、技術(shù)線路等相關(guān)領(lǐng)域舉行探究分析，夢(mèng)想為今后的重卡輕量化供給確定的理論支持。

汽車輕量化的設(shè)計(jì)在我國(guó)節(jié)能減排社會(huì)構(gòu)建以及汽車性能優(yōu)化中有著重要的實(shí)踐意義。相關(guān)研究說(shuō)明，假設(shè)車輛重量降低了10%，其燃油效率就可以提高6%-8%左右，假設(shè)質(zhì)量每裁減100kg，其百公里油耗量就會(huì)降低0.3-0.6左右；

汽車重量假設(shè)降低了1%，那么油耗就可以降低到0.7%。在行駛過(guò)程中，輕量化的加速性能就會(huì)顯著鞏固，整體的汽車穩(wěn)定性、汽車噪音以及汽車振動(dòng)等領(lǐng)域也會(huì)得到充分的優(yōu)化與完善；

基于碰撞安好性分析的角度來(lái)說(shuō)，碰撞的慣性就會(huì)變得小一些，其制動(dòng)距離就會(huì)逐步的遞減。因此可見重型卡車輕量化有著較為顯著的優(yōu)勢(shì)，這是一種未來(lái)的主要進(jìn)展趨勢(shì)，是現(xiàn)階段的研究重點(diǎn)?；诖朔N狀況，本文主要探究了現(xiàn)階段的輕量化重型卡車的設(shè)計(jì)背景與策略。

1輕量化重型卡車的設(shè)計(jì)開發(fā)背景在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展過(guò)程中，各種能源的使用與開發(fā)為生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了確定的影響，在現(xiàn)階段的進(jìn)展趨勢(shì)之下，我國(guó)要想構(gòu)建低碳節(jié)能型社會(huì)，就要對(duì)各種資源的操縱，通過(guò)各種法律法規(guī)的出臺(tái)與公布，完善社會(huì)整體環(huán)境。其中重型卡車的能源使用與輕量化進(jìn)展是一種時(shí)代進(jìn)展的重要趨勢(shì)。

1.1相關(guān)政策法規(guī)以及市場(chǎng)整體法制趨勢(shì)在我國(guó)各省市對(duì)于超載的治理力度的鞏固，完善了現(xiàn)有的計(jì)重收費(fèi)相關(guān)運(yùn)輸政策，使得重卡設(shè)計(jì)的輕量化的市場(chǎng)逐漸成熟起來(lái)，其中在《馬路安好養(yǎng)護(hù)條例》實(shí)施之后，對(duì)于重型卡車的超載運(yùn)輸執(zhí)行等檢查變得更為嚴(yán)格，其監(jiān)視與處罰措施也逐步完善，這也就導(dǎo)致了人們對(duì)于高品質(zhì)輕量化重卡設(shè)計(jì)的實(shí)際需求。在今后的進(jìn)展過(guò)程中要提高對(duì)輕量化重型卡車開發(fā)研究的重視。

裝載量對(duì)于車輛運(yùn)輸?shù)恼w效益有著重要的影響，輕量化是實(shí)現(xiàn)裝載量的重要措施與有效途徑。根據(jù)相關(guān)檢測(cè)結(jié)果來(lái)說(shuō)，每輛車假設(shè)降低100kg，其百公里的油耗量會(huì)降低到0.6一升，有著較為顯著的經(jīng)濟(jì)效果。運(yùn)輸車輛的使用者為了追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，就會(huì)通過(guò)選購(gòu)輕量化的重型卡車降低自身的運(yùn)輸本金。其次，物流運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)輸模式正在逐步的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，傳統(tǒng)的“多拉快跑”理念形成的超載模式逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧倮炫堋钡母咝н\(yùn)輸形式。在超載以及高效的轉(zhuǎn)化之間，各種由于高位重載性能優(yōu)勢(shì)的重卡產(chǎn)品也逐步的淡出市場(chǎng)，在重卡車主們的選車過(guò)程中，對(duì)于卡車的自重、馬力、高效以及安好等性能更為重視，對(duì)此輕量化的車型逐步的得到人們的重視，現(xiàn)階段在物流行業(yè)重卡輕量化是市場(chǎng)的主流趨勢(shì)之一，是未來(lái)重卡集團(tuán)進(jìn)展的主要形式。

1.2企業(yè)產(chǎn)品模范方向在測(cè)量計(jì)重收費(fèi)的趨勢(shì)進(jìn)展指向，各種輕量化的卡車設(shè)計(jì)可以有效的得志實(shí)際用戶對(duì)于整體的效益以及燃油等經(jīng)濟(jì)性能的主要需求。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的研究分析，一些重卡公司的主要傳統(tǒng)產(chǎn)品是自卸車市場(chǎng)，大多數(shù)的馬路車產(chǎn)品主要是通過(guò)非馬路用車的相關(guān)零部件整合開展的，這就導(dǎo)致了車輛自重高的問(wèn)題較為顯著。

2輕量化重卡車的設(shè)策略略在舉行輕量化重卡車的設(shè)計(jì)過(guò)程中，概括設(shè)策略略如下：

2.1設(shè)計(jì)輸入基于現(xiàn)階段的市場(chǎng)進(jìn)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的重卡市場(chǎng)正在逐步的退出市場(chǎng)，未來(lái)的主要進(jìn)展趨勢(shì)就是輕量化趨勢(shì)。對(duì)此在舉行市場(chǎng)定位的過(guò)程中要提高對(duì)輕卡化的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作的重視，要明確輕量化重卡設(shè)計(jì)的重要思想，明確概括的內(nèi)容。

2.2設(shè)計(jì)想象在舉行卡車布置的方案設(shè)計(jì)中，要提高對(duì)概括車型的模塊設(shè)計(jì)，要保障燃油箱以及消聲器與前期的整車布置以及相關(guān)零部件的一致性，要鞏固零件的整體通用性，盡可能的避免在產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程中設(shè)計(jì)新零件。這樣可以保證零件使用的匹配性，制止各種零件性能等問(wèn)題的發(fā)生。2.3輕量化操縱概括策略在舉行輕量化的重型卡車設(shè)計(jì)過(guò)程中，要提高對(duì)新材料、新布局以及新技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)各種技術(shù)創(chuàng)新鞏固整體的性能。相關(guān)整車設(shè)計(jì)以及零部件的選擇過(guò)程中，要盡量使用貫徹輕量化的應(yīng)用原那么，要盡可能的保障整車的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能相關(guān)適量的超載性能，利用全新的材料使用，利用各種精細(xì)化的設(shè)計(jì)形式，通過(guò)CAE分析相關(guān)工具，對(duì)于車輛中相對(duì)較大的布局件舉行系統(tǒng)的優(yōu)化，要盡可能的優(yōu)化整車的重量。要提高對(duì)本金的操縱，在零部件的使用過(guò)程中，要盡可能的選擇現(xiàn)有的零部件，要通過(guò)成熟產(chǎn)品的使用，節(jié)省采購(gòu)本金。

2.4技術(shù)路線（1）車架輕量化設(shè)計(jì)路線。要想有效的環(huán)節(jié)車輛輕量化與穩(wěn)定性的內(nèi)在沖突，在舉行車架總成的設(shè)計(jì)過(guò)程中就要使用高強(qiáng)度的鋼制品。在鞏固鋼板前度的重視，可以穩(wěn)定其自身的穩(wěn)當(dāng)性；

在設(shè)計(jì)過(guò)程中逐步的裁減鋼板的自身厚度。

傳統(tǒng)的重卡車架使用都是500MPa的屈服強(qiáng)度與8mm+6mm左右的雙層車架布局，其主要布局相對(duì)較為繁雜，重量也相對(duì)較大。對(duì)此在舉行重卡輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中要盡可能的使用高強(qiáng)度的鋼板，通過(guò)單層車架設(shè)計(jì)的應(yīng)用，在保障其車架自身重量的狀況之下，盡可能的減緩重量。通過(guò)與專業(yè)的汽車用鋼研究的技術(shù)交流，得知現(xiàn)階段我國(guó)大梁鋼板技術(shù)、材料以及相關(guān)性能狀況，進(jìn)而采取QSTE700TM，700MPa等級(jí)的低合金高強(qiáng)汽車縱梁鋼板舉行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)，基于相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及概括的CAE分析之后，此種材質(zhì)的鋼板在降低整體的材料本金的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車架的減重。

（2）懸架系統(tǒng)的輕量化?，F(xiàn)階段主要采用的是少片簧方式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)懸架系統(tǒng)的整體輕量化，在實(shí)踐的操作過(guò)程中，可以有效的起到降低重量以及噪音的效果。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中可以基于概括狀況舉行前板簧的相關(guān)設(shè)計(jì)。

（3）不同種類支架的整體輕量化設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)之前，相關(guān)車輛上具有獨(dú)立的系統(tǒng)支架，在操作過(guò)程中對(duì)于相互使用不做考慮，導(dǎo)致相關(guān)支架種類的增多問(wèn)題。假設(shè)假設(shè)對(duì)其舉行調(diào)整，會(huì)由于支架數(shù)量的增多、導(dǎo)致整體重量的提升，導(dǎo)致各種管理苦難等問(wèn)題的展現(xiàn)。所以在舉行設(shè)計(jì)的支架設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)其舉行合理化的整體設(shè)計(jì)，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的將鄰近部位的支架綜合到一個(gè)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，降低了整體的整車重量。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也可以通過(guò)其他相關(guān)輕量化的零部件應(yīng)用，進(jìn)而完善整體的輕量化設(shè)計(jì)效果。

3終止語(yǔ)在我國(guó)的重型卡車輕量化進(jìn)展過(guò)程中與國(guó)際領(lǐng)域有