薄壁筒樁工程實(shí)例介紹課件

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例介紹

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例筒樁專(zhuān)利技術(shù)簡(jiǎn)介

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁是由謝慶道教授發(fā)明，該技術(shù)具有施工方法簡(jiǎn)單、速度快、耐久性能好、造價(jià)低、工程質(zhì)量易于保證、環(huán)保節(jié)約、可靠等特點(diǎn)，在我國(guó)已成功應(yīng)用于港口工程、高速公路、建筑工程和市政工程等，在深厚軟基土處理工程上更是發(fā)揮特效，充分顯示了該技術(shù)的優(yōu)越性。浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁技術(shù)規(guī)程》由浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院主編已通過(guò)審查并正式施行。

“筒樁”目前應(yīng)用發(fā)展勢(shì)頭良好，已從原有的單體筒樁發(fā)展為聯(lián)體筒樁，前者可用在建筑物基礎(chǔ)的單樁深基礎(chǔ)，后者以地下連續(xù)墻形式解決基坑維護(hù)、護(hù)岸工程等結(jié)構(gòu)。兩者均獲我國(guó)發(fā)明專(zhuān)利并報(bào)批國(guó)際專(zhuān)利技術(shù)。聯(lián)體筒樁已經(jīng)在美國(guó)申請(qǐng)專(zhuān)利。筒樁技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利號(hào)ZL01244439.1、ZL98113070.4

國(guó)際專(zhuān)利主分類(lèi)號(hào)：E02D5-38大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例專(zhuān)利證書(shū)大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例美國(guó)專(zhuān)利證書(shū)大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例筒樁專(zhuān)利技術(shù)工作原理現(xiàn)澆薄壁筒樁技術(shù)的工藝原理：預(yù)制環(huán)形樁靴，樁靴上部凸出，下部呈環(huán)錐狀；施工時(shí)把環(huán)形樁靴套入內(nèi)外套管之間，內(nèi)外套管的下端面與樁靴上部環(huán)形凸面的內(nèi)外側(cè)相接觸；套管上部與壓蓋相連，內(nèi)套管上部錐管穿過(guò)壓蓋，插入施力壓頭與出泥孔導(dǎo)通；將樁靴尖頭壓入土層；接著振動(dòng)下沉，在成筒形孔的同時(shí)亦同步自動(dòng)排出軟土；放入鋼筋籠，灌注混凝土，最后拉出內(nèi)外套管即成筒狀樁基。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例筒樁成孔器結(jié)構(gòu)圖大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例筒樁施工機(jī)械結(jié)構(gòu)圖大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例聯(lián)體筒樁施工流程目前聯(lián)體筒樁直徑通常為1000-2000mm，咬合厚度40-50mm，咬合寬度200-400mm，最終形成空心連續(xù)墻，即可抗推力又可充當(dāng)防滲墻，實(shí)現(xiàn)擋土和止水二墻合一，使基坑維護(hù)設(shè)計(jì)產(chǎn)生新的擋土防滲結(jié)構(gòu)。其施工順序如下：(1)利用特制的2-5個(gè)成孔器，先將第一個(gè)成孔器打入土中，然后將第二個(gè)成孔器在入土前插入前者的導(dǎo)接器中，再激振力送入土層的設(shè)計(jì)深度，依此類(lèi)推連續(xù)打入第三和第四個(gè)成孔器（依土質(zhì)狀態(tài)決定成孔器的個(gè)數(shù)，即土質(zhì)越松，則所用的成孔器越多）。澆注第一根時(shí)至少連續(xù)打入兩根以上成孔器；(2)連續(xù)打入幾個(gè)成孔器后，再在每個(gè)成孔器中下入設(shè)計(jì)要求的鋼筋籠；(3)對(duì)已經(jīng)下入鋼筋籠的成孔器內(nèi)灌注混凝土；(4)灌注后的所有筒樁連續(xù)成形，最終形狀設(shè)計(jì)要求的聯(lián)體筒樁結(jié)構(gòu)的空心連續(xù)墻。(5)若用于簡(jiǎn)單的防滲結(jié)構(gòu)，亦可用素混凝土。(6)如果在施工期間遇到必須停頓時(shí)，就要在已灌注混凝土的聯(lián)體筒樁的后面留一個(gè)空成孔器，以便在以后再灌注后續(xù)的聯(lián)體筒樁時(shí)做到很好的相聯(lián)。但還必須注意在停頓過(guò)程不能超過(guò)2小時(shí)以上，否則成孔器由于混凝土凝結(jié)將無(wú)法上拔。因此，如果要停頓超過(guò)2小時(shí)，必須在2小時(shí)時(shí)震動(dòng)提拔，以松動(dòng)成孔器，使其與混凝土的脫開(kāi)，保證以后成孔器能夠被提拔。(7)當(dāng)聯(lián)體筒樁施工中發(fā)生咬合故障時(shí)，可采取兩成孔器隔開(kāi)一定距離再進(jìn)行下一組聯(lián)體筒樁的施工，其相隔的縫隙用高壓噴漿及時(shí)修補(bǔ)相聯(lián)，保證其聯(lián)體的良好性能。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例薄壁筒樁工程實(shí)例1、綠色圍堤工程方案廣東省惠州大亞灣石化工業(yè)區(qū)圍海造地工程筒樁結(jié)構(gòu)圍堤方案。根據(jù)建設(shè)的需要，在研究有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用長(zhǎng)期從事海洋工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，和科技成果，提出了具有結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量可靠、環(huán)保優(yōu)越、景觀獨(dú)特、功能齊全、充分利用土地、施工周期短、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)的綠色海堤方案。目前筒樁技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各種類(lèi)型的工程，特別對(duì)海洋工程發(fā)揮了獨(dú)特的作用。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例河北省唐山市曹妃甸造石化工業(yè)區(qū)現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)施方案大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例綠色海堤筒樁方案與堆石海堤方案的比較1、筒樁圍堤工程系永久（50年以上）要求的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而堆石堤需要每年養(yǎng)護(hù)，后期費(fèi)用較大。而且堆石堤后期的沉降及沖蝕將難以克服。2、筒樁圍堤是結(jié)構(gòu)化工程，可以結(jié)合其他功用。例如與公路結(jié)合加寬堤頂寬度，形成雙向通車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)公路，但投資增加不多。而堆石堤要完成這一功能投資將成倍增長(zhǎng)，甚至難以實(shí)現(xiàn)。3、筒樁圍堤方案合理利用土地資源，而堆石海底方案斜坡部分將浪費(fèi)土地資源。4、樁圍堤方案施工期限短，且容易控制，而堆石堤方案的施工年限長(zhǎng)，而且存在爆破效果的影響等不確定因數(shù)。5、樁圍堤方案不會(huì)破壞海島自然環(huán)境，而且筒樁海堤結(jié)構(gòu)美觀，可多功能使用，可作為公路及碼頭利用。而堆石海堤由于石料用量過(guò)大，大量開(kāi)采海島石料，破壞環(huán)境，采用爆破擠淤法施工，則會(huì)造成海涂化學(xué)污染，多年內(nèi)將對(duì)海洋生態(tài)養(yǎng)殖產(chǎn)生嚴(yán)重影響。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例浙江省溫州市鹿西島筒樁結(jié)構(gòu)透空型防波堤竣工驗(yàn)收?qǐng)D片大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例堤頭及堤身完整、良好，顯示大口徑筒樁雙排超靜定結(jié)構(gòu)抗彎能力良好。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例福建省霞浦縣三沙中心漁港工程薄壁筒樁工程方案大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例3、交通道路軟地基處理方案工程實(shí)例在高速公路及橋梁上已大量采用筒樁進(jìn)行軟基處理。充分發(fā)揮其造價(jià)低、施工進(jìn)度快、處理軟基的質(zhì)量是目前常見(jiàn)采用的攪拌樁、塑料排水板、真空預(yù)壓等方法所難以達(dá)到，因而在杭州繞城高速公路、杭寧高速公路、蘇北鹽城高速公路中大量推廣應(yīng)用。下圖為杭寧（杭州——南京）高速公路橋頭軟基筒樁處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景（2000年施工）。圖中白色正方形鋼筋砼蓋板下面為薄壁筒樁，筒樁外徑為1.0m，壁厚12cm，樁長(zhǎng)18m-25m，樁中心距3.0m。處理費(fèi)用稍高于水泥攪拌樁，但處理后效果遠(yuǎn)超其他軟基處理方法。工后沉降均在10cm以?xún)?nèi)，避免了橋頭接線施工竣工后的二次處理費(fèi)用。筒樁處理后可直接一次性加載填方，不需預(yù)壓期，大大加快了高速公路的工期。至少提前半年以上的施工期限，社會(huì)效益及直接經(jīng)濟(jì)效益均佳。成果獲國(guó)家科技三等獎(jiǎng)。大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例杭寧高速公路橋頭軟基筒樁處理大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例

下圖為杭州繞城高速公路筒樁軟基處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景（2002年施工）。筒樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)與杭寧高速設(shè)計(jì)參數(shù)基本相同，繞城高速南線全線采用，竣工后驗(yàn)收，質(zhì)量?jī)?yōu)良。

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例軟基滿堂紅筒樁處理大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例西二環(huán)橋頭軟基筒樁處理大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例4、工民建深基礎(chǔ)及基坑圍護(hù)方案工程實(shí)例筒樁在工民建工程中亦已開(kāi)始應(yīng)用，如杭州市羅馬公寓(高層建筑)、安徽黃山市房地產(chǎn)(多層建筑)、福建漳州陽(yáng)光都市酒店基坑維護(hù)等都己開(kāi)始應(yīng)用。福建漳州陽(yáng)光都市酒店基坑維護(hù)樁施工圖大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例5、水利維護(hù)方案工程實(shí)例上海市水利設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的上海浦南金山衛(wèi)出海閘導(dǎo)流堤工程是應(yīng)用聯(lián)體筒樁結(jié)構(gòu)圍堤建成的，質(zhì)量良好。工程為海上施工環(huán)境，平均每天每臺(tái)樁機(jī)完成6根聯(lián)體筒樁，施工進(jìn)度快，造價(jià)低廉。設(shè)計(jì)為帶鋼筋籠的聯(lián)體筒樁結(jié)構(gòu)，樁徑1.0m，壁厚18cm，樁長(zhǎng)14m。成樁后向下開(kāi)挖6m，形成導(dǎo)流渠。竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量良好，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。聯(lián)體筒樁開(kāi)挖后筒樁連接良好，無(wú)漏沙、漏水現(xiàn)象。聯(lián)體筒樁施工現(xiàn)場(chǎng)圖片大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例上海金山衛(wèi)筒樁疏導(dǎo)堤現(xiàn)場(chǎng)施工情景大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例工程中其它

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例“薄壁筒樁”工程取得的成果

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例

浙江省交通廳于2002年5月11日在長(zhǎng)興主持召開(kāi)了《現(xiàn)澆砼薄壁筒樁加固橋頭軟基試驗(yàn)研究》項(xiàng)目鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)聽(tīng)取了項(xiàng)目研究報(bào)告、用戶報(bào)告和科技查新報(bào)告的介紹，審閱了有關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)討論鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：采用現(xiàn)澆砼薄壁筒樁技術(shù)加固高等級(jí)公路高路堤軟土地基具有創(chuàng)新性，課題主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)符合《浙江省交通科技發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目執(zhí)行合同》的規(guī)定，研究成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

該技術(shù)成果獲國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例[2002]9號(hào)鑒定委員會(huì)名單

大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁筒樁工程實(shí)例項(xiàng)目名稱(chēng):現(xiàn)澆砼薄壁筒樁處理橋頭軟土地基實(shí)踐與應(yīng)用研究完成單位:杭州市公路管理局國(guó)家海洋局第二海洋研究所項(xiàng)目類(lèi)別:道路工程摘要:本研究以杭州繞城南線工程為依托，通過(guò)28個(gè)橋頭的實(shí)際應(yīng)用，并選擇1個(gè)橋頭進(jìn)行了該軟基處理技術(shù)的可檢測(cè)性、單樁承載力、復(fù)合地基承載力、打樁前后地基土物理力學(xué)性質(zhì)變化、基底沉降變形等一系列試驗(yàn)研究和監(jiān)測(cè)，并通過(guò)與其他軟土地基處理方式在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的系統(tǒng)比較分析，取得了薄壁筒樁設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制等方面的一批最新成果。經(jīng)一年半的運(yùn)營(yíng)觀測(cè)，全線經(jīng)薄壁筒樁處理的28個(gè)橋頭均未出現(xiàn)橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，很好地解決了高速公路“橋頭跳車(chē)”這一質(zhì)量通病。本項(xiàng)目應(yīng)用研究的主要內(nèi)容有：采用復(fù)合地基的樁土應(yīng)力分擔(dān)比或復(fù)合地基深基礎(chǔ)理論計(jì)算現(xiàn)澆砼薄壁筒樁在不同軟土地基地質(zhì)條件下采用的合理樁長(zhǎng)和樁間距，將現(xiàn)澆砼薄壁筒樁在繞城南線中進(jìn)行試驗(yàn)研究及推廣應(yīng)用，并采集工后沉降、地基承載力等數(shù)據(jù)，來(lái)進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)澆砼薄壁筒樁的設(shè)計(jì)理論、施工質(zhì)量控制方法和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并形成該種技術(shù)的技術(shù)