電路原理簡(jiǎn)介(徐玉霖)

電路原理圖簡(jiǎn)介

徐玉霖讀圖基本方法DIS輔助供電系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)牽引控制系統(tǒng)后端影響本端的斷路器電器元件電阻：作為負(fù)載或保護(hù)電路電容：通交流，阻直流。具有濾波作用二極管：使電流單向?qū)妱?dòng)機(jī)：作為負(fù)載對(duì)外做功按鈕：按下按鈕使某個(gè)電路接通帶燈按鈕：按下按鈕的同時(shí)有指示燈顯示熔斷器：接通和斷開(kāi)高壓電路中的空載及負(fù)荷電流跨接線(xiàn)：實(shí)現(xiàn)兩個(gè)單元之間的電氣連接PBRR：繼電器名稱(chēng)13、14：觸點(diǎn)組合SEC2L：繼電器位置D5：繼電器在圖中所在位置PBRR：繼電器名稱(chēng)數(shù)字：觸點(diǎn)組合C6：繼電器觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)圖中所在的位置TCM：觸點(diǎn)連接到所在的其他系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)PBPS：開(kāi)關(guān)名稱(chēng)13、14：觸點(diǎn)位置4.8bar：壓力開(kāi)關(guān)限值電氣閥門(mén)：與氣路連接各系統(tǒng)縮寫(xiě)及對(duì)應(yīng)名稱(chēng)縮寫(xiě)名稱(chēng)ACV空調(diào)系統(tǒng)ATC自動(dòng)控制系統(tǒng)COM乘客信息系統(tǒng)DIS輔助供電系統(tǒng)DOR車(chē)門(mén)系統(tǒng)DRV駕駛系統(tǒng)EBR緊急制動(dòng)系統(tǒng)HVS高壓系統(tǒng)LGT燈系統(tǒng)PAN受電弓控制系統(tǒng)PNE制動(dòng)控制系統(tǒng)PRO牽引控制系統(tǒng)TCM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)IT明細(xì)表開(kāi)關(guān)繼電器位置定義的字母縮寫(xiě)區(qū)域位置名稱(chēng)中文定義備注司機(jī)室內(nèi)部DSK司機(jī)臺(tái)

MDSK主司機(jī)臺(tái)

ADSK副司機(jī)臺(tái)

UDD司機(jī)臺(tái)下

C_PI_L司機(jī)室左側(cè)立柱

C_PI_R司機(jī)室右側(cè)立柱

C_CE司機(jī)室頂板

CAB司機(jī)室其他司機(jī)室內(nèi)部未專(zhuān)門(mén)定義位置的部分司機(jī)室面罩FF_U司機(jī)室面罩上部

FF_DL司機(jī)室面罩下部左側(cè)

FF_DR司機(jī)室面罩下部右側(cè)

FF司機(jī)室面罩其他未專(zhuān)門(mén)定義部分車(chē)頂RO_CAB司機(jī)室車(chē)頂

RO_END11位端車(chē)頂空調(diào)機(jī)組等RO_CEN11位端中部車(chē)頂

RO_CEN中部車(chē)頂

RO_CEN22位端中部車(chē)頂空調(diào)機(jī)組等RO_END11位端車(chē)頂受電弓、避雷器、空調(diào)機(jī)組等RO_END22位端車(chē)頂受電弓、避雷器、空調(diào)機(jī)組等區(qū)域位置名稱(chēng)中文定義備注客室電氣柜CREC司機(jī)室右側(cè)電氣柜

CLEC司機(jī)室左側(cè)電氣柜

CMEC司機(jī)室中部電氣柜

SEC2R客室二位端右側(cè)電氣柜

SEC2L客室二位端左側(cè)電氣柜

客室S_CE_L客室左側(cè)頂部左燈帶S_CE_R客室右側(cè)頂部右燈帶S_SI_CEL客室左側(cè)側(cè)頂拱形罩板S_SI_CER客室右側(cè)側(cè)頂拱形罩板S_SI_WL客室左側(cè)側(cè)墻含車(chē)外部S_SI_WR客室右側(cè)側(cè)墻含車(chē)外部S_CE_END1客室1位端頂部攝像頭S_CE_END2客室2位端頂部攝像頭S_END1_W客室1位端端墻LED和貫通道燈S_END2_W客室2位端端墻LED和貫通道燈S_END1_DSL客室1位端左側(cè)座椅下

S_END1_DSR客室1位端右側(cè)座椅下

S_END2_DSL客室2位端左側(cè)座椅下

S_END2_DSR客室2位端右側(cè)座椅下

S_RA_L客室左側(cè)內(nèi)頂在RO與CE之間S_RA_R客室右側(cè)內(nèi)頂在RO與CE之間S_RA客室內(nèi)頂在RO與CE之間SAL客室其他客室內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)定義的位置區(qū)域位置名稱(chēng)中文定義備注底架ACUP全自動(dòng)車(chē)鉤電氣接點(diǎn)CUP22位端車(chē)鉤電氣接點(diǎn)CUP11位端車(chē)鉤電氣接點(diǎn)UF_CAB司機(jī)室底下

BO_R11位端左側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點(diǎn)BO_L11位端右側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點(diǎn)BO_R22位端左側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點(diǎn)BO_L22位端右側(cè)轉(zhuǎn)向架連接盒電氣接點(diǎn)BOG11位端轉(zhuǎn)向架

BOG22位端轉(zhuǎn)向架

AXL1_L轉(zhuǎn)向架1號(hào)軸左側(cè)軸端

AXL1_R轉(zhuǎn)向架1號(hào)軸右側(cè)軸端

AXL2_L轉(zhuǎn)向架2號(hào)軸左側(cè)軸端

AXL2_R轉(zhuǎn)向架2號(hào)軸右側(cè)軸端

AXL3_L轉(zhuǎn)向架3號(hào)軸左側(cè)軸端

AXL3_R轉(zhuǎn)向架3號(hào)軸右側(cè)軸端

AXL4_L轉(zhuǎn)向架4號(hào)軸左側(cè)軸端

AXL4_R轉(zhuǎn)向架4號(hào)軸右側(cè)軸端

JC_22位端跨接線(xiàn)盒

JC_11位端跨接線(xiàn)盒

UF_BCU車(chē)下制動(dòng)控制單元

UF_AGTU車(chē)下風(fēng)源及處理單元

LVB低壓箱

HVB高壓箱

SIV_BOX輔助逆變器箱

BR_BOX制動(dòng)電阻箱

VVVF_BOX牽引逆變器箱

BATT_BOX蓄電池箱

UF車(chē)下其它車(chē)下內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)定義的位置線(xiàn)號(hào)的定義電路圖解讀電路圖解讀以乘客信息系統(tǒng)A車(chē)供電圖樣為例輔助逆變器內(nèi)部電路圖A車(chē)低壓供電B車(chē)低壓供電C車(chē)低壓供電車(chē)門(mén)系統(tǒng)左側(cè)開(kāi)門(mén)：在切ATP的情況下不用轉(zhuǎn)模式，直接按開(kāi)門(mén)按鈕開(kāi)門(mén)門(mén)釋放對(duì)標(biāo)停車(chē)后不能開(kāi)門(mén)，開(kāi)門(mén)按鈕燈不亮則將模式開(kāi)關(guān)打到非ATO、CM位，按下門(mén)使能DEBPB開(kāi)門(mén)案例分析事件概述13:51，0910(061+062)次油坊橋上行全列車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。13:52，司機(jī)按壓允許開(kāi)門(mén)、開(kāi)門(mén)按鈕無(wú)效。13:52，司機(jī)采用洗車(chē)模式開(kāi)門(mén)無(wú)效。13:53，斷合DOTCB-A、DOTCB-B、DRTCB-A、DRTCB-BDRCB-A、DRCB-B,開(kāi)門(mén)無(wú)效。13:54，切除ATP嘗試開(kāi)門(mén)無(wú)效。13:55，司機(jī)長(zhǎng)在后端司機(jī)室協(xié)助司機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)。13:58，0910次URM模式動(dòng)車(chē)。14:13，集慶門(mén)上行恢復(fù)ATP，出站后升級(jí)成功。14:40，0910次馬群上行再次同樣故障，司機(jī)長(zhǎng)在后端司機(jī)室協(xié)助司機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)。15:01，0910次進(jìn)經(jīng)天路II道下線(xiàn)。原因分析

由于062A端B側(cè)門(mén)繼電器(DOR_B)繼電器瞬間故障，導(dǎo)致整個(gè)B側(cè)開(kāi)門(mén)列車(chē)線(xiàn)不得電。因此列車(chē)在切除ATP后，車(chē)門(mén)也無(wú)法正常打開(kāi)。關(guān)門(mén)按下DCPB則關(guān)門(mén)列車(chē)線(xiàn)電，門(mén)開(kāi)始關(guān)閉，同時(shí)關(guān)門(mén)自鎖繼電器DCLR得電。當(dāng)松開(kāi)按鈕后，關(guān)門(mén)列車(chē)線(xiàn)依然有電，防止運(yùn)行過(guò)程中車(chē)門(mén)打開(kāi)電子門(mén)控器列車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)由電子門(mén)控器來(lái)控制，根據(jù)開(kāi)門(mén)列車(chē)線(xiàn)、關(guān)門(mén)列車(chē)線(xiàn)、門(mén)釋放列車(chē)線(xiàn)、零速列車(chē)線(xiàn)的狀態(tài)驅(qū)動(dòng)門(mén)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)左/右側(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)功能A車(chē)門(mén)列車(chē)線(xiàn)B、C車(chē)門(mén)列車(chē)線(xiàn)延續(xù)A車(chē)的緊急制動(dòng)案例分析事件概述2月1日10:48，0707次051052車(chē)在金馬路至馬群下行區(qū)間報(bào)列車(chē)產(chǎn)生EB，DDU上的ATC顯紅，雙端ATP冗余。行調(diào)接到司機(jī)報(bào)告后命令司機(jī)切除ATP采用URM模式動(dòng)車(chē)，司機(jī)按行調(diào)命令將ATPFS打至斷開(kāi)位，但列車(chē)的EB仍然無(wú)法緩解，司機(jī)立即匯報(bào)行調(diào)，行調(diào)要求司機(jī)按故障處理指南進(jìn)行處理，緊接著行調(diào)又命令司機(jī)嘗試使用BBS看列車(chē)是否能動(dòng)車(chē)，司機(jī)接令后將BBS開(kāi)關(guān)接通，按下BBPB，推牽引列車(chē)仍然無(wú)位移，司機(jī)就匯報(bào)行調(diào)：“0707次列車(chē)現(xiàn)在BBS也動(dòng)不了車(chē)”，司機(jī)在匯報(bào)行調(diào)的同時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)司機(jī)室后端電器柜內(nèi)的ZVRCB和BBCB兩個(gè)保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)都落下，司機(jī)恢復(fù)ZVRCB和BBCB并將BBS開(kāi)關(guān)也恢復(fù)后，嘗試緩解EB，此時(shí)EB可以緩解并且推牽引列車(chē)有位移。司機(jī)再次向行調(diào)匯報(bào)后采用URM模式駕駛0707次運(yùn)行到馬群站。列車(chē)到馬群站后行調(diào)命令0707次司機(jī)在馬群站清客，清客完畢根據(jù)推薦速度URM模式運(yùn)行到鐘靈街存車(chē)線(xiàn)下線(xiàn)。原因分析