江西高速公路工程實施性施工組織設計路基橋梁隧道

第一章編制說明根據與業(yè)主簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設計。本施工組織設計是在尊重科學、實事求是的基礎上，圍繞“以人為本、踐行科學發(fā)展觀，體現(xiàn)項目精細化管理，建百年精品工程、塑和諧生態(tài)之路，創(chuàng)建優(yōu)質、廉潔、安全工程”的目標制定的，并把我們良好的社會信譽和優(yōu)秀的企業(yè)形象在施工中展示給業(yè)主，以實際行動實現(xiàn)某省人民的希望和重托。一、編制依據：（一）施工承包合同書（二）中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路規(guī)范、技術標準與驗收標準，其中有：1．《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；2．《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000；3．《公路隧道施工技術規(guī)范》JTGF60—2009；4．《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95；5．《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；6．《公路工程技術標準》JTGB01-2003；7．《公路勘測規(guī)范》JTGC10—2007；8．《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》JTJ017-96；9．《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000；10．《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000；11．《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-2003；12．《公路混凝土路面滑模施工技術規(guī)范》JTJ/T037.1-2000;13．《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108-2008；14．《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》GB50119-2003；15．《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007；16．《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-2005；17．《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTGE51—2009；18．《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054-94；19.《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ55-2000；20.《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ/T10-95；21.《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-2007；22.《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》GB/T17671-1999；23.《水泥壓蒸安定性試驗方法》GB/T750-1992；24.《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》GB/T1346-2001；25.《水泥細度檢驗方法》GB/T1345—2005；26.《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2003；27.《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2008；28.《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB14992-2008；29.《碳素結構鋼》GB/T700—2006；30.《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-2004；31.《公路橋梁盆式橡膠支座》JT/T391-1999；32.《金屬拉伸試驗方法》GB/T228-2002；33.《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》GB/T2975-1998；34.《金屬材料彎曲試驗方法》GB/T232-1999；35.《焊接接頭沖擊試驗方法》GB/T2650-2008；36.《焊接接頭拉伸試驗方法》GB/T2651-2008；37.《碳鋼焊條》GB/T5117-1995；38.《低合金鋼焊條》GB/T5118-1995（三）有關建筑法規(guī)文件1．《工程建筑法規(guī)》2．《建筑工程質量管理條例》3．《中華人民共和國環(huán)境保護法》4．《中華人民共和國合同法》5．《關于在基本建設工程中加強地下文物保護管理的通知》（四）踏勘現(xiàn)場掌握的有關資料及對施工現(xiàn)場環(huán)境的調查資料。（五）我公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段的施工設備和技術力量情況。（六）中華人民共和國交通部頒布的有關工程預算定額及本承包人的企業(yè)管理定額。（七）某省人民政府、地方人民政府及相關部門對施工安全、工地治安、人民健康、環(huán)境保護、土地租用、房屋拆遷等方面的具體規(guī)定和標準。（八）當?shù)孛癖姸嗄陙硇纬傻娘L俗習慣。二、編制原則（一）本施工組織設計的編制以我公司現(xiàn)有的技術力量、機械設備和歷年來在高速公路建設項目中積累的施工經驗為基點，以總工期18個月，即2012年8月1日正式開工，2014年2月前交工為控制工期目標，統(tǒng)籌考慮施工現(xiàn)場人員、設備、資金的合理配置。（二）嚴格按照我公司貫標的體系要求，執(zhí)行ISO9002質量認證體系、ISO14001環(huán)境保護認證體系、OSHMS18000職業(yè)健康安全認證體系標準，確保文明施工和安全施工。第二章工程概況一、項目地點二、地形、地貌路線地處XX、XX兩縣，所經區(qū)域以低山丘陵地貌為主，海拔高度一般為300—800米。地形高低起伏不定，總體上呈西高東低且差異大，主要地貌單元有：構造剝蝕低山、侵蝕丘陵地貌及山間丘間谷地，寬谷地貌單元。本合同段地層已巖層為主，土層相對較少。三、氣象水文路線地處華中氣候區(qū)南緣與華南氣候區(qū)，屬亞熱帶丘陵山區(qū)季風濕潤型氣候，四季分明，雨量充沛。冬少嚴寒，夏季酷暑，四季變化分明，年平均氣溫18.9攝氏度，平均無霜期286天，年平均降水量1710mm，年平均降雨天數(shù)163.7天。四、主要工程量五、重點工程標段內重點工程**大橋為本標段的控制工程。**大橋是我合同段控制工期的關鍵工程，從施工安排上，要上足設備和技術力量；從投資上，要優(yōu)先保證；從工程質量和施工安全方面也是重中之重，因此，**大橋的完工日期將是控制某合同段總工期的決定因素。第三章施工總體安排一、施工組織機構根據本合同段的特點和項目管理相關要求，為本合同段設置了精干、高效的施工組織機構。工程項目經理部對建設單位負責，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一對內外協(xié)調。各業(yè)務部門職責如下：1．工程部主要負責設計文件復核、施工技術交底、編制實施型施工組織設計、設計變更、工程簽證、技術管理、質量監(jiān)督與技術指導工作；2．測試部負責現(xiàn)場交接樁、復測、施工放樣、現(xiàn)場檢驗、材料試驗；3、安全質量部主要負責施工安全、工程質量監(jiān)督檢查；4、合同部、財務部負責制定施工計劃、統(tǒng)計報表、驗工計價、成本核算、財務管理等工作；5、機料部負責物資、材料采購、供應、保管和機械設備的管理、維修工作；6、綜合部負責日常生活管理、對外事務聯(lián)系、工程調度和協(xié)調工作及現(xiàn)場環(huán)境管理控制工作；7、政治監(jiān)察部負責項目部及所屬各個施工隊廉政建設及實施情況。二、施工任務劃分及工期安排（一）施工任務劃分根據各工程隊的施工特長劃分施工任務，詳見下表“工程任務劃分表”。工程任務劃分表序號施工單位任務劃分1橋梁施工一隊***大橋下部構構造施工2橋梁施工二隊**大橋下部構造施工工3路基施工一隊負責標頭至****橋頭段路基基土石方4路基施工二隊負責***大橋至至**大橋之間路基基土石方及***隧道出出口至標尾段段路基5預制安裝隊預制本標段箱梁并并負責梁片安安裝及二次連連續(xù)施工等上上部構造施工工6隧道施工負責隧道施工7防排水施工隊負責路線防排水工工程施工（二）工期安排總工期安排計劃開工日期：2012年8月1日計劃竣工日期：2014年1月31日路基工程：路基填筑：2012年9月1日～2013年9月30日橋梁工程：樁基2012年9月1日～2013年4月30日承臺、墩柱及蓋梁2012年11月1日～2013年7月31日梁體預制2012年12月20日～2013年9月30日梁體安裝2013年4月1日～2013年10月20日橋面系2013年4月20日～2013年12月15日涵洞工程：23+030*圓管涵2012年10月5日～2012年11月1日*蓋板涵2012年10月5日～2012年12月15日*蓋板涵2012年10月5日～2012年12月15日*蓋板涵2012年10月5日～2013年2月20日*圓光涵2012年10月20日～2012年11月25日*蓋板涵2012年10月15日～2013年3月15日隧道工程：洞口工程2012年10月10日～2013年2月15日主洞開挖及初支2012年11月1日～2013年4月20日二襯2012年12月10日～2013年6月10日明洞工程2012年12月25日～2013年3月25日管溝工程2013年5月10日～2013年8月15日路面施工2013年6月1日～2013年9月5日裝飾及收尾工程2013年7月20日～2013年12月31日（三）具體施工順序1、施工順序=1\*GB2⑴.進場后首先安排路基隊機械設備修筑隧道出口便道，同時平整隧道臨時施工場地及攪拌站場地。沿紅線內修筑便道，部分施工便道可以加寬原有道路并澆筑砼路面。=2\*GB2⑵．便道拉通后，安排搭建橋梁、涵洞隊、隧道隊及集中拌合站的臨設場地。路基隊開始清表清淤，做路基填筑準備。=3\*GB2⑶.路基隊開始填筑路基（優(yōu)先施工預制梁場段路基），橋梁隊施工橋梁下部構造，涵洞隊施工涵洞。隧道隊從***隧道出口兩洞口同時進洞施工。=4\*GB2⑷.涵洞、橋梁下部完成后，安排路基隊進行臺背回填施工，拉通主線路基，然后安排預制隊架梁，架設橋梁。隧道在貫通后加緊施工二襯和洞內裝飾。=5\*GB2⑸.路基、涵洞橋梁、隧道及防護全部完工。工期橫道圖見附表（四）場地設置1、駐地建設項目部作為一個整體與外界隔離，采用實體與鏤空復合式圍墻和鏤空大門，以體現(xiàn)透墻綠化，設置獨立的門衛(wèi)房。根據功能和性質劃分辦公區(qū)、生活區(qū)、試驗區(qū)、停車區(qū)和綠化區(qū)，其中辦公區(qū)、生活區(qū)和試驗區(qū)相通獨立，綠化區(qū)與其它區(qū)域有機結合。有完善的上下排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，除通信系統(tǒng)外，其它系統(tǒng)在室外均采用非外露式進戶。內部道路和停車區(qū)均采用水泥砼路面，規(guī)劃有序、順暢，主干道凈寬不小于6米。大門處顯著位置設置項目經理部總體布置示意圖。辦公用房人均不小于8m2，宿舍用房人均不小于6m2，會議室不小于100m2，資料室不小于20m2，試驗室不小于150m2。2、庫房路基及隧道施工設一個臨時火工品庫房。庫房嚴格按當?shù)毓簿帧⑾兰皻庀缶值炔块T批準的方案修建，建成后經相關單位驗收合格后方可投入使用。臨時火工品庫房設專職庫管1人、看守2人，執(zhí)行嚴格的火工品管理制度，每次用后剩余的火工品及時退庫，保證火工品不發(fā)生遺失。3、橋梁箱梁預制場設置一座預制場，生產預制箱梁,全線一共***片40M箱梁。設置地點為***大橋與**大橋之間挖方段路基（*段填挖較小路段，臺座設置在挖方段）。4、砼集中拌和站本標段設集中拌和站一座，位于***橋左側線外，占地面積符合標準化建設要求。砼拌和站內的堆料場采用砼硬化，硬化后的場坪中間高四面低。拌和站配備滿足施工需要型號的拌和樓，供水、水泥、外加劑等均靠近拌和站。各種規(guī)格的碎石、砂分開堆放整齊，設置圬工隔墻，并插上材料標識牌。5、鋼筋棚鋼筋棚修建在地勢較高處，用彩鋼瓦等搭設。四周開挖排水溝，棚內地面高出棚外地坪20～30cm。棚內地面采用C15砼硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為12～15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。加工制作區(qū)懸掛鋼筋大樣設計圖，確保下料及加工準確。各種原材料、半成品和成品按照檢驗狀態(tài)與結果、使用部位進行標識。建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。6、施工便道我合同段主線到206國道的進場道路部分利用當?shù)卮宓溃ㄋ嗦罚┳鳛椴牧线M場的便道。本合同段有水泥村路從國道通往主線的***隧道和***隧道利用原有伐木運輸?shù)缆罚ㄒ褟U棄），對其進行擴寬及加固，至主線內。，原有水泥路路面寬3.5米，個別轉彎部分需要進行拓寬及修建會車道，已方便材料運輸車輛轉向及錯車。進入主線路基后，我將在路基左側征地范圍內修筑一條貫通全標段的施工便道，路面寬度≥3.5m。便道路面結構標準：土質路基地段基層不小于25cm厚的片（碎）石墊層，其面層為15cm厚的泥結碎石面層。挖方石質地段路基表層用泥結碎石找平，個別坡度較陡的部位進行砼澆筑。便道兩側設置排水溝，急彎、縱橫向陡坡處等危險地段設安全護欄和醒目的安全標志。便道環(huán)境保護具體措施見下：⑴由專人負責對施工便道進行日常檢查、保養(yǎng)和維修。配備專用灑水車，對運輸?shù)缆凡粩噙M行灑水濕潤，減少揚塵，避免村鎮(zhèn)居民區(qū)和農田受揚塵之害，雨天做好清溝排水；及時收集清理丟棄的雜物并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。⑵土和砂等材料在運輸時，不裝載過滿，擋板處加設帆布，防止材料沿途撒漏。⑶筑路材料、土等堆放地遠離居民區(qū)和河流，必要時遮蓋，防止污染空氣和水。⑷貫穿主線的便道在通過河道、溪溝時，臨時埋設圓管涵或搭設便橋，并在圓管涵或便橋周圍用漿砌片石砌筑，以防便道泥土掉落河道造成污染。待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。⑸從國道至主線的便道部分利用原有水泥路，便道臨時用地只臨時征用錯車道所需的面積，全部錯車道均設在原有水泥路旁的地勢平坦的荒地上，避免開挖原有山體，保護原有地貌和植被，并且在錯車道周圍挖排水溝。工程完工后，在錯車道上植草綠化，恢復原貌。⑹便道兩旁排水溝設置數(shù)處沉淀池，以防便道污水直接排入原有地方水系，沉淀池的位置選在排水溝的水，匯入地方水系的入口附近。便道安全保障具體措施見下：a.項目部成立項目經理為組長，項目副經理為副組長的安全檢查領導小組，組員為相關的業(yè)務口負責人及各施工隊隊長。b.對下雨天進出的車輛，專職安全員要進行安全檢查，限速15Km/h，對剎車不靈，車燈不亮的車禁止進入。c.原則上不允許大型材料運輸車夜間進出，特殊情況要安排專職安全員要進行安全檢查，限速15Km/h，對車燈有問題的車輛嚴禁進入。d.專職安全員對會車及轉彎道要定期檢查和不定期抽查。7、施工用水本合同段內水資源源較豐富，采采取就近取用用的原則滿足足施工用水需需求，生活用用水采用打井井取水，以保保證生活需要要。隧道施工用水采用用修建高位水水池，安裝上上、下水管進進行供給。8、施工用電全線設3臺6000KVA、1臺400KVAA、1臺500KVVA、1臺200KVVA變壓器，分分別設在**大橋和***隧道出出口，****隧道進口及及箱梁預制場場和**1橋，考慮到施工工實際情況，自自備2臺100Kw及1臺150Kw發(fā)電機，以以備停電及其其他結構物使使用。9、取棄土場本標段共設1個取取土場3個棄土場，*取土場樁號號位于XX左側50m，占地地面積11.6畝，平均取取深度6.55m；*棄土場樁號號位于XX右側280mm,占地面積11.2畝，平均棄棄土高度3mm，主要棄方方來源為XXX—XX；*棄土場樁號號位于XX右側300m,占地面積177.1畝，平平均棄土高度度6.9m,主要棄方來來源為XX—XX；3#棄土場樁號號位于XX左側20m,占地面積2.7畝，平均棄棄土高度2..5m,主要棄方來來源為XX—XX；棄土分層堆堆放并均勻壓壓實，頂面及及坡面采用普普通噴混(播)植生，外圍圍和頂面設置置漿砌片石排排水溝。在施施工期間做好好防護排水，在在工程結束后后平整清理，做做到與原地貌貌山體圓滑順順接，然后用用腐殖土進行行覆蓋并進行行綠化環(huán)保處處里，恢復植植被。第四章路基土土石方施工方方案一、路基工程概況況1、某合同段全長4KMM，圖紙工程程數(shù)量：路基基挖土方50.87萬ｍ3，路基挖石方35.97萬ｍ3，利用土方28.89萬ｍ3，利用石方34.43萬ｍ3，利用隧道道洞渣18.07萬ｍ3。本合同段最最大挖方高度度為30.996m，最大填方方高度為300.71m。2、施工便道：順路基基坡腳修筑一一條貫通全合合同段的施工工便道。便道道路基寬度66m，路面寬寬度為5m，每隔2000m設置1處錯車道。便便道路面結構構為厚0.225m的泥結結碎石。3、棄土（渣）場：按按照設計圖紙紙共設3個棄土場，棄棄土場采用干干砌片石分臺臺階防護，分分層棄渣，分分層設置泄水水盲溝，表層層覆蓋種植土土，進行種草草綠化。二、路基施工工序序流程1、挖方路塹施工路線中線復測→放放中樁→測原地面高高程→放邊坡樁→坡頂開挖排排水溝→開挖覆蓋層→棄土至指定定地點→爆破開挖石石質路塹→邊溝、截水水溝、排水溝溝開挖→路基面突石石鑿平→超挖部分填填平、碾壓→壓實度檢測→排水溝工程程施工→邊坡防護工工程施工→檢查驗收及及交工。2、填方路堤施工路線中線復測→放放中樁→計算后放邊邊坡線→清除表土、草草皮、樹根→棄至指定地地點→填土前碾壓→運土、分層層、攤鋪→檢測壓實度→分層填筑、分分層攤鋪碾壓壓、分層檢測測至設計標高高→修整邊坡→施工邊坡防防護→施工坡腳排排水溝→檢查驗收及及交工。三、挖方的施工方方案（一）土方開挖：：開挖前，做好排水水系統(tǒng)，包括括坡頂截水溝溝及路塹兩端端的排水設施施，防止施工工過程中地表表水對邊坡的的沖刷。路塹塹開挖采用“橫向分層、縱縱向分段，兩兩端同步、階階梯掘進”的方式施工工，做至運土土、排水、挖挖掘互不干擾擾，以確保開開挖順利進行行。對于較長的路塹開開挖采用沿路路塹全寬以深深度不大的縱縱向分層厚度度進行開挖。地地面坡度較陡陡時，宜優(yōu)先先采用推土機機作業(yè)。路塹塹長度較長時時，采用挖掘掘機配合自卸卸車作業(yè)。當挖到接近設計標標高時，對路路基面以下路路床部分的土土基強度和密密實度強度進進行檢測。如如密度不足，土土質不適用，挖挖除換填，分分層碾壓以達達到設計要求求。（二）石方開挖：：1、爆破總體方案普通開挖采用潛孔孔鉆機打眼，邊邊坡采用光面面爆破，對風風化破碎的巖巖體，采用預預裂爆破或光光面爆破?；旧喜捎锰萏荻挝⒉顢D壓壓爆破，按減減弱松動爆破破或控制爆破破計算孔網參參數(shù)及單位耗耗藥量。2、爆破施工方法對于較緩的山體，先用推土機盤山打道至山頂，從上至下揭出蓋山土形成較大的工作面,緊接著，潛孔鉆機上至平臺，進行鉆孔作業(yè)。對于較陡的山體，大大型機械無法法上去，采用用小型鉆機打打眼爆破，人人工清理2～3個梯段高度度后，修筑臨臨時便道。路基石方主體爆破破后，邊坡及及基底部分會會出現(xiàn)凹凸不不平超欠挖，對于凸出欠欠挖部分，輔以手持風風鉆清除。此此外，孤石爆破盡盡量隨主爆破破進行，以減少爆破破次數(shù)。3、爆破參數(shù)及裝藥量量本工程采用RJ--2乳化及*巖石硝胺炸炸藥,雷管采用1～15段非電毫秒秒梯段爆破實實施毫秒微差差起爆。①一般爆破的孔網參參數(shù)及單位耗耗藥量q=a·b·h··k式中:q—單孔用用藥量(kg)a—間距(視不同梯段高度取取2.5～3.0m)b—排距(視不同梯段高度取取2.0～2.5m)h—梯段高度(m)k——炸藥單耗(取0.5～0.55kkg/m3)鉆孔直徑75mmm,藥卷70mmm(底部)、40mm(柱部),堵塞長度≥b。②光面爆破的孔網及及單位耗藥量量炮孔直徑:D=442mm藥卷直徑:d=440mm炮孔間距:A=8800mm線裝藥密度q:可可根據公式計計算,亦可根據經經驗值0.5～0.7kg/m。填塞長度L:LL取值1.0mm③預裂爆破的孔網及及單位耗藥量量炮孔直徑:D=775mm,藥卷直徑:d=DD/3=255mm。炮孔間距:A=112D(mmm)線裝藥密度q:可可根據公式計計算,亦可根據經經驗值0.5～0.7kg/m。填塞長度L:L取值1.0mm。④小孔爆破的孔網參參數(shù)及單位耗耗藥量炮孔直徑:D=440mm,藥卷直徑:d=332mm。炮孔間距:A=00.8m4、一般爆破網絡聯(lián)接接爆破網路聯(lián)接一律律采用非電起起爆系統(tǒng)，除除引爆雷管可可使用火雷管管外,其它部分嚴嚴禁使用火雷雷管,以利安全。聯(lián)聯(lián)接時主炮孔孔與預裂孔可可一起起爆,亦可分開起起爆。預裂孔孔先于主炮孔孔起爆,聯(lián)接網路圖圖如下圖:5、起爆方式炮孔組的起爆方式式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于裝運,并能削弱端端頭炮孔夾制制力,利于邊坡平平整,減少超欠挖,如下圖示:在特殊情況下,如如遇建筑物,爆堆方向要要避開,采用側向起起爆法。6、同段最大用藥量計計算(控制振速)為避免爆破震動對對房屋及其它它建筑物的破破壞,必須控制振振速,即限制同段段最大用藥量量,按薩道夫斯斯基公式計算算:Qmaxx=〔R(V安全/K)1/∝〕1/mQmaxx—安全允許同同段最大用藥藥量(kgg)R—爆破破中心點與建建筑物之距離離(mm)V安全——安全允許振振動速度(cm/ss)M—藥量量指數(shù),取m=1/33K、∝——與爆破點地地形、地質等等條件有關的的系數(shù)和衰減減指數(shù),取K=250，∝=2.07、邊坡光面控制爆破破對于路塹邊坡，施施工采用橫向向臺階淺孔控控制爆破和縱縱向臺階光面面爆破相結合合的方法進行行石方爆破施施工，概括為為“縱向臺階、密密布孔、淺打打眼、少裝藥藥、嚴防護”。具體做法法如下：⑴布孔為有效地控制爆破破振動，要對對裝藥進行合合理的分配，炮炮孔布置采用用密布孔的設設計原則。橫橫向臺階以及及縱向臺階的的非光爆孔（即即普通孔）炮炮孔間距0..8-1.00m，排距0.7-0..8m縱向臺臺階光爆孔間間距0.5-0..6m。采用用三角形布孔孔?？讖?2毫米。⑵打眼縱橫向臺階高度均均取為2m，炮孔方方向除邊坡光光爆孔沿邊坡坡坡度方向鉆鉆孔外，其余余炮孔均采用用垂直鉆孔。炮炮孔深度2.2-2..5m。⑶裝藥采用接近于內部作作用藥包的松松動爆破藥量量計算公式，最最大限度地減減少炸藥多余余能量對巖石石的拋散作用用。裝藥方式式為間隔裝藥藥，炮孔堵塞塞長度大于或或等于炮孔的的最小抵抗線線。8、盲炮預防措施⑴儲存的爆破材料除除定期檢查外外,爆破前還要要進行復查,選用合格的的炸藥和雷管管。⑵購買、使用爆破材材料除定期檢檢查外,爆破前還要要進行復查,選用合格的的炸藥和雷管管。⑶購買、使用爆破材材料時注意生生產日期,有效保質期期等,嚴禁使用過過期的火工品品。⑷仔細進行裝藥、堵堵塞、聯(lián)結工工作,注意每一環(huán)環(huán)節(jié),防止出現(xiàn)卡卡孔,雷管與炸藥藥分離及折斷斷雷管腳線等等問題。⑸管藥聯(lián)結時,雷管管腳線不要過過分拉緊,保持一定的的松馳度。9、盲炮處理措施如果產生盲炮，立立即封鎖現(xiàn)場場，組織施工工人員針對裝裝藥時的具體體情況，找出出拒爆原因，采采取相應措施施處理。處理理盲炮一般可可采用二次爆爆破法，炸毀毀法及沖洗法法等三種辦法法。屬于漏點點火的拒爆藥藥包，可再找找原來的導火火索、導爆管管或雷管腳線線，經檢查確確認完好后，進進行二次起爆爆；對防水藥藥的炮眼，掏掏出堵塞物，再再裝入起爆藥藥包將其炸毀毀。如果拒爆眼周圍巖巖石尚未發(fā)生生松動破碎，可可以在拒爆眼眼30cm處，鉆鉆一平行新眼眼，重新裝藥藥起爆，將拒拒爆眼炸毀。10、降低大塊率率的措施采取斜眼鉆孔(傾傾角X=72°°)，由于炮孔孔傾斜，存在在一個向上分分力，有利于于巖石破碎。采采用寬孔距多多排微差爆破破技術，既能能獲得理想的的爆破塊度，又又能提供充足足的爆破方量量。11、保證路塹高高邊坡穩(wěn)定的的措施⑴認真做好施工組織織計劃，盡量量采取較為保保守的方案。⑵現(xiàn)場實地量測斷面面，按設計坡坡率放坡。⑶充分考慮到當?shù)丶炯竟?jié)性氣候對對施工的影響響，避免雨季季施工，開挖挖前做好地表表排水系統(tǒng)，對對坡面進行遮遮擋，防止水水流對邊坡浸浸蝕。⑷控制每次爆破的裝裝藥量，嚴禁禁使用大爆破破。⑸對邊坡穩(wěn)定性較差差的地段，采采取隨挖隨支支護的方法，開開挖一級，支支護一級，然然后再開挖下下一級。12、安全防護措措施⑴成立爆破安全領導導小組為了爆破安全順利利的實施，成成立一個統(tǒng)一一的爆破指揮揮機構。爆破破指揮部設總總指揮、副總總指揮各一名名，下設四個個組，即施工工組、技術組組、安全警戒戒組、群眾工工作組。施工組具體負責施施工人員的調調配、施工程程序的安排等等工作；技術組具體負責爆爆破工作的各各項技術工作作，如裝藥、回回填、堵塞、起起爆網路連接接等各項技術術指導工作；；安全警戒組的任務務是在各項施施工工序中監(jiān)監(jiān)督施工人員員嚴格按爆破破規(guī)程中的規(guī)規(guī)定進行施工工，杜絕違章章事故的發(fā)生生，起爆前進進行人員和機機械車輛的清清理，做好在在警戒線以內內的清場工作作；群眾工作組負責同同周圍村莊、單單位、居民的的聯(lián)系、通知知工作，及時時通知有關人人員做好爆前前的撤離準備備工作。⑵爆炸物品的運輸、儲儲存和使用的的安全規(guī)定爆炸物品必須嚴格格遵守《爆破破安全規(guī)程》的的有關規(guī)定，爆爆炸物品必須須嚴格管理，防防止丟失，確確保安全。a.爆破器材的運運輸運輸爆破器材事先先向當?shù)氐墓膊块T辦理理《爆炸物品品運輸證》，運運輸隊使用符符合安全要求求的運載工具具。性質相抵抵觸的爆破器器材不同車運運輸。運輸由由熟悉爆破器器材性能與安安全運輸規(guī)定定的人員負責責押運。無關關人員嚴禁搭搭乘，雷雨時時或暴雨時，停停止裝運爆破破器材。運輸時控制車速不不超過每小時時40公里，兩車車間距為：平平坦路不小于于50m，上下下坡不小于3300m。不不用以下運輸輸工具運輸爆爆破器材，如如翻斗車、自自卸汽車、拖拖車、拖拉機機、機動三輪輪車、人力三三輪車、自行行車和摩托車車等。裝載爆爆破器材的現(xiàn)現(xiàn)場，設警戒戒，并在車上上設明顯標志志，白天懸掛掛紅旗警標，夜夜間懸掛紅燈燈。b.爆破器材的儲儲存炸藥庫的建立必須須滿足投標文文件要求并征征得當?shù)毓舶膊块T的同意意,庫房要符合合安全規(guī)定，每每個庫房的最最大允許儲存存炸藥量不超超過10噸，雷管2萬發(fā)和1萬米的導火線線或導爆管。庫庫房嚴格管理理，設立專職職保管人員，建建立出入庫登登記制度和安安全制度，爆爆破材料按其其出廠時間與與有效期的先先后順序發(fā)放放，爆破材料料不準在庫房房儲存拆包。爆爆破器材按要要求堆放、防防潮。并經常常測定庫房的的溫度、濕度度，發(fā)現(xiàn)變質質（滲油、凍凍結、結塊）和和破損，及時時報告處理。c.爆破器材的使使用爆破作業(yè)過程中，做做好爆破作業(yè)業(yè)記錄，內容容包括：時間間、地點、裝裝藥量、作業(yè)業(yè)目的等，每每次剩余爆破破器材必須清清點后入庫。d.爆破安全警戒戒本爆破工程的安全全距離為3000m，爆破破時在警戒范范圍內的人員員、牲畜、車車輛等必須撤撤離。爆破工作開始前，在在危險區(qū)邊界界設置明顯標標志。每次爆爆破前，在危危險區(qū)邊界設設置崗哨，其其位置能監(jiān)視視所有通往爆爆破區(qū)的道路路，并使之處處于相鄰崗哨哨視線范圍之之內。爆破音音響信號按如如下三個階段段進行三次：：爆破前20分鐘預預告；起爆前一分鐘；爆破后的解除。每次都必須同時發(fā)發(fā)音響和視覺覺信號，使危危險區(qū)內的人人員都能清楚楚地聽到或看看到。這些信信號事先讓工工地與周圍居居民了解。嚴禁在大霧天、雷雷雨天、黃昏昏和夜晚進行行地面爆破作作業(yè)。當確實實需要在黃昏昏或夜晚進行行爆破作業(yè)時時，在至少一一周以前向工工程師請示，并并要采取相應應的安全警戒戒措施。爆破后，必須按爆爆破工作領導導人規(guī)定的等等待時間進入入爆破地點。進進入爆破現(xiàn)場場后，仔細檢檢查有無瞎炮炮、危石等現(xiàn)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)瞎瞎炮及時處理理，對不能及及時處理的設設置警戒標志志。爆破采用淺孔鉆或或小風鎬打眼眼，視地質情情況采用一般般爆破，預裂裂爆破或孤石石爆破。對邊邊坡穩(wěn)定性較較差的地段，采采用隨挖隨護護的方法，開開挖一級，防防護一級，然然后再開挖下下一臺階。⑶開挖時正確放出邊邊樁連接線，經經常檢查開挖挖坡度，防止止出現(xiàn)超欠挖挖，保持邊坡坡面平順。平平臺臺面做成成向路基側溝溝排水的坡度度，需要設防防護的邊坡。當當防護跟不上上開挖時，暫暫留30cmm的保護層。⑷當開挖接近路塹底底時,按路床設計面面測量放樣,檢查路基寬寬度、落石臺臺寬度及排水水溝位置是否否正確,發(fā)現(xiàn)問題及及時進行邊坡坡修整,確保路塹斷斷面符合設計計要求。⑸路塹施工時，及時時做好坡頂截截水溝及平臺臺溝的砌石工工程,完善排水系系統(tǒng),防止山坡水水沖刷邊坡,發(fā)生邊坡坍坍塌及對坡面面侵蝕。⑹邊坡控制爆破采用用橫向臺階淺淺孔控制爆破破和縱向臺階階光面爆破相相結合的方法法,概括為:“縱向臺階,密布孔,淺打眼,少裝藥,嚴防護”。四、路基填筑采用機械化一條龍龍作業(yè)，自卸卸汽車運料，推土機初平平，平地機整平平，振動壓路機機進行碾壓。路路堤填筑施工工按流程組織織施工：施工工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。（一）施工準備用全站儀及水準儀儀復測路線中中心、導線樁樁、水準基點點樁并加密高高程控制樁及及護樁，認真真復核測量原原始記錄，建建立施工復測測及原始地面面實測一整套套測繪資料，形形成正式的復復測資料圖表表報監(jiān)理審批批及存檔備查查。同時，放放出路線中心心樁、坡腳樁樁、邊溝及護護坡位置。（二）基底處理1、一般地段基底清除原地面樹根、草草皮、雜物，平平整場地后，即即可進行原地地面壓實并填填筑路堤。路路堤范圍內的的樹木、灌木木叢等均在路路基施工前砍砍伐或移植。路路基范圍內的的垃圾、有機機物殘渣、地地表土、樹根根及植被清除除后堆放在坡坡腳與紅線之之間，將來做做綠化用土。2、半挖半填路基基底底當?shù)孛鏅M坡陡于11:5或在半填半半挖分界處，原原地面挖成臺臺階，臺階寬度2mm，臺階底向內內傾斜4%，用小型夯夯實機具加以以夯實后經監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后回填碎碎石土。3、水稻田地段的路基基基底當路基通過水稻田田時，在路基基施工前，進進行排水→清除淤泥→晾曬→換填碎石土土。4、淤泥地段的基底當路堤經過水塘、沼沼澤等軟弱土土層時，先疏疏通排除積水水，淤泥范圍圍較小時，直直接機械挖除除。當淤泥范范圍較大，機機械無法進入入時，鋪設一一條可承載機機械的臨時便便道，清淤后后換填碎石土土。（三）路基填筑試試驗在監(jiān)理工程師的監(jiān)監(jiān)督下，選擇擇XX～XX段主路基作為為試驗段。試試驗段分三次次進行：土方方填筑試驗、土土石混填試驗、石石方填筑試驗驗，根據不同同的填料，記記錄分層厚度度及含水量，壓壓實設備及組組合方式，碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓進度等多多項內容，以以確定最佳參參數(shù)。（四）填筑壓實每個施工隊的管區(qū)區(qū)分4個區(qū)間即填填土區(qū)、平整整區(qū)、碾壓區(qū)區(qū)、檢驗區(qū)，流流水線作業(yè)。1、土方填筑壓實施工中采用平地機機整平，使每每層在碾壓之之前都能獲得得均勻一致的的厚度，分層層的最大攤鋪鋪厚度不超過過30cm。填填土層在壓實實前先整平，并并做成4%的橫坡。填料料的含水量控控制對路堤的的質量影響很很大，填料含含水量控制在在最佳含水量量的±2%以內，不足時時采用灑水車車噴水后碾壓壓，過濕時采采用自然晾曬曬，必要時在在填料中摻入入適量的白灰灰進行控制。在施工過程中對土的含水量及時測定，及時調整。其壓實后的壓實度不小于規(guī)定值。碾壓時，前后兩次輪跡重疊20cm。2、土石混填壓實采用分層填筑施工工，松鋪厚度度控制在30～40cm。振動壓路機機進行碾壓，任任何靠壓實設設備無法壓碎碎的大塊硬質質材料先予以以清除或破碎碎，破碎后的的硬質材料最最大尺寸不超超過壓實厚度度的2/3，并均勻分分布，以便達達到壓實要求求。3、石方填筑壓實修筑填石路堤，需需將石塊逐層層水平填筑，分分層厚度為440cm，所所選石料的最最大厚度不超超過壓實厚度度的2/3。大面向下下，小面向上上，擺平放穩(wěn)穩(wěn)，緊密靠攏攏，所有縫隙隙填以小石塊塊或石屑；其其邊坡在填筑筑的同時用硬硬質石料碼砌砌，厚度不小小于1m。當路堤堤高度大于66m時，石料料碼砌厚度不不小于2m。在路床床頂面以下550cm的范范圍內鋪填有有適當級配的的砂石料，最最大粒徑不超超過10cmm。填石路堤先用壓路路機壓實，隨隨后用小石塊塊或石屑填縫縫，再用重型型振動壓路機機加壓，直到到壓實層穩(wěn)定定、無下沉、石石塊緊密、表表面平整為止止。施工中壓實度由壓壓實遍數(shù)控制制。壓實遍數(shù)數(shù)及其相應的的固體體積率率數(shù)值由試驗驗段獲得，并并經監(jiān)理工程程師檢驗批準準。(五)路基檢測施工中每層填料進進行壓實度檢檢測。填土及及土石混路基基做壓實度的的檢測，采用用灌砂法、環(huán)環(huán)刀法等多種種方法；填石石路基主要是是施工控制，檢檢驗的標準是是：石塊擺平平放穩(wěn)、小石石填塞空隙飽飽滿、分層厚厚度適合的壓壓路機振動碾碾壓兩遍無明明顯標高差異異、頂面石塊塊穩(wěn)定、石塊塊尺寸符合規(guī)規(guī)范規(guī)定。先先自檢后報檢檢，每層填筑筑完成及時檢檢測并做好記記錄，不合格格不進行下一一層施工。（六）填筑注意事事項利用挖方填筑路堤堤不含有腐殖殖土、樹根、草草泥或其它有有害物質，填填方作業(yè)分層層平行攤鋪，用用平地機整平平，每層松鋪鋪厚度根據壓壓實設備、壓壓實方法及現(xiàn)現(xiàn)場壓實試驗驗確定。不同同土質的填料料分層填筑，且且盡量減少層層數(shù)。土方路路堤填筑至路路床頂面最后后一層的壓實實層厚度不小小于10cmm。每層填料料鋪設的寬度度，每側超出出路堤的設計計寬度40ccm，以保證證修整路基邊邊坡后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實度。(七)路基整形路基土石方工程施施工基本完畢畢后，檢查測測量路基面的的中心線和標標高，以及路路基寬度和邊邊坡坡度，進進行路基整形形。邊坡修整整采用挖掘機機和人工配合合進行。整形形后的路基除除壓實和平整整機械外，不不得行駛其他他機械和車輛輛。整形后的的路基外觀要要表面平整、邊邊線順直，邊邊坡平面穩(wěn)定定不坍塌，不不得有流水沖沖槽，曲線圓圓順，表面無無明顯機械輪輪痕。（八）強夯碾壓強夯采用正方形布布置，主夯與與副夯時，夯夯擊能夯點間間距分別采用用4.0m；滿滿夯時對應的的夯點間距采采用夯印彼此此搭接1/4。（九）填挖交界地地段處理在斜坡上沿斜面逐逐級開挖水平平長度為2m的臺階。臺臺階內坡度為為2%。各級平臺臺處鋪土工格格柵加固。土土工格柵的一一端釘在開挖挖的臺階上。高填方路基開挖至至堅硬的基底底，在其上及及各級平臺處處鋪土工格柵柵加固。分層層均勻壓實并并嚴格控制層層厚。（十）結構物處的的回填構造物臺背回填材材料選用滲水性好的填料料，填料的最最大粒徑不超超過50mmm。分層填筑筑，分層厚度度不超過155cm。已填填路基與結構構物周圍回填填銜接處的未未壓實填土部部分，全部清清除或重新夯夯實，然后再再回填。橋臺臺回填與臺背背路基同時施施工，分層碾碾壓，確保壓壓實度不小于于96%，填筑到位位后在填土上上澆筑臺帽。五、特殊路基處理理（一）清淤對于水塘全部位于于填筑范圍內內的，可直接接排水。對于于較大的水塘塘，可進行換換塘或做圍堰堰處理。塘底淤泥由挖掘機機開挖，自卸卸汽車運至棄棄淤場。小塘塘直接開挖清清除，大的水水塘，淤泥層層可能較深，機機械則無法直直接作業(yè)。先先在塘底鋪筑筑兩條施工便便道，便道的的位置能滿足足挖掘機的作作業(yè)半徑。挖挖掘機從水塘塘的一端全斷斷面倒退開挖挖（便道同時時挖除），自自卸汽車通過過施工便道運運送淤泥。（二）填碎石土清除塘底淤泥后，開開挖路基邊溝溝，設沉淀池池，并在沉淀淀池內用水泵泵不斷地排水水，使地下水水位始終低于于路基底面?；鼗靥钏槭恋降皆孛?攤鋪平整后后，壓實。（三）土工格柵施工前平整地面至至護坡道設計計高程處，施施工完成后再再填土預壓，砂砂墊層采用中中粗砂，同時時保證其含泥泥量<3%，細度模數(shù)>2.3。土工格柵施工要點點：1、鋪設土工格柵前前，應排水、清清淤，將基土土表面壓實，修修整平順，清清除雜物、草草根，按設計計要求設置降降低水位的排排水側溝。表表面可鋪一層層找平層。應應先鋪兩側，防防止側向位移移。路基鋪設設時表面應有有4%～5%的坡度，以以利排水。2、鋪設應從一端向向另一端進行行，端部應先先鋪填，中間間后鋪填，端端部必須糊心心鋪設錨固。在在斜坡上施工工應注意勻和和平整，并保保持一定的松松緊度；避免免石塊使其變變形超出聚合合材料的彈性性極限；在坡坡面上鋪設時時，上坡段土土工織物應搭搭設在下坡段段土工纖維上上。3、土工格柵連接采采用U形釘釘合等等方法，用U形釘連接是是每隔1.00m用一U形釘插入連連接。4、鋪設一次不宜過過長，以免下下雨積水難以以處理。土工工格柵鋪好后后應隨即鋪設設上面砂石材材料或土料，避避免長時間曝曝曬和曝露，使使材性劣化。（四）碎石樁1、施工準備(1)施工場地地準備。按設設計要求進行行表層土清理理，挖掘機、推推土機和汽車車配合挖除地地表0.3mm厚的種植土土，清除樹根根，草根等。清清除完表層土土后，將地面面作成路拱形形。(2)現(xiàn)場測量復復核施工加固固范圍，放出出樁位，并作作好技術交底底，包括設計計樁長、樁位位布置、樁位位高程、地質質情況等。(3)選用施工材材料。碎石采采用未風化的的干凈碎石，粒粒徑控制在20-50mmm，含泥量量不大于5%。(4)對施工場地地進行規(guī)劃，合合理布置機具具、材料擺放放位置，盡量量減少不必要要的工序。(5)按設計圖進進行放樣，并并用木樁作出出明顯的標記記。施工時外外圍或兩側向向中間進行。2、成孔：打樁機就就位并將套管管對準樁位，開開動振動機將將套管打入土土中至設計深深度，遇堅硬硬土層可輔以以噴氣或射水水。3、加料、振密、提提升當套管打到設計深深度,將沉管提出出，逐次分批批投入一定量量地碎石，使使用夯錘（夯夯錘重7000Kg），提提升到一定高高度（一般22.0m以上上）自由下落落沖擊倒入樁樁內的碎石，夯夯擊次數(shù)不少少于2次，使碎石石夯實、振密密。然后重復復上述操作，至至到打設計高高程。碎石樁施工工藝1、碎石樁成樁方法法：振動沉管管重復壓拔擠擠密法。2、碎石樁布置：樁樁間距根據設設計圖紙設置置。3、碎石樁施工工藝藝流程：碎石石樁（施工工工藝流程見圖圖1）4、根據施工前試樁樁試驗，得出出的施工參數(shù)數(shù)及經驗，采采用反復壓、拔拔管法施工時時，套管下壓壓高度（如圖圖2），碎石樁樁形成后，必必須大于中密密狀態(tài)(N63..5≥10)。5、當實際灌注碎石石量沒有達到到設計用量要求時，應在在原位將套管管打入，補充灌碎石后復打打一次，樁體體在施工中必須保證連續(xù)密密實。（五）、沉降觀測測1、監(jiān)測系統(tǒng)的組成⑴地表水平位移監(jiān)測測；⑵地表垂直位移監(jiān)測測；⑶深層巖土體的水平平位移監(jiān)測；；⑷錨桿、錨索的內力力監(jiān)測。每處高邊坡都含有有前兩項監(jiān)測測內容，第三三、四項選擇擇有代表性的的地段使用。2、監(jiān)測點布設的基本本原則監(jiān)測斷面通常選在在地質條件差差、變形大、可可能破壞的部部位、邊坡高高的斷面。各各邊坡變形監(jiān)監(jiān)測點布設《高高邊坡監(jiān)測設設計圖》。變變形監(jiān)測點處處埋設或者澆澆筑觀測墩，水水平位移和垂垂直位移觀測測可用同一觀觀測墩。觀測測墩應布置在在穩(wěn)定的土體體上，避免在在松動的表層層上建立，并并注意與排水水溝協(xié)調。邊邊坡施工之前前建立可靠的的高程和水平平位移控制網網，基準點應應充分考慮到到施工可能帶帶來的影響，避避免遭到破壞壞。邊坡開挖挖前對所有測測試項目至少少測試兩遍，作作為初值。注注意對地表水水平位移監(jiān)測測時需要同時時測量測斜管管孔口的水平平位移。3、精度及內容要求表面變形監(jiān)測水平平位移采用大大地測量法，觀觀測誤差不大大于3mm，垂直直位移達到二二等水準測量量的精度，選選用的測試儀儀器和測試方方法滿足精度度要求。每次測量時時必須記錄當當天的氣溫和和前五天內的的最大降雨情情況，可根據據當?shù)氐奶鞖鈿忸A報和氣候候特征記錄氣氣溫和推算降降雨量，有條條件可從當?shù)氐貧庀蟛块T收集降降雨資料。施施工中還必須須記錄測量挖挖方的階段或或開挖深度、支支護情況。4、測試頻率位移、沉降測試：：施工期間每每六天一次，下下一級邊坡開開挖前應保證證測試一次，或或者根據位移移變化情況減減少或加密測測試。施工后后視變化規(guī)律律確定測試頻頻率，監(jiān)測時時間間隔一般般為20天，在雨季季應加密測試試次數(shù)，注意意位移變化趨趨勢。六、防治各種質量量通病的主要要技術措施1、高填方路基的下沉沉原因分析：施工的的路基無論密密實度有多高高，都會有一一定的沉降量量，而在同樣樣壓實度的情情況下，沉降降量與填筑高高度成正比。防治措施：⑴高填方路基地段施施工時，密實實度比普通路路基提高2個百分點。⑵及早安排填筑施工工，使該處能能得到充分沉沉降。2、土石混填地段密實實度不足原因分析：因為土土、石為兩種種不同的材料料，若級配或或壓實不好，在在石塊之間容容易產生縫隙隙，施工后土土粒補充進石石縫中，影響響路基密實度度。防治措施：⑴任何靠壓實設備無無法壓碎的大大塊硬質材料料先予以清除除或破碎，破破碎后的硬質質材料均勻分分布。⑵采用20t、22t的的大型壓路機機壓實。3、雨季施工措施⑴施工前先修筑好排排水溝、截水水溝，使永久久性排水系統(tǒng)統(tǒng)與臨時排水水系統(tǒng)相結合合，并經常疏疏通，保持排排水系統(tǒng)的暢暢通。⑵雨季根據天氣情況況只安排零星星路基土石方方施工。填筑筑路堤時，做做到隨挖、隨隨運，每一壓壓實層頂面填填成2～3%朝外橫坡，并并且表面平整整，無凹坑，以以免積水。⑶施工時與氣象部門門聯(lián)系及時掌掌握天氣變化化情況，不在在雨天進行填填筑、挖方等等作業(yè)。⑷回填土選擇無雨時時回填，回填填及時攤平、碾碾壓，并向兩兩側做好一定定坡度，以保保持填土面結結實無積水現(xiàn)現(xiàn)象，邊溝及及時疏通，搞搞好施工地段段的排水系統(tǒng)統(tǒng)，防止雨水水長期浸泡，下下雨時指派專專人巡視，發(fā)發(fā)現(xiàn)積水或阻阻塞的地方及及時疏通放水水。⑸填上層土時檢查下下層有無橡皮皮土，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)橡皮土立即即全部挖出，重重新攤曬后再再進行回填。七、施工人員機械設設備路基施工隊負責標標段內路基挖挖方和填筑的的施工，計劃劃安排挖掘機機8臺，推土機機3臺，翻斗車車（后八輪）24臺，壓路機4臺，裝載機3臺，平地機1臺，空壓機4臺及其他的爆破機械設備，施工人員約80人左右。八、工期安排及保證證工期的組織織措施1、本合同段路基土石石方施工計劃劃在2013年9月底以前全全部完成。在在總工程量的的基礎上進行行分解。考慮慮雨天影響，在2012年末力爭完成路基土石方工程60%以上。即每個月路基施工隊必須完成挖運土石方6萬立方，考慮每月按20天施工計算（扣除雨天及機械保養(yǎng)維修等）每天每個施工隊必須完成挖運土石方3000立方米以上。2、從施工準備開始項項目經理部編編制實施性施施工組織設計計，施工隊編編制工點施工工方案及質量量進度安排，使使每個分項、分分部工程落實實到施工隊班班組。對于關關鍵工序必要要時加大投入入，確保分項項、分部工程程交叉、平行行、流水作業(yè)業(yè)。3、雨季對路基施工影影響很大，因因此除抓緊在在枯水季節(jié)集集中兵力搶路路基工期外，必必須對施工便便道進行經常常養(yǎng)護，作好好排水設施，確確保施工便道道不受雨季影影響，暢通無無阻。雨季可可多安排橋涵涵及防護排水水工程及備料料。第五章路基排排水及防護工工程一、路基排水1、砼蓋板邊溝⑴施工技術部門組織織排水施工人人員進行邊溝溝施工的技術術交底。⑵測量組按現(xiàn)場實際際情況和邊溝溝施工圖放出出邊溝的中線線及開挖深度度，并在每個個中線放樣點點上釘木樁標標記，用石灰灰或石灰水連連出中心線，相相應將邊溝開開挖線放出。⑶人工按測量放線放放樣圖挖出邊邊溝溝槽，并并安排人工修修溝，同時測測量組配合排排水施工隊控控制邊溝中心心線及溝底高高程。⑷支立模板，澆注溝溝身砼。模板板采用組合鋼鋼模板⑸安裝邊溝蓋板。2、漿砌排水溝、平臺臺溝、截水溝溝、急流槽⑴砌體每隔10～220m的分段段處設置坡度度架，遇小半半徑處適當加加密，拉線施施工。⑵砂漿機械拌和。砌砌筑順序為：：砌角石→鑲面石→幫襯石→填腹石。石石塊大小搭配配，砂漿飽滿滿。⑶砌筑時，上下層的的豎縫相互錯錯開壓疊，使使砌體穩(wěn)定，避避免出現(xiàn)重縫縫、直線縫或或規(guī)則的曲線線縫等。⑷為使整個砌體均勻勻地承受壓力力，每砌高11m找平一次次，砌到一定定高度后注意意選料，做到到大致平整，不不可用砂漿或或小石塊找平平。⑸砌縫采取勾凹縫，縫中涂上黑色涂料，并隨砌隨勾。⑹在完工的砌體上拖拖拉石料時，墊墊木板。二、坡面防護填方路基采用漿砌砌骨架護坡和和漿砌片石護護面墻。較弱弱巖和強風化化碎石采用砂砂漿框格錨桿防護護。1、定位及放樣工程開工前，根據據設計圖紙?zhí)崽峁┑奈恢眠M進行現(xiàn)場放樣樣，以核實圖圖紙上結構物物尺寸、形狀狀及基礎標高高是否符合實實際，復測結結果作詳細記記錄，經監(jiān)理理工程批準后后方可進行施施工。2、漿砌的工藝要點砌筑之前將基面和和坡面夯實平平整后,方可開始砌砌筑；在砌筑筑前每一石塊塊之前應用凈凈水清洗干凈凈并使其徹底底飽和,墊層應保持持濕潤；所有有石塊均應座座于新拌砂漿漿之上,在砂漿凝固固前,所有縫應滿滿漿,石塊固定就就位;砌體外露面面的坡頂、邊邊口選用較平平整的石塊并并加以修整后后方可進行砌砌筑；所有砌砌體均自下而而上逐層砌筑筑,直至墻頂，當當砌體較長時時,應分為幾段,砌筑時相鄰鄰段高差不大大于1.2米,各段水平砌砌縫應一致;先鋪砌角隅隅石及鑲面石石,然后鋪砌幫幫襯石,最后鋪砌腹腹石,角隅石或鑲鑲面石與幫襯襯石互相鎖合合;砌體在完工工后,視水泥種類類及氣候條件件,在7～14天內加強養(yǎng)養(yǎng)生。三、擋土墻施工（一）施工場地準準備1、測量放線，定出出樁位中心線線及開挖邊界界線。2、清除擋墻用地范范圍內的樹木木、樹樁、雜雜草、垃圾等等所有障礙物物;在基槽周圍圍挖設排水溝溝，排除地表表水。

3、基槽開挖挖⑴基礎開挖采用挖掘掘機及人工配配合進行開挖挖，基底預留留30cm人工工開挖，斜基基地不得改緩緩或改陡。⑵基槽邊坡坡度根據據現(xiàn)場地質情情況及開挖深深度確定，一一般定在1：0.3～1：0.5范圍內（巖巖層及開挖深深度較小時可可適當放小開開挖坡度）。⑶機械開挖至基底設設計標高以上上30cm時，重重新進行測量量放樣，確定定開挖正確不不偏位的情況況下改用人工工進行基底清清理，確?；追显O計計及相關規(guī)范范要求。并在在適當位置設設置集水井，以以避免基底因因水浸泡而降降低地基承載載力。3、基礎施工⑴片石混凝土采用沿沿槽澆筑，澆澆筑過程中，嚴嚴格按照配合合比拌制砼，砼砼中片石的摻摻量控制在25%范圍以內。片片石用手工擺擺放，分散布布置。⑵采用插入式50型型振動棒進行行振搗，砼振振搗密實，振振搗過程中快快插慢抽。無無漏振，無蜂蜂窩麻面等。⑶砼澆筑完成后及時時養(yǎng)護，防止止由于內外溫溫差過大而產產生砼收縮開開裂。⑷在片石砼澆筑過程程中，現(xiàn)場取取樣制作砼試試件，標準養(yǎng)養(yǎng)護28天后送中心心試驗室檢測測。4、墻身澆筑澆注時應先鋪一層層8～15cm厚混混凝土打底，再再鋪上片石，片片石鋪放應均均勻排列，使使大面向下，小小面向上，片片石間距一般般不小于100cm，離開開模板或槽壁壁距離不小于于15cm。片片石插入混凝凝土約一半后后，再灌混凝凝土，填滿所所有空隙，再再逐層鋪設片片石和澆筑混混凝土，直至至擋墻頂面，保保持片石頂部部有不少于110cm厚的的混凝土覆蓋蓋層。所摻加加片石數(shù)量應應為總體積的的20％。在澆澆注混凝土使使用振搗棒時時，與側模應應保持50-1000mm的距離離；插入下層層混凝土50-1000mm；每一一處振動完畢畢后應邊振動動邊徐徐提出出振動棒，應應避免振動棒棒碰撞模板及及其他預埋件件。對每一振振動部位，必必須振動到該該部位混凝土土密實為止。密密實的標志是是混凝土停止止下沉，不再再冒出氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、泛漿?；炷恋臐矟沧B續(xù)進進行，如因故故必須間斷時時，其間斷時時間應小于前前層混凝土的的初凝時間或或能重塑的時時間?；炷镣翝沧⑼瓿珊蠛?，對混凝土土裸露面應及及時進行休整整、抹平，待待定漿后再抹抹第二遍并壓壓光。在開始始養(yǎng)生前，覆覆蓋物不得接接觸混凝土面面。四、盲溝1、施工準備盲溝排水是通過采采取有效措施施，使含水量量較高的路基基保持在允許許汗水范圍內內，保證路基基安全和路基基處于穩(wěn)定狀狀態(tài)，滿足使使用要求。施施工錢應根據據設計圖紙，認認真施工，并并認真做好路路基臨時排水水。施工放樣：必須在在路基挖除軟軟土后，換填填至盲溝設計計標高，然后后開始準確放放樣，精確測測定盲溝起訖訖點，溝底縱縱坡，兩段銜銜接是否順直直。和其他支支盲溝事都能能夠很好的連連接。2、材料要求碎石采用連續(xù)級配配材料，粒徑徑不大于500mm，含泥泥量不超過5%，含砂量不不超過4%，碎石鋪設設采用人工鋪鋪設方法，人人工鋪設的外外觀應爭氣順順適，平面幾幾何尺寸應滿滿足規(guī)范和設設計要求。碎碎石鋪設完畢畢后經監(jiān)理工工程師檢驗合合格后方可進進行路基填筑筑施工。3、施工要求⑴盲溝的埋置深度，應應滿足滲水材材料的頂部不不得低于原有有地下水位的的要求。當排排出層間水時時，盲溝底部部應埋于最下下面的不透水水層上。⑵采用土工織物做反反濾層，應先先在底部及兩兩側溝壁鋪好好就位，并預預留頂部覆蓋蓋所需的土工工織物，拉直直平順緊貼墊墊層，所有縱縱向或橫向的的搭接縫應交交替錯開，搭搭接長度均不不得小于3000mm。⑶盲溝只易用于滲流流不長的地段段，且縱坡不不應小于1%。第六章涵洞及及通道工程施施工方案本標段共有4道蓋蓋板涵、2道圓管涵。一、蓋板涵1、基坑開挖施工放線時核對位位置、角度。采采用挖掘機開開挖，除現(xiàn)場場留下回填土土外，其余棄棄土運到指定定棄土場。開開挖時邊坡坡坡度為1：0.5，如有地下下水，基坑四四周挖排水溝溝，在基坑一一側設匯水井井。如果邊坡坡不穩(wěn)定可以以采用必要的的邊坡防護。基基坑挖至設計計標高后，按按圖紙要求，進進行基底處理理。2、基礎、邊墻砼施工工⑴模板采用組合鋼模模，模板涂刷刷脫模劑。⑵橫撐采用Ф50鋼鋼管，豎撐采采用20*20ccm方木，拉拉模鋼筋為Ф12螺紋鋼，間間距80-1000cm，在適適當位置加設設斜撐。⑶砼灌注：模板支立立后進行校對對，尺寸標高高符合要求后后經監(jiān)理工程程師同意可以以灌注砼。采采用強制式拌拌和機拌和，小小翻斗車運輸輸，振動棒搗搗固密實。3、鋼筋砼蓋板預制安安裝在預制場預制，兩兩端預留錨栓栓孔，以便錨錨栓與涵臺的的錨固。在砼砼達到設計強強度的70%后，方能脫脫模移運和堆堆放。堆放時時在塊件端部部兩點擱置，不不得上下倒置置。塊件吊裝裝位置安置在在距兩端400cm處，采采用鋼繩綁扎扎起吊，不準準利用錨栓孔孔吊裝。按設計要求進行洞洞口附屬工程程施工。4、回填須在填塞錨栓孔及及預制板連接接縫的砼達到到設計強度的的70%后，方能在在臺后進行填填土，要求在在不小于兩倍倍孔徑范圍內內，兩側涵臺臺對稱分層填填土并夯實。二、圓管涵管節(jié)選擇離心式的的生產廠家，就就近購進。1、管節(jié)的運輸與裝卸卸管節(jié)砼的強度達到到設計標號的的70%，并經檢查查符合圓成品品質量標準的的規(guī)定時，采采用汽車吊裝裝卸。管節(jié)在運輸過程中中，小心謹慎慎，勿使管節(jié)節(jié)碰撞破壞。嚴嚴禁由汽車內內直接將管節(jié)節(jié)拋下，以免免造成管節(jié)破破裂。為了減減輕振動時的的沖擊影響。在在運輸時，在在汽車上鋪稻稻草、木墊板板或者用圓木木或方木將管管節(jié)固定。2、管節(jié)安裝⑴安裝前的準備工作作檢查已砌好的基礎礎尺寸，包括括長度、寬度度、厚度和頂頂面的設計標標高。用紅油油漆或墨線在在基礎頂面標標出涵洞的縱縱向中線。檢檢查管節(jié)的尺尺寸及有無損損傷。⑵安裝方法采用吊車安裝。3、管基砼按設計要求進行基基底處理。管管基砼分為兩兩次澆筑。先先澆筑管底以以下部分，此此時注意預留留管壁厚度及及安放管節(jié)座座漿砼2～3cm；待安放管管節(jié)后再澆筑筑管底以上部部分，并保證證新舊砼的結結合以及管基基砼與管壁的的結合。4、防水管節(jié)采用對頭拼接接，管節(jié)接頭頭間的縫隙用用浸過瀝青的的麻絮填塞。接接頭外面用涂涂熱瀝青的防防水紙包裹，每每層兩端搭接接按30cmm計算。管壁壁外表面涂刷刷熱瀝青兩遍遍。5、回填涵洞以上及涵身兩兩側在不小于于兩倍孔徑范范圍內的填土土分層夯實，相相對密實度達達到96%。施工過程程中，當洞頂頂覆土厚度小小于0.5mm時，嚴禁任任何重型機械械通過。第七章橋梁工工程施工方案案本合同段內橋梁工工程為竹村大大橋。****橋6-40m預制制箱梁、****橋左幅18-40mm預制箱梁、右右幅17-40mm預制箱梁。基基礎和下部構構造為挖孔樁樁、鉆孔樁、承臺臺以及方形墩墩柱、圓柱墩柱柱、空心薄壁壁墩。一、樁基礎施工1、挖孔樁施工***大橋、***大橋樁基礎大部分分位于不平坦的的山坡上，因因此根據地層層結構和地下下水情況可采采用挖孔樁施施工。①挖孔樁施工前，由由測量人員進進行精確定位位，在孔口設設十字護樁，以以方便施工人人員隨時對中中?？卓谠O砼砼護壁，壁厚厚30cm以上上。高出地面面0.5m；孔孔位四周做好好防排水措施施。②挖孔樁采用小型電電動卷揚機提提升土石方，人人工開挖和輔輔以小炮松動動，每挖深度度1～1.5m必須須用砼進行護護壁，護壁后后的孔徑必須須滿足樁身直直徑。護壁厚厚度根據地層層變化進行調調整，為保證證安全最小厚厚度不得少于于20cm。③挖孔施工中隨時量量測樁身中心心和垂直度，確確保樁身符合合設計要求。④挖孔施工中若有水水，應及時抽抽干再繼續(xù)開開挖。⑤挖孔樁開挖到設計計標高，鋼筋筋籠到位后，若若無水可以按按墩樁的施工工方法進行干干灌。若有水水或水量雖不不大但抽不干干，就要按水水下砼的灌注注方法進行灌灌注，若孔內內水壓不足時時應另向孔中中注水，以保保證水頭壓力力，避免水下下砼發(fā)生離析析現(xiàn)象。挖孔灌注樁施工工藝藝框圖施工準備（平整場地）施工準備（平整場地）測量放線測量放線設置孔口砼護壁設置孔口砼護壁人工開挖輔以小炮松動人工開挖輔以小炮松動卷揚機提升土石方砼卷揚機提升土石方砼不合格不合格報監(jiān)理工程師報監(jiān)理工程師合格合格成孔成孔檢查合格檢查合格報監(jiān)理工程師制作鋼筋籠下放鋼筋籠，固定報監(jiān)理工程師制作鋼筋籠下放鋼筋籠，固定合格合格制作混凝土試塊灌注混凝土制作混凝土試塊灌注混凝土測量混凝土面高度測量混凝土面高度成樁檢測成樁檢測2、鉆孔樁施工⑴鉆孔采用沖擊鉆機施工工。⑵清孔鉆孔過程中隨時根根據鉆進情況況施以反循環(huán)環(huán)掏渣，掏渣渣過程中及時時向孔內補充充泥漿和水，以以保證壓力水水頭。鉆孔終終結后，對孔孔深、孔徑、孔孔位等多項指指標再次進行行檢測，合格格后進行終孔孔的清孔工作作，導管安裝裝后進行第二二次清孔，使使孔底沉渣厚厚度在規(guī)定范范圍內鉆、挖孔成孔質量量標準：項目允許偏差孔的中心位置（mmm）50孔徑（mm）不小于設計傾斜度鉆孔小于1%；挖挖孔小于0.5%孔深超設計深度不小于于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：樁徑≤11.5m時≤30mm樁徑＞1.5m時時≤50mm支承樁：不大于設設計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度1.033-1.100，粘度17-200含沙率＜2%，膠膠體率＞98%3、鋼筋籠制作與安裝裝鋼筋籠采用支架成成型法施工工工藝，提前綁綁扎成型運至至現(xiàn)場。就位位后用長鋼筋筋將鋼筋籠吊吊掛焊接在孔孔口護筒上，以以防止在灌注注砼的過程中中出現(xiàn)上浮現(xiàn)現(xiàn)象,用吊機將鋼鋼筋籠吊放入入孔。4、水下砼的灌注水下砼采用內插卡卡扣式導管灌灌注。導管壁壁厚6mm，直徑徑320mmm，每節(jié)長度度2m～4m，底節(jié)長長度6m。砼料斗斗容量滿足封封底砼的方量量，初次封底底后導管埋入入水下砼1～1.5m。砼的的坍落度188～22cm，灌灌注過程中做做好測量工作作，隨時監(jiān)測測砼的頂面高高度，并始終終保持砼頂面面高出導管底底2m以上，且且導管的埋深深不大于6mm。為保證樁樁頭質量，樁樁頂灌注標高高預留1m，預留高高度在澆筑承承臺砼前鑿除除。5、樁基的檢測樁基施工結束后，開開挖承臺基坑坑，將樁頭鑿鑿除，通過預預埋的4根聲測管，利用用超聲波探頭頭及時對樁身身進行檢測，對對有疑問的樁樁基還可以按按監(jiān)理工程師師的要求采用用其他方法檢檢測或進行處處理。鉆孔灌注樁施工工工藝框圖測量定位測量定位埋設鋼護筒鉆機就位鉆孔終孔清孔安裝鋼筋籠下導管灌注水下砼提護筒截樁頭無損檢測制作鋼護筒鉆機具檢修保養(yǎng)泥漿制備檢查孔況綁扎鋼筋籠導管水壓試驗拌和運輸砼取渣記錄、核對地質監(jiān)理工程師簽證檢查沉渣厚度等制作砼試件平整場地二、系梁、承臺的的施工采用敞口開挖并加加強支檔防護護，坑內預留留排水溝、集集水井，排除除坑內積水。檢檢測樁基后支支立模板，一一次澆筑成型型。因砼量較較小，直接在在集中拌和樓樓用罐車運至至各墩，吊車車吊放入模，分分層澆筑，分分層厚度不超超過30cmm，澆筑結束束后覆蓋并澆澆水養(yǎng)護，保保持砼濕潤。系梁鋼筋提前下料料彎制成型，運運至施工現(xiàn)場場綁扎；模板板采用組合鋼鋼模拼裝，循循環(huán)使用，對對圓角等部位位另行加工特特型模板配合合施工。三、普通墩柱、蓋蓋梁施工1、墩柱⑴模板采用自制大型整體體鋼模，由6～8mm鋼板卷成而而成，在現(xiàn)場進行行拼裝。⑵鋼筋制作與安裝鋼筋采用在加工場場加工后，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎焊接接成型。⑶砼灌注采用砼輸送車運輸輸，泵送入模模。澆筑時分分層灌注，澆澆筑層厚度控控制在30ccm以內，采采用插入式振振動器振搗。⑷養(yǎng)生砼終凝后開始灑水水養(yǎng)生，墩頂頂蓋土工布保保持濕潤。砼砼到拆模強度度后，立即拆拆模，然后用用塑料布將墩墩身整體包裹裹，噴淋養(yǎng)生生，保持濕潤潤。2、蓋梁施工⑴支撐及模板：蓋梁梁采用包箍和和碗扣式支撐撐架，上架設設工字鋼，鋪鋪設底模，模模板加工大型型整體鋼模。⑵鋼筋：蓋梁的鋼筋筋骨架在鋼筋筋加工場內綁綁扎成整體，用用鋼扁擔做支支撐，汽車吊吊裝到位。⑶砼灌注：砼在拌和和樓集中拌和和，泵送入模模，插入式振振搗。⑷養(yǎng)護：采用灑水濕濕潤養(yǎng)護，拆拆模后用塑料料布包裹，養(yǎng)養(yǎng)護約7天。四、高墩施工采用翻模施工。最最高墩達70多米，此部部分作為難點點工程。1、搭設可提升鋼管模模架空心薄壁墩施工支支架采用型鋼鋼和扣件式腳腳手架組合搭搭設的可提升升移動模架，主主要作用是為為施工作業(yè)提提供工作平臺臺、固定接長長鋼筋及安裝裝固定混凝土土輸送泵管。支支架分外支架架和內支架兩兩種，內外支支架均從墩身身底部即承臺臺頂面開始搭搭設。首先，在在澆筑0～6m墩身時，在在4m高處7m面預埋8根φ40鋼管。待澆澆注6m～10m墩身時時，提升腳手手架至4m高度，在在預留鋼管內內插入φ32精軋螺紋鋼鋼承受整個腳腳手架的重量量。外支架先先用型鋼縱橫橫搭設三層，第第一層橫向放放置于墩身預預留孔鋼棒之之上，承受整整個支架的重重量；第二、三三層縱橫向放放置，模架鋼鋼管焊于型鋼鋼上，模架由由里外兩排鋼鋼管搭設而成成，里排即靠靠墩身一排，距離墩身混混凝土表面550cm，兩兩排之間間距距70cm,用橫向短桿桿連接加固，立立桿間距為11.1m，水水平桿每1mm一道，輔以剪刀撐撐加固桿件。內內支架采用落落地式支架，根根據內部空間間尺寸，適當調整桿桿件間距。另另外，增加一一些加固短桿桿件，固定在墩身身混凝土表面面。使支架與與墩身形成一一個整體，增加其穩(wěn)固固性和可靠性性，整個模架架高12米，重6噸，隨著墩墩身的增高同同步提升，每每次提升4米，采用四個10T倒鏈同步人人工提升。支架外側面懸掛安安全網，工作作平臺上鋪腳腳手架板，方方便使用。在在支架一角設設有人工爬梯梯。內支架在在墩頂實體段段完成之前拆拆除，外支架在墩墩身、墊石等等施工全部完完成后拆除上上部4m，其余用用作安裝托架架及模板施工工平臺。2、起重設備所用翻模施工法自自身不帶起重重提升系統(tǒng)，一一切施工機具具及材料的高高空運送均靠靠外配起重設設備完成。塔吊的起重重作業(yè)主要包包括鋼管支架架材料的運送送；墩身鋼筋的的起吊；模板的拆卸卸、翻升及安安裝就位；混凝土輸送送泵管的安裝裝，以及其他他各種施工器器具的運送等等。3、鋼筋空心薄壁墩主筋為為沿豎向布設設的二級鋼筋筋，其接頭采采用套筒連接接，將鋼筋及加加工機具用塔塔吊吊至工作作平臺上，現(xiàn)現(xiàn)場焊接施工，每每次接長鋼筋筋骨架為6..0m。構造鋼筋用用綁扎的方式式與主筋相連連，構成鋼筋筋網架，網架架焊接及綁扎扎完成后在內內外兩側均綁綁扎與保護層層厚度相同的的塑料墊塊，以以固定鋼筋網網架在模板內內的位置，保保證保護層厚厚度符合規(guī)范范要求。4、模板構造及翻模施施工過程⑴模板構造每套模扳扳由三層模扳扳組成，每層層高2m，墩身平平面由6塊模扳組成成。模板加工工采用6mmm厚普通鋼板板作為面板，橫橫豎用8#槽鋼，間距距40cm作為為相應的加勁勁構件。在模模板設計中除除考慮滿足上上述壓力要求求外，重點考考慮到高空作作業(yè)及安全的的要求，增加加模板剛度和和整體強度，合合理加大模板板尺寸，減少少塊數(shù)，簡化化模板高空組組裝和加固的的程序及工作作量，并保證證模板在反復復周轉使用過過程中不變形形、不損壞、強強度不降低等等要求，橫向向選用兩條8#槽鋼背部焊焊接，兩端焊焊接10mmm厚鉆眼鋼板板作為一根抱抱箍肋帶，豎豎向選用兩條條8#槽鋼背部焊焊接，兩端焊焊接10mmm厚鉆眼鋼板板作為一根肋肋帶，保證模模板不變形并并有足夠的強強度。雖然模模板的重量增增加了，但連連同加固體系系總體重量并并未增加，施施工中安全、可可靠且高效。模板分內模和外模模兩部分，模板高度均均為2.0mm。整層模板板設計為大塊塊平面模板加加彎角模板的的組合方式。組組裝盡量簡便，有有效保證空心心墩的外形尺尺寸。模板之之間螺栓連接接，加固時在在模板外側安安裝槽鋼橫豎豎肋帶，橫向向肋帶每層模模板安裝兩道道，豎向肋帶帶每塊安裝兩兩道，并穿φ18螺栓加固。⑵模板翻升施工過程程第一次安裝全部三三層模扳，澆澆筑墩身6mm高，以后每每次翻升下面面的二層，每每次澆筑墩身身高度4m，循環(huán)施施工，直至整整個墩身施工工完成。翻模施工法的模板板翻升施工過過程:a.開始施工時，在承臺頂面面將上述三層層一套的模板板安裝并加固固，澆筑混凝土土完成第一次次6m高墩身的的澆筑；b.從下向上逐層層拆除最下面面的兩層模板板即第一層、第第二層，將最最上面第三層層模板保留不不拆，每拆除一層層模板翻轉至至最上面一層層模板之上安安裝并加固，再次澆筑混混凝土前特別別注意再次拉拉緊作為承重重模板的底層層模板，以免灰漿灌灌入由于混凝凝土收縮產生生的縫隙中，影響成品混混凝土外觀質質量。所有模模板加固好之之后，完成第二次次4.0m高墩墩身的澆筑；；c.重復上述過程程,逐層拆除下下面三層模板板，翻升、安安裝并加固,澆筑墩身混混凝土;完成第三次次4.0m高墩墩身混凝土的的澆筑；d.多次循環(huán)上述述翻升施工過過程之后，接近墩身設設計高度時，通過測量對對澆筑高度進進行調整，完成一個墩墩身混凝土施施工過程。5、混凝土施工混凝土采用集中拌拌和，混凝土土輸送泵直接接泵送至工作作面，插入式式振搗器振搗搗。6、施工測量墩身施工測量的關關鍵是控制墩墩身的垂直度度，施工通過過兩個基準點點用全站儀對對墩身各點坐坐標控制，并并用全站儀測測量墩身高程程。首次架立立模板前，用用全站儀將墩墩身四角坐標標定點在承臺臺頂面，即外外模板的架立立邊線，然后后根據外模架架立線量測出出內模線，支支模板嚴格依依線施工。模模板安裝后，用用攬風繩固定定模板頂部，然然后用全站儀儀測量模板頂頂部四角坐標標，同時調節(jié)節(jié)攬風繩，使使模板頂角坐坐標與墩身四四角坐標一致致，保證墩身身的垂直度符符合設計及規(guī)規(guī)范要求，調調整完成經驗驗收后即可進進行混凝土施施工;以后每次翻翻模完成后均均用全站儀檢檢測并用攬風風繩調節(jié)頂面面四角坐標。當當模板安裝到到墩身頂部時時,除檢測坐標標外，還精確確測出頂面標標高，彈線以以示混凝土施施工頂面位置置，保證了墩墩身位置和高高度的準確。五、蓋梁施工1、施工方法墩柱施工工完成后，對對墩頂上的一一節(jié)墩柱模板板不拆除，將將蓋梁模板與與墩柱模板進進行連接，采采用I18工字鋼放置置在墩柱模板板橫肋上，頂頂住蓋梁底模模，安裝過程程中，蓋梁底底模與墩柱間間縫隙進行封封堵，防止?jié)矟仓胚^程中中漏漿，出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩等不密密實現(xiàn)象。蓋蓋梁鋼筋采用用吊車吊運焊接好的的成塊鋼筋在在蓋梁底模模模板上進行組組裝綁扎，鋼鋼筋綁扎完成成后進行側模模模板吊裝的的施工方法,人員上下采用用吊籠方法，砼砼澆筑為吊車車吊運施工，整體完成后進進行覆蓋灑水水養(yǎng)生。2、鋼筋加工本橋蓋梁鋼筋采用用在地面進行行彎切及骨架架成片焊接，鋼鋼筋的焊接采采用單面搭接接焊，焊接長長度不小于10d，焊條采用502焊條，焊接接完成進行焊焊渣的清除，保保證焊接質量量，箍筋采用用搭接綁扎，搭搭接長度不小小于35d。3、混凝土澆筑砼采用集中拌和，罐罐車運輸，吊吊車、塔吊或泵車車入模，插入入式振搗。4、預見性問題的解決決措施⑴蓋梁鋼筋與蓋梁模模板之間保護護層大小不一一。吊裝成片片鋼筋時安裝裝認真，與底底模采用墊塊塊控制保護層層，在安裝完完成鋼筋之后后，對側模進進行安裝。⑵蓋梁頂面橫坡度控控制。在蓋梁梁頂面模板上上采用掛線控控制，保證現(xiàn)現(xiàn)場橫坡度的的控制。⑶砼振搗漏震、過震震情況。采分分層澆筑，每每30cm一層層，保證振搗搗質量。⑷漏漿情況處理。對對模板與墩柱柱之間、側模模與底模之間間使用棉絮或或土工布進行行填縫處理。