2023年物流學(xué)概論形成性考核冊(cè)及參考答案

《物流學(xué)概論》形成性考核冊(cè)及參考答案作業(yè)一(第1—3章）單選題

1、公司供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（

B

)。A社會(huì)物流B公司物流Ｃ區(qū)域物流Ｄ綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商,物流活動(dòng)重要發(fā)生在它的(C)與零售商之間。A貨品運(yùn)送Ｂ生產(chǎn)部門(mén)C配送中心D消費(fèi)者３、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（

B

）。A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流Ｄ集成物流4、物流發(fā)明空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所決定的。Ａ社會(huì)供應(yīng)B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工Ｄ社會(huì)需求5、物流初期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)重要在(

B

）。A經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面Ｂ軍事后勤方面Ｃ生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面6、下面哪種(C）采購(gòu)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。Ａ分散采購(gòu)B集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D招標(biāo)采購(gòu)7、可以說(shuō)不合理運(yùn)送的最嚴(yán)重形式是（D）。A反復(fù)運(yùn)送B迂回運(yùn)送C倒流運(yùn)送D空車(chē)無(wú)貨載行駛８、以促進(jìn)銷(xiāo)售為重要目的的包裝被稱(chēng)為（C)。A工業(yè)包裝B運(yùn)送包裝Ｃ商業(yè)包裝D緩沖包裝９、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的(A）。A最優(yōu)配置B最佳配送Ｃ最快運(yùn)送D最有效方法１0、公司間的物流信息一般采用(D）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼Ｂ掃描C拷貝Ｄ電子數(shù)據(jù)互換二、多項(xiàng)選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)營(yíng)角度可劃分為（

ＡB)。A宏觀物流B微觀物流C公司物流D生產(chǎn)物流2、物流活動(dòng)的目的可以歸納為:客戶(hù)滿(mǎn)意、減少成本、速度經(jīng)濟(jì)和（ＡBC）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B范圍經(jīng)濟(jì)C戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來(lái)看,人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，但目前這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難。這兩個(gè)領(lǐng)域是（

AB

）。A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域Ｃ勞動(dòng)領(lǐng)域D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要擬定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ABC）。A１200×1000（mm)B1200×800(mm)C1100×1１00（ｍｍ）D1００×８００(mm)5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息涉及物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息,具體為運(yùn)送信息（ABＣD）。A儲(chǔ)存信息B物流加工信息C配送信息D定價(jià)信息6、合理設(shè)立包裝時(shí)要考慮的重要因素是(ABＣ)。A裝卸B保管C運(yùn)送D生產(chǎn)三、判斷分析(√)1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步結(jié)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。(X)2．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)公司和用戶(hù),隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)常發(fā)生變化,難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。(√）3.物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，(Ｘ)4.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱(chēng)為旁側(cè)效應(yīng)。（√)5．減少物流費(fèi)比增長(zhǎng)銷(xiāo)售額相對(duì)要容易些。(√)6．物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7.“物流是一片森林面非一棵棵樹(shù)木?！?X)8.采購(gòu)是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的所有商品和服務(wù)的過(guò)程，其目的是用最小也許的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（X)9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替,面且是一種補(bǔ)充和完善。(√）1０．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。四、名詞解釋?zhuān)薄Ｎ锪鞔?物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)不同需要,將運(yùn)送儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、報(bào)裝流通加工配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。2。效益背反答：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾。即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦如此。3。配送運(yùn)送答：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶(hù)需求配好的貨品分別送到各個(gè)用戶(hù)的運(yùn)送，這一般是短距離、小批量的運(yùn)送，從運(yùn)送的角度講是對(duì)干線運(yùn)送的一種補(bǔ)充和完善的運(yùn)送。4。流通加工答:又稱(chēng)流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng),這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程,也存在于公司內(nèi)部的流通過(guò)程中,是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢查等一系列簡(jiǎn)樸作業(yè)的總稱(chēng)。五、問(wèn)答題１。請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？答:(1)從現(xiàn)代物流的特性分析現(xiàn)代物流公司比傳統(tǒng)運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、物資等公司更有效益。

（2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀著手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。2。什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化?從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。答:物流涉及不同國(guó)家、地區(qū)和不同行業(yè)的很多公司。假如每個(gè)公司都用自己的基礎(chǔ)進(jìn)行物流活動(dòng)，則必然導(dǎo)致各個(gè)公司間無(wú)法溝通,物流很難實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指運(yùn)送、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)反復(fù)性事務(wù)和概念通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)行各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成協(xié)調(diào)統(tǒng)一以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。3。簡(jiǎn)樸介紹儲(chǔ)存的ABC分類(lèi)管理方法的基本思想。答:AＢC分類(lèi)管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要限度分為特別重要的物資（A類(lèi)物資)，一般重要的物資(Ｂ類(lèi)物資)和不重要的物資（Ｃ類(lèi)物資)三個(gè)等級(jí),然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。ABＣ分析是實(shí)行儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類(lèi)的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。作業(yè)二（第４—６章）單項(xiàng)選擇題1。一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要涉及（Ｂ）和物流結(jié)點(diǎn)。A．物流公司B，物流線路ｃ.物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息2。(B）線路的種類(lèi)是線路里面量多、最復(fù)雜的。A．鐵路B.公路Ｃ.水運(yùn)Ｄ.空運(yùn)3。物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過(guò)(A)予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A.信息B．線路Ｃ。結(jié)點(diǎn)D．物流中心４。第三方物流公司所從事的供應(yīng)物流，重要向買(mǎi)方提供了服務(wù),同事也向銷(xiāo)售方提供服務(wù),在客觀上協(xié)助（C)擴(kuò)大了市場(chǎng)。A.雙方B,買(mǎi)方C.銷(xiāo)售方Ｄ.公司自身5。(Ｂ)是按照用戶(hù)的規(guī)定,在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所規(guī)定的供應(yīng)。A．即時(shí)供應(yīng)方式D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式ｃ．到線供應(yīng)方式D．零庫(kù)存方式6。銷(xiāo)售物流的起點(diǎn),一般情況下是生產(chǎn)公司的(

Ｄ)，通過(guò)度銷(xiāo)物流，完畢長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再通過(guò)配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng),到達(dá)公司、商業(yè)用戶(hù)或最終消費(fèi)者。A。生產(chǎn)車(chē)間Ｂ。運(yùn)送車(chē)輛C。原材料倉(cāng)庫(kù)Ｄ。產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)７。物流公司，嚴(yán)格意義上講是指(C)。Ａ.第一方物流公司和第二方物流公司B.第二方物流公司和第三方物流公司C.第三方物流公司和第四方物流公司D.第一方物流公司和第四方物流公司８。物流公司把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（B）給其他專(zhuān)業(yè)公司。Ａ．內(nèi)包Ｂ。外包C。歸口D。并購(gòu)９。第三方物流是一種具有（

D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A。時(shí)點(diǎn)B。短期C。中期D。長(zhǎng)期10。第四方物流成功的關(guān)鍵,是以“（A

）”的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。Ａ.行業(yè)最佳B。協(xié)助提高者C。物流方案集成商Ｄ。供應(yīng)鏈再造功能二、多項(xiàng)選擇題1。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)涉及(ABC)?

A。全球性運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

Ｂ。全國(guó)性運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

C。地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)D。俠義物流網(wǎng)絡(luò)

２。要成為物流樞紐需要具有的基本條件有(BCＤ)

A。大量的人流聚集B。高效的物流通信系統(tǒng)

C。一大批高效率的物流公司集聚

D。優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)送通道或運(yùn)送干線?３。按照公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié),公司物流可以提成(AＢＣＤ)及回收物流等不同的類(lèi)別。?

A。供應(yīng)物流

Ｂ。生產(chǎn)物流

C。銷(xiāo)售物流

D。廢棄物物流

4。供應(yīng)物流過(guò)程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)(ABD)?A。獲取資源

B。到廠物流

C。廠外物流D。廠內(nèi)物流

5。引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有(ABＣD）?

Ａ。對(duì)核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)注

Ｂ。對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求

C。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐

D。減少和控制運(yùn)營(yíng)成本的規(guī)定

6。第三方物流重要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成(AB)

A。主體要件

B。行為要件C?？腕w要件Ｄ。次要要件三、判斷分析(X)1.物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)是指由物流公司所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。（Ｘ)2.從單個(gè)運(yùn)送設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果.可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)送成本就越低的效果。(√)3．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下,物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等;’（X）4．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（Ｘ）5.在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,很多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就規(guī)定物流公司有更強(qiáng)的能力和更高的水平,這是一般生產(chǎn)公司不也許做到的.從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷(xiāo)售公司來(lái)做這一項(xiàng)工作。(X）６.庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物9Ｘ的轉(zhuǎn)換點(diǎn),負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。(√)7.采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)公司生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。(√)8．現(xiàn)代公司越來(lái)越專(zhuān)注自己的核心業(yè)務(wù),即那些公司獨(dú)自掌握的、可認(rèn)為公司帶來(lái)高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù),而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉公司不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。(√)９．生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá),也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金,更重要的是也許會(huì)使公司自身信譽(yù)受損,銷(xiāo)量減甚至失去良好的顧客。（X）10。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。四、名詞解釋?zhuān)薄⑽锪骶W(wǎng)絡(luò)

P109答:指物流活動(dòng)可以抽象為結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。

2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

P120答:是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的計(jì)劃設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動(dòng),同時(shí),它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。

3、公司物流

Ｐ128答:一種圍繞公司生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流,是具體的，微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。?

4、第四方物流

P１６9答：就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。重要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理,提出物流全程的方案設(shè)計(jì),實(shí)行辦法和解決途徑。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展,比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣,技巧更復(fù)雜。五、問(wèn)答題1、什么是運(yùn)送經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？Ｐ11１答:運(yùn)送經(jīng)濟(jì)的”遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)送成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長(zhǎng)而下降的效果。由于運(yùn)送成本都可提成隨運(yùn)距延長(zhǎng)成比例變化的途中成本和運(yùn)距無(wú)關(guān)的終點(diǎn)成本,因此運(yùn)送經(jīng)濟(jì)中一直有所謂”遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律,特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路,水運(yùn)和航空運(yùn)送這一特點(diǎn)更為明顯。

2、公司物流系統(tǒng)由哪些部分組成?

Ｐ128答:假如把公司物流看作是一個(gè)微觀物流系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干個(gè)物流子系統(tǒng)。按照公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié),公司物流可以提成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物流及回收物流等不同的類(lèi)別。?

3、簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能？

Ｐ1１3答:現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用,物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能:(1)銜接功能;（2)信息功能;(3)管理功能;(4)結(jié)算功能;（5)需求預(yù)測(cè)功能;（6)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)征詢(xún)功能；(7）物流教育與培訓(xùn)功能。

4、第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些？

P163-1６6答:第三方物流之所以在世界范圍內(nèi)受到公司的青睞,主線因素就在于其獨(dú)特的作用與價(jià)值,可以幫助客戶(hù)獲得諸如利潤(rùn)，價(jià)格,供應(yīng)速度,服務(wù),信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢(shì)等。成本價(jià)值:公司考慮把物流外包給第三方物流公司最大的驅(qū)動(dòng)力就是減少物流成本。事實(shí)證明,公司單靠自己的力量減少物流費(fèi)用存在很大的困難。盡管在2０世紀(jì)7０年代至９０年代,公司在提高物流效率方面已經(jīng)取得巨大的進(jìn)展,但物流成本壓縮空間越來(lái)越小，物流甚至成為了公司發(fā)展的包袱。服務(wù)價(jià)值:服務(wù)水平的提高會(huì)提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，增強(qiáng)公司的信譽(yù),提高公司對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。讓公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的情況下獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值:公司假如自己運(yùn)營(yíng)物流,就必須面臨巨大的物流風(fēng)險(xiǎn),物資投資一般是巨大的，涉及人員，設(shè)施及物流運(yùn)作等都需要巨大的資金和資源。把物流外包出去,可以根據(jù)市場(chǎng)需要靈活調(diào)整自己的生產(chǎn),回避物流風(fēng)險(xiǎn),減低物流管理的困難。競(jìng)爭(zhēng)力提高的價(jià)值:社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)是專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，公司不也許面面俱到,而由于公司自身資源的缺陷,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力減少。把物流外包給第三方物流公司后,填補(bǔ)了自身的資源缺陷，讓公司專(zhuān)注于提高自身的核心能力,提高競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)值。社會(huì)效益:第三方物流的一個(gè)顯著特性就是把社會(huì)上閑散的資源進(jìn)行整合調(diào)度，進(jìn)行合理的運(yùn)用,緩解交通壓力，在資源日益緊張的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,很明顯的體現(xiàn)出社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

第三次作業(yè)(第7—9章）單項(xiàng)選擇題１。協(xié)作型管理組織重要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(B）為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A．批發(fā)商B.貨主Ｃ.零售商D．生產(chǎn)商2。物流成本的分類(lèi),可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi),是按（B)。A.物流過(guò)程劃分B.物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C。物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D．物流范圍３。下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是(D)。A.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B．社會(huì)保險(xiǎn)Ｃ。包裝材料費(fèi)D.辦公費(fèi)4。對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)成減少物流總成本,就是(Ｄ)A.物流的標(biāo)準(zhǔn)化B.物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理５。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有執(zhí)地結(jié)合在一起,從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量,達(dá)成(Ｄ)獲益的目的。A．供應(yīng)公司Ｂ.供應(yīng)鏈大部分公司Ｃ.奉獻(xiàn)最大的公司D.供應(yīng)鏈公司群體6。在買(mǎi)方市場(chǎng)上,供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，（Ｂ)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)B.客戶(hù)管理c．供應(yīng)商議理D.生產(chǎn)管理７。其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是(D）Ａ．物料需求計(jì)劃B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃C.制造資源計(jì)劃D．公司資源計(jì)劃8。(D）類(lèi)型的電子商務(wù)通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣(mài)方可以積極提供商品上網(wǎng)拍賣(mài),而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A.BtｏＢB．BtoCＣ．ＢtoGD．CtoＣ9。能否提供(C)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流公司是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。A.增長(zhǎng)便利性的服務(wù)B．加快反映速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D.運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)１0。物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大一部分取決于(Ｃ）的水平。A.物流信息化B.物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D.物流普及化二、多項(xiàng)選擇題1。物流管理的內(nèi)容包羅萬(wàn)象,重要涉及(ABＣ）?Ａ。對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理

B。對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

C。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D。物流質(zhì)量和物流成本的管理?2。物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是（ABD)Ａ。一般聯(lián)合形式

B?；ハ喑止尚问?/p>

C。橫向聯(lián)合關(guān)系D?？偣镜目毓申P(guān)系

3。供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜限度可分為(ABＣ)三類(lèi)。?A。直接的供應(yīng)鏈

B。間接的供應(yīng)鏈

C。擴(kuò)展的供應(yīng)鏈Ｄ。最終的供應(yīng)鏈

4。供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及(AＢCD)。

A。供應(yīng)

B。生產(chǎn)計(jì)劃

C。物流

Ｄ。需求

5。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到(ABCD）流動(dòng)過(guò)程。?A。信息流

Ｂ。商流

Ｃ。資金流

Ｄ。物流?6。電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容重要涉及(ACＤ)。?Ａ。倉(cāng)庫(kù)管理

B。訂單管理Ｃ。運(yùn)送管理

D。庫(kù)存管理三、判斷分析（√)１．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流公司。(√)2．物流作為過(guò)程來(lái)管理的目的在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值,保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）3．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義,管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形限度和定制化限度,擬定質(zhì)量定義。(X)4．為了成功實(shí)行供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功能障礙，采用一種流程的方法。（X）5．供應(yīng)鏈管理的目的在于根據(jù)用戶(hù)服務(wù)水平和減少物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（X)６。公司內(nèi)物流管理的成功實(shí)行必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（X）７。在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序,它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠,操作更加簡(jiǎn)便、迅速。(Ｘ）8。電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)解決的工作流程,將各種事務(wù)的解決組成一個(gè)不可分割的整體。（√)９。公司在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)一方面開(kāi)展面向下游的、面向用戶(hù)的電子商務(wù),這是遵循了先下后上的原則。（Ｘ)10。電子商務(wù)下公司成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。四、名詞解釋1、物流成本

P１9２答:是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

2、物流質(zhì)量管理

p1８7

答:是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段,以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理,涉及保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制等各項(xiàng)工作。３、供應(yīng)鏈管理

Ｐ２12

答:運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

4、電子商務(wù)

Ｐ222

答:電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式,它是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段進(jìn)行商品交易的過(guò)程,目的是替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、記錄、發(fā)布等環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化,并達(dá)成高效率、低成本、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、直接化等目的。五、問(wèn)答題1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？

P180～181?

答:物流管理的組織結(jié)構(gòu),需要公司根據(jù)自身的規(guī)模，戰(zhàn)略,技術(shù)和生產(chǎn)方式來(lái)選擇符合實(shí)際的組織結(jié)構(gòu)形式。在公司的物流發(fā)展過(guò)程中,逐漸形成以下四種典型的物流管理組織模型:(1)協(xié)作型管理組織。當(dāng)前我國(guó)很少數(shù)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程的單一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo),而大部分仍屬分割狀況。就國(guó)外情況看,由于物流過(guò)程過(guò)長(zhǎng),范圍過(guò)大等特點(diǎn),也有許多物流過(guò)程不也許實(shí)現(xiàn)單一機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo),必須是多部門(mén),多公司，多環(huán)節(jié)的協(xié)作。因此必須建立有效的協(xié)作型管理組織。協(xié)作型管理組織重要有兩種形式：建立聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu);采用委托,轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。(２)直接型管理組織。直接管理物流是許多”利潤(rùn)中心型”物流公司和物流利潤(rùn)源很受重視的生產(chǎn)公司較為多見(jiàn)的管理體制形式。在這種管理體制中,物流又是公司中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門(mén),它具有獨(dú)立開(kāi)展活動(dòng)的能力,事實(shí)上是公司中的事業(yè)部。(3)分散型管理組織。在大型或巨型公司中,由于公司規(guī)模大,各個(gè)領(lǐng)域分別具有自身的物流職能，有物流機(jī)構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?而各個(gè)分領(lǐng)域的物流活動(dòng)是對(duì)該領(lǐng)域的重要經(jīng)營(yíng)起支撐保證作用,和各領(lǐng)域主體活動(dòng)相涉太深,密不可分,因此這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)不大也許脫離該領(lǐng)域而獨(dú)自結(jié)成物流系統(tǒng),物流管理必然分散在各個(gè)領(lǐng)域之中，公司對(duì)此只能實(shí)行分散管理。(4）物流子公司型組織。物流子公司是在大型或巨型公司中,在總公司之下和其他事業(yè)部同樣成立子公司,并以這個(gè)子公司成為巨型公司或公司集團(tuán),公司聯(lián)合體中的一員。子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性,是典型的”利潤(rùn)中心型”物流公司。子公司和總公司與其他公司的關(guān)系,也許是一般聯(lián)合形式,也可以是互相持股關(guān)系，甚至是總公司的控股關(guān)系。2、舉例說(shuō)明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？

Ｐ192?

答:一般來(lái)說(shuō)，物流成本由以下幾部分構(gòu)成:(1)人工費(fèi)用。為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用,如工資,獎(jiǎng)金，津貼,社會(huì)保險(xiǎn),醫(yī)療保險(xiǎn),員工培訓(xùn)等;(2)作業(yè)消耗。物流作業(yè)過(guò)程的各種物質(zhì)消耗,如包裝材料，燃料,電力等的消耗以及車(chē)輛,設(shè)備,場(chǎng)站庫(kù)等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)。(3)物品損耗。物品在運(yùn)送，裝卸搬運(yùn),儲(chǔ)存等物流作業(yè)過(guò)程中的合理?yè)p耗。(４）利息支出。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貨款的利息支付等。對(duì)工商公司而言,重要指存貨占用資金的成本。(5)管理費(fèi)用。組織,控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如通信費(fèi),辦公費(fèi),差旅費(fèi),征詢(xún)費(fèi),技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)等。

３、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別?

P2１8答:供應(yīng)鏈管理與物流管理之間存在著不可割裂的聯(lián)系，但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別,供應(yīng)鏈管理源于物流管理，卻高于物流管理，它與傳統(tǒng)的公司內(nèi)部的一體化物流管理有著主線區(qū)別。(1)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)行必然以成功的公司內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。面臨日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)公司和一種產(chǎn)品的力量，已局限性以占據(jù)優(yōu)勢(shì),公司必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷(xiāo)商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率低成本的供應(yīng)鏈,才也許從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，取得較大的市場(chǎng)份額。(2)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式的區(qū)別。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別,重要體現(xiàn)在:一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有結(jié)點(diǎn)公司看作一個(gè)整體,供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過(guò)程，涉及從供應(yīng)商到最終用戶(hù)的采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域,即供應(yīng)鏈管理的研究范圍比物流管理更為廣泛。二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴(lài)戰(zhàn)略管理,它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法,而不僅是結(jié)點(diǎn)公司資源的簡(jiǎn)樸連接。四是供應(yīng)鏈管理思想的形成與發(fā)展，是建立在多個(gè)學(xué)科體系（系統(tǒng)論、渠道管理等)基礎(chǔ)上的,其理論根基遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)物流管理的范圍。正由于如此,供應(yīng)鏈管理還涉及許多制造管理的理論和內(nèi)容,它的內(nèi)涵比傳統(tǒng)的物流管理更豐富,覆蓋面更加廣泛。而對(duì)公司內(nèi)部，供應(yīng)鏈管理對(duì)單個(gè)物流環(huán)節(jié)的注意就不如傳統(tǒng)物流管理那么集中、考慮那么細(xì)致。最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目的，通過(guò)協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)成高水平的服務(wù)。

４、結(jié)合實(shí)際說(shuō)明電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些?

Ｐ232答:（1)電子購(gòu)物與貿(mào)易。即以實(shí)物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動(dòng)。在交易前,這種電子商務(wù)活動(dòng)信息的查詢(xún)、訂貨及貨款的支付過(guò)程都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完畢,但是商品和貨品最終到達(dá)用戶(hù)手中還需要依賴(lài)于傳統(tǒng)的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)公司等來(lái)完畢。(2)網(wǎng)上信息商品服務(wù)。即以無(wú)形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)。(３)電子銀行與金融服務(wù)。即為上兩種電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng)。這是實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一。?

作業(yè)四一、單項(xiàng)選擇題1。目際物流是一種超越國(guó)界的世界范圍內(nèi)的物流方式,是全球(Ｂ)的必然組成部分。A．一體化B．供應(yīng)鏈C。物流網(wǎng)絡(luò)D。信息網(wǎng)絡(luò)2。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性重要涉及政治風(fēng)險(xiǎn)、(D

)和自然風(fēng)險(xiǎn)。A.道德風(fēng)險(xiǎn)Ｂ．法律風(fēng)險(xiǎn)Ｃ。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)D。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)3。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是(D

)。Ａ．發(fā)貨人的代理Ｂ。承運(yùn)人的代表Ｃ．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D．獨(dú)立的法律實(shí)體4。目前世界上重要的大陸橋有：(A)亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A.北美大陸橋B。南美大陸橋C.北非大陸橋D。南非大陸橋５。國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系,(Ａ)。A．前者合用于國(guó)際公約和慣例，后者合用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B．前者合用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程.后者合用國(guó)際公約和慣例ｃ．兩者均合用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D．兩者均合用于國(guó)際公約和慣例6。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(1SＯ)、國(guó)際電工委員會(huì)（1Eｃ)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是（D

)Ａ.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B.國(guó)際公約C.國(guó)際慣例D。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)７。與廠商供貨和銷(xiāo)售相關(guān)的部分國(guó)際公約有（A)。A．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷(xiāo)售協(xié)議公約》B.《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送港站經(jīng)營(yíng)人補(bǔ)償責(zé)任公約》Ｃ．《國(guó)際公路貨品運(yùn)送協(xié)議公約》D．《華沙公約》8。物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要作用是進(jìn)行(B）。A．管理B.協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．整合9?，F(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以(Ｂ)的觀念進(jìn)行物流功能整合。A.動(dòng)態(tài)Ｂ．系統(tǒng)C．靜態(tài)Ｄ.整合10。(Ｄ

)是物流整合的方向。A．一體化Ｂ．集中化C．系統(tǒng)化D．多功能化二、多項(xiàng)選擇題。１。國(guó)際物流的典型特性有(ＢC)?A。輔助性Ｂ。風(fēng)險(xiǎn)性

C。運(yùn)送條件嚴(yán)格D。綜合性

2。公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的重要不可控因素涉及(ABCD)Ａ。經(jīng)濟(jì)條件

B。競(jìng)爭(zhēng)限度

C。技術(shù)可獲得性

D。目的市場(chǎng)的文化標(biāo)準(zhǔn)?3。物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有(ＢCＤ)

A。單一性B。廣泛性

C。多樣性

Ｄ。復(fù)雜性?4。與貨品運(yùn)送交接有關(guān)的國(guó)際公約有(ABCD)

A?！逗Ｑ酪?guī)則》

Ｂ。《鐵路貨品運(yùn)送國(guó)際公約》

Ｃ?！度A沙公約》

D?！逗Ｑ雷h定書(shū)》

5。物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在(ＡC）?A。市場(chǎng)需求的不平衡

B。微觀物流水平的不平衡C。區(qū)域發(fā)展的不平衡D。生產(chǎn)物流的不平衡

6。當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有（AＢCD)?A。全球化的生產(chǎn)公司在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法?Ｂ。生產(chǎn)公司與專(zhuān)業(yè)第三方物流公司的同步全球化?C。國(guó)際運(yùn)送公司之間的結(jié)盟

D。物流業(yè)的并購(gòu)三、判斷分析（√）1。ＥXＷ是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。（√)2。在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而重要運(yùn)費(fèi)未付的情況下,應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。(√)３．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。(X）４.海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或減少損失補(bǔ)償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（√)5。我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架重要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。(√）６。通常，法律法令具有強(qiáng)制力,部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)行的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。(X)7。物流的法律框架中運(yùn)送部分的法律法規(guī)和公約,體系最為不完整,并且比較簡(jiǎn)樸。（√）8.集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之—（√）９.目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。(X）1０．物流公司在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi),多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。四、名詞解釋

１、國(guó)際物流答：是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分,也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分,各國(guó)之間的互相貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。?

2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

P295

答：按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議,以至少兩種不同的運(yùn)送方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨品從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨品的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨品的地點(diǎn)。?

３、國(guó)際公約

Ｐ306答：由國(guó)際組織制定,各國(guó)簽字加入成為締約國(guó)。對(duì)我國(guó)有約束力的是那些我國(guó)已正式加入的公約,另一些未加入的公約對(duì)我國(guó)公司或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定的影響。?

4、綠色物流

P318

答:是指通過(guò)改變本來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在克制物流對(duì)環(huán)境導(dǎo)致危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。五、問(wèn)答題1、結(jié)合實(shí)際說(shuō)明選擇適宜的國(guó)際物流運(yùn)送方式重要考慮