滬昆客運(yùn)專線某隧道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

目錄HYPERLINK\l"_Toc276305449"一、總則3HYPERLINK\l"_Toc276305450"（一）編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc276305451"（二）編制范圍4HYPERLINK\l"_Toc276305452"（三）施工組織編制原則3HYPERLINK\l"_Toc276305453"二、工程概況4HYPERLINK\l"_Toc276305454"（一）自然條件4HYPERLINK\l"_Toc276305455"（二）工程建設(shè)條件6HYPERLINK\l"_Toc276305456"（三）主要工程數(shù)量7HYPERLINK\l"_Toc276305457"（四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8HYPERLINK\l"_Toc276305458"（五）工程特點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc276305459"三、總體施工組織安排10HYPERLINK\l"_Toc276305460"（一）建設(shè)管理目標(biāo)10HYPERLINK\l"_Toc276305461"（二）總工期12HYPERLINK\l"_Toc276305462"（三）輔助坑道設(shè)置12HYPERLINK\l"_Toc276305463"（四）標(biāo)段、工作面劃分12HYPERLINK\l"_Toc276305464"（五）階段工期13HYPERLINK\l"_Toc276305465"（六）進(jìn)度計(jì)劃13HYPERLINK\l"_Toc276305466"四、風(fēng)險(xiǎn)管理15HYPERLINK\l"_Toc276305467"（一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別15HYPERLINK\l"_Toc276305468"（二）安全責(zé)任落實(shí)24HYPERLINK\l"_Toc276305469"（三）主要施工方法26HYPERLINK\l"_Toc276305470"（四）主要機(jī)械設(shè)備配備131HYPERLINK\l"_Toc276305471"（五）勞動(dòng)力配備133HYPERLINK\l"_Toc276305472"（六）主要應(yīng)急預(yù)案134HYPERLINK\l"_Toc276305473"五、環(huán)保水保等管理措施140HYPERLINK\l"_Toc276305474"（一）標(biāo)準(zhǔn)化管理140HYPERLINK\l"_Toc276305475"（二）“四化”支撐142HYPERLINK\l"_Toc276305476"（三）質(zhì)量管理措施148HYPERLINK\l"_Toc276305477"（四）工期保證措施163HYPERLINK\l"_Toc276305478"（五）投資管理措施185HYPERLINK\l"_Toc276305479"（六）環(huán)境保護(hù)措施187HYPERLINK\l"_Toc276305480"（七）水土保持措施194HYPERLINK\l"_Toc276305481"（八）文物保護(hù)措施195HYPERLINK\l"_Toc276305482"（九）文明施工措施196HYPERLINK\l"_Toc276305483"（十）節(jié)約用地措施200HYPERLINK\l"_Toc276305484"（十一）冬季施工措施202HYPERLINK\l"_Toc276305485"（十二）雨季施工措施203HYPERLINK\l"_Toc276305486"六、主要問(wèn)題207HYPERLINK\l"_Toc276305487"（一）目前存在的主要問(wèn)題207HYPERLINK\l"_Toc276305488"（二）需部解決的主要問(wèn)題207HYPERLINK\l"_Toc276305489"七、附圖附表207一、總則（一）編制依據(jù)1．國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)改基礎(chǔ)【2010】483號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告批復(fù)》；2．鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心（鐵鑒函【2010】769號(hào)）《關(guān)于新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》；3．國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等；4．承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；5．經(jīng)批準(zhǔn)的可研、初步設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料、紀(jì)要；6．新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段（貴州）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；7．國(guó)家、鐵道部、貴州省政府的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定。（二）編制原則1．安全第一原則施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。2．優(yōu)質(zhì)高效原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。3．確保工期的原則針對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)要求。4．管理科學(xué)的原則根據(jù)本隧道的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備。（三）編制范圍崗烏隧道DK818+423～DK881+602,線路全長(zhǎng)13174m。二、工程概況（一）自然條件1．地形地貌崗烏隧道位于崗烏隧道位于關(guān)嶺～普安區(qū)間，屬云貴高原剝蝕-溶蝕低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，總體地勢(shì)北高南低。山高坡陡，溝深窄長(zhǎng)。主要為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內(nèi)呈串珠狀分布有溶蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，坡麓自然斜坡陡峻，坡腳25°～50°，個(gè)別地段形成陡崖，其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等巖溶地貌宜比較常見(jiàn)。2．氣象條件隧道所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫14～16℃，極端最高氣溫一般為34～37℃，極端最低氣溫一般為-7～-10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份為雨季，占年降雨量的80%。3．地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸露，主要為灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r等，局部為碎屑巖夾層或互層，隧道進(jìn)出口及緩坡地帶有少量覆土。4．地質(zhì)構(gòu)造本隧道范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線密集，斷層發(fā)育，與NE走向的葫蘆井-櫻桃窩斷層相交。5．地震動(dòng)參數(shù)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45s。6．水文地質(zhì)（1）地表水隧址區(qū)所處地勢(shì)較高，地表水系不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主。（2）地下水特征區(qū)內(nèi)地下水位埋藏較淺，類型主要為巖溶水和裂隙水，孔隙水次之。（3）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄隧址區(qū)地下水除接受大氣降水垂向滲入補(bǔ)給外，還接受相鄰區(qū)段或不同含水巖組和蓄水構(gòu)造間的側(cè)向補(bǔ)給，以后者為主，區(qū)域地下水表現(xiàn)為流量大、動(dòng)態(tài)變化亦的特點(diǎn)。（4）隧道涌水量預(yù)測(cè)本隧預(yù)測(cè)正常涌水量Q正＝44408.4m3/d；預(yù)測(cè)最大涌水量Q最大=88816.7m3/d。7．不良地質(zhì)不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、危巖落石、斷層破碎帶等。（1）巖溶及巖溶水山間槽谷地帶巖溶洼地、落水洞、溶洞等巖溶形態(tài)較發(fā)育，屬巖溶中等至強(qiáng)發(fā)育的地層，多為垂直發(fā)育。隧道通過(guò)可能遇到暗河管道、洞穴、溶蝕現(xiàn)象等，對(duì)隧道影響大，易造成突水、突泥、巖溶塌陷等。（2）危巖落石及巖堆分布隧道出口地段，洞口上方地勢(shì)較陡，出露地層巖層單斜，節(jié)理裂隙發(fā)育，存在危巖落石，落石大小、數(shù)量和發(fā)生時(shí)間無(wú)一定的規(guī)律。（4）地應(yīng)力及巖爆隧道最大埋深約570m，隧道深埋段穿越的地層主要為三疊系中統(tǒng)硬質(zhì)巖，堅(jiān)硬、性脆，抗壓強(qiáng)度較高，具有巖爆的巖性條件。地應(yīng)力對(duì)隧道的影響主要以深埋段的巖體剝落為主。（二）工程建設(shè)條件1．交通條件崗烏隧道施工條件極為不便，既有道路多為鄉(xiāng)、村道路，且路況極差，經(jīng)常塌方、滑坡或滾石，大多無(wú)法直達(dá)施工區(qū)域，施工均須修建遠(yuǎn)近不一的臨時(shí)便道。2．建筑材料石料：標(biāo)段內(nèi)地層以碳酸巖為主，主要分布有碳酸鹽巖、變質(zhì)巖、碎屑巖和巖漿巖，局部有玄武巖滲透。擬現(xiàn)場(chǎng)設(shè)石料廠破碎加工后使用。砂：沿線所經(jīng)過(guò)的大部分河流都不產(chǎn)砂，河砂缺乏，擬采用沿線石場(chǎng)機(jī)制砂，粉煤灰：沿線缺乏合格的粉煤灰供應(yīng)，須從安順、凱里、盤縣等地外購(gòu)。油料：施工所需的大量油料可從安順市購(gòu)買。沿線縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及高速公路、G107國(guó)道、省道及縣道上均有加油站，可滿足工程零星油料需求。3．施工用水崗烏隧道位于高山深谷之中，施工用水可結(jié)合實(shí)地條件抽取河水，生活用水根據(jù)生活區(qū)布置位置引入山泉水。4．施工用電業(yè)主在施工前統(tǒng)一架設(shè)高壓電力線，各工作面就近布設(shè)變壓器。5．通訊架子隊(duì)均從當(dāng)?shù)仉娦挪块T引入電話線固話通訊和移動(dòng)通訊，無(wú)條件的架子隊(duì)采用無(wú)線網(wǎng)卡解決網(wǎng)絡(luò)通訊。（三）主要工程數(shù)量為單洞雙線隧道。隧道縱坡設(shè)計(jì)為15‰和25‰構(gòu)成的單面下坡，進(jìn)口里程DK868+428，出口里程DK881+602，全長(zhǎng)13174m。主要工程數(shù)量見(jiàn)表2-1。表2-1崗烏隧道主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1一、正洞m1315621、Ⅱ級(jí)圍巖m5103開(kāi)挖m3694104襯砌模筑混凝土m3134985鋼筋t21.4056支護(hù)噴射混凝土m38637錨桿m51008拱頂壓漿m51092、Ⅲ級(jí)圍巖m617510開(kāi)挖m387857711襯砌模筑混凝土m317764512鋼筋t269.03413支護(hù)噴射混凝土m33389514鋼筋網(wǎng)t238.9415錨桿m35705616鋼支撐t2170.2217拱頂壓漿m6175183、Ⅳ級(jí)圍巖m354019開(kāi)挖m352772020襯砌模筑混凝土m310650121鋼筋噸4000.014422支護(hù)噴射混凝土m33854023鋼筋網(wǎng)t248.07224超前小導(dǎo)管m21751825錨桿m38303026鋼支撐t5854.498827拱頂壓漿m3540284、Ⅴ級(jí)圍巖m293129開(kāi)挖m346118330襯砌模筑混凝土m310954731鋼筋t6102.058832支護(hù)噴射混凝土m36539933鋼筋網(wǎng)t534.64234管棚m357035超前小導(dǎo)管m22856836錨桿m56560237鋼支撐t12703.800838拱頂壓漿m293139二、明洞及棚洞m1840三、輔助坑道m(xù)6270411、平行導(dǎo)坑m2500422、橫洞m377043四、洞門m347444五、附屬工程m1317445漿砌砌體m3182461、洞口防護(hù)鋼筋混凝土m3100247錨桿m465248洞外排水管m10402、棄碴洞外運(yùn)碴m3229720950漿砌石m37495851基坑挖填m34081152混凝土m3272（四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；2．正線數(shù)目：雙線；3．速度目標(biāo)值：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件；4．正線線間距：5.0m；5．最小曲線半徑：7005m；6．最大坡度：25‰；7．列車類型：動(dòng)車組；8．到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；9．列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；10．運(yùn)輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。（五）工程特點(diǎn)1．工期緊任務(wù)重，施工組織難度大標(biāo)段總工期52.9個(gè)月。崗烏隧道全長(zhǎng)13174m，按進(jìn)口和3個(gè)橫洞共4個(gè)工區(qū)組織施工施工，工期緊任務(wù)重。其中1#、2#橫洞需雙向施工，出口與北盤江特大橋相連，隧道施工中洞內(nèi)外相互干擾因素多。橋隧相接施工場(chǎng)地狹窄，洞外場(chǎng)地的布置和施工中的出渣、材料運(yùn)輸、設(shè)備調(diào)度、用電、道路、工程銜接等諸多相互干擾因素交織在一起，必須緊密協(xié)調(diào)配合，方能正常組織施工。2．地質(zhì)情況復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大隧道洞身穿越區(qū)域以碳酸鹽巖廣泛分布為主要特征，具構(gòu)造剝蝕～溶蝕槽谷地貌特點(diǎn)。隧道最大埋深549m，不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、危巖落石、順層偏壓、斷層破碎帶等，特殊巖土為石膏。存在的風(fēng)險(xiǎn)類型有塌方、突水突泥、巖爆、軟巖大變形和洞口危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)。塌方風(fēng)險(xiǎn)主要集中在隧道通過(guò)斷層以及洞身淺埋等段落。突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)主要集中在可溶巖地段，尤其在斷層破碎帶和可溶巖與非可溶巖接觸帶尤為突出。隧道洞身局部埋深較大，地應(yīng)力較高，施工時(shí)穿越高地應(yīng)力且為完整的硬質(zhì)巖地段時(shí)存在巖爆的風(fēng)險(xiǎn)，穿越高地應(yīng)力且為軟巖地段時(shí)存在軟巖大變形的風(fēng)險(xiǎn)。3．施工技術(shù)難度大長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)：1#、2#、3#橫洞作為輔助通道，進(jìn)入正洞后需要組織正反向兩工作面同時(shí)施工，獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，施工通風(fēng)難度大。如何采取合理的施工通風(fēng)方案，是提高工效、加快施工進(jìn)度的關(guān)鍵。長(zhǎng)距離反坡排水：隧道區(qū)址內(nèi)各類型地下水的埋藏、分布、富水性受地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。區(qū)內(nèi)地下水位埋藏較淺，類型主要為巖溶水和裂隙水。預(yù)計(jì)隧道涌水量大，確保在施工過(guò)程中反坡排水是工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。3．技術(shù)難點(diǎn)多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高崗烏隧道全長(zhǎng)13174m，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)、長(zhǎng)距離大涌水量反坡排水等技術(shù)難點(diǎn)多，質(zhì)量控制難度大。同時(shí)，由于貴州境內(nèi)高性能混凝土所需地材奇缺，因此高性能混凝土現(xiàn)場(chǎng)施做質(zhì)量控制難度極大；另外，由于地形起伏，山高谷深，精密控制測(cè)量精度控制難度也遠(yuǎn)高于平原和丘陵地區(qū)。4．環(huán)保水保要求高隧道在施工中可能造成地表失水引發(fā)較大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的隧道；另一方面，隧道棄碴及路基棄方量巨大，棄碴、棄土場(chǎng)選擇十分困難，施工與環(huán)境保護(hù)、水土保持矛盾突出。三、總體施工組織安排（一）建設(shè)管理目標(biāo)1．質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，工程質(zhì)量零缺陷。2．安全目標(biāo)建立健全安全管理體系，對(duì)本單位安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，施工過(guò)程中杜絕較大及以上事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。3．工期目標(biāo)（1）本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為2010年10月1日，計(jì)劃竣工日期為2014年8月30日，總工期47個(gè)月。（2）確?？刂乒こ獭o(wú)砟軌道等主要階段工期目標(biāo)。4．科研目標(biāo)緊密圍繞滬昆客專貴州段地質(zhì)復(fù)雜多變、橋隧比重高，沿線環(huán)境敏感區(qū)眾多、生態(tài)脆弱、土地及地材資源匱乏等工程及環(huán)境特點(diǎn)，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路為目標(biāo)，積極吸收消化客專建設(shè)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，大力組織參建各方開(kāi)展長(zhǎng)大及地質(zhì)不良高危隧道、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和大跨高橋及高性能混凝土、軟質(zhì)路基加固、工后沉降控制、無(wú)砟軌道制造與鋪設(shè)、“四電”系統(tǒng)集成、綠色低碳環(huán)保等的設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)研究與創(chuàng)新，努力打造社會(huì)和諧型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、安全優(yōu)質(zhì)型的百年不朽滬昆客運(yùn)專線。5、環(huán)保目標(biāo)5．環(huán)境目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》及批復(fù)意見(jiàn)、《水土保持報(bào)告書》及批復(fù)意見(jiàn)及《環(huán)水保、文物保護(hù)管理辦法》有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)水保、文物保護(hù)及土地復(fù)墾措施落實(shí)到施工全過(guò)程；自覺(jué)接受并積極配合國(guó)家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。6．投資目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制在國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。（二）總工期本工程計(jì)劃開(kāi)工日日期為20110年10月1日，計(jì)劃竣工工日期為20014年8月30日，總工期477個(gè)月。標(biāo)段總體工期：22010年10月1日開(kāi)工，計(jì)劃劃于2015年2月26日竣工（含無(wú)無(wú)砟軌道），總總工期52.9個(gè)月。（三）輔助坑道設(shè)設(shè)置全隧共設(shè)置3座橫橫洞1座平導(dǎo)，在DK8722+000線路左側(cè)設(shè)設(shè)置長(zhǎng)約16620m的1#橫洞；在DK8755+500線路左側(cè)設(shè)設(shè)置長(zhǎng)約16630m的2#橫洞；在DK8811+000線路左側(cè)設(shè)設(shè)置長(zhǎng)約5220m的3#橫洞,1、2#橫洞采用雙雙向施工，3#橫洞內(nèi)線路路左側(cè)向進(jìn)口口端設(shè)置平導(dǎo)導(dǎo)，平導(dǎo)長(zhǎng)22500m。（四）標(biāo)段、工作作面劃分本隧道按進(jìn)口工區(qū)區(qū)、1#橫洞工區(qū)、2#橫洞工區(qū)、3#橫洞平導(dǎo)工工區(qū)組織施工工。進(jìn)口工區(qū)負(fù)責(zé)隧道道正洞進(jìn)口DK8688+428～DK8700+670..5段2242..5m的施工工任務(wù)；計(jì)劃劃工期37個(gè)月。1#橫洞工區(qū)負(fù)責(zé)1##橫洞和正洞DK8700+670..5～DK8733+885..4段3184..9m的施工工任務(wù)；計(jì)劃劃工期45個(gè)月。2#橫洞工區(qū)負(fù)責(zé)2##橫洞和正洞DK8733+855..4～DK8766+887..2段3031..8m的施工工任務(wù)；計(jì)劃劃工期47個(gè)月。3#橫洞平導(dǎo)工區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)3#橫洞、25000m平導(dǎo)和和正洞DK8766+887..2～DK8811+602段4714..8m的施工工任務(wù)；計(jì)劃劃工期47個(gè)月控制工作面為2##橫洞工區(qū)和和3#橫洞平導(dǎo)工工區(qū)，平面示示意圖見(jiàn)圖3-1。圖3-1作業(yè)面面劃分平面示示意圖（五）階段工期主要階段工期節(jié)點(diǎn)點(diǎn)見(jiàn)表3-1。表3-1主要階階段節(jié)點(diǎn)工期期表序號(hào)節(jié)點(diǎn)名稱工期節(jié)點(diǎn)備注1施工準(zhǔn)備2010.10..01~2設(shè)備進(jìn)場(chǎng)~3進(jìn)洞~4輔助導(dǎo)坑開(kāi)始5到達(dá)正洞6各工作面貫通7二襯及附屬完成19具備無(wú)砟軌道施工工（六）進(jìn)度計(jì)劃各單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)見(jiàn)表3-2。表3-2單項(xiàng)施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)本工程進(jìn)度計(jì)劃總總體安排，崗崗烏隧道總體體施工時(shí)間為為47個(gè)月（包含含施工準(zhǔn)備時(shí)時(shí)間）。其中中施工準(zhǔn)備44個(gè)月，主體體工程工期43個(gè)月。崗烏烏隧道施工工工期安排見(jiàn)表表3-3。表3-3崗烏隧隧道施工工期期安排13.33四、風(fēng)險(xiǎn)管理（一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別1、風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)合本階段工程地地質(zhì)資料及隧隧道設(shè)計(jì)方案案，本隧道存在的的主要風(fēng)險(xiǎn)類類型有：塌方方、突水突泥、巖巖爆、軟巖大大變形和危巖巖落石風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)崗烏隧道道中各段落中中存在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素及可能能發(fā)生的典型型風(fēng)險(xiǎn)事件分分析如下：隧道出口段地形陡陡峭，且存在在危巖落石，施工及運(yùn)營(yíng)中存在洞口危巖落石的風(fēng)險(xiǎn)。DK868+4338～DK8699+060段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，隧道處于Ⅴ級(jí)淺埋段，局局部里程偏壓壓，巖溶強(qiáng)烈烈發(fā)育。評(píng)估估認(rèn)為，該段段塌方和突水水突泥的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)均高。DK869+0660～DK8700+760段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，巖溶溶強(qiáng)烈發(fā)育。評(píng)估認(rèn)為，該該段突水突泥泥的風(fēng)險(xiǎn)高。DK870+7660～DK8700+840段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，該段圍巖級(jí)級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm和500m之間間）。該段完完整的硬質(zhì)巖巖在高地應(yīng)力力的作用下可可能產(chǎn)生巖爆爆現(xiàn)象。評(píng)估估認(rèn)為，該段段突水突泥的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)均高，巖爆風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般。DK870+8440～DK8700+970段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm和500m之間間）?？紤]到到該段巖體可可能較為破碎碎，存在巖爆爆的風(fēng)險(xiǎn)不大大。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工突水、突泥泥的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)高。DK870+9770～DK8711+220段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，巖溶溶強(qiáng)烈發(fā)育，圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm和500m之間間）。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般，突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK871+2220～DK8711+395段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，巖溶溶強(qiáng)烈發(fā)育，圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm和500m之間間）。考慮到到該段巖體可可能較為破碎碎，存在巖爆爆的風(fēng)險(xiǎn)不大大。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工突水、突泥泥的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)高。DK871+3995～DK8711+550段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，巖溶溶強(qiáng)烈發(fā)育，該段圍巖級(jí)級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm和500m之間間）。該段完完整的硬質(zhì)巖巖在高地應(yīng)力力的作用下可可能產(chǎn)生巖爆爆現(xiàn)象。評(píng)估估認(rèn)為，該段段施工中巖爆爆初始風(fēng)險(xiǎn)一一般，突水、突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK871+5550～DK8711+685段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖，圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，巖溶強(qiáng)強(qiáng)烈發(fā)育。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK871+6885～DK8711+735段段，本段主要要穿越三迭系系中統(tǒng)楊柳井井組（T2y）白云巖、角角礫狀白云巖巖，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm到500m之間間）。該段完完整的硬質(zhì)巖巖在高地應(yīng)力力的作用下可可能產(chǎn)生巖爆爆現(xiàn)象。評(píng)估估認(rèn)為，該段段施工中巖爆爆初始風(fēng)險(xiǎn)一一般，突水、突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK871+7335～DK8722+075段段，本段主要要穿越白云巖巖、角礫狀白白云巖和灰?guī)r巖、泥質(zhì)灰?guī)r巖的巖層分界界帶，且主要要為灰?guī)r和泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)且均為可可溶巖。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK872+0775～DK8722+165段段，本段主要要穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深較較深（埋深介介于300mm到500m之間間）。該段完完整的硬質(zhì)巖巖在高地應(yīng)力力的作用下可可能產(chǎn)生巖爆爆現(xiàn)象。評(píng)估估認(rèn)為，該段段施工中巖爆爆初始風(fēng)險(xiǎn)一一般，突水、突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK872+1665～DK8722+465段段，本段主要要穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r，巖巖溶強(qiáng)烈發(fā)育育。圍巖級(jí)別別為Ⅳ級(jí)。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK872+4665～DK8722+515段段，本段主要要穿越三迭系系中統(tǒng)關(guān)嶺組組二段（T2g2）灰?guī)r、泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r，巖溶溶強(qiáng)烈發(fā)育。圍圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深介介于300mm到500m之間間。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般，突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK872+5115～DK8733+175段段，本段主要要穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，巖溶強(qiáng)強(qiáng)烈發(fā)育。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+1775～DK8733+280段段，本段主要要穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深介介于300mm到500m之間間，巖溶強(qiáng)烈烈發(fā)育。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般，突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+2880～DK8733+425段段，本段主要要穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間但該段巖體體較為破碎，巖巖溶強(qiáng)烈發(fā)育育。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工突水、突泥泥的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)高。DK873+4225～DK8733+525段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深介介于300mm到500m之間間。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般，突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+5225～DK8733+570段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間但該段巖體體較為破碎。評(píng)估認(rèn)為，該段施工中突水、突泥的初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+5770～DK8733+635段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)且埋深介介于300mm到500m之間間。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般，突水水、突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+6335～DK8733+685段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間但該段巖體體較為破碎。評(píng)估認(rèn)為，該段施工中突水、突泥的初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+6885～DK8733+785段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r和泥泥巖、泥質(zhì)白白云巖的接觸觸帶。圍巖級(jí)級(jí)別為Ⅴ級(jí)且埋深介介于300mm到500m之間間。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中塌塌方和巖爆初初始風(fēng)險(xiǎn)一般般，突水、突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK873+7885～DK8755+460段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工中軟巖大變變形的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)一般。DK875+6660～DK8766+175段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工中軟巖大變變形的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)一般。DK876+1775～DK8766+425段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖，葫葫蘆井-櫻桃窩斷層層也位于該段段。另外，該該段埋深介于于300m與500m之間間。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工中軟巖大變變形的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)一般，塌塌方和突水、突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK876+4225～DK8777+000段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖。該該段埋深介于于300m與500m之間間，施工中存存在軟巖大變變形的風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估認(rèn)為，該段施工中軟巖大變形的初始風(fēng)險(xiǎn)一般。DK877+0000～DK8777+240段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖。該該段埋深大于于500m。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中軟軟巖大變形的的初始風(fēng)險(xiǎn)高高。DK877+2440～DK8777+340段，本段穿穿越泥巖、泥泥質(zhì)白云巖和和灰?guī)r、泥質(zhì)質(zhì)灰?guī)r的接觸觸帶。圍巖級(jí)級(jí)別為Ⅴ級(jí)且埋深大大于500mm。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中軟軟巖大變形的的初始風(fēng)險(xiǎn)高高，突水突泥泥的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)極高。DK877+3440～DK8777+440段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，該段埋埋深大于5000m，但該該段巖體可能能較為破碎，發(fā)發(fā)生巖爆的可可能性較小。評(píng)估認(rèn)為，該段施工中突水突泥的初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK877+4440～DK8788+640段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ級(jí)，該段埋埋深大于5000m。評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中巖巖爆和突水突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)均高。DK878+6440～DK8800+710段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。圍圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ級(jí)，該段埋埋深介于3000m與500m之間間。評(píng)估認(rèn)為為，該段施工工中巖爆的初初始風(fēng)險(xiǎn)一般般，突水突泥泥的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)高。DK880+7110～DK8811+280段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中突突水突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK881+2880～DK8811+340段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。隧隧道洞身穿越越Ⅴ級(jí)淺埋段。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中塌塌方和突水突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。DK881+3440～DK8811+560段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中突突水突泥的初初始風(fēng)險(xiǎn)高。DK881+5660～DK8811+594段，本段穿穿越灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r。隧隧道洞身穿越越Ⅴ級(jí)淺埋段。評(píng)評(píng)估認(rèn)為，該該段施工中塌塌方和突水突突泥的初始風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。綜上所述，崗烏隧隧道存在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)類型有：：塌方、突水水突泥、巖爆爆、軟巖大變變形和洞口危危巖落石等風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。塌方風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)主要集中中在隧道通過(guò)過(guò)斷層以及洞洞身淺埋等段落。突水水、突泥風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)主要集中在在可溶巖地段段，尤其在斷斷層破碎帶和和可溶巖與非非可溶巖接觸觸帶尤為突出出。隧道洞身身局部埋深較較大，地應(yīng)力力較高，施工工時(shí)若穿越高地應(yīng)力力且為完整的的硬質(zhì)巖地段段時(shí)存在巖爆的風(fēng)險(xiǎn)，若若穿越高地應(yīng)力力且為軟巖地地段時(shí)存在軟軟巖大變形的的風(fēng)險(xiǎn)。建立崗烏隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體體系如表4-1所示。表4-1崗烏隧隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素塌方突水突泥巖爆軟巖大變形危巖落石地形淺埋、地形陡峭★★地質(zhì)巖性（可溶巖）★★★★★構(gòu)造（向斜、斷層層）★★★★地下水★★★不良地質(zhì)巖溶★高地應(yīng)力★★設(shè)計(jì)情況常規(guī)設(shè)計(jì)★★★★★特殊設(shè)計(jì)★★★★★監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)★★★★★隧道斷面★★★★長(zhǎng)度★★★★埋深★★★★輔助坑道類型★長(zhǎng)度★位置★坡度★斷面大小★2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)經(jīng)評(píng)估，崗烏隧道道初始風(fēng)險(xiǎn)等等級(jí)為極高的的有2處，高度的的有9處，具體情情況如下：（1）塌方初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高高度的有4處，分別為DK8688+438～DK8699+060段、DK8766+175～DK8766+425段、DK8811+280～DK8811+340段和DK8811+560～DK8811+594段。其中DK8876+1775～DK8766+425段穿越葫蘆井-櫻桃窩斷層層，其余均為為淺埋段。（2）突水、突泥初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為極極高有2處，分別為為：DK8733+685～DK8733+785段和DK8777+240～DK8777+340段（均為穿越可溶巖與與非可溶巖接接觸帶）。初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高高度的有3處，即DK8766+175～DK8766+425段段（該段穿越越葫蘆井-櫻桃窩斷層層，所在地層層為非可溶巖巖）、DK8688+438～～DK8733+685段和DK8777+340～～DK8811+594段(所在段落為為可溶巖，且且?guī)r溶強(qiáng)烈發(fā)發(fā)育)。（3）巖爆初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高高度的有1處：DK8777+440～DK8788+640段段。該段埋深深較深，達(dá)到到500m以上上，隧道穿越越巖體為完整整的硬質(zhì)巖。（4）軟巖大變形初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高高度的有1處：DK8777+000～DK8777+340段段。該段埋深較較深，達(dá)到5500m以上上，隧道穿越越巖體為軟巖巖。（5）地表失水本隧道沿線巖溶發(fā)發(fā)育，地表有有落水洞發(fā)育育，隧道附近近地表有幾處處村莊，且村村莊位于隧道道上方。隧道道施工期間可可能會(huì)導(dǎo)致地地下水位下降降，從而影響響部分村民的的生活及生產(chǎn)產(chǎn)用水。本隧隧道該類風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)為中度。（6）危巖落石隧道出口的地形較較陡峭，存在在危巖落石，且且隧道出口下下方有一條公公路。施工及及運(yùn)營(yíng)期間存存在危巖落石石的風(fēng)險(xiǎn)，出出口危巖落石石的初始風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)為中度。另另外，施工期期間若不對(duì)下下方公路交通通進(jìn)行管理，也也存在其他衍衍生的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。本隧道初始風(fēng)險(xiǎn)比比例如圖4-1所示。圖4-1正洞初初始風(fēng)險(xiǎn)比例例圖表3、風(fēng)險(xiǎn)控制措施由風(fēng)險(xiǎn)分析及初始始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)結(jié)果可知，本本隧道可溶巖巖段落較長(zhǎng)，但巖溶多為為中度，突水水、突泥中度度風(fēng)險(xiǎn)較多，全隧突突水、突泥風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)為高度及及以上的段落占隧道道總長(zhǎng)度的76％，塌方方風(fēng)險(xiǎn)為高度度及以上段落落占隧道總長(zhǎng)長(zhǎng)度7％，巖爆風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)為高度及以以上的段落長(zhǎng)長(zhǎng)隧道總長(zhǎng)度度的9%，軟巖大變變形風(fēng)險(xiǎn)為高高度及以上的的段落長(zhǎng)隧道道總長(zhǎng)度的3%。為減緩本隧隧道中的突水水、突泥、塌方、巖爆和和軟巖大變形形等風(fēng)險(xiǎn)，降降低風(fēng)險(xiǎn)危害害程度，本隧隧道采用以下風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措施：：（1）塌方處理措施①對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)為高度度的段落，采采用CRD法施工，減減少一次開(kāi)挖挖斷面；②設(shè)置超前支護(hù)，采采用超前小導(dǎo)導(dǎo)管或超前錨錨桿進(jìn)行預(yù)支支護(hù)，同時(shí)對(duì)對(duì)支護(hù)及襯砌砌結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，采采用型鋼鋼架架加強(qiáng)支護(hù)，根根據(jù)結(jié)構(gòu)受力力對(duì)二襯進(jìn)行行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，防止塌方事件發(fā)生。③加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)本本隧斷層破碎碎帶、淺埋段段采取常規(guī)地地質(zhì)法+物探法（TSP2003+地質(zhì)雷達(dá)等等）+超前鉆探法法（超前鉆孔孔3孔+加深炮眼）開(kāi)開(kāi)展超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)，其余余一般地段采采用常規(guī)地質(zhì)質(zhì)法+物探法（地地質(zhì)雷達(dá)等）+超前鉆探法法（加深炮眼眼）開(kāi)展超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)測(cè)及預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固處理。④施工中加強(qiáng)系統(tǒng)支支護(hù)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，特別是本本隧淺埋段及及洞身斷層破破碎帶地段的的監(jiān)控量測(cè)，通通過(guò)監(jiān)控量測(cè)測(cè)反應(yīng)的信息息指導(dǎo)施工，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)及施作二次襯砌。（2）突水、突泥處理措措施①采用多種超前預(yù)報(bào)報(bào)手段，以地地質(zhì)調(diào)查法為為基礎(chǔ)，以超超前鉆探法為為主，結(jié)合多多種物探手段段進(jìn)行綜合超超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)，對(duì)本隧可可溶巖與非可可溶巖接觸帶帶，斷層破碎碎帶采取常規(guī)地質(zhì)質(zhì)法+物探法（TSP2003+紅外探水+地質(zhì)雷達(dá)等等）+超前鉆探法法（超前鉆孔孔3孔+加深炮眼）開(kāi)開(kāi)展超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)，其余余一般地段采采用常規(guī)地質(zhì)質(zhì)法+物探法（地地質(zhì)雷達(dá)等）+超前鉆探法法（加深炮眼眼）開(kāi)展超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根根據(jù)預(yù)測(cè)及預(yù)預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)圍圍巖進(jìn)行預(yù)加加固處理。②根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)測(cè)預(yù)報(bào)的結(jié)果果，對(duì)隧道突水突突泥風(fēng)險(xiǎn)極高高段落采取超超前周邊注漿，其它段段在施工中根根據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)報(bào)結(jié)果必要時(shí)時(shí)采用注漿加加固處理。③根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)測(cè)預(yù)報(bào)的結(jié)果果，對(duì)隧道突水突突泥風(fēng)險(xiǎn)極高高段落采取超超前周邊注漿，二次襯襯砌采用抗水水壓襯砌。（3）巖爆處理措施本隧埋深較大，地地應(yīng)力較高，當(dāng)穿越地層為完整的硬質(zhì)巖時(shí)，施工中存在巖爆的風(fēng)險(xiǎn)，巖爆風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度及以下。施工中須加強(qiáng)對(duì)巖爆征兆的觀測(cè)，并結(jié)合開(kāi)挖情況，開(kāi)挖后及時(shí)灑水，設(shè)置應(yīng)力釋放孔，加長(zhǎng)拱部系統(tǒng)錨桿、拱部設(shè)置鋼筋網(wǎng)等措施降低巖爆發(fā)生的幾率和巖爆對(duì)工程施工的影響。（4）軟巖大變形處理措措施本隧埋深較大，地地應(yīng)力較高，當(dāng)穿越地層為軟巖時(shí)，施工中存在軟巖大變形的風(fēng)險(xiǎn)，本隧軟巖大變形的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度及以下。本隧道處理軟巖大變形的主要措施有：施工中加強(qiáng)支護(hù)，“先抗后放”，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。（5）地表失水風(fēng)險(xiǎn)處理理措施根據(jù)地勘資料，結(jié)結(jié)合地表村莊莊分布，對(duì)地地下水敏感地地段按照“以堵為主，控控制排放”的原則進(jìn)行行設(shè)計(jì)，采用用超前周邊注注漿等措施，施施工中加強(qiáng)超超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)，并加強(qiáng)對(duì)對(duì)前方地下水水的探測(cè)，同同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)對(duì)地表泉眼、井井點(diǎn)的觀測(cè)。（6）危巖落石風(fēng)險(xiǎn)處理理措施隧道出口地形陡峭峭且存在危巖巖落石，先對(duì)對(duì)危巖落石進(jìn)進(jìn)行清理，減減少施工及運(yùn)運(yùn)營(yíng)期間危巖巖落石的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。另外由于于出口下方有有一條公路，施施工期間必須須對(duì)公路的交交通進(jìn)行管理理，避免產(chǎn)生生其他衍生風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。（二）安全責(zé)任落落實(shí)1、安全管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)根據(jù)公司《安全生生產(chǎn)管理辦法法》的規(guī)定，公公司成立安全全生產(chǎn)管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，安安全生產(chǎn)管理理領(lǐng)導(dǎo)小組由由公司領(lǐng)導(dǎo)、相相關(guān)部門負(fù)責(zé)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)指指揮部負(fù)責(zé)人人和各參建單單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人組成，負(fù)負(fù)責(zé)工程建設(shè)設(shè)安全生產(chǎn)管管理的組織領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)工作。領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公公室設(shè)在安全全質(zhì)量部，配配備專職安全全監(jiān)督管理人人員。各參建建單位須成立立相應(yīng)的安全全生產(chǎn)管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，配配備專職安全全工程師。各各參建監(jiān)理單單位配備相應(yīng)應(yīng)機(jī)構(gòu)和專職職安全監(jiān)理工工程師，負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)理對(duì)象的的安全日常監(jiān)監(jiān)督檢查工作作。施工單位成立安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組，指揮長(zhǎng)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，是是安全生產(chǎn)管管理的第一責(zé)責(zé)任人，對(duì)安安全生產(chǎn)負(fù)有有全面責(zé)任。副副指揮長(zhǎng)為副副組長(zhǎng)，職能能部門和施工工隊(duì)負(fù)責(zé)人為為組員。設(shè)立立專門機(jī)構(gòu)負(fù)負(fù)責(zé)工地安全全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管管理，組織日日常檢查。施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)按施工人員員的1～3%配置專職安安全管理人員員，指揮部與與項(xiàng)目部設(shè)專專職安檢工程程師，施工隊(duì)隊(duì)設(shè)專職安全全員，班組設(shè)設(shè)兼職安全員員，全員參與與管理。2、建立和完善安全生生產(chǎn)體系安全生產(chǎn)保障體系系覆蓋參建各各單位、自管管理層到作業(yè)業(yè)層，認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行職業(yè)健康康安全管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持管管生產(chǎn)必須管管安全，實(shí)行行安全包保責(zé)責(zé)任制。公司司安全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組主要要職責(zé)是：建建立安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制，檢檢查、考核公公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、各部門安安全生產(chǎn)責(zé)任任制落實(shí)情況況；確定安全全生產(chǎn)管理方方針和目標(biāo)；；審定公司有有關(guān)的安全生生產(chǎn)管理辦法法；定期組織織安全生產(chǎn)檢檢查，組織安安全生產(chǎn)專題題會(huì)議，協(xié)調(diào)調(diào)布置安全生生產(chǎn)工作；按按有關(guān)規(guī)定，組組織編報(bào)工程程建設(shè)安全生生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案案；依照國(guó)家家及鐵道部有有關(guān)安全生產(chǎn)產(chǎn)法律法規(guī)的的規(guī)定，及時(shí)時(shí)上報(bào)安全生生產(chǎn)事故情況況，積極配合合安全生產(chǎn)事事故的調(diào)查。設(shè)設(shè)計(jì)單位在施施工圖設(shè)計(jì)中中把安全措施施考慮到位；；咨詢機(jī)構(gòu)審審查設(shè)計(jì)圖紙紙，確保設(shè)計(jì)計(jì)圖紙的質(zhì)量量，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全全性能；施工工單位保證投投入足夠的安安全經(jīng)費(fèi)，完完善安全防護(hù)護(hù)設(shè)施，配齊齊安全檢查人人員；監(jiān)理單單位應(yīng)有針對(duì)對(duì)性的制定確確保各項(xiàng)安全全措施落實(shí)的的監(jiān)控措施，制制定履行監(jiān)理理職責(zé)的考核核辦法和失職職追究制度，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安安全人員到位位、安全措施施、特種作業(yè)業(yè)人員持證上上崗等，進(jìn)行行嚴(yán)格檢查和和落實(shí)，并負(fù)負(fù)責(zé)日常的安安全巡檢，發(fā)發(fā)現(xiàn)安全隱患患，負(fù)責(zé)督促促整改落實(shí)到到位。公司和各現(xiàn)場(chǎng)指揮揮部組織定期期和不定期檢檢查，每季度度至少組織一一次安全大檢檢查，駐地監(jiān)監(jiān)理和施工單單位每月組織織一次檢查。監(jiān)監(jiān)理和施工單單位的專職安安全員進(jìn)行日日常檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)安全隱患患及時(shí)下發(fā)整整改通知書，限限期整改。安安全檢查結(jié)果果納入各施工工單位年度綜綜合考評(píng)。3、安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)點(diǎn)安全生產(chǎn)管理的重重點(diǎn)內(nèi)容是具具有災(zāi)害性的的突水突泥風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧隧道施工；坍坍塌、地表失失水等的安全全管理等。崗烏隧道的施工尤尤其要強(qiáng)化隧隧道超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作和和圍巖監(jiān)控量量測(cè)工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)重點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容主要有有：不良地質(zhì)質(zhì)（特別是巖巖溶、暗河、人人為坑洞、放放射性、有害害氣體及高地地應(yīng)力等）、地地質(zhì)構(gòu)造（特特別是斷層破破碎帶、節(jié)理理密集帶、褶褶皺軸等影響響巖體完整性性的構(gòu)造發(fā)育育情況）、地地層巖性（特特別是對(duì)軟弱弱夾層、破碎碎地層、煤層層及特殊巖土土等）、地下下水（特別是是對(duì)巖溶管道道水、富水?dāng)鄶鄬?、富水褶褶皺軸及富水水地層等）。崗烏隧道施工超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)須須納入實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，納入工工序管理。安全管理工作要緊緊緊圍繞上述述內(nèi)容狠抓落落實(shí)，同時(shí)不不能放松和忽忽視其它事故故易發(fā)點(diǎn)的監(jiān)監(jiān)控，確保安安全目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。（三）主要施工方方法1．主要施工技術(shù)方方案（1）正洞施工方案根據(jù)招標(biāo)圖紙本隧隧道開(kāi)挖Ⅱ級(jí)圍巖采用用全斷面法開(kāi)開(kāi)挖，Ⅲ級(jí)圍巖采用用臺(tái)階法開(kāi)挖挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用用臺(tái)階法或臺(tái)臺(tái)階法加臨時(shí)時(shí)支撐開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖采用用大拱腳臺(tái)階階法或CRD法開(kāi)挖。施施工過(guò)程中根根據(jù)地質(zhì)條件件變化，及時(shí)時(shí)調(diào)整施工方方案，在確保保安全和質(zhì)量量的前提下展展開(kāi)施工。隧道開(kāi)挖后立即錨錨、噴、網(wǎng)支支護(hù)，在洞口口段輔以管棚棚進(jìn)洞，在巖巖性分界面、巖巖體破碎帶、粉粉質(zhì)黏土及全全風(fēng)化花崗巖巖段采用洞身身管棚+小導(dǎo)管超前前支護(hù)，富水水段及涌水地地段采用超前前帷幕注漿與與局部注漿堵堵水通過(guò)，確確保施工安全全。施工貫徹仰拱先行行的原則，采采用仰拱棧橋橋進(jìn)行整幅施施工，仰拱填填充與仰拱分分開(kāi)施做，仰仰拱混凝土澆澆筑采用整體體模板。二次次襯砌采用拱拱墻一次性施施工。（2）橫洞及平導(dǎo)施工工方案為了加快施工進(jìn)度度，通過(guò)橫洞洞及平導(dǎo)加快快正洞施工，橫橫洞及平導(dǎo)洞洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖段采采用全斷面法法開(kāi)挖，液壓壓鉆孔臺(tái)車或或多功能作業(yè)業(yè)臺(tái)架人工鉆鉆孔，光面爆爆破，裝載機(jī)機(jī)/挖裝機(jī)裝碴碴；Ⅳ級(jí)圍巖段采采用短臺(tái)階法法開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖段采采用短臺(tái)階法法（必要時(shí)預(yù)預(yù)留核心土）開(kāi)開(kāi)挖。橫洞及平導(dǎo)開(kāi)挖后后及時(shí)進(jìn)行初初期支護(hù)，噴噴砼采用濕噴噴工藝，風(fēng)鉆鉆成孔，人工工安裝錨桿、鋼鋼筋網(wǎng)和拱架架。橫洞及平導(dǎo)拱墻襯襯砌采用組合合鋼模臺(tái)車泵泵送混凝土進(jìn)進(jìn)行襯砌作業(yè)業(yè)。2．施工臨時(shí)設(shè)施3．專項(xiàng)施工技術(shù)方方案（1）施工測(cè)量控制測(cè)量主要搞好好施工前平面面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)測(cè)、平面控制制附合導(dǎo)線測(cè)測(cè)設(shè)及高程控控制；施工測(cè)測(cè)量主要搞好好洞口放樣測(cè)量、洞洞身放樣測(cè)量；最最后完成竣工工測(cè)量并完善善竣工資料。（2）超前預(yù)報(bào)成立專業(yè)超前地質(zhì)質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)報(bào)小組，并將將該項(xiàng)工作作作為一個(gè)工序序安排，運(yùn)用用地質(zhì)探測(cè)儀儀、地質(zhì)雷達(dá)達(dá)、超前鉆探探等綜合超前前地質(zhì)探測(cè)與與預(yù)報(bào)手段，提提前推測(cè)前方方地層巖性及及可能出現(xiàn)的的異常情況，及及時(shí)制定針對(duì)對(duì)性的施工措措施，修正施工方案案。（3）洞身開(kāi)挖V級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖軟弱圍巖開(kāi)開(kāi)挖遵循“穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)穩(wěn)中求快”和“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短進(jìn)進(jìn)尺、弱爆破破、強(qiáng)支護(hù)、早早封閉、勤量量測(cè)、速反饋饋”的原則，在在做好長(zhǎng)管棚棚或小導(dǎo)管超前前支護(hù)的前題題下，采用挖挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)開(kāi)挖，局部配配以人工手持持風(fēng)鎬和局部部弱爆破的方方法，開(kāi)挖后后立即噴5ccm厚素混凝土封閉圍圍巖，并立即即進(jìn)行初期支支護(hù)。V級(jí)圍巖富水段設(shè)計(jì)要要求時(shí)，可先先進(jìn)行超前帷帷幕注漿堵水水，然后再開(kāi)挖。圍巖較好、掘進(jìn)距距離較長(zhǎng)作業(yè)業(yè)面主要采用用三臂鑿巖臺(tái)臺(tái)車鉆孔，風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)輔輔助鉆孔，其其它作業(yè)面主主要采用風(fēng)動(dòng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔孔。鉆爆施工時(shí)嚴(yán)格按按鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行鉆孔、裝裝藥、爆破，炸炸藥采用2##巖石硝銨炸炸藥，有水地地段采用2##巖石防水硝硝銨炸藥或乳乳化炸藥，藥藥卷直徑采用用φ32。周邊眼采采用高效能控控制爆破劈裂裂管耦合連續(xù)續(xù)裝藥，其余余炮眼采用集中中裝藥，非電電毫秒雷管起起爆。施工中中根據(jù)地質(zhì)變變化不斷調(diào)整整爆破參數(shù)，以以取得良好的的光爆效果。開(kāi)開(kāi)挖后根據(jù)圍圍巖情況適時(shí)時(shí)安設(shè)錨桿，施施做噴射混凝凝土及掛網(wǎng)。根據(jù)據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)結(jié)果及時(shí)施作作二次襯砌。（4）施工運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸，挖挖掘機(jī)輔助側(cè)側(cè)卸式裝載機(jī)機(jī)裝碴，自卸卸車運(yùn)輸出碴碴。（5）洞身支護(hù)洞身支護(hù)施工方法法見(jiàn)表4-2。表4-2洞身支護(hù)施工方法法表項(xiàng)目名稱施工方法超前支護(hù)施工超前大管棚采用跟跟管鉆機(jī)施作作，超前錨桿桿及小導(dǎo)管采采用風(fēng)動(dòng)鑿巖巖機(jī)鉆孔施作作。注漿采用注漿機(jī)，漿漿液由水泥砂砂漿拌和機(jī)拌拌制。初期支護(hù)方案洞身錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆鉆孔，人工安安裝桿體，注注漿錨桿用YZB-880注漿機(jī)注漿漿。噴射混凝土噴射混凝土采用混混凝土噴射機(jī)機(jī)及機(jī)械手濕濕式噴射，混混凝土集中拌拌合站集中生生產(chǎn)，混凝土土輸送車運(yùn)輸輸。鋼架鋼架在構(gòu)件加工場(chǎng)場(chǎng)制作，人工工現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋網(wǎng)在鋼筋加工場(chǎng)下料料、制作成22m×2m的網(wǎng)片，人人工現(xiàn)場(chǎng)安裝裝。（6）監(jiān)控量測(cè)按照《鐵路隧道噴噴錨構(gòu)筑法技技術(shù)規(guī)范》要要求，以量測(cè)測(cè)資料為基礎(chǔ)礎(chǔ)及時(shí)修正初初期支護(hù)參數(shù)數(shù)，確保二次次襯砌施作時(shí)時(shí)機(jī)，實(shí)施信信息化施工。一般監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目目包括：拱頂頂位移量測(cè)、隧道凈空水平平收斂量測(cè)、洞內(nèi)圍巖位移移量測(cè)等項(xiàng)目目。測(cè)量方法，復(fù)測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)院提供的的GPS點(diǎn)，布設(shè)控控制點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)?？刂茰y(cè)量量采用全站儀儀、收斂計(jì)、精精密水準(zhǔn)儀、鋼鋼弦計(jì)等儀器器測(cè)定。（7）仰拱及填充為保證出碴、進(jìn)料料運(yùn)輸與仰拱拱填充施工平平行作業(yè)，保保證仰拱施工工質(zhì)量，減少少施工干擾，加加快掌子面的的掘進(jìn)速度，施施工過(guò)程中，仰仰拱、填充混混凝土采用全全幅整體灌筑筑，采用仰拱棧棧橋解決洞內(nèi)內(nèi)出碴進(jìn)料與仰拱拱施工之間的的干擾問(wèn)題。（8）結(jié)構(gòu)防排水隧道結(jié)構(gòu)防排水以以環(huán)境保護(hù)要要求為主導(dǎo)，采采取防、排、截截、堵相結(jié)合合，因地制宜宜，綜合治理理的原則，一一般地段以排排為主，且滿滿足《地下工工程防水技術(shù)術(shù)規(guī)范》（GB501108）規(guī)定的一級(jí)級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)的的相關(guān)要求。初期支護(hù)與與二次襯砌之間敷設(shè)設(shè)防水板加土土工布，防水水板厚1.55mm，土工工布重量≥400g/mm2；隧道內(nèi)設(shè)設(shè)雙側(cè)水溝，襯襯砌防水板背背后縱向兩側(cè)側(cè)環(huán)向設(shè)打孔孔波紋管，間間距根據(jù)具體體設(shè)計(jì)要求，結(jié)結(jié)合施工縫設(shè)設(shè)置，并根據(jù)據(jù)地下水發(fā)育育情況調(diào)整，將將水引至隧道道內(nèi)水溝排出出，將水引至至隧道內(nèi)水溝溝排出；明洞洞與暗洞連接接處、地層明明顯變化處均均設(shè)沉降縫，沉沉降縫、施工工縫均采用橡橡膠止水帶防防水，其中縱縱向施工縫混混凝土接觸面面采用涂以混混凝土界面劑劑及遇水膨脹脹止水膠、外外貼式橡膠止止水帶防水；；洞口邊仰坡坡頂外5m處設(shè)截水水天溝排水，并并與線路路塹塹邊坡外的天天溝順接。（9）二次襯砌自制簡(jiǎn)易輪行式移移動(dòng)工作平臺(tái)臺(tái)鋪設(shè)復(fù)合防防水板和綁扎扎襯砌鋼筋；；二次襯砌采采用12m長(zhǎng)全斷斷面鋼模整體體式液壓襯砌砌臺(tái)車、泵送送混凝土灌注注施工；混凝凝土采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量拌合站站生產(chǎn)，混凝凝土輸送車運(yùn)運(yùn)輸。（10）附屬工程安排附屬工班進(jìn)行行預(yù)留洞室、電纜槽、水溝等附屬工程的施工。附屬工程施工不得影響正洞工作面正常作業(yè)。附屬洞室襯砌混凝土作業(yè)采用鋼制整體模板，與正洞襯砌同時(shí)施作，澆筑成整體結(jié)構(gòu)。附屬洞室防水層，在洞外按洞室三維模型加工，直接鑲?cè)攵词覂?nèi)與正洞防水板焊接成一體。施工中應(yīng)注意襯砌施工縫不得設(shè)于預(yù)留洞室處。電纜槽、水溝采用整體套模一次澆筑成型。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支座座、電纜槽、連連通管道、綜綜合接地等設(shè)設(shè)施與隧道同同步修建完成成。（11）不良地質(zhì)段施工工本隧道不良地質(zhì)，主主要表現(xiàn)為巖巖溶及巖溶水水、斷層破碎碎帶、危巖落落石。施工時(shí)時(shí)加強(qiáng)超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)和地地質(zhì)鉆探，避避免產(chǎn)生涌水水、突泥等重重大地質(zhì)災(zāi)害害的發(fā)生，根根據(jù)情況采取取超前預(yù)支護(hù)護(hù)、注漿堵水水、勞動(dòng)防護(hù)護(hù)等措施，并并選擇適當(dāng)?shù)牡拈_(kāi)挖方法及及設(shè)備進(jìn)行施施工。隧道通過(guò)具有放射射性巖層時(shí)，施施工中應(yīng)對(duì)洞洞口空氣、地地下水、棄碴碴中的有害物物質(zhì)含量檢測(cè)測(cè)與檢測(cè)，判判別其侵害程程度，并與放放射性環(huán)境環(huán)環(huán)境本地值進(jìn)進(jìn)行比較。當(dāng)當(dāng)超標(biāo)時(shí)應(yīng)按按照相關(guān)規(guī)范范采取加強(qiáng)施施工通風(fēng)、灑灑水防塵和施施工人員的勞勞動(dòng)保護(hù)等措措施。（12）臨時(shí)便道本隧道主要利用鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)入工地地，考慮到重重型設(shè)備進(jìn)出出的需要，要要對(duì)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路進(jìn)行拓拓寬加固。施施工便道路面面采用15ccm厚泥結(jié)碎碎石，局部采采用C15混凝土土硬化路面。路路面寬度4..5m，根據(jù)據(jù)通視情況且且每200～600m設(shè)置一錯(cuò)車車道，錯(cuò)車道道位置路面寬寬度不小于66.5m。道路路面高高出自然地面面20~30cm，曲線地段段根據(jù)曲線半半徑設(shè)計(jì)外側(cè)側(cè)超高，靠山一側(cè)設(shè)設(shè)置排水溝，便道最大縱坡不大于9%，最小曲線半徑不小于30m。崗烏隧道進(jìn)口施工工便道，從永永寧至崗烏縣縣道17.55km處引入入，全長(zhǎng)5..9km；1#、2#橫洞便道在距鎮(zhèn)勝勝高速崗烏收收費(fèi)站出口11.3km處處和鄉(xiāng)村路順順接，沿地面面高程等高線線水平繞山修修筑至洞口；；3#橫洞利用原光照電電廠采石場(chǎng)道道路維修后使用，新修修便道0.5km至洞口。（13）混凝土供應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌貌情況，設(shè)置置三個(gè)混凝土土集中拌和站站，隧道進(jìn)口口，1#、2#橫洞，3#橫洞各設(shè)一一座拌合站。1#拌合站建在DK8871+0000線路左側(cè)20000米處，設(shè)置雙120攪拌機(jī)機(jī)，負(fù)責(zé)1#、2#橫洞的混凝凝土供應(yīng)，11#橫洞混凝土土運(yùn)距0.77km，2#橫洞混凝土土運(yùn)距為4..5km。2#拌合站在原光照發(fā)發(fā)電廠采石場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，距3#橫洞口約4000米左右。設(shè)置置，設(shè)置雙90攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)3#橫洞的混凝凝土供應(yīng)。3#拌合站建在DK8868+4000線路右側(cè)便便道進(jìn)口處，混混凝土平均運(yùn)運(yùn)距為6.99km。設(shè)置置雙120攪拌機(jī)機(jī)，負(fù)責(zé)進(jìn)口工工區(qū)的混凝土土供應(yīng)。（14）施工用水施工高壓用水用水水選用Φ100的鋼管作為為供水主管道道，主管道與與開(kāi)挖面一般般保持30～50m的距離，用用水改接Ф50高壓軟管連連分水器供水水。水池的出出水管設(shè)總閘閘閥，洞內(nèi)每每隔200mm安裝閘閥、三三通各一個(gè)，以以便施工和維維修。當(dāng)水池池與用水點(diǎn)自自然水頭超過(guò)過(guò)所需水壓時(shí)時(shí)，在管道中中安裝內(nèi)彈簧簧薄膜式減壓壓閥，降低管管道中水流壓壓力。進(jìn)口采用沙營(yíng)鄉(xiāng)康康家?guī)r村附近近泉水。在距距洞口高300m處修建高高位水池，確確保洞內(nèi)工作作面上的水壓壓力不小于0.3MPPa。1#橫洞擬采用上甲村村左側(cè)山下水水溝取水，2#橫洞擬采用用搬東村背面面水溝取水。在在距洞口高300m處修建高高位水池，確保洞內(nèi)工工作面上的水水壓力不小于于0.3MPPa。3#橫洞進(jìn)口地處北盤盤江支流沖溝溝內(nèi)，地表水水豐富，擬在在橫洞洞口左左側(cè)約3000m，高50m的山坡坡處砌筑高位位水池，將泉泉水引致水池池旁即可滿足足施工需要，如如遇枯水季節(jié)節(jié)，可將北盤盤江水抽至施施工現(xiàn)場(chǎng)使用用。（15）施工高壓用用風(fēng)進(jìn)口施工配備6臺(tái)臺(tái)20m3/mmin空壓機(jī)，洞洞內(nèi)高壓供風(fēng)風(fēng)管徑選用φ150耐高壓無(wú)縫縫鋼管，法蘭蘭盤連接，為為保證施工所所需風(fēng)壓，供供風(fēng)距離超過(guò)過(guò)2000mm時(shí)設(shè)移動(dòng)高高壓風(fēng)缸。1#、2#橫洞洞口施工各配配備3臺(tái)20m3/mmin空壓機(jī)，洞洞內(nèi)各配置3臺(tái)20m3/mmin空壓機(jī)，高高壓供風(fēng)管徑徑選用φ150耐高壓無(wú)縫縫鋼管，法蘭蘭盤連接。3#橫洞外設(shè)空壓機(jī)站站，站內(nèi)布置置兩臺(tái)20mm3/min空壓機(jī)。根根據(jù)洞內(nèi)供風(fēng)風(fēng)量大小，分分別啟用空壓壓機(jī)，由閥門門控制使用，選選用φ150mmm風(fēng)管輸送到到工作面，待待進(jìn)洞2kmm后在洞內(nèi)增增設(shè)6臺(tái)20m3/mmin空壓機(jī)。（16）施工通風(fēng)①通風(fēng)設(shè)計(jì)崗烏隧道進(jìn)口、11#、2#橫洞采用壓壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)安裝在洞外≥20m位置，接風(fēng)管引至工作面，為工作面提供新鮮空氣，污濁空氣通過(guò)橫洞排出洞外。當(dāng)通風(fēng)距離較長(zhǎng)時(shí)，主風(fēng)機(jī)通過(guò)串聯(lián)的形式供風(fēng)，以滿足隧道大風(fēng)量、大風(fēng)壓的需求。沿線每隔1000m安裝一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)輔助通風(fēng)。當(dāng)橫洞分兩個(gè)作業(yè)面施工時(shí)，在橫洞與正洞交叉處設(shè)置射流風(fēng)機(jī)加速污濁空氣排出。3#橫洞平導(dǎo)工區(qū)施工工階段通風(fēng)分分為三個(gè)階段段。第一階段段：橫洞至正正洞出口端打打通，采用壓壓入式通風(fēng)，通通風(fēng)長(zhǎng)度11135m。在在橫洞口設(shè)一一臺(tái)風(fēng)機(jī)。第第二階段：在在正洞出口端端安裝一臺(tái)風(fēng)風(fēng)機(jī)，采用壓壓入式給正洞洞通風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)長(zhǎng)度約20000m。同同時(shí)原橫洞口口風(fēng)機(jī)改為供供平導(dǎo)施工使使用。通風(fēng)長(zhǎng)長(zhǎng)度31333m。第三階階段：待平導(dǎo)導(dǎo)修通后，將將正洞出口端端風(fēng)機(jī)移至離離出口20000m處，橫橫洞口風(fēng)機(jī)位位置不變。采采用巷道式通通風(fēng)。橫洞口口風(fēng)機(jī)通風(fēng)長(zhǎng)長(zhǎng)度31333m,正洞內(nèi)風(fēng)機(jī)機(jī)通風(fēng)27114.8m。通風(fēng)系統(tǒng)的布置原原則：洞內(nèi)電電線路不能與與風(fēng)管設(shè)置在在同側(cè)，風(fēng)管管高度宜在隧隧道起拱線高高度，便于安安裝。橫洞內(nèi)內(nèi)風(fēng)管安置在在拱頂位置。當(dāng)當(dāng)隧道延伸較較長(zhǎng)時(shí)，根據(jù)據(jù)正洞污濁空空氣排放情況況，加設(shè)小型型射流風(fēng)機(jī)，加加快洞內(nèi)的空空氣循環(huán)。隧隧道正洞與平平導(dǎo)內(nèi)風(fēng)管布布置見(jiàn)圖4--2。4-2隧道正正洞與橫洞內(nèi)內(nèi)風(fēng)管布置圖圖②通風(fēng)計(jì)算A、通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)坑道中的氧氣含量量按體積比不不低于20%。粉塵濃度：每立方方米空氣中含含有10%以上游離二二氧化硅的粉粉塵不大于2mg；含有10%以下游離二二氧化硅的水水泥粉塵不大大于6mg；二氧化硅硅含量在10%以下，不含含有毒物質(zhì)的的礦物性和動(dòng)動(dòng)植物性的粉粉塵不大于10mg。有害氣體：一氧化化碳不大于30mg//m3；當(dāng)施工人人員進(jìn)入開(kāi)挖挖工作面檢查查時(shí)，濃度可可為100mgg/m3，但必須在30min內(nèi)降至30mgg/m3。二氧化碳碳按體積不超超過(guò)0.5%。氮氧化物物換算成二氧氧化氮控制在在5mg//m3以下。瓦斯?jié)舛龋嚎偦仫L(fēng)風(fēng)道風(fēng)流中小小于0.75%；從其他工工作面進(jìn)來(lái)的的風(fēng)流中不大大于0.5%；開(kāi)挖面裝裝藥爆破前小小于1.0%；當(dāng)開(kāi)挖面面超過(guò)2%時(shí)，人員必必須撤至安全全地點(diǎn)；隧道道內(nèi)氣溫不得得超過(guò)2800C；隧道施施工時(shí)，供給給每人的新鮮鮮空氣量不低低于3m33/min；隧道開(kāi)挖挖時(shí)全斷面風(fēng)風(fēng)速不小于00.15m//s，坑道內(nèi)不不小于0.225m/s。B、施工通風(fēng)系統(tǒng)的的計(jì)算及通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)配置計(jì)算依據(jù)：循環(huán)進(jìn)尺按3m，最大炸藥用用量360KKg，通風(fēng)時(shí)間按30min考慮。鉆爆法施工正洞所所需風(fēng)量按洞洞內(nèi)要求最小小風(fēng)速、洞內(nèi)內(nèi)人員需風(fēng)量量和一次爆破破后30min排除掌子面面炮煙進(jìn)行計(jì)計(jì)算，取其中中的最大值為為計(jì)算依據(jù)，同時(shí)考慮內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備的使用所需要的風(fēng)量。系統(tǒng)風(fēng)壓為通風(fēng)阻阻力和風(fēng)管末末端風(fēng)流動(dòng)壓壓。以崗烏隧道進(jìn)口為例例進(jìn)行計(jì)算，采采用壓入式通通風(fēng)，通風(fēng)長(zhǎng)長(zhǎng)度L0=2242..5m風(fēng)量計(jì)算：按隧道內(nèi)的最多工工作人數(shù)計(jì)算算風(fēng)量，Q人=q·nn-隧道內(nèi)最多工作人人數(shù)，n=80人q-每人供應(yīng)新鮮空氣氣，q=3m3/人·minQ人=240m3/miin按排出炮煙計(jì)算工工作面風(fēng)量，Q煙=2.255/t·[GG(AL)22b/p2](1/3)t-通風(fēng)時(shí)間，t=330minG-同時(shí)爆破炸藥量GG=360KKgA-隧道開(kāi)挖斷面積AA=120mm2-淋水系數(shù)=0.33b-炸藥爆炸時(shí)有害氣氣體的生成量量，巖層中取取b= 40p-風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù),取取風(fēng)管百米漏漏風(fēng)率P100=1..0%p=1/[1--(L/1000)·P1100]=11.3L-巷道全長(zhǎng)或臨界長(zhǎng)長(zhǎng)度L臨=12.55GKb/AAP2K-紊流流擴(kuò)散系數(shù)風(fēng)流有效射程，ll=4A1/2=43.88m風(fēng)筒直徑D=1..5m，則l/2D=144.61查表，K=0.665L臨=12.566/1576.99m000.×..按洞內(nèi)最小允許風(fēng)風(fēng)速計(jì)算，Q風(fēng)速=60VAAV-洞內(nèi)允許最小風(fēng)速速，V=0.155m/sQ風(fēng)速=60×0..15×1220=10880m3/min按內(nèi)燃機(jī)作業(yè)廢氣氣稀釋計(jì)算風(fēng)風(fēng)量，Q內(nèi)燃=KN洞內(nèi)施工機(jī)械為：：裝載機(jī)1臺(tái)，工作功功率154.55Kw；3臺(tái)自卸車（重重車1臺(tái)，空車2臺(tái)），滿載載功率按160Kw，空載功率率按80Kw；2臺(tái)混凝土運(yùn)運(yùn)輸車（重車車1臺(tái)，空車1臺(tái)），滿載載工作功率160Kw，空載功率率按80Kw；內(nèi)燃機(jī)使使用功率為額額定功率的80%，需要風(fēng)量量為：K－洞內(nèi)同時(shí)使用內(nèi)內(nèi)燃每KW所需的風(fēng)量量，K=3m3/minN－洞內(nèi)同時(shí)使用內(nèi)內(nèi)燃機(jī)作業(yè)的的總KW，N=5711.6KWQ內(nèi)燃=3×5711.6=17715m3/minQmax=17228.9m33/min③風(fēng)機(jī)選型風(fēng)機(jī)供風(fēng)量Qj==p·QmaaxQj=1.3×17228.9=2248m3/min管道壓力損失沿程阻力損失，hhf=6.5λρ/8·L((Qj/60·QQmax/600)/d5λ-管道達(dá)西系數(shù)，λλ=0.0115ρ-空氣密度，ρ= 1.2Kgg/m3d-管道直徑，d=11.5m0.254×.)53局部摩阻力損失hhx=0.1hhfhx=0.1×46663=4666KPa通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)全壓壓ht=hf+hxht=+4666=51299KPa隧道需要的風(fēng)機(jī)總總風(fēng)量為≥2248mm3/min，風(fēng)壓P≥5129PPa,參照下表中中的軸流風(fēng)機(jī)機(jī)技術(shù)性能參參數(shù)表，1個(gè)SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）和1個(gè)SDF（C）-N0111.5（2×75kkw）風(fēng)機(jī)串聯(lián)聯(lián)。崗烏隧道通風(fēng)參數(shù)數(shù)計(jì)算匯總見(jiàn)見(jiàn)表4-3。表4-3崗烏隧隧道通風(fēng)參數(shù)數(shù)計(jì)算匯總表表1#、2#橫洞雙向施工選用用雙SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）和SDF（C）-N0111.5（2×75kkw）兩個(gè)風(fēng)機(jī)機(jī)串聯(lián)。3#第一階段在橫洞口口設(shè)置一臺(tái)SDF（C）-N0122.5（2×1100kw）風(fēng)機(jī)壓入入式通風(fēng)；第第二階段在橫橫洞口風(fēng)機(jī)不不變的情況下下在正洞大里里程端設(shè)置一一臺(tái)SDF（C）-N014（2×1600kw）風(fēng)機(jī)壓入入式通風(fēng)。第第三階段在橫橫洞口風(fēng)機(jī)不不變的情況下下，將正洞大大里程端一臺(tái)臺(tái)SDF（C）-N014（2×1600kw）風(fēng)機(jī)移至至距洞口20000m處，同同時(shí)布置三臺(tái)臺(tái)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)進(jìn)行巷道式通通風(fēng)。各洞口工作面通風(fēng)風(fēng)機(jī)配備見(jiàn)表表4-4，通風(fēng)布置置圖見(jiàn)4-3表4-4各洞口口工作面通風(fēng)風(fēng)機(jī)配置表NN8283NN1859NN1859NN51263圖4-3通風(fēng)布布置圖（17）施工排水崗烏隧道進(jìn)口隧道道縱坡為單面面下坡，反坡施工段段，每6000~750m設(shè)置置一處水倉(cāng)，工工作面附近臨臨時(shí)集水坑采采用潛水泵抽抽至就近水倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)，接力抽抽排至洞外或或者抽至橫洞洞處引入橫洞水溝中排排出洞外；對(duì)于順坡排排水施工地段段，掌子面積積水利用污水水泵抽至已施施工完畢的隧隧道兩側(cè)水溝溝排出洞外。隧道涌水量預(yù)測(cè)見(jiàn)表4-5。表4-5地下徑徑流模數(shù)法計(jì)計(jì)算隧道涌水水量隧道里程地層匯水面積（km2）地下徑流模數(shù)（L/s.km2）正常涌水量（m3/d）最大涌水量（m3/d）DK868+4228~DK8699+302T2y2.21132485.14970.2DK869+3002~DK8711+035T2y4.68135255.610511.1DK871+0335~DK8733+567T2g28.861612250.824501.7DK873+5667~DK8766+134T2g21.37103774.87549.6DK876+1334~DK8766+855T2g21.44151866.23732.5DK876+8555~DK8777+290T2g20.6510562.51121.9DK877+2990~DK8788+600T2g23.28164530.89061.6DK878+6000~DK8811+181T2g29.011612497.624995.2DK881+1881~DK8811+605T2y1.08131185.02370.0合計(jì)35.5944408.488816.7以進(jìn)口段DK8668+4288~DK8700+670..5施工反坡坡排水為例進(jìn)進(jìn)行計(jì)算，正正常涌水量：：6635..3m3/d（276.55m3/h），最大涌涌水量：133270.55m3/d（553m3/h）高差計(jì)算：DK8868+4228~DK869+460段1032××25‰=25.8mmDK869+4660~DK8700+670..5段1210..5×15‰=18.2mm抽水機(jī)配置：按最最大涌水量考考慮排水能力力，選用大流流量、低揚(yáng)程程抽水機(jī)，設(shè)設(shè)備分階段投投入。選用250WQQ400-330-45型型污水泵，流流量400m3/h，揚(yáng)程30mm，功率45Kw。泵站級(jí)數(shù)：m=（L×Z）/（h×r）L-反坡抽水長(zhǎng)度，LL=22422.5m；Z-隧道排水坡度，DDK868++428~DK869+460段Z=25‰，DK869+460~DK8700+670..5段Z=15‰；h-水泵揚(yáng)程，h=330mr-壓力折減系數(shù)，取取0.5。m=2.9，在施施工中設(shè)3級(jí)泵站。抽水機(jī)數(shù)量：n==V/（v×24××a）V-洞內(nèi)內(nèi)涌水量，取取V=132770.5m3/d；v-抽水機(jī)排水量，vv=400m3/h，a-流量折減系數(shù)，取取a=0.885n=1..6，取每級(jí)泵泵站需設(shè)2臺(tái)抽水機(jī)水倉(cāng)容量：泵站水水倉(cāng)容量按15min最大涌水量量考慮。13270.5÷÷24÷600×15=1138m3設(shè)計(jì)水倉(cāng)尺寸100m×5m×3m，容量1500m3。工作水泵按使用11臺(tái)、備用1臺(tái)、檢修1臺(tái)配備。一一級(jí)泵站采用用4臺(tái)污水泵，二、三三級(jí)泵站各設(shè)設(shè)3臺(tái)。掌子面處處活動(dòng)泵站選選用WQL-110-7.55型潛水泵，排排水能力為1100m3//h，數(shù)量根據(jù)據(jù)掌子面的水水量配備，施施工中不少于于3臺(tái)。1#橫洞最大涌水量116012m3/d，反坡排排水長(zhǎng)度18855.4mm，設(shè)三級(jí)泵泵站，一級(jí)泵泵站采用5臺(tái)污水泵，二泵泵站采用4臺(tái)污水泵、三級(jí)級(jí)泵站各設(shè)3臺(tái)。2#橫洞最大涌水量55345mm3/d，反坡排水水長(zhǎng)度13777.2m，設(shè)設(shè)三級(jí)泵站，一一級(jí)泵站采用用3臺(tái)污水泵，二二、三級(jí)泵站站各設(shè)2臺(tái)。3#橫洞DK876+8887.2~DK8811+100段為順坡排排水，掌子面面積水利用污污水泵抽至已已施工完畢的的隧道兩側(cè)水水溝及橫洞水水溝排至洞外外。出口DK8811+100~~DK8811+602段為反坡排排水，但坡度度極小，因此此，只需在隧隧道掌子面附附近設(shè)置臨時(shí)時(shí)集水井，通通過(guò)水泵排至至橫洞處，在在排出洞外。水水泵選用WQ100--10-7..5型潛水泵，排排水能力為1100m3//h,數(shù)量根據(jù)掌掌子面的水量量配置，施工工中不少于3臺(tái)。（18）施工用電以進(jìn)口為例進(jìn)行計(jì)計(jì)算。主要施施工用電設(shè)備備見(jiàn)表4-6。表4-6主要施施工用電設(shè)備備Z手5-6S.施工用電量計(jì)算：：S總=K［∑P1K1K2/(ηcosφ)+∑∑P2K3］K-備用系數(shù)，取1..1；∑P1-動(dòng)力設(shè)備額定輸出出功率總和，kW；∑P1=660+10788.2∑P2-照明用電電力量總總和，kW；∑P2=45KWη-動(dòng)力設(shè)備平均功率率，取0.85；cosφ-平均功功率因素，0.6；K1-動(dòng)力設(shè)備同時(shí)使用用系數(shù)，(空壓機(jī)同時(shí)時(shí)用電系數(shù)取取0.8，電動(dòng)機(jī)械械同時(shí)用電系系數(shù)取0.7)；K2-動(dòng)力負(fù)荷系數(shù)，取取0.85。K3-照明設(shè)備同時(shí)使用用系數(shù)，取0.75。S總=8.0×2..04=20477KW進(jìn)口采用2臺(tái)10000KW變壓器，備備用500GF柴油發(fā)電機(jī)機(jī)1臺(tái)。1#、2#橫洞洞口各采采用1000KKW變壓器1臺(tái)、洞內(nèi)采采用移動(dòng)式800KW變壓器各2臺(tái)，各備用2臺(tái)500DFF柴油發(fā)電機(jī)機(jī)。3#橫洞采用兩臺(tái)8000KW變壓器和一臺(tái)630KW的變壓器,在洞口設(shè)置置一臺(tái)630KW的變壓器，待待空壓機(jī)、風(fēng)風(fēng)機(jī)等進(jìn)洞后后再在洞內(nèi)附附屬洞室中安安裝兩臺(tái)800KW變壓器。備用用500GF柴油發(fā)電機(jī)機(jī)1臺(tái)。4．施工技術(shù)措施（1）進(jìn)洞施工技術(shù)措施施為保證隧道早進(jìn)洞洞施工，測(cè)量量放樣后，先先對(duì)洞口邊、仰仰坡刷方，加加大機(jī)械投入入，組成挖、裝裝、運(yùn)、卸一一條龍作業(yè)流流水線，以確確保按期進(jìn)洞洞。進(jìn)洞前在洞口土石石方施工的同同時(shí)，完善洞洞口的截、排排水設(shè)施，并并提前對(duì)洞頂頂溝、坑等凹凹處進(jìn)行夯實(shí)實(shí)填平，并修修筑天溝，以以防雨水對(duì)進(jìn)進(jìn)洞施工造成成較大影響。在進(jìn)洞施工中實(shí)行行超前管棚或或超前小導(dǎo)管管預(yù)注漿支護(hù)護(hù)，嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)方法開(kāi)挖挖，遵循“管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短進(jìn)進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、快封閉、勤勤量測(cè)、緊襯襯砌”的施工原則則，及時(shí)施作作初期支護(hù)，盡盡量減少圍巖巖暴露時(shí)間，確確保洞口施工工安全。（2）洞口淺埋段施工技技術(shù)措施采用長(zhǎng)管棚或超前前小導(dǎo)管注漿漿，嚴(yán)格控制制開(kāi)挖進(jìn)尺，盡盡量減少爆破破，采取機(jī)械械開(kāi)挖，減少少勞動(dòng)強(qiáng)度和和爆破振動(dòng)，及及時(shí)施作初期期支護(hù)，減少少圍巖暴露時(shí)時(shí)間，確保施施工安全。加強(qiáng)圍巖量測(cè)和地地表觀測(cè)，并并通過(guò)圍巖量量測(cè)數(shù)據(jù)的分分析和判斷，及及時(shí)反饋指導(dǎo)導(dǎo)施工，修改改支護(hù)參數(shù)，確確保圍巖結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定。采用跳躍式開(kāi)挖仰仰拱部位，一一次開(kāi)挖長(zhǎng)度度6～8m。仰拱開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，及時(shí)時(shí)安裝仰拱鋼鋼架，使之與與邊墻鋼架封封閉成環(huán)。對(duì)對(duì)于仰拱及填填充混凝土施施工采用“棧橋”方案，使仰仰拱施工與洞洞內(nèi)運(yùn)輸互不不影響。（3）洞身開(kāi)挖施工技術(shù)術(shù)措施本隧道地質(zhì)復(fù)雜，軟軟弱圍巖多，為為確保隧道施施工安全穩(wěn)妥妥向前推進(jìn)，施施工中必須控控制開(kāi)挖進(jìn)尺尺，開(kāi)挖、襯襯砌間距盡量量縮短，以減減少圍巖的暴暴露時(shí)間。地質(zhì)不良地段采用用“短進(jìn)尺、弱弱爆破、強(qiáng)支支護(hù)”的施工方法法，嚴(yán)格控制制裝藥量或改改用機(jī)械及人人工開(kāi)挖，盡盡量減少對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)，并并適當(dāng)預(yù)留沉沉降量。加強(qiáng)支護(hù)，針對(duì)隧隧道圍巖情況況，及時(shí)進(jìn)行行支護(hù)，并確確保支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度，以保證證施工安全。加強(qiáng)圍巖量測(cè)，并并通過(guò)對(duì)圍巖巖的施工監(jiān)控控量測(cè)、信息息反饋，及時(shí)時(shí)調(diào)整支護(hù)參參數(shù)與預(yù)留變變形量，以確確保施工安全全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定。嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行鉆孔、裝裝藥、爆破，并并根據(jù)實(shí)際的的爆破情況及及時(shí)調(diào)整爆破破參數(shù)，尋求求最佳的爆破破方案。（4）仰拱超前防干擾施施工技術(shù)措施施按照隧道襯砌設(shè)計(jì)計(jì)原理，為保保證隧道襯砌砌質(zhì)量，施工工中采用先仰仰拱，后拱墻墻的施工方法法，盡早形成成襯砌封閉環(huán)環(huán)，并使仰拱拱與邊墻銜接接緊密。但在在仰拱施工中中與開(kāi)挖作業(yè)業(yè)面的干擾很很大，采取“棧橋”方案予以解解決。（5）洞身支護(hù)施工技術(shù)術(shù)措施①大管棚本隧道洞身淺埋段設(shè)設(shè)計(jì)采用φ108大管棚進(jìn)行行超前支護(hù)，施施工時(shí)采用管管棚鉆機(jī)進(jìn)行行鉆孔和送管管工作，注漿漿泵注漿，砂砂漿攪拌機(jī)進(jìn)進(jìn)行漿液攪拌拌。施工時(shí)利用導(dǎo)向架架，沿著開(kāi)挖挖輪廓線，以以較小的外插插角，向開(kāi)挖挖面前打入鋼鋼管，形成對(duì)對(duì)開(kāi)挖面前方方圍巖的預(yù)支支護(hù)。注漿過(guò)程中，注漿漿壓力達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的終終壓值，注漿漿量達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求時(shí)，可可認(rèn)為注漿達(dá)達(dá)到了設(shè)計(jì)要要求可結(jié)束注注漿。注漿完完成后，打檢檢查