ch02電控液力自動變速器概述課件

電控液力自動變速器概述主要內(nèi)容：

電控液力自動變速器的優(yōu)缺點

電控液力自動變速器的基本組成

自動變速器的類型

自動變速器的使用

小結

學習目標掌握汽車自動變速器的基本組成、類型。了解汽車自動變速器的基本工作過程。了解自動變速器的優(yōu)缺點和使用特點。電控液力自動變速器的優(yōu)缺點優(yōu)點：大大提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命。提高了汽車通過性。具有良好的自適應性。操縱輕便。降低排放污染。缺點：結構較復雜；傳動效率低。組成：液力變矩器：安裝在發(fā)動機與變速器之間，將發(fā)動機轉矩傳給變速器輸入軸。它靠液力萊傳遞力矩，并克改變發(fā)動機轉矩。齒輪變速機構：形成不同的傳動比，從而組合成不同的檔位。常采用行星齒輪機構進行變速，個別采用定軸齒輪進行變速。換檔執(zhí)行機構：類似于普通變速器的同步器。包括離合器、制動器和單向離合器。液壓控制系統(tǒng)：用于控制換檔執(zhí)行機構的工作，由液壓泵及各種液壓控制閥和液壓管路等組成。電子控制系統(tǒng)：與液壓控制系統(tǒng)配合使用，通常合稱為電液控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)包括電子控制單元ECU、傳感器和執(zhí)行器等。ECU收集各傳感器信息，發(fā)出指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器和液壓系統(tǒng)按一定的規(guī)律控制換檔執(zhí)行機構工作，實現(xiàn)電控自動變速器的自動換檔。自動變速器的類型1、按驅動方式分：后驅動自動變速器發(fā)動機自動變速器前驅動自動變速器－－自動驅動橋齒輪機構液力變矩器主減速器和差速器發(fā)動機自動變速驅動橋液力控制自動變速器電子控制自動變速器自動變速器的控制原理發(fā)動機液力傳動裝置變矩器鎖止離合器齒輪變速裝置輸出軸車速離合器制動器液壓控制系統(tǒng)節(jié)氣閥速控閥節(jié)氣門開度全液壓控制自動變速器發(fā)動機節(jié)氣門傳感器輸出軸

齒輪變速裝置離合器制動器液力傳動裝置變矩器鎖止離合器液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)車速傳感器電磁閥電磁閥電控液壓自動變速器P（Park）－停車位前輪被機械鎖止，車輛只有在完全停穩(wěn)時才能進入該檔。若想換出P檔，需踏下制動踏板并按下手柄按紐。R（Reverse）—倒車位車輛在靜止狀態(tài)下，按下手柄即可移進或移出該檔。在該檔位下，驅動輪反轉，實現(xiàn)倒車行駛。N（Neutral）－空檔位此時行星齒輪系統(tǒng)空轉，不對外輸出動力。發(fā)動機只有在P、N位時，汽車才能起動，此功能由空檔起動開關實現(xiàn)。D（Drive）、D4－前進位通常情況下的前進行駛檔位，此時自動變速器根據(jù)油門開度和車速等自動在四個前進檔中換檔。3、D3—高速發(fā)動機制動檔、坡度檔如遇坡路可選用此檔，此時自動變速器在1、2、3三個檔位中自動實現(xiàn)換檔。同時在下坡時可以利用發(fā)動機的制動效果。2、S—中速發(fā)動機制動檔、長坡檔遇到較長距離爬坡或下坡時選用此檔，汽車根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速在1、2檔自動實現(xiàn)換檔。這樣避免了不必要的換入高檔，下坡時可以利用發(fā)動機制動效果。1、L—低速發(fā)動機制動檔、陡坡檔在上、下非常陡峭的坡時選用此檔。為換入一檔，要按下?lián)Q檔手柄上鎖止按紐。此時汽車永遠處于一檔，而不會換入其他檔位。1檔也最大程度地利用了發(fā)動機的制動效果。小結電控液力自動變速器有以下的優(yōu)點：提高了汽車的使用壽命和通過性、有良好的自適應性、操縱輕便、能降低排放污染等。同時也有以下缺點：結構復雜、制造成本較高、傳動效率較低、燃油經(jīng)濟性有所降低、維修技術較高。電控液力自動變速器由五大部分組成：變矩器、齒輪變速機構、換擋執(zhí)行機構、液壓操控系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。電控液力自動變速器的工作過程簡單地概括為：把駕駛員的駕駛意圖和汽車運行工況等信息由輸入裝置轉換成電信號輸入ECU，由ECU經(jīng)過計算、比較處理后，輸出控制信號，控制換擋執(zhí)行機構動作，從而實現(xiàn)自動換擋。自動變速器的類型按變速方式分為有級變速器和無級變速器；按汽車驅動方式分為前驅動和后驅動自動變速器；按前進擋的擋位數(shù)常見的分為3擋和4擋自動變速器；按齒輪變速器的類型分為普通式和行星齒輪式；按變矩器的類型分為有鎖止離合器和無鎖止離合器的自動變速器；按控制方式分為液力控制自動變速器和電控液力自動變速器。換擋操縱手柄一般有4～7個位置