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文檔簡(jiǎn)介

2011年

“內(nèi)法規(guī)”

船舶性能部分介紹2012年12月25日《內(nèi)法規(guī)》目錄

通則第1篇檢驗(yàn)與發(fā)證

第2篇內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇船舶安全通則、構(gòu)造、消防、救生設(shè)備無(wú)線電通信設(shè)備、航行設(shè)備信號(hào)設(shè)備、完整穩(wěn)性

船舶操縱性與駕駛室可視范圍特殊船舶附加要求第6篇危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?篇防止船舶造成污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備第8篇船員艙室設(shè)備第9章乘客定額及艙室設(shè)備第10篇高速船2011年“內(nèi)法規(guī)”船體部分紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇第1章通則、第2章第1節(jié)船體第5篇第4章救生設(shè)備

第5篇第8章完整穩(wěn)性第5篇第9章船舶操縱性與駕駛室可視范圍第8篇船員艙室設(shè)備第9篇乘客定額及艙室設(shè)備內(nèi)河航區(qū)的概念1

航區(qū)是制定船舶安全技術(shù)條件的基礎(chǔ),也是規(guī)范體系中的一個(gè)重要部分。航區(qū)(段)的劃分實(shí)質(zhì)上是把外界環(huán)境(風(fēng)、浪、流等)對(duì)船舶航行安全的影響程度進(jìn)行分級(jí),不同的航區(qū)級(jí)別對(duì)船舶安全技術(shù)條件的要求不同,對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性、干舷以及船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備配備等也要求不同,因此航區(qū)劃分的合理性除了影響船舶航行安全,也會(huì)直接影響到船舶的建造成本和營(yíng)運(yùn)成本內(nèi)河水域包括河流、湖泊及水庫(kù):河流是指陸地表面宣泄水流的通道,是江、河、川、溪的總稱湖泊是指陸地上的盆地或洼地積水形成的﹑有一定水域面積﹑換水較為緩慢的水體水庫(kù)指是在河道、山谷、低洼地及地下透水層修建擋水壩或堤堰、隔水墻形成集水的人工湖,有時(shí)天然湖泊也稱為水庫(kù)(天然水庫(kù))內(nèi)河通航水域是指由海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水庫(kù)、運(yùn)河等水域內(nèi)河航區(qū)的概念2航區(qū)(航段)級(jí)別根據(jù)航行水域的水文和氣象條件,將我國(guó)通航內(nèi)河航區(qū)劃分為A、B、C三級(jí),其中某些區(qū)域,依據(jù)水流湍急情況,又劃分為急流航段,即J1、J2兩級(jí)航區(qū)級(jí)別按A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)高低順序排列,航段級(jí)別按J1級(jí)、J2級(jí)高低順序排列,不同的J級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別航區(qū)(航段)級(jí)別的劃分標(biāo)準(zhǔn)航區(qū)級(jí)別按5%保證率對(duì)應(yīng)的有義波高劃分,A、B、C級(jí)航區(qū)的有義波高范圍為:急流航段級(jí)別按灘上流速劃分,灘上流速超過(guò)3.5m/s的航段應(yīng)定為急流航段。J1、J2級(jí)航段的灘上流速范圍為:航區(qū)級(jí)別有義波高范圍HS(m)A1.25<HS≤2.0B0.5<HS≤1.25CHS≤0.5航段級(jí)別灘上流速范圍V(m/s)J15<V≤6.5J23.5<V≤5急流航段船舶安全技術(shù)條件船體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合B級(jí)航區(qū)船舶的規(guī)定L>40m的自航船應(yīng)設(shè)雙層底或防撞邊艙……舵桿直徑計(jì)算安全系數(shù)K值取3.8,其他航區(qū)取3.5通風(fēng)筒、艙口圍板高度等要求高于B級(jí)航區(qū)基本干舷高于B級(jí)和C級(jí)航區(qū)要求,且有些船長(zhǎng)高于A級(jí)航區(qū)要求急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求較高,復(fù)原力臂曲線特征值要求介于A級(jí)航區(qū)和B級(jí)航區(qū)之間救生設(shè)備定額有較高要求當(dāng)舾裝數(shù)N≥500時(shí)要求配尾錨主操舵裝置基本性能要求(12s)高于其他航區(qū)要求(20s)操舵裝置應(yīng)備有應(yīng)急能源客船應(yīng)安裝雙主機(jī)單機(jī)功率超過(guò)220KW的主機(jī)其軸系應(yīng)裝有制動(dòng)裝置主機(jī)總功率超過(guò)40KW的船舶氣笛空氣瓶應(yīng)是獨(dú)立的,且駕駛室應(yīng)裝有空氣瓶的壓力表艙壁上開門規(guī)定高于C級(jí)航區(qū)船舶的要求第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)—目錄

第1章通則第1節(jié)適用范圍第2節(jié)一般規(guī)定第2章主要航區(qū)級(jí)別第1節(jié)黑龍江水系第2節(jié)海河水系第3節(jié)黃河水系第4節(jié)淮河水系第5節(jié)長(zhǎng)江水系第6節(jié)錢塘江水系第7節(jié)京杭運(yùn)河水系第8節(jié)珠江水系第9節(jié)獨(dú)自入海主要水系對(duì)條文進(jìn)行重新編排。將04“內(nèi)法規(guī)”中第2章航區(qū)級(jí)別劃分的內(nèi)容一分為二,將航區(qū)級(jí)別的定義納入第1章第2節(jié),將航區(qū)劃分的標(biāo)準(zhǔn)以單行本表述,即“內(nèi)河航區(qū)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分暫行規(guī)定”對(duì)航區(qū)(段)分界點(diǎn)或起止點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化:黑龍江、黃河、金沙江、長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江、大寧河、清水江、湘江、資江、沅水、澧水、贛江、紅水河、鴨綠江、九龍江、瀾滄江等增加航區(qū)級(jí)別:長(zhǎng)江水系的三峽庫(kù)區(qū)、清江,珠江水系的賀江、北流河,獨(dú)自入海主要水系的鰲江、濠江、練江、南流江、瑞麗江等調(diào)整水系位置:陳村水庫(kù)(太平湖)由原來(lái)淮河水系調(diào)到長(zhǎng)江水系,高州水庫(kù)、鶴地水庫(kù)、松濤水庫(kù)由原來(lái)珠江水系調(diào)到獨(dú)自入海主要水系重新分段描述:對(duì)錢塘江水系按蘭江、桐江、富春江、錢塘江、新安江、千島湖(新安江水庫(kù))進(jìn)行分段描述第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)—主要修訂內(nèi)容

第1章通則本篇未提及的江、河、湖泊和水庫(kù),或現(xiàn)有航區(qū)(航段)級(jí)別的改變,包括航區(qū)(航段)分界的改變,由所轄省、市、自治區(qū)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),根據(jù)該航區(qū)(航段)的水文氣象資料和航行經(jīng)驗(yàn),按照本局的有關(guān)規(guī)定,提出重新劃分航區(qū)(航段)級(jí)別,報(bào)本局審批有關(guān)規(guī)定——內(nèi)河航區(qū)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分暫行規(guī)定本篇2.5.2和2.5.6至2.5.25對(duì)三峽庫(kù)區(qū)劃分的航區(qū)(航段)級(jí)別適用于長(zhǎng)江三峽工程正常運(yùn)行期。船舶在三峽庫(kù)區(qū)航行時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:

在本篇2.5.2、2.5.5、2.5.6和2.5.7中,分別對(duì)145m水位、155m水位、170m水位及以上的航區(qū)(航段)級(jí)別作出了規(guī)定,當(dāng)三峽大壩壩前水位介于上述水位之間時(shí),其航區(qū)(航段)級(jí)別按較低的水位執(zhí)行盡管本篇2.5.2已有規(guī)定,但當(dāng)三峽樞紐下泄流量達(dá)25000m3/s時(shí),航行于葛洲壩與三峽大壩之間水域的船舶應(yīng)符合J2級(jí)航段的有關(guān)要求,并遵守海事管理機(jī)構(gòu)的管理規(guī)定具有航區(qū)級(jí)別較低的船舶不得在高一級(jí)別航區(qū)內(nèi)航行;各級(jí)航區(qū)的船舶,如不滿足航區(qū)內(nèi)急流航段的特殊要求,亦不應(yīng)航行于急流航段第2章主要航區(qū)級(jí)別章節(jié)編排原則和方式水系編排方式,按由北向南、由西向東的順序編排,即:黑龍江水系、海河水系、黃河水系、淮河水系、長(zhǎng)江水系、錢塘江水系、京杭運(yùn)河水系、珠江水系、獨(dú)自入海主要水系對(duì)某一水系,按干流、支流、湖泊/水庫(kù)的順序描述對(duì)獨(dú)自入海主要水系,根據(jù)河流的入??谖恢冒错槙r(shí)針由北向西的方向進(jìn)行描述對(duì)某一河流,由上至下分段描述對(duì)某一水系的湖泊/水庫(kù),按先干流后支流、航區(qū)由低到高、位置由上至下(或先內(nèi)后外)的順序描述對(duì)三峽庫(kù)區(qū)所涉及的長(zhǎng)江干流和支流,按145m、155m水位、175m水位對(duì)航區(qū)(段)進(jìn)行描述對(duì)河流的航區(qū)(段)分界點(diǎn)或起止點(diǎn),以某一固定參照物或某一地名或港口表示第2章主要航區(qū)級(jí)別黑龍江水系黑龍江——大黑河島肩部996號(hào)標(biāo)以上為C級(jí)航區(qū);自大黑河島肩部996號(hào)標(biāo)至國(guó)境河段為B級(jí)航區(qū)黃河水系黃河——喇嘛灣大橋以上為C級(jí)航區(qū);自喇嘛灣大橋至河口為B級(jí)航區(qū),其中自斜辛莊至河口為J2級(jí)航段長(zhǎng)江水系金沙江為C級(jí)航區(qū),其中自溪落渡至宜賓合江門為J1級(jí)航段長(zhǎng)江——涪陵李渡長(zhǎng)江大橋以上為C級(jí)航區(qū),其中145m水位時(shí),自宜賓合江門至涪陵李渡長(zhǎng)江大橋?yàn)镴2級(jí)航段,155m水位時(shí),自宜賓合江門至魚嘴長(zhǎng)江大橋?yàn)镴2級(jí)航段,170m水位及以上時(shí),自宜賓合江門至重慶馬桑溪大橋?yàn)镴2級(jí)航段;自涪陵李渡長(zhǎng)江大橋至江陰長(zhǎng)江大橋?yàn)锽級(jí)航區(qū);自江陰長(zhǎng)江大橋至吳淞口,包括橫沙島以內(nèi)水域,為A級(jí)航區(qū)黃浦江——分水龍王廟以上為C級(jí)航區(qū);自分水龍王廟經(jīng)閔行至吳淞口為B級(jí)航區(qū)洞庭湖、鄱陽(yáng)湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池為B級(jí)航區(qū)第2章主要航區(qū)級(jí)別京杭運(yùn)河水系京杭運(yùn)河——除南四湖外均為C級(jí)航區(qū)杭甬運(yùn)河為C級(jí)航區(qū)南四湖(微山、南陽(yáng)、獨(dú)山、昭陽(yáng))、高郵湖、邵伯湖為B級(jí)航區(qū)珠江水系紅水河——石龍以上為C級(jí)航區(qū)黔江——自石龍至桂平為B級(jí)航區(qū)潯江——自桂平至梧州為B級(jí)航區(qū)西江——自梧州至各口門為B級(jí)航區(qū)東江——石龍以上為C級(jí)航區(qū);自石龍至東江口為B級(jí)航區(qū)北江為C級(jí)航區(qū)珠江——自虎門(沙角信號(hào)臺(tái)與萬(wàn)頃沙大沖口連線)至淇澳島大王角燈標(biāo)與開州島燈標(biāo)連線以內(nèi)的水域,以及至香港鯉魚門、澳門距陸岸不超過(guò)5km的水域?yàn)锳級(jí)航區(qū)自磨刀門經(jīng)洪灣水道至澳門為A級(jí)航區(qū)紅水河內(nèi)河航區(qū)級(jí)別劃分為A、B、C三級(jí),按A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)高低順序排列內(nèi)河航段級(jí)別劃分為J1、J2兩級(jí),按J1級(jí)、J2級(jí)高低順序排列不同的J級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別具有航區(qū)級(jí)別較低的船舶不得在高一級(jí)別的航區(qū)內(nèi)航行;船舶不符合J級(jí)航段的特殊要求,亦不得航行于J級(jí)航段三峽庫(kù)區(qū)水域系指重慶馬桑溪大橋至葛洲壩之間的長(zhǎng)江干流及支流水域,三峽庫(kù)區(qū)有B級(jí)航區(qū)、C級(jí)航區(qū)、J1航段、J2航段內(nèi)河航區(qū)分級(jí)—要點(diǎn)與海船的區(qū)別內(nèi)河航行水域劃分為A級(jí)航區(qū)、B級(jí)航區(qū)、C級(jí)航區(qū),其中某些區(qū)域又劃分為J1級(jí)航段、J2級(jí)航段海上航行水域劃分為遠(yuǎn)海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)航區(qū)分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)不同內(nèi)河有急流航段,海上不考水流條件的影響對(duì)航區(qū)/航段級(jí)別的表述方式不同2011年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇第1章通則、第2章第1節(jié)船體第5篇第4章救生設(shè)備

第5篇第8章完整穩(wěn)性第5篇第9章船舶操縱性與駕駛室可視范圍第8篇船員艙室設(shè)備第9篇乘客定額及艙室設(shè)備第3篇噸位丈量—目錄第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定第2章總噸位與凈噸位第1節(jié)總噸位第2節(jié)凈噸位第3章丈量與丈量第1節(jié)丈量與計(jì)算噸位的概念1噸位是容積的概念,噸位分為總噸位和凈噸位,是表征船舶大小和盈利能力的一個(gè)重要數(shù)據(jù)總噸位總噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶總?cè)莘e所確定的數(shù)值總噸位是船舶總?cè)莘e的概念,包括所有圍蔽處所(量噸甲板以下/上的圍蔽處所)的容積(免除某些非營(yíng)業(yè)生產(chǎn)空間),內(nèi)河船舶還包括量噸甲板以上的固定載客/貨開敞處所的容積凈噸位凈噸位系指根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量的船舶有效容積所確定的數(shù)值凈噸位是船舶有效容積的概念,是指從船舶總?cè)莘e中扣除不適于載運(yùn)客/貨處所后剩余的容積,也就是船舶可以用來(lái)裝載客/貨盈利的容積噸位的概念2噸位與技術(shù)要求、管理規(guī)定、檢驗(yàn)與發(fā)證和收費(fèi)等方面有關(guān):在有關(guān)的國(guó)際公約和船舶規(guī)范中,總噸位作為劃分船舶等級(jí)的參數(shù)之一,用來(lái)制定相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定,船舶構(gòu)造、設(shè)備配備、船舶配員/定員等與總噸位有關(guān)總噸位又稱登記噸位,用于船舶登記,用于計(jì)算造船費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、賠償費(fèi)用,作為造船補(bǔ)助金、航海補(bǔ)助金等的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),以及用作船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)凈噸位又稱計(jì)費(fèi)噸位,用于船舶報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān),作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),作為船舶交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)(蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河按凈噸位收取船舶通行稅)噸位的概念3噸位與載重量的區(qū)別噸位是容積的概念,是根據(jù)有關(guān)規(guī)定丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的數(shù)值,它表示船舶所具有空間的大小總噸位正確地說(shuō)為“總噸位XXXX”,不加“噸”字;不應(yīng)將“總噸位”簡(jiǎn)稱為“總重”凈噸位正確地說(shuō)為“凈噸位YYYY”,不加“噸”字;不應(yīng)將“凈噸位”簡(jiǎn)稱為“凈重”載重量是重量的概念,載重量的單位為噸(t)載重量(或稱總載重量)系指船舶允許裝載的貨物、人員及其行李、燃料、滑油、淡水、糧食、備品和供應(yīng)品等的重量的總和,相當(dāng)于船舶滿載排水量與空載排水量的之差,載重量表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位第3篇噸位丈量—主要修訂內(nèi)容刪除《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)中量噸甲板長(zhǎng)度、船寬和型深的定義,引用總則中的通用名詞對(duì)具有多種用途船舶的噸位丈量作出規(guī)定,即分別按船舶種類量計(jì)船舶總?cè)莘e,取船舶總?cè)莘e的大者對(duì)應(yīng)的船舶種類計(jì)算總噸位和凈噸位增加集裝箱船、浮船塢凈噸位系數(shù)K2的取值規(guī)定對(duì)量噸甲板以下圍蔽處所的容積V1計(jì)算的描述方式進(jìn)行調(diào)整,即分3個(gè)部分進(jìn)行量計(jì):主體部分、附加部分和突出體部分在計(jì)算量噸甲板以上固定載貨的開敞處所容積V4時(shí):

增加兩舷無(wú)圍板、首尾有橫向擋貨板情況下的取值規(guī)定,即首、尾橫向擋貨板的平均高度低于船寬的0.1倍時(shí),取0.1船寬進(jìn)行量計(jì)修改集裝箱高出甲板或平臺(tái)或艙口圍板以上容積的計(jì)算方法第1章通則

第1節(jié)一般規(guī)定適用范圍新船改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶

船舶所有人要求進(jìn)行噸位丈量的現(xiàn)有船舶

本篇對(duì)船舶噸位丈量以m為計(jì)算單位,在計(jì)算中所采用的量度應(yīng)取至cm。計(jì)算所得的總噸位和凈噸位的數(shù)值只取整數(shù),不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值列入噸位計(jì)算中的所有容積,對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的船舶,應(yīng)量至船體外板的內(nèi)表面或結(jié)構(gòu)的邊界內(nèi)表面;對(duì)其他材料結(jié)構(gòu)的船舶,應(yīng)量至船體外板的外表面或結(jié)構(gòu)的邊界外表面對(duì)具有多種用途的船舶,應(yīng)分別按船舶種類量計(jì)船舶總?cè)莘e,取船舶總?cè)莘e的大者對(duì)應(yīng)的船舶種類計(jì)算總噸位和凈噸位船舶總噸位和凈噸位由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定按本篇丈量船舶噸位,一般可按圖紙量計(jì),但須查核船舶布置與圖紙是否相符第2章總噸位和凈噸位

第1節(jié)總噸位船舶總噸位

GT=K1VK1――系數(shù),K1=0.23+0.016lgVV――按本篇規(guī)定丈量所得的船舶總?cè)莘e,m3船舶總?cè)莘eV=V1+V2+V3+V4V1――量噸甲板以下所有圍蔽處所的容積,m3V2――量噸甲板以上所有圍蔽處所的容積,m3

V3――量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客開敞處所的容積,m3V4――量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨開敞處所的容積,m3固定載客的開敞處所,系指在量噸甲板以上按本法規(guī)第9篇規(guī)定確定的固定載客的非圍蔽處所固定載貨的開敞處所,系指甲板貨船、半艙船、滾裝貨船、Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船、車客渡船、火車渡船和集裝箱船等在量噸甲板以上固定裝載甲板貨物的非圍蔽處所及無(wú)艙蓋的貨艙口處所

不計(jì)入總噸位的處所在露天處所的煙囪(包括煙囪隔層內(nèi)的空間)天窗(包括機(jī)艙棚上和居住處所上透光通風(fēng)的天窗)桅桿、起重柱、定位樁通風(fēng)筒和空氣管貨艙口以外的其它艙口量噸甲板以上人員無(wú)法進(jìn)入的圍蔽處所舷伸甲板的舷伸部分甲板室側(cè)壁與兩舷的舷墻(或欄桿)之間的舷邊走道假船首部分和假船尾部分雙體船的聯(lián)接橋和抗扭箱在量噸甲板以下部分側(cè)推器孔道

第2節(jié)凈噸位船舶凈噸位

NT=K2GTGT――計(jì)算所得的總噸位K2――系數(shù),按表2.2.1.1選取

表2.2.1.1甲板貨船、半艙船(含甲板貨駁、半艙駁),其K2=0.6-0.3H/D,式中的H為載貨甲板至基線的垂向高度,D為型深,當(dāng)H/D<0.5時(shí),取H/D=0.5

其他種類的船舶可根據(jù)其運(yùn)輸特點(diǎn)參照表2.2.1.1執(zhí)行船舶種類K2

船舶種類K2

干貨船、液貨船0.56艙口駁船、液貨駁船0.84客船、餐飲躉船、Ⅰ型客滾船、滾裝貨船0.60Ⅱ型客滾船、車客渡船、火車渡船0.52集裝箱船0.65浮船塢0.50甲板貨船、半艙船0.6-0.3H/D其他船舶0.30第3章丈量與計(jì)算1量噸甲板以下圍壁處所的型容積V1V1分為主體部分、附加部分和突出體部分計(jì)算方法:3.1.1.3公約丈量法(辛氏第一法則),適用于實(shí)船測(cè)定3.1.1.4詳細(xì)計(jì)算法(船舶靜力學(xué)方法),適用于有型線圖或邦氏曲線的船舶3.1.1.5靜水力估算法(靜水力數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)公式),適用于有靜水力數(shù)據(jù)(無(wú)型線圖和邦氏曲線等資料)的現(xiàn)有船舶3.1.1.6無(wú)資料船舶估算法(船首/船尾/船底型式的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)公式),適用于船長(zhǎng)30m及以下且無(wú)資料的船舶3.1.1.7簡(jiǎn)單幾何法,適用于簡(jiǎn)單幾何形狀的船舶量噸甲板以上圍蔽處所的型容積V2量噸甲板與上甲板間的容積首樓、尾樓、橋樓和首、尾升高甲板部分的容積甲板室容積貨艙口容積量噸甲板上的貨油罐、旋轉(zhuǎn)機(jī)房及膨脹艙的容積量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客的開敞處所的型容積V3有頂蓋者,為甲板載客面積乘以自頂蓋下表面至載客甲板上表面的高度無(wú)頂蓋者,為載客甲板面積乘以1.85m量計(jì)載客甲板面積時(shí),應(yīng)量至舷墻(或欄桿)的內(nèi)表面第3章丈量與計(jì)算2量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨的開敞處所的型容積V4有固定(或活動(dòng))頂蓋的,為甲板的載貨面積乘以圍板平均高度周圍有固定(或活動(dòng))圍板而無(wú)頂蓋者,為甲板的載貨面積乘以圍板平均高度;圍板高度低于船寬的0.1倍時(shí),取0.1倍船進(jìn)行寬量計(jì)兩舷無(wú)圍板,首尾有橫向擋貨板者,為首尾橫向擋貨板平均寬度、首尾橫向擋貨板平均高度和首尾橫向擋貨板之間的長(zhǎng)度三者之積;擋貨板的平均高度低于船寬的0.1倍時(shí),取0.1船寬進(jìn)行量計(jì)

無(wú)圍板和頂蓋者,為實(shí)際載貨面積乘以0.1倍船寬滾裝貨船、Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船、車客渡船、火車渡船在露天甲板上的車輛處所容積,無(wú)固定(或活動(dòng))頂蓋時(shí)為甲板的車輛處所面積乘以兩舷擋板平均高度,兩舷擋板平均高度小于2.5m時(shí),取2.5m。專門載運(yùn)商品汽車的滾裝貨船,若兩舷擋板平均高度小于車輛高度時(shí),取車輛高度第3章丈量與計(jì)算3量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨的開敞處所的型容積V4集裝箱高出甲板或平臺(tái)或艙口圍板以上的容積,應(yīng)根據(jù)集裝箱堆放的幾何尺寸計(jì)算:(1)集裝箱堆放的幾何尺寸按設(shè)計(jì)箱位數(shù)確定,當(dāng)設(shè)計(jì)箱位數(shù)由貨箱數(shù)和空箱數(shù)組成或全部為空箱數(shù)時(shí),取其中空箱數(shù)的一半進(jìn)行量計(jì)(2)容積計(jì)算公式(3)有幾種設(shè)計(jì)箱位數(shù)時(shí),應(yīng)分別計(jì)算后取其中較大者

無(wú)艙蓋的貨艙口容積為艙口圍板內(nèi)表面間的平均長(zhǎng)度、平均寬度和圍板的平均高度相乘即得。半艙船的艙口圍板平均高度低于船寬的0.1倍時(shí),取0.1船寬浮船塢在浮箱甲板上的露天部分,其容積為抬船處所面積乘以浮箱甲板至安全甲板的高度第3章丈量與計(jì)算4噸位丈量的適用范圍:新船、改裝或改建或改變用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶、船舶部門要進(jìn)行噸位丈量的現(xiàn)有船舶噸位的概念及噸位丈量的一般要求船舶總?cè)莘e:量噸甲板以下圍壁處所的型容積V1、量噸甲板以上圍蔽處所的型容積V2、量噸甲板以上固定載客/載貨的開敞處所的型容積V3/V4不計(jì)入總噸位的處所

凈噸位K2系數(shù)按船舶種類查取,多種用途的船舶取其大者在計(jì)算量噸甲板以下圍壁處所的型容積V1時(shí),注意幾種計(jì)算方法的適用條件在計(jì)算量噸甲板以上固定載客/載貨的開敞處所的型容積V3/V4時(shí),注意各種船型、載客/載貨型式及處所高度的取值規(guī)定噸位丈量—要點(diǎn)河船與海船噸位丈量的區(qū)別免除處所(不計(jì)入總噸位的處所)的條件和界定方式在計(jì)算船舶容積時(shí),海船只計(jì)入圍蔽處所的容積,河船除了計(jì)入圍蔽處所的容積外,還計(jì)入量噸甲板以上的固定載客/貨開敞處所的容積計(jì)算凈噸位時(shí),河船的方法相對(duì)簡(jiǎn)單:河船,與總噸位有關(guān)海船,與載貨處所容積、乘客人數(shù)、型吃水、型深和總噸位有關(guān)海船對(duì)敞口集裝箱船的總噸位有折減2011年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇第1章通則、第2章第1節(jié)船體第5篇第4章救生設(shè)備

第5篇第8章完整穩(wěn)性第5篇第9章船舶操縱性與駕駛室可視范圍第8篇船員艙室設(shè)備第9篇乘客定額及艙室設(shè)備載重線的概念載重線是船舶的一個(gè)重要的標(biāo)志,是船舶營(yíng)運(yùn)的限界線和船舶安全的生命線相關(guān)標(biāo)志:甲板線、載重線標(biāo)志、各航區(qū)(航段)載重線、附加載重線、水尺標(biāo)志載重線勘劃考慮的因素:最小干舷(形狀干舷)——儲(chǔ)備浮力、甲板上浪、防止浸水的關(guān)閉設(shè)備、船員保護(hù)、水域環(huán)境(風(fēng)浪情況)強(qiáng)度干舷——結(jié)構(gòu)吃水(足夠的強(qiáng)度)穩(wěn)性干舷——完整穩(wěn)性(計(jì)算吃水/裝載和壓載有足夠的穩(wěn)性)——破艙穩(wěn)性(分艙載重線)第4篇載重線—目錄第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定第2章甲板線及載重線標(biāo)志第1節(jié)甲板線及載重線標(biāo)志第2節(jié)堪劃位置及免劃第3章核定干舷條件第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)開口的保護(hù)與密性第3節(jié)排水設(shè)備和船員保護(hù)第4章干舷計(jì)算第1節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)一般船舶的最小干舷第3節(jié)工程船的最小干舷

附錄Ⅰ水尺標(biāo)志第4篇

載重線—主要修訂內(nèi)容增加集散兩用船舶、工程船附加載重線的要求用A型船舶、B型船舶、C型船舶替換原來(lái)的液貨船、非敞口船、敞口船對(duì)基本干舷和標(biāo)準(zhǔn)舷弧高度進(jìn)行調(diào)整,增加船長(zhǎng)L=70-120m的基本干舷和標(biāo)準(zhǔn)舷弧高度的取值規(guī)定為了協(xié)調(diào)與《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)的關(guān)系,調(diào)整通風(fēng)筒圍板高度、空氣管高度、舷窗至滿載水線距離、艙口圍板和艙室及艙棚門檻的標(biāo)準(zhǔn)高度在核定干舷條件中,增加對(duì)干舷甲板(含首、尾升高甲板)上開口的保護(hù)要求,增加船員保護(hù)的相關(guān)規(guī)定參照《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007),對(duì)舷弧對(duì)干舷的修正公式進(jìn)行調(diào)整對(duì)水尺標(biāo)志的基準(zhǔn)線,以及首、中、尾水尺基準(zhǔn)點(diǎn)作出規(guī)定;并增加船體左、右兩舷水尺標(biāo)志的勘劃位置和式樣適用范圍適用于內(nèi)河民用船舶載重線的核定及勘劃;除另有規(guī)定外,不適用于高速船和浮船塢“新船新要求、老船老辦法”一般要求按本篇規(guī)定核定的干舷與強(qiáng)度、完整穩(wěn)性及破損穩(wěn)性(適用時(shí))所決定的干舷不一致時(shí),應(yīng)取其中最大值勘劃載重線裝運(yùn)集裝箱和干散貨的集散兩用船舶,先勘劃干貨船的載重線標(biāo)志和載重線,再勘劃裝運(yùn)集裝箱的附加載重線工程船,先勘劃航行(避風(fēng))狀態(tài)的載重線標(biāo)志和載重線,再勘劃作業(yè)狀態(tài)的附加載重線船舶應(yīng)在船中、船首和船尾的兩舷永久、明顯地勘劃水尺標(biāo)志當(dāng)船舶構(gòu)件低于水尺勘劃的基準(zhǔn)線時(shí),應(yīng)在載重線證書注明構(gòu)件低于基準(zhǔn)線部分的尺寸第1章通則1定義

A型船舶——系指載運(yùn)散裝液體貨物的船舶,A型船舶有以下特征:干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分的貨艙區(qū)域具有高度的完整水密性,貨艙僅設(shè)有小的出入口,并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料蓋封閉載貨的貨艙具有較低的滲透率干舷甲板(含首、尾升高甲板)上的其他開口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋

B型船舶——系指干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分的客/貨艙口及其他艙口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋的船舶C型船舶——系指干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分客/貨艙口無(wú)風(fēng)雨密艙蓋、其他艙口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋的船舶封閉上層建筑/甲板室——系指圍壁結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、圍壁上所有開口設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置的上層建筑/甲板室艙口圍板高度——系指從甲板量至艙口圍板頂緣的最小垂向距離。艙口圍板高度應(yīng)計(jì)及梁拱和舷弧的影響艙室及艙棚門檻高度——系指從甲板量至艙室及艙棚門檻頂緣的最小垂向距離

第1章通則2第2章甲板線及載重線標(biāo)志1甲板線及載重線標(biāo)志甲板線系長(zhǎng)300mm、寬25mm的水平線段,線段的中點(diǎn)位于船長(zhǎng)中點(diǎn),其上緣應(yīng)為通過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面交點(diǎn)的水平線載重線標(biāo)志包括外徑為250mm、線寬25mm的一圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線,該水平線長(zhǎng)400mm、寬為25mm,其上緣通過(guò)圓環(huán)的中心;圓環(huán)中心位于船長(zhǎng)中點(diǎn),其至甲板線上邊緣的垂直距離等于所核定最高一級(jí)航區(qū)的干舷載重線系指船舶按其航行的航區(qū)(航段)而定的載重水線;船舶適航于數(shù)級(jí)航區(qū)(航段)時(shí),在載重線標(biāo)志的右端以數(shù)條水平線段表示各航區(qū)(航段)的載重線各載重線均以線段上邊緣為準(zhǔn)。標(biāo)“A”的線段,表示A級(jí)航區(qū)載重線;標(biāo)“B”的線段,表示B級(jí)航區(qū)載重線;標(biāo)“C”的線段,表示C級(jí)航區(qū)載重線;標(biāo)“J1”的線段,表示J1級(jí)航段載重線;標(biāo)“J2”的線段,表示J2級(jí)航段載重線

船舶如有實(shí)際勘劃的數(shù)級(jí)航區(qū)(段)的載重線相重合時(shí),則用字母并列表示

附加載重線由載重線標(biāo)志的右端向下(或向上)延伸或畫一寬25mm的垂直線,再由此垂直線分別向右引長(zhǎng)150mm、寬25mm的水平線,以表示其他各級(jí)航區(qū)(航段)的附加載重線

第2章甲板線及載重線標(biāo)志2各航區(qū)(航段)載重線的式樣及尺寸

數(shù)級(jí)航區(qū)(段)的載重線相重合時(shí)的式樣附加載重線的式樣及尺寸

一般要求干舷甲板(含首、尾升高甲板)上的開口(除C型船舶的貨艙口外),應(yīng)采取下列方式或措施保護(hù):風(fēng)雨密艙蓋封閉上層建筑封閉甲板室當(dāng)采用非封閉上層建筑或非封閉甲板室來(lái)保護(hù)干舷甲板上的開口時(shí),其上層建筑和甲板室的門以及距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求

開口的保護(hù)與密性艙口圍板及艙棚門檻客/貨艙的艙口通風(fēng)筒空氣管舷窗和舷門排水設(shè)備和船員保護(hù)

排水孔和排水舷口船員保護(hù)

第3章核定干舷的條件1開口的保護(hù)與密性艙口圍板及艙棚門檻干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天艙口圍板和艙室及艙棚門檻等的高度應(yīng)符合4.2.5的規(guī)定干舷甲板(含首、尾升高甲板)上位于上層建筑內(nèi)及甲板室內(nèi)的艙口,若艙口設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋,其艙口圍板高度不作要求;若艙口沒有設(shè)置風(fēng)雨密艙蓋,其艙口圍板高度應(yīng)不小于50mm在封閉上層建筑的露天甲板和在干舷甲板上封閉甲板室的露天頂部,通往下層處所的任何開口應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋,且艙口圍板高度應(yīng)不小于50mm其他的露天甲板上通往下層處所的任何開口,應(yīng)設(shè)有防雨頂篷或相應(yīng)裝置作保護(hù),且艙口圍板高度應(yīng)不小于50mm客/貨艙的艙口B型船舶/B-C型船舶,干舷甲板上露天部分客/貨艙口的風(fēng)雨密艙口蓋和風(fēng)雨密保護(hù)措施包括下列二種型式采用活動(dòng)艙蓋(艙口活動(dòng)橫梁)以及用艙蓋布和封艙壓條來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口蓋采用設(shè)有襯墊和夾扣裝置的鋼質(zhì)(或其他相當(dāng)材料)艙蓋來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口蓋C型船舶,干舷甲板上露天部分無(wú)風(fēng)雨密艙蓋的客/貨艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置有效的保護(hù)措施,防止甲板上浪和降雨等情況導(dǎo)致艙內(nèi)積水第3章核定干舷的條件2一般規(guī)定干舷核定船舶干舷應(yīng)符合:船舶最小干舷一般船舶的最小干舷:

工程船的最小干舷:

船舶實(shí)際干舷按下式計(jì)算:

干舷勘劃的修正船舶因舷弧而干舷甲板最低點(diǎn)不在船中時(shí),勘劃于船中舷旁的干舷,應(yīng)按本章核定的干舷增加該處舷弧高度船舶具有較大縱傾,勘劃于船中舷旁的干舷,應(yīng)按本章核定的干舷增加因縱傾形成的差值第4章最小干舷計(jì)算1一般船舶的最小干舷最小干舷F基本干舷F0F0=f(船型種類,航區(qū)等級(jí),船長(zhǎng))型深對(duì)干舷的修正f1舷弧對(duì)干舷的修正f2

艙口圍板高度和艙室門檻高度對(duì)干舷的修正f3

第4章最小干舷計(jì)算2工程船的最小干舷工程船包括起重船、打樁船、挖泥船、泥駁等設(shè)有泥艙的挖泥船、泥駁和自航工程船的最小干舷應(yīng)按“一般船舶的最小干舷”計(jì)算

工程船的最小干舷當(dāng)F≤200mm時(shí),取F=200mm第4章最小干舷計(jì)算3附錄水尺標(biāo)志

水尺標(biāo)志正投影的式樣附錄水尺標(biāo)志

水尺標(biāo)志由水尺刻度線和水尺數(shù)字組成船舶水尺標(biāo)志說(shuō)明水尺刻度線由垂直線段(首、尾處可采用斜線線段)和水平線段組成水尺數(shù)字由數(shù)字、小數(shù)點(diǎn)和單位組成水尺刻度線中長(zhǎng)水平線段的下緣標(biāo)注水尺讀數(shù),水尺讀數(shù)的下緣與長(zhǎng)水平線段的下緣平齊,吃水到達(dá)水尺讀數(shù)下緣時(shí),即表明為該數(shù)字所示的吃水水尺一般應(yīng)以船中平板龍骨(或龍骨底緣)的外表面及其延長(zhǎng)線作為計(jì)量基準(zhǔn)線水尺標(biāo)志至少?gòu)膶?shí)際空船吃水下面0.2m,且為0.2倍數(shù)處劃起,并還應(yīng)保證空船時(shí)(包括縱傾情況)能正確反映船舶吃水狀況船長(zhǎng)中部?jī)上峡眲澦邩?biāo)志時(shí),水尺刻度垂直線段的右邊線應(yīng)在離載重線圓環(huán)中心向左600mm處,其水尺刻度的槽口方向應(yīng)背向載重線標(biāo)志首、尾水尺標(biāo)志盡可能勘劃在首、尾垂線處。首、尾水尺刻度的槽口方向一般應(yīng)面向船舯當(dāng)通過(guò)水尺標(biāo)志讀取船舶吃水時(shí),應(yīng)注意將首、中、尾水尺標(biāo)志處的讀數(shù)換算到首、中、尾垂線處的數(shù)據(jù),并注意水尺基準(zhǔn)線與型線圖中基線的區(qū)別按本篇核定的最小干舷是形狀干舷,影響干舷的還有強(qiáng)度和穩(wěn)性(完整穩(wěn)性和破損穩(wěn)性),船舶最終干舷應(yīng)取最小干舷、強(qiáng)度干舷和穩(wěn)性干舷中的大者船舶裝載應(yīng)不超過(guò)勘定的航區(qū)載重線的上緣船型定義、分類及區(qū)別甲板線、載重線標(biāo)志、水尺標(biāo)志的式樣、尺寸及勘劃方法關(guān)注核定干舷的條件,這可能涉及不同專業(yè)之間的協(xié)調(diào)最小干舷分一般船舶和工程船一般船舶計(jì)算最小干舷時(shí),舷弧對(duì)干舷的修正有多種情況,應(yīng)予以關(guān)注對(duì)于受到舷弧、縱傾影響的船舶,勘劃干舷標(biāo)志時(shí)應(yīng)注意考慮這種影響工程船工程船中有泥艙的挖泥船和泥駁應(yīng)按一般液貨船的要求計(jì)算最小干舷無(wú)泥艙的挖泥船和其他工程船的最小干舷不分航區(qū),不進(jìn)行型深、舷弧、艙口圍板高度及艙室門檻高度的修正載重線—要點(diǎn)河船與海船的載重線區(qū)別載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志的區(qū)別:圓環(huán)直經(jīng)、水平線的長(zhǎng)度、水平線下半圓的顏色、標(biāo)注方法和字體大小載重線內(nèi)容的區(qū)別:海船有季節(jié)、淡水、木材、分艙載重線;河船有航區(qū)/航段載重線載重線標(biāo)注的區(qū)別:海船各個(gè)載重線與載重線標(biāo)志分離,位于載重線圓環(huán)前方;河船各個(gè)載重線是載重線標(biāo)志水平線的擴(kuò)展,位于載重線圓環(huán)右側(cè)船型分類海船:

A型船舶、B型船舶(B-100船舶、B-60船舶)河船:

A型船舶、B型船舶、C型船舶(B-C型船舶)核定干舷的條件項(xiàng)目大致相同,海船對(duì)圍板/高度、風(fēng)雨密要求等方面高于河船基本干舷海船:以船型種類、船長(zhǎng)、型深確定基本干舷河船:以船型種類、航區(qū)/航段等級(jí)、船長(zhǎng)確定基本干舷干舷修正海船:考慮方形系數(shù)、上層建筑/凸形甲板、舷弧的修正河船:考慮型深、舷弧、艙口圍板/艙室門檻高度的修正最小船首高度海船有最小船首高度要求,河船沒有最小船首高度要求河船與海船的載重線區(qū)別載重線標(biāo)志的區(qū)別內(nèi)河船舶/國(guó)內(nèi)海船的載重線標(biāo)志如下:

內(nèi)河船舶國(guó)內(nèi)海船2011年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇第1章通則、第2章第1節(jié)船體第5篇第4章救生設(shè)備

第5篇第8章完整穩(wěn)性第5篇第9章船舶操縱性與駕駛室可視范圍第8篇船員艙室設(shè)備第9篇乘客定額及艙室設(shè)備第5篇第1章通則第1節(jié)一般規(guī)定本篇適用于船長(zhǎng)20m及以上的排水型內(nèi)河船舶。除另有規(guī)定外,不適用于高速船除本篇明確規(guī)定外,船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備、機(jī)艙自動(dòng)化、材料與焊接等尚應(yīng)符合本局接受的中國(guó)船級(jí)社的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定化學(xué)品船/液化氣體船尚應(yīng)符合本局相關(guān)規(guī)定船舶禁止新裝含有石棉的材料第2節(jié)客船分類按航行時(shí)間(自出發(fā)港至終點(diǎn)港的逆水延續(xù)航行時(shí)間)分為5類第1類客船,航行時(shí)間在24h以上的客船第2類客船,航行時(shí)間在12h以上至24h的客船第3類客船,航行時(shí)間在4h以上至12h的客船第4類客船,航行時(shí)間在0.5h以上至4h的客船第5類客船,航行時(shí)間不大于0.5h的客船按總噸分為3類大型客船,總噸位等于或大于1000的客船中型客船,總噸位在200至1000之間的客船小型客船,總噸位等于或小于200的客船不包括中途停港時(shí)間第5篇第2章第1節(jié)船體—主要修訂內(nèi)容在04《內(nèi)法規(guī)》及修改通報(bào)的基礎(chǔ)上,從提高船舶抗沉性和防污染的角度,完善法規(guī)的構(gòu)架和要求增加儲(chǔ)備浮力、破損穩(wěn)性、船體水密/風(fēng)雨密完整性、破損控制等內(nèi)容理順和明確水密艙壁、雙層底/防撞邊艙、儲(chǔ)備浮力和破損穩(wěn)性之間的關(guān)系明確J級(jí)航段自航船、三峽庫(kù)區(qū)客船設(shè)置雙層底/防撞邊艙的要求及等效條件增加船長(zhǎng)小于40m三峽庫(kù)區(qū)客船的儲(chǔ)備浮力要求增加部分船舶的破損穩(wěn)性計(jì)算要求油船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的貨油艙區(qū)域/裝貨處所應(yīng)采用雙殼結(jié)構(gòu)型式儲(chǔ)油躉船的貨艙區(qū)域設(shè)置雙舷結(jié)構(gòu)型式第5篇第2章第1節(jié)船體—目錄適用范圍名詞術(shù)語(yǔ)定義材料與焊接船體結(jié)構(gòu)試驗(yàn)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

水密艙壁的設(shè)置

雙層底或防撞邊艙的設(shè)置

儲(chǔ)備浮力破損穩(wěn)性

船體的水密和風(fēng)雨密完整性破損控制舾裝Ⅰ型客滾船、Ⅱ型客滾船和車客渡船的附加要求集裝箱船的附加要求油船的附加要求載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的附加要求躉船的附加要求第2章第1節(jié)船體1船體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度原則要求船舶應(yīng)有足夠的強(qiáng)度縱向構(gòu)件具有良好的連續(xù)性;甲板、舷側(cè)和船底骨架有效連接構(gòu)成完整的剛性整體航行于J級(jí)航段船舶的船體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合B級(jí)航區(qū)船舶的規(guī)定

船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)置和尺寸,根據(jù)有關(guān)規(guī)定做校核計(jì)算總縱強(qiáng)度船長(zhǎng)L≥50m的船舶(長(zhǎng)大艙口船L≥40m、工程船L≥40m),應(yīng)校核船體中部最小剖面模數(shù)和對(duì)水平中和軸的慣性矩

船長(zhǎng)大于或等于80m時(shí),尚應(yīng)對(duì)總縱彎曲強(qiáng)度及屈曲強(qiáng)度進(jìn)行校核總縱強(qiáng)度的校核應(yīng)考慮到可能出現(xiàn)的對(duì)船體最不利的裝卸程序2008年修改通報(bào)增加:船舶裝卸和航行時(shí),應(yīng)注意避免對(duì)船體總縱強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響第2章第1節(jié)船體2水密艙壁的設(shè)置船舶應(yīng)在船首設(shè)置水密防撞艙壁和在船尾設(shè)置水密尾尖艙艙壁船長(zhǎng)大于30m的船舶的機(jī)艙前后壁應(yīng)設(shè)置為水密艙壁船長(zhǎng)小于或等于30m的船舶的機(jī)艙前壁應(yīng)設(shè)置為水密艙壁客船相鄰主橫水密艙壁的間距l(xiāng)應(yīng)不大于按下式計(jì)算所得之值。若相鄰主橫水密艙壁的間距大于按下式計(jì)算所得之值時(shí),則該區(qū)域應(yīng)滿足本節(jié)2.1.9(破損穩(wěn)性)的有關(guān)要求當(dāng)l>6D時(shí),取l=6D;當(dāng)l<0.15L時(shí),取l=0.15L本節(jié)2.1.9.1所述船舶的水密艙壁數(shù)量和沿船長(zhǎng)的分布尚應(yīng)滿足2.1.9.3至2.1.9.9的要求第2章第1節(jié)船體3雙層底或防撞邊艙的設(shè)置

下列船舶應(yīng)設(shè)置雙層底或在舭部設(shè)置防撞邊艙

船長(zhǎng)大于40m航行J級(jí)航段的自航船;船長(zhǎng)小于或等于40m航行于J級(jí)航段的客船;航行三峽庫(kù)區(qū)的客船

儲(chǔ)備浮力

船長(zhǎng)小于40m的三峽庫(kù)區(qū)客船,船舶的儲(chǔ)備浮力應(yīng)大于或等于滿載水線對(duì)應(yīng)的排水量。若船舶的儲(chǔ)備浮力小于滿載水線對(duì)應(yīng)的排水量,則船舶應(yīng)滿足本節(jié)2.1.9破損穩(wěn)性的有關(guān)要求計(jì)入儲(chǔ)備浮力的艙室應(yīng)符合下列條件:位于干舷甲板以下的艙室,且其結(jié)構(gòu)尺寸和布置足以保持其水密完整性

第2章第1節(jié)船體4破損穩(wěn)性下列船舶應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算

三峽庫(kù)區(qū)船長(zhǎng)大于或等于40m的客船,其他水域船長(zhǎng)大于或等于80m的單體客船和船長(zhǎng)大于等于60m的雙體客船三峽庫(kù)區(qū)和J級(jí)航段的船長(zhǎng)大于等于80m的貨船載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶三峽庫(kù)區(qū)的油船(含油駁),其他水域載重量600t及以上的油船(含油駁)破損穩(wěn)性的計(jì)算工況與本篇第8章(完整穩(wěn)性)相同計(jì)算時(shí),應(yīng)計(jì)及非破損范圍的自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度和剩余復(fù)原力臂曲線的影響破損穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)假定破損范圍假定浸水情況破損標(biāo)準(zhǔn)殘存要求破損穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容假定破損范圍舷側(cè)破損(縱向范圍、橫向范圍、垂向范圍)船底破損(縱向范圍、橫向范圍、垂向范圍)假定浸水情況儲(chǔ)物處所、機(jī)器處所、空艙處所、起居處所、干貨處所、液體處所等處所的容積和面積滲透率破損標(biāo)準(zhǔn)相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損(“一艙不沉”)船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何位置上經(jīng)受破損(“二艙不沉”)殘存要求破損后的浮態(tài)(破損水線的位置、橫傾角)破損后的剩余穩(wěn)性(初穩(wěn)性高度、剩余復(fù)原力臂的正值范圍與面積)破損標(biāo)準(zhǔn)比較12011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第5篇第2章船長(zhǎng)大于等于80m或乘客人數(shù)大于等于400人的三峽庫(kù)區(qū)客船,應(yīng)假定在船長(zhǎng)范圍內(nèi)除機(jī)艙邊界艙壁之外的任何位置上經(jīng)受破損--機(jī)艙“一艙破損”,其他“二艙破損”

三峽庫(kù)區(qū)和J級(jí)航段的船長(zhǎng)大于等于80m的貨船,除機(jī)艙(含機(jī)艙的邊界艙壁)外,應(yīng)假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損--機(jī)艙不破,其他“一艙破損”

其他船舶,應(yīng)假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經(jīng)受破損,除機(jī)艙的邊界艙壁之外,若相鄰兩主橫艙壁的間距小于本節(jié)2.1.9.5所指的縱向范圍時(shí),應(yīng)假定其中一個(gè)主橫艙壁破損--“一艙破損”

2011年《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第10篇高速船船舶遭受在船長(zhǎng)范圍內(nèi)任一點(diǎn)位置處的破損,但不包括艙壁間距超過(guò)下述(2)規(guī)定的縱向破損范圍的主橫水密艙壁--“一艙破損”破損標(biāo)準(zhǔn)比較2《內(nèi)河散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2009)1型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損--“二艙破損”

L>110m的2型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損--“二艙破損”

L≤110m的2型船舶、3型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)除尾機(jī)型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損--機(jī)艙“一艙破損”,其他“二艙破損”破損標(biāo)準(zhǔn)比較3《內(nèi)河散裝運(yùn)輸液化氣體船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2009)1G型船舶、L>150m的2G型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損--“二艙破損”

L≤150m的2G型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)的任何部位上經(jīng)受破損,但不包括尾機(jī)型邊界的艙壁--機(jī)艙“一艙破損”,其他“二艙破損”

2PG型船舶、L≥125m的3G型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)除尾機(jī)型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損,但不包括間距超過(guò)縱向破損長(zhǎng)度的橫向的艙壁--“一艙破損”

L<125m的3G型船舶,應(yīng)假定在其船長(zhǎng)范圍內(nèi)除尾機(jī)型邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損,但不包括間距超過(guò)縱向破損長(zhǎng)度的橫向的艙壁和尾部機(jī)器處所的破損--機(jī)艙不破,其他“一艙破損”《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》2009

第1篇船體—目錄第1章通則第2章船體結(jié)構(gòu)第3章舾裝第4章客船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第5章拖、推船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第6章油船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第7章甲板船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第8章大艙口船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第9章雙體船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第10章工程船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第11章滾裝船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第12章躉船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第13章自卸砂船船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第14章結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算補(bǔ)充規(guī)定第1篇船體的篇章關(guān)系通用要求第1章通則第2章船體結(jié)構(gòu)第3章舾裝各類船舶的補(bǔ)充要求根據(jù)船舶種類、結(jié)構(gòu)型式及載荷特點(diǎn)對(duì)各類船舶作出補(bǔ)充要求第4-13章包括客船、拖/推船、油船、甲板船、大艙口船、雙體船、工程船、滾裝船、躉船、自卸砂船等船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)充規(guī)定第2章與第4-13章的關(guān)系第4-13章的規(guī)定替代第2章如有規(guī)定的,取第2章和第4-13章的大值第2章、第4-13章與第14章的關(guān)系第14章適用于第2章、第4-13章要求進(jìn)行的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算校核

直接計(jì)算與總縱強(qiáng)度計(jì)算下列情況應(yīng)采用直接計(jì)算的方法計(jì)算校核船體總縱強(qiáng)度或構(gòu)件的強(qiáng)度尺寸船長(zhǎng)≥80m且船體主體結(jié)構(gòu)在中部范圍內(nèi)存在縱向結(jié)構(gòu)突變,如存在局部雙層底,縱向艙壁的終斷或縱向強(qiáng)力構(gòu)件終斷于同一剖面等;甲板或船底局部承載較大載荷時(shí)船舶主尺度比值不滿足要求,或L/B<3.5(大艙口船除外)時(shí)船體結(jié)構(gòu)形式或布置不符合本篇的規(guī)定時(shí)總縱強(qiáng)度計(jì)算包括下列內(nèi)容中剖面模數(shù)和舯剖面慣性矩校核總縱彎曲強(qiáng)度校核彎扭組合強(qiáng)度校核船體板格及其支撐構(gòu)件的屈曲強(qiáng)度校核

材料、焊接、結(jié)構(gòu)、振動(dòng)和舾裝的原則性要求水密艙壁的設(shè)置在船首、船尾和機(jī)艙前后壁應(yīng)為水密艙壁(船長(zhǎng)30m及以下的船舶的機(jī)艙后壁可為非水密艙壁),客船相鄰主橫水密艙壁的間距應(yīng)不大于計(jì)算值雙層底/防撞邊艙的設(shè)置L>40mJ級(jí)航段自航船、L≤40mJ級(jí)航段客船和三峽庫(kù)區(qū)的客船雙舷結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置躉船上設(shè)有儲(chǔ)存油品時(shí),其貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙舷結(jié)構(gòu)型雙殼結(jié)構(gòu)型式的設(shè)置三峽庫(kù)區(qū)的油船(駁)、其他水域載重量600t及以上的油船(駁)

,載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶等載貨處所應(yīng)采用雙殼結(jié)構(gòu)型式破損穩(wěn)性的要求客船(三峽庫(kù)區(qū)L≥40m,其他水域L≥80m的單體和L≥60m的雙體)、貨船(三峽庫(kù)區(qū)和J級(jí)航段的L≥

80m)、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶和油船/駁(三峽庫(kù)區(qū),其他水域載重量600t及以上)

構(gòu)造(船體)—要點(diǎn)2011年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇載重線第5篇第1章通則、第2章第1節(jié)船體第5篇第4章救生設(shè)備

第5篇第8章完整穩(wěn)性第5篇第9章船舶操縱性與駕駛室可視范圍第8篇船員艙室設(shè)備第9篇乘客定額及艙室設(shè)備船舶穩(wěn)性屬于船舶靜力學(xué)的范疇,是船船主要性能之一完整穩(wěn)性是指船舶受外力作用偏離平衡位置發(fā)生傾斜而不致傾覆,當(dāng)外力消除后能回復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力破艙穩(wěn)性是指船體破損,舷外水進(jìn)入艙室時(shí),船舶仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力船舶穩(wěn)性與船型、布置、裝載、氣象、水文以及人為因素等有密切的關(guān)系船舶穩(wěn)性是船舶航行安全的重要因素,也是船舶檢驗(yàn)的重要審核內(nèi)容船舶穩(wěn)性的概念風(fēng)力作用在船上的風(fēng)壓傾側(cè)力矩波浪對(duì)船舶產(chǎn)生的波浪擾動(dòng)傾側(cè)力矩急流、斜流、泡漩對(duì)船舶產(chǎn)生的水流傾側(cè)力矩船舶回航時(shí)產(chǎn)生的回航傾側(cè)力矩客船旅客集中一舷的集舷傾側(cè)力矩干貨船裝運(yùn)散貨時(shí)的散貨滑移傾側(cè)力矩拖船拖帶時(shí)產(chǎn)生的急牽?jī)A側(cè)力矩消防船的消防炮噴射時(shí)產(chǎn)生的噴射傾側(cè)力矩工程船作業(yè)/避風(fēng)時(shí)產(chǎn)生傾側(cè)力矩船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺時(shí)產(chǎn)生破損或傾側(cè)力矩其他………船舶航行時(shí)受到的外力穩(wěn)性分類按傾斜方向分為:橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性按傾角大小分為:小傾角穩(wěn)性(初穩(wěn)性)、大傾角穩(wěn)性(復(fù)原力臂曲線)按受力性質(zhì)分為:靜穩(wěn)性、動(dòng)穩(wěn)性穩(wěn)性規(guī)范的制定主要是根據(jù)內(nèi)力和外力的比較來(lái)衡量船舶的穩(wěn)性狀態(tài),是根據(jù)理論分析和實(shí)船統(tǒng)計(jì)制定的,是理論與實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物由于船舶航行環(huán)境條件的復(fù)雜性,加上出現(xiàn)翻沉事故的隨機(jī)性較大,以及人們認(rèn)識(shí)的局限性,現(xiàn)有的穩(wěn)性規(guī)范只能說(shuō)是一個(gè)相對(duì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)性規(guī)范的制定第8章完整穩(wěn)性第1節(jié)一般規(guī)定

第2節(jié)穩(wěn)性基本要求第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求

附錄1船舶穩(wěn)性總結(jié)表附錄2推薦船舶液體艙柜自由液面橫傾力矩計(jì)算方法適用范圍一般要求空船排水量和重心位置的確定穩(wěn)性計(jì)算、穩(wěn)性報(bào)告書和安全裝載手冊(cè)船舶裝載和操作穩(wěn)性簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)

一般要求J級(jí)航段船舶的附加要求最小傾覆力矩或最小傾覆力臂橫搖角風(fēng)壓傾側(cè)力矩或風(fēng)壓傾側(cè)力臂水流傾側(cè)力矩或水流傾側(cè)力臂復(fù)原力臂曲線和進(jìn)水角計(jì)算

一般要求客船干貨船液貨船推(拖)船消防船集裝箱船起重船挖泥船躉船雙體船第5篇第8章完整穩(wěn)性—目錄對(duì)條文進(jìn)行重新編排。在《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)中,完整穩(wěn)性為獨(dú)立的第6篇,現(xiàn)改為第5篇中的第8章,因此,對(duì)該部分的條文進(jìn)行重新編排傾斜試驗(yàn)等效方法一,對(duì)新建同型船舶(第一艘除外)和現(xiàn)有船舶改建時(shí),可在系列船或現(xiàn)有船舶的傾斜試驗(yàn)報(bào)告基礎(chǔ)上,通過(guò)換算的方法來(lái)確定空船排水量和重心位置;傾斜試驗(yàn)等效方法二,簡(jiǎn)單船型(無(wú)上層建筑/甲板室的船舶等)的測(cè)量估算法為了便于理解和區(qū)別,將穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)細(xì)分為風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)、急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)、突風(fēng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)等當(dāng)以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進(jìn)水角開口時(shí),為了防止盲目的通過(guò)提高圍板/門檻的高度的方式來(lái)增加進(jìn)水角,對(duì)進(jìn)水位置的取值進(jìn)行限制,即只取標(biāo)準(zhǔn)圍板/門檻高度計(jì)入第8章

完整穩(wěn)性—主要修訂內(nèi)容基于船舶穩(wěn)性、載重線和實(shí)際航行操作的需要,對(duì)船舶開航前的浮態(tài)進(jìn)行量化,即盡可能保持正浮,并對(duì)初始橫傾角和初始縱傾角提出明確要求對(duì)干貨船裝運(yùn)木材的容重、堆裝形式提出原則要求對(duì)露天載貨的干貨船,增加因貨物吸水(雨水、露水和上浪)導(dǎo)致重量增加的計(jì)算工況。貨物因吸水增加的重量按貨物重量的10%計(jì)算,按此計(jì)算的吃水不作為核算干舷的依據(jù)—與載重線對(duì)C型船舶的客/貨艙口保護(hù)措施相配套增加雙體起重船和雙體挖泥船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)內(nèi)容為了便于操作和實(shí)施,對(duì)起重船和挖泥船避風(fēng)狀態(tài)下的單位計(jì)算風(fēng)壓

分為兩檔:A級(jí)航區(qū)取=1079Pa;B、C級(jí)航區(qū)取=666Pa第8章

完整穩(wěn)性—主要修訂內(nèi)容適用范圍適用于內(nèi)河民用船舶的穩(wěn)性核算;除另有規(guī)定外,不適用于高速船和浮船塢“新船新要求、老船老辦法”與“國(guó)內(nèi)航行海船法規(guī)”的關(guān)系一般要求船舶穩(wěn)性應(yīng)符合穩(wěn)性基本要求和穩(wěn)性特殊要求裝載情況的選取方法重量、重心位置的選取方法多種用途船舶的計(jì)算原則空船排水量和重心位置的確定傾斜試驗(yàn)的要求換算方法(適用于新建船舶因修改及變更/現(xiàn)有船舶因改裝及修理等情況時(shí))簡(jiǎn)單測(cè)量估算法(適用于無(wú)上層建筑和甲板室的船舶/僅有干舷甲板和頂篷甲板但上層建筑和甲板室的長(zhǎng)度之和不超過(guò)0.25倍船長(zhǎng)的非自航船舶/躉船)起重船和挖泥船的傾斜試驗(yàn)要求及換算方法(按航行狀態(tài)的情況進(jìn)行傾斜試驗(yàn),并根據(jù)其結(jié)果換算成作業(yè)和避風(fēng)狀態(tài)下的空船排水量和重心位置)第1節(jié)一般規(guī)定1船員和乘客的計(jì)算重量與重心高度貨物應(yīng)按正常營(yíng)運(yùn)可能裝運(yùn)的貨物品種選取至少二種典型的容量進(jìn)行計(jì)算車輛的計(jì)算重量與重心高度貨物(干貨和液貨)、油、水等的計(jì)算重心高度應(yīng)根據(jù)其品種和堆裝形式取設(shè)計(jì)裝載情況所對(duì)應(yīng)的形心位置重心高度應(yīng)計(jì)入甲板梁拱和舷弧的影響

穩(wěn)性計(jì)算、穩(wěn)性報(bào)告書和安全裝載手冊(cè)應(yīng)采用造船工程中可接受的方法船舶完整穩(wěn)性報(bào)告書的內(nèi)容船舶應(yīng)根據(jù)傾斜試驗(yàn)報(bào)告書進(jìn)行完工穩(wěn)性計(jì)算,并提交給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批應(yīng)配備安全裝載手冊(cè)的船舶Ⅰ型客滾船Ⅱ型客滾船集裝箱船船長(zhǎng)大于40m的自卸砂船船長(zhǎng)大于等于80m且載運(yùn)多種物品的干貨船船長(zhǎng)大于等于80m且載運(yùn)多種物品的液貨船安全裝載手冊(cè)的內(nèi)容應(yīng)符合有關(guān)要求,若安全裝載手冊(cè)已包含完工穩(wěn)性資料,可用安全裝載手冊(cè)替代完工穩(wěn)性報(bào)告書

第1節(jié)一般規(guī)定2一般要求初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.2mA級(jí)/B級(jí)航區(qū)船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合:當(dāng){θm,θj}min≥20o時(shí),至{θm,θj,30}min的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CkCL

m.rad當(dāng){θm,θj}min<20o時(shí),至該角度的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A:A=Ck(0.052CL+0.0015(20-θ)m.rad

A級(jí)航區(qū)的船舶最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于15oA級(jí)/B級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合:C級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合:J級(jí)航段船舶的附加要求J級(jí)航段船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合:至{θm,θj,30}min的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CL

m.radJ級(jí)航段船舶的急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)KJ應(yīng)符合:第2節(jié)穩(wěn)性基本要求1最小傾覆力矩或最小傾覆力臂對(duì)航行A、B級(jí)航區(qū)的船舶,應(yīng)計(jì)入橫搖的影響,如下圖所示:

第2節(jié)穩(wěn)性基本要求2對(duì)航行C級(jí)航區(qū)的船舶,應(yīng)不計(jì)入橫搖的影響,如下圖所示:橫搖角橫搖角θ1(除起重船、挖泥船和雙體船外)計(jì)算公式為:C1——波陡系數(shù),C1=f(航區(qū),TQ)C2——有效波傾角系數(shù),C2=0.21+0.26KG/dC3——阻尼系數(shù),C3=f(TQ)+0.0025BS/dC4——舭龍骨修正系數(shù),C4=f(Ab/L/BS)

風(fēng)壓傾側(cè)力矩或風(fēng)壓傾側(cè)力臂風(fēng)壓傾側(cè)力矩計(jì)算公式為:p——單位計(jì)算風(fēng)壓,p=f(航區(qū),Zf-d)Af——受風(fēng)面積水流傾側(cè)力矩或水流傾側(cè)力臂水流傾側(cè)力矩計(jì)算公式為:CJ——急流系數(shù),CJ=f(BS/d)第2節(jié)穩(wěn)性基本要求3復(fù)原力臂曲線和進(jìn)水角計(jì)算復(fù)原力臂曲線應(yīng)計(jì)入干舷甲板以下的主船體和附體,并可計(jì)入下列部分對(duì)復(fù)原力臂曲線的影響。貨艙口不予計(jì)入閉式舷伸甲板雙體船的封閉式連接橋和抗扭箱符合本法規(guī)第4篇有關(guān)封閉上層建筑要求的第一層上層建筑符合本法規(guī)第4篇有關(guān)封閉甲板室要求的第一層甲板室復(fù)原力臂曲線的橫傾角間距一般應(yīng)不大于5o進(jìn)水角進(jìn)水角系指船舶橫傾至舷外水能從未封閉開口處進(jìn)入船體內(nèi)部時(shí)的最小橫傾角船舶航行中所有可能進(jìn)水的位置,包括雖有風(fēng)雨密裝置,但航行中不能保持關(guān)閉的開口,均應(yīng)視作進(jìn)水角開口當(dāng)以干舷甲板上的艙口圍板和艙室及艙棚門檻的頂緣作為進(jìn)水角開口時(shí)(客/貨艙口圍板除外),若艙口圍板和艙室及艙棚門檻的高度大于本法規(guī)第4篇所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高度,則只取標(biāo)準(zhǔn)高度計(jì)入進(jìn)水角通常按設(shè)計(jì)縱傾情況計(jì)算,若營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下的初始縱傾對(duì)進(jìn)水角產(chǎn)生不利影響時(shí),應(yīng)計(jì)入其縱傾對(duì)進(jìn)水角的影響第2節(jié)穩(wěn)性基本要求4復(fù)原力臂曲線和進(jìn)水角計(jì)算自由液面的影響液體艙大致包括:消耗液體艙、液貨艙、壓載水艙、污油水艙等滿載液體艙指裝載98%及以上艙容液體的艙室剩余液體空艙指裝載5%及以下艙容液體的艙室若兩個(gè)及兩個(gè)以上的液體艙柜之間設(shè)有連通管時(shí),則這些艙柜應(yīng)視作一個(gè)艙計(jì)算自由液面的影響計(jì)算原則:滿載液體艙(除滿載液貨艙外)和通常剩余液體空艙不計(jì)算自由液面影響滿載液貨艙按裝載98%艙容液體計(jì)算自由液面影響存在自由液面的液體艙按裝載50%艙容液體計(jì)算自由液面影響消耗液體艙和航行途中加壓載壓水的壓載艙,每種液體至少計(jì)算一對(duì)邊艙或一個(gè)中心線艙若兩個(gè)及兩個(gè)以上的液體艙柜之間設(shè)有連通管時(shí),則這些艙柜應(yīng)視作一個(gè)艙計(jì)算自由液面的影響計(jì)算方法可按本章附錄2的方法計(jì)算,也可采用修正重心高度的方法或詳細(xì)計(jì)算方法來(lái)計(jì)及第2節(jié)穩(wěn)性基本要求5本節(jié)對(duì)船舶極限靜傾角、自航船的全速回航衡準(zhǔn)、各種船舶(包括客船、干貨船、液貨船、推/拖船、消防船、集裝箱船、起重船、挖泥船、躉船和雙體船)的穩(wěn)性特殊要求和計(jì)算裝載狀態(tài)以及相應(yīng)的裝載要求作出了規(guī)定極限靜傾角船舶的極限靜傾角,應(yīng)為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點(diǎn)出水角,取小者對(duì)第5類客船,極限靜傾角應(yīng)為上述規(guī)定計(jì)算值或10°,取小者;對(duì)其他客船,極限靜傾角應(yīng)為上述規(guī)定計(jì)算值或12°,取小者對(duì)消防船,極限靜傾角應(yīng)為上述規(guī)定計(jì)算值或8°,取小者對(duì)其他船(除起重船、挖泥船和躉船外),極限靜傾角應(yīng)為上述規(guī)定計(jì)算值或14°,取小者自航船全速回航穩(wěn)性衡準(zhǔn)船舶在全速回航引起的傾側(cè)力矩或力臂作用下,從復(fù)原力矩或力臂曲線求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角

第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求1客船乘客集中一舷的靜傾角衡準(zhǔn)珠江水系中A級(jí)或B級(jí)航區(qū)客船的突風(fēng)穩(wěn)性衡準(zhǔn)干貨船裝運(yùn)散貨的船舶散貨的堆裝形式計(jì)算應(yīng)從復(fù)原力臂曲線中扣除散貨滑移附加傾側(cè)力臂裝運(yùn)包裝貨物、重件以及特殊外形尺寸貨物的船舶,裝運(yùn)木材的船舶,其貨物的重量及重心位置應(yīng)根據(jù)貨物的種類和堆裝形式計(jì)算直接從挖砂船裝砂的船舶同裝運(yùn)散貨的船舶應(yīng)計(jì)入積水槽(艙)中液體的自由液面的影響露天裝運(yùn)散貨和木材的船舶,應(yīng)加算滿載到港因貨物吸水導(dǎo)致重量增加的情況第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求2液貨船部分裝載工況的自由液面影響推(拖)船急牽穩(wěn)性衡準(zhǔn)消防船消防炮噴射時(shí)的靜傾角衡準(zhǔn)消防炮噴射傾側(cè)力矩/力臂與風(fēng)浪聯(lián)合作用下的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)集裝箱船初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.30m,比常規(guī)船舶的要求高靜風(fēng)壓的靜傾角衡準(zhǔn)裝載手冊(cè)計(jì)算內(nèi)容要求第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求3起重船/挖泥船應(yīng)核算航行、作業(yè)及避風(fēng)狀態(tài)下的穩(wěn)性航行狀態(tài)下的穩(wěn)性,初穩(wěn)性高度、復(fù)原力臂曲線、風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)和/或急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)

作業(yè)狀態(tài)下的穩(wěn)性衡準(zhǔn)避風(fēng)狀態(tài)下的穩(wěn)性衡準(zhǔn)橫搖角計(jì)算公式、單位計(jì)算風(fēng)壓不同于常規(guī)船躉船應(yīng)核算停泊及避風(fēng)狀態(tài)下的穩(wěn)性停泊狀態(tài)下的穩(wěn)性,初穩(wěn)性高度、復(fù)原力臂曲線、風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)和/或急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)躉船避風(fēng)狀態(tài)下的穩(wěn)性衡準(zhǔn)雙體船計(jì)算進(jìn)水角時(shí),只取門檻高度的二分之一計(jì)入免除核算雙體船的初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線特征值橫搖角計(jì)算公式不同于常規(guī)船雙體船免除核算回航的穩(wěn)性第3節(jié)穩(wěn)性特殊要求4免除、簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)和詳細(xì)計(jì)算的關(guān)系免除指符合簡(jiǎn)單判別條件免除核算穩(wěn)性簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)指采用穩(wěn)性系數(shù)方法(按《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》)核算穩(wěn)性詳細(xì)計(jì)算指采用靜水力數(shù)據(jù)或浮態(tài)方法,按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定核算穩(wěn)性免除條件是在簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)偏安全處理得到;簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)是在詳細(xì)計(jì)算的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)偏安全處理得到注意哪些船舶要做傾斜試驗(yàn)或采用簡(jiǎn)單測(cè)量方法來(lái)確定空船排水量和重心位置穩(wěn)性報(bào)告書的內(nèi)容,注意哪些船舶應(yīng)進(jìn)行完工穩(wěn)性計(jì)算和配備安全裝載手冊(cè)穩(wěn)性要求分為穩(wěn)性基本要求和穩(wěn)性特殊要求,其中穩(wěn)性基本要求是所有船舶都應(yīng)滿足的要求,穩(wěn)性特殊要求是針對(duì)各種不同船舶種類的特點(diǎn)提出的要求注意各類船舶的衡準(zhǔn)項(xiàng)目、衡準(zhǔn)要求和基本裝載情況的區(qū)別復(fù)原力臂曲線、進(jìn)水角、自由液面修正和極限靜傾角等計(jì)算對(duì)穩(wěn)性計(jì)算結(jié)果的影響較大在穩(wěn)性基本要求和穩(wěn)性特殊要求中,注意各類船舶的橫搖角計(jì)算、極限靜傾角取值的區(qū)別完整穩(wěn)性—要點(diǎn)現(xiàn)有船舶的傾斜試驗(yàn)河船:對(duì)船舶穩(wěn)性發(fā)生懷疑時(shí),應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)海船:客船每五年進(jìn)行一次空船排水量測(cè)定,若超出一定范圍,應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)完工穩(wěn)性計(jì)算河船:傾斜試驗(yàn)數(shù)據(jù)與原計(jì)算數(shù)據(jù)的誤差均在一定范圍時(shí),可不進(jìn)行完工穩(wěn)性計(jì)算海船:應(yīng)根據(jù)傾斜試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行完工穩(wěn)性計(jì)算穩(wěn)性簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)河船有簡(jiǎn)易衡準(zhǔn)公式,海船沒有穩(wěn)性基本要求初穩(wěn)性高度(規(guī)范要求值不同)復(fù)原力臂曲線(計(jì)入范圍、自由液面修正方法、規(guī)范要求值等不同)風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)(橫搖角、風(fēng)壓值、風(fēng)壓作用力臂等不同)急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)(河船有,海船無(wú))河船與海船的完整穩(wěn)性區(qū)別1穩(wěn)性特殊要求極限靜傾角河船對(duì)所有船舶有規(guī)定海船僅對(duì)客船、雙體客船、消防船、起重船、挖泥船有規(guī)定全速回航穩(wěn)性河船對(duì)所有自航船有要求海船僅對(duì)客船、雙體客船有要求船舶種類河船:客船、干貨船、液貨船、推(拖)船、消防船、集裝箱船、起重船、挖泥船、躉船、雙體船

海船:客船、雙體客船、干貨船、運(yùn)木船、集裝箱船、液貨船、非自航海駁、拖船、起重船、挖泥船、消防船、半潛船、近海供應(yīng)船、頂推船—駁船組合體、特種用途船谷物裝運(yùn)船河船:沒有專門針對(duì)谷物裝運(yùn)船的規(guī)定,該類船舶按干貨船(裝運(yùn)散貨)進(jìn)行核算海船:有專門針對(duì)谷物裝運(yùn)船的規(guī)定河船與海船的完整穩(wěn)性區(qū)別22011年“內(nèi)法規(guī)船體部分介紹第2篇

內(nèi)河航區(qū)分級(jí)第3篇噸位丈量第4篇

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