第五章航空貨物運輸管理

第一節(jié)航空運輸概述

第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證第三節(jié)國際航空貨物運單第四節(jié)國際航空貨物運費第五章航空貨物運輸實務(wù)

第一節(jié)航空運輸概述

二、航空運輸服務(wù)的特點一、航空運輸?shù)母拍畋竟?jié)點睛

三、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人六、國際航空貨物運輸?shù)陌l(fā)展趨勢據(jù)國際航協(xié)IATA預(yù)測，2005-2009年之間中國國際航空貨運兩年平均增長率為14.4%，居世界之首。一、航空運輸?shù)母拍詈娇者\輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類。

二、航空運輸服務(wù)的特點（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。圖5-1航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點載運能力低、單位運輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性?？蛇_(dá)性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運。（二）航空運輸?shù)娜秉c231（三）航空運輸服務(wù)的功能航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓?。鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。郵政運輸。231三、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施（一）飛機(jī)飛機(jī)是航空貨物運輸?shù)倪\輸工具，由于飛機(jī)是以高速造成與空氣間的相對運動而產(chǎn)生空氣動力以支托并使飛機(jī)在空中飛行的。為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機(jī)的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo)。每次飛行前，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機(jī)裝載重量。同時，飛機(jī)重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重要設(shè)計參數(shù)。飛機(jī)的衡量重量主要有七種。圖5-2

飛機(jī)的衡量重量（一）飛機(jī)

第一節(jié)航空貨物運輸概述8四、航空運載工具（一）貨運飛機(jī)類型1.按機(jī)身尺寸劃分（1）窄體飛機(jī)（2）寬體飛機(jī)2.按機(jī)艙載貨方式劃分（1）全貨機(jī)（圖5-1）（2）客貨兩用機(jī)（圖5-2）圖5-1麥道ＭＤ-11大型全貨機(jī)圖5-2波音747-400型飛機(jī)第一節(jié)航空貨物運輸概述9（二）飛機(jī)的裝載限制1.重量限制2.容積限制3.艙門限制4.地板承受力（三）航空集裝器1.集裝設(shè)備的分類（1）按注冊與非注冊劃分（2）按用途分類<1>集裝板（如圖5-4）<2>集裝棚（3）航空集裝箱（如圖5-5）2.航空集裝器編號3.對集裝器貨物的限制（1）最大載重的限制（2）體積、尺寸限制第一節(jié)航空貨物運輸概述10圖5-3航空貨運集裝板圖5-4航空貨運集裝箱（二）航空港航空港（見圖5-3）是航空運輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場及其附屬設(shè)施。與一般飛機(jī)場比較，航空港的規(guī)模更大，設(shè)施更為完善。航空港體系主要包括飛機(jī)活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。圖5-3

航空港及其效果圖

四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭（一）航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)因為政府投資并經(jīng)營機(jī)場和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費用，所以與汽車運輸業(yè)相似，航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。圖5-4

航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)（二）航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益由于航空運輸主要以客運為主，對于既定客位數(shù)的飛機(jī)而言，只有其客位被充分利用時，才能發(fā)揮出較好的營運效益。這種效益屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

圖5-5

航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益（三）航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益航空運輸市場的競爭較為劇烈，各國航空公司之間通常在機(jī)票票價、航線開辟、服務(wù)質(zhì)量方面展開競爭。目前國內(nèi)民用航空公司，也逐步形成中央與地方多家經(jīng)營的局面，聯(lián)合、競爭的態(tài)勢將進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)然這也將促進(jìn)我國航空運輸事業(yè)的進(jìn)步。五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人國際航空貨物運輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運人、代理人以及地面運輸公司。承運人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運公司。第一節(jié)航空貨物運輸概述5三、航空貨物運輸組織機(jī)構(gòu)（如圖5-1所示）圖5-1航空貨物運輸人的責(zé)任劃分（一）航空公司航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場用飛機(jī)運到另一地機(jī)場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。第一節(jié)航空貨物運輸概述（一）航空公司6航空公司名稱公司代碼航空公司名稱公司代碼中國國際航空公司CA中國東方航空公司MU中國新華航空公司XW廈門航空有限公司MF中國南方航空公司CZ四川航空公司3U海南航空公司HU上海航空公司FM山東航空公司SC長城航空公司G8深圳航空公司ZH

我國航空公司名稱及其代碼（二）航空貨運公司航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點：使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。231航空貨運公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運業(yè)務(wù)時，可以向貨主提供以下服務(wù)：提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報關(guān)。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。（二）航空貨運公司2314567航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)：要提供上述服務(wù)，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進(jìn)出口許可證等方面的知識。（二）航空貨運公司國際航空運輸未來發(fā)展的趨勢可以簡單的概括如下：管理自由化產(chǎn)權(quán)多元化產(chǎn)品顧客化市場全球化航線網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)聯(lián)盟化經(jīng)營數(shù)字化公司虛擬化六、國際航空運輸?shù)陌l(fā)展趨勢第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證三、出口業(yè)務(wù)主要單證二、出口貨物運輸流程一、航空貨物運輸方式

四、進(jìn)口貨物運輸流程五、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證六、國內(nèi)航空貨物運輸業(yè)務(wù)國際航空貨物運輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關(guān)報檢的重要憑證。進(jìn)出口貨物空運主要采用四種方式。圖5-6

航空運輸進(jìn)出口貨物主要方式一、航空貨物運輸方式整機(jī)包機(jī)班機(jī)運輸包機(jī)運輸集中托運航空快件傳送部分包機(jī)班機(jī)運輸固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站。按照業(yè)務(wù)對象不同班機(jī)運輸可分為客運航班和貨運航班。班機(jī)運輸?shù)奶攸c有：迅速準(zhǔn)確；方便貨主和艙位有限。（一）班機(jī)運輸包機(jī)運輸可分為整包機(jī)和部分包機(jī)。整包機(jī)即租整架飛機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運貨物到制定目的港的運輸方式。部分包機(jī)是指由幾家航空貨運公司（或收貨人）聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運公司的貨物運輸方式。（二）包機(jī)運輸集中托運是指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在指定的目的地代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各收貨人的運輸方式。（三）集中托運集中托運給托運人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在：更為低廉的費率；更高的服務(wù)質(zhì)量；更快的資金周轉(zhuǎn)。但是，集中托運也有它的局限性。（三）集中托運航空快遞，是由專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空貨運公司派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場、用戶之間傳遞急件的運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：門/桌到門/桌門/桌到機(jī)場專人派送（四）航空快遞航空快遞的特點收件的范圍不同航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類，而郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)。經(jīng)營者不同航空快遞的經(jīng)營者大多為跨國公司，而郵政是通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送，航空快遞公司則大多采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。使用的單據(jù)不同航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單。航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司（見圖5-7）。二、出口貨物運輸流程

圖5-7

航空貨物進(jìn)出口流程二、出口貨物運輸流程

參考資料：三、出口業(yè)務(wù)主要單證圖5-8

航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

四、進(jìn)口貨物運輸流程航空貨物進(jìn)口程序（見圖5-9）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。圖5-9

進(jìn)口貨物運輸流程參考資料：

五、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證圖5-10

航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

1、航空貨物托運托運手續(xù)包裝體積與重量貨物重量按毛重計算，重量不足1kg的尾數(shù)四舍五入。貴重物品精確到0.1kg。輕泡貨物以每6000cm3折合1kg計重。六、國內(nèi)航空貨物運輸業(yè)務(wù)2、航空貨物的交付（1）貨物提取危險物品自發(fā)出到貨通知的次日起免費保管三日，超過免費保管期限的，按貨物的重量，每日每千克收取保管費0.50元，每份貨運單最低收取保管費10元。凡需冷藏的物品，自航班到達(dá)后，免費保管6h，超過6h的按貨物的重量，每日每千克收取保管費0.50元，每份貨運單最低收取保管費10元。（2）無法交付貨物及其處理貨物自發(fā)出到貨通知的次日起14日無人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運人對貨物的處理意見；滿60日無人提取又未收到托運人的處理意見，按無法交付貨物處理。第三節(jié)國際航空貨物運單一、航空運單基本概念二、航空運單的種類三、航空運單的填寫本節(jié)點睛托運人應(yīng)對航空運單內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)，承擔(dān)法律后果。國際航空貨物運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運輸單據(jù)，作用如下。圖5-11

國際航空貨物運單的作用一、航空運單基本概念二、航空運單的種類圖5-12

兩種航空運單三、航空運單的填寫航空運單一般由承運人根據(jù)托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫。國際航空主運單填寫說明如表5-1所示。名稱英文名稱具體內(nèi)容1托運人名稱和地址Shipper'sNameandAddress詳細(xì)填寫托運人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼2托運人賬號Shipper'sAccountNumber有必要時填寫3收貨人名稱和地址Consignee'sNameandAddress詳細(xì)填寫收貨人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號Consignee'sAccountNumber有必要時填寫5始發(fā)站、第一承運人地址及所要求的線路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站RoutingandDestination由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣Currency填寫運單上所用貨幣代碼表5-1

國際航空主運單填寫說明8運費/聲明價值費、其他費用WT/VAL,Other選擇預(yù)付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作"×"記號9托運人向承運人聲明的貨物價值DeclaredValueforCarriage填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲明價值，則填寫“NVD”（NoValueDeclared）10托運人向目的站海關(guān)聲明的貨物價值DeclaredValueforCustoms填寫托運人向海關(guān)申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機(jī)場和國家名稱12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫已訂妥的航班日期13保險金額AmountofInsurance托運人委托航空公司代辦保險時填寫14處理情況HandlingInformation本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標(biāo)記、號碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces/RCP如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時，另行填寫總重量17運價類別RateClass用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運費、45公斤以下普通貨物運價、45公斤以上普通貨物運價、指定商品運價、附減運價（低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）。18品名編號CommodityItemNumber指定商品運價則填寫其商品編號：按45公斤以下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods貨物體積按長、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent表示托運人同意承運人的裝運條款。21運單簽發(fā)日期Executedon（Date）日期應(yīng)為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運期。22承運人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent有此簽字，航空貨運單才能生效。第四節(jié)國際航空貨物運費二、計費質(zhì)量一、航空運輸區(qū)劃本節(jié)點睛

三、航空貨物運價航空貨運適用于高價值貨運輸，選擇適當(dāng)?shù)倪\費記收方式可能會為貨主節(jié)省大筆運費。

航空公司是按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃分費率來收取國際航空運費的：一區(qū)主要指南美洲、北美洲、格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲、非洲、伊朗等；三區(qū)主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。一、航空運輸區(qū)劃二、計費質(zhì)量所謂計費質(zhì)量就是據(jù)以計算運費的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。

（一）實際質(zhì)量實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。具體計算時，質(zhì)量不足0.5公斤的按0.5公斤計算，0.5公斤以上不足1公斤時按1公斤計算，不足1磅的按1磅計算。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計算。例如：103.001kgs→103.5kgs103.501kgs→104.0kgs

（二）體積質(zhì)量輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是：分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。計算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即：231體積質(zhì)量=最長×最寬×最高÷6000（或366）（三）集中托運貨物的計費質(zhì)量在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。三、航空貨物運價航空貨物運價是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。國際航空貨物運價體系目前國際航空貨物運價按制定的途徑劃分，主要分為協(xié)議運價和國際航協(xié)運價。1.協(xié)議運價協(xié)議定價包板（艙）死包板（艙）軟包板（艙）長期協(xié)議短期協(xié)議返還銷售量返還銷售額返還自由銷售2.國際航協(xié)運價（1）概述IATA運價體系公布直達(dá)運價（publishedthroughrates）普通貨物運價（generalcargorate）指定商品運價（specificcommodityrate）等級貨物運價（commodityclassificationrate）集裝貨物運價（unitloaddevicerate）非公布直達(dá)運價（UN-publishedthroughrates）比例運價（constructionrate）分段相加運價（combinationofratesandcharges）航空貨物運價及規(guī)則手冊1.《航空貨運指南》（OAGAirCargoGuide）每月出版一期，主要公布航班時刻表2.TACT：TheAirCargoTariff國際航協(xié)為使運價手冊更加具有實用性，而聯(lián)合共同出版的一本通用運價手冊2.TACT主要分為三個部分：TACTRules《運價規(guī)則》TACTRates—NorthAmerica《北美運價手冊》TACTRates—Worldwide《世界（除北美）運價手冊》2.TACT1）TACTRules《運價規(guī)則》每年出版兩期四月、十二月出版內(nèi)容十分全面，包括了IATA在國際運輸中所有規(guī)則2.TACT2）TACTRates—NorthAmerica《北美運價手冊》包含了從北美出發(fā)或到北美的運價。3）TACTRates—Worldwide《世界（除北美）運價手冊》包含了除北美的全世界運價?！頣ACTRates每兩月出版一期二月、四月……十二月出版（一）普通貨物運價（GCR）普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。普通貨物運價分類如下：

45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。

45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。

45公斤以上，國內(nèi)航空貨物運輸可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。（一）普通貨物運價（GCR）231北京到斯特拉斯堡運價分類如下：N類18元/公斤，Q類，45公斤以下14.8元/公斤，300公斤為14.54元/公斤，500公斤為11.95元/公斤。有一件普通貨物為38公斤，計算運費：N級運費：38×18=684元Q級運費：45×14.8=666.45元兩者比較取其低者，

故該件貨物應(yīng)按照45公斤以上運價計算的運費666.45元。判斷在兩個質(zhì)量分界點之間從多少開始其運費要高于一較高質(zhì)量分界點運價計算所得的運費可以用下面的方法：假設(shè)兩個質(zhì)量分界點分別為W1和W2，W1＜W2，兩個質(zhì)量分界點運價分別為A1和A2，A1＞A2，在兩個質(zhì)量分界點之間的任意一質(zhì)量為WX，有：WX×A1=W2×A2WX=W2×A2/A1若W1=300KG，W2=500KG，A1=13.54，A2=11.95，則：WX=500*11.95/13.54=441.29KG當(dāng)貨物質(zhì)量超過441.29KG后，其運價既可按照500KG基本運價計算運費計算普通貨物運價例1Routing：Shanghai，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：SampleGrossWeight：25.2KgsDimensions：82CM×48CM×32CM計算該票貨物的航空運費例1公布運價如下SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13計算該票貨物的航空運費解：Volume:82cm×48cm×32cm=125952cm3Volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5×37.51＝CNY956.51體積毛重計費重量體積重量航空運費適用運價特別注意IATA規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，重量位數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。20.001kgs→20.5kgs20.501kgs→21.0kgs普通貨物運價例3.2Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）toPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）Commodity：TOYGrossWeight：5.6KgsDimensions：40CM×28CM×22CM計算該票貨物的航空運費例3.2公布運價如下SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320.00N50.374541.43計算該票貨物的航空運費解：Volume:40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight:24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossweight:5.6kgsChargeableweight:6.0kgsApplicablerate:GCRN50.37CNY/KGWeightcharge:6.0×50.37＝CNY302.22Minimumcharge：CNY320.00普通貨物運價例3Routing：Beijing，CHINA（BJS）toAmsterdam，HOLLAND（AMS）Commodity：PARTSGrossWeight：38.6KgsDimensions：101CM×58CM×32CM計算該票貨物的航空運費例3.3公布運價如下BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52計算該票貨物的航空運費解：1.按實際重量計算Volume:101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight:187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgGrossweight:38.6kgsChargeableweight:39.0kgsApplicablerate:GCRN50.22CNY/KGWeightcharge:39.0×50.22＝CNY1958.58解：2.采用較高重量分界點的較低運費計算Chargeableweight:45.0kgsApplicablerate:GCRQ41.53CNY/KGWeightcharge:45.0×41.53＝CNY1868.851與2比較，取運費較低者1.CNY1958.58>2.CNY1868.85所以Weightcharge:CNY1868.851.按實際重量計得的運費與2.按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者（二）等級貨物運價(CCR)等級貨物運價適用于指定地區(qū)內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適的等級運價。適用等級貨物運價的貨物常有：動物、活動物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運的行李。其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。（二）等級貨物運價23145（三）指定商品運價(SCR)指定商品運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。

指定商品運價是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運價時，同時公布起碼質(zhì)量。國際航空運輸協(xié)會公布指定商品運價時，將貨物劃分為10種類型。在具體使用指定商品運價時應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價。查閱“航空貨物運價表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運價。2314（三）指定商品運價指定商品運費計算1.指定商品運價的使用規(guī)則只要所運輸?shù)呢浳餄M足下述三個條件，則運輸始發(fā)地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價：（1）運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；（2）托運人所交運的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運價的貨物品名相吻合；（3）貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。

指定商品運費計算2.計算步驟：（1）先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價。☆從中國始發(fā)的常用指定商品代碼舉例0007FRUIT,VEGETABLES水果，蔬菜0008FRUIT,VEGETABLES-FRESH新鮮的水果，蔬菜0300FISH(EDIBLE),SEAFOOD魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品1093WORM沙蠶2.指定商品運費計算步驟（2）查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運輸品名相對應(yīng)的指定商品代號（3）如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。（4）如果貨物的計費重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。3.計算演示指定商品運價例4Routing：BEIJING，CHINA（BJS）toOSAKA，JAPAN（OSA）Commodity：FRESHAPPLESGrossWeight：EACH65.2Kgs,TOTAL5PIECESDimensions：102CM×44CM×25CM×5計算該票貨物的航空運費例4.1公布運價如下SHANGHAICNSHAY.RENMINBICNYKGSOSAKAJPM230.00N37.51452880030050020.61計算該票貨物的航空運費新鮮的水果，蔬菜魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品解：Volume:

102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight:561000cm3÷6000cm3/kg=93.5kgsGrossweight:65.2×5＝326.0kgsChargeableweight:326.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:326.0×18.80＝CNY6128.80（四）起碼運費起碼運費代號為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費用后判定的。如果承運人收取的運費低于起碼運費就不能彌補(bǔ)運送成本。航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費，否則以起碼運費計收。指定商品運價例5Routing：BEIJING，CHINA（BJS）toNAGOVA，JAPAN（NGO）Commodity：FRESHORANGEGrossWeight：EACH47.8Kgs,TOTAL6PIECESDimensions：128CM×42CM×36CM×6計算該票貨物的航空運費例5公布運價如下BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSNAGOVAJPM230.00N37.51452880030050020.61計算該票貨物的航空運費解：1.按普通運價使用規(guī)則計算Volume:

128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight:1161216cm3÷6000cm3/kg=193.536kgs=194.0kgsGrossweight:47.8×6＝286.8kgsChargeableweight:287.0kgs☆計費重量沒有滿足0008最低要求300公斤Applicablerate:GCRQ4528.13CNY/kgWeightcharge:287.0×28.13＝CNY8073.312.按指定商品運價使用規(guī)則計算Actualgrossweight:

47.8×6＝286.8kgsChargeableweight:300.0kgsApplicablerate:

SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.0×18.80＝CNY5640.00對比1和2，取運費較低者

∴Weightcharge:CNY5640.00航空貨運中除了以上的四種公布的直達(dá)運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價，它適用于托盤或集裝箱貨物運輸。（四）起碼運費例:A點到B點，某種普通貨物為4公斤，M級運費為37.5元，45公斤以下貨物運價為7.5元/公斤，應(yīng)收運費如下：N級運費：4×7.5=30元M級運費：37.5N級＜M級運費，故此批貨物應(yīng)收運費為37.5航空貨運中除了以上的四種公布的直達(dá)運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價，它適用于托盤或集裝箱貨物運輸。按華沙公約規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20美元。若要求按貨物的價值賠償，則需托運人另外支付一筆聲明價值費。聲明價值費=（整批貨物的聲明價值-20美元*貨物毛重）*0.5%（五）聲明價值費凡是運費到付的服務(wù)費，應(yīng)按貨運單上重量計算的運費和聲明價值費總額的2%收取，最低運費到付服務(wù)費為10美元。（六）運費到付服務(wù)費（五）使用各種運價時的具體注意事項使用各種運價時有四點具體注意事項。圖5-13使用各種運價時的具體注意事項附：集中托運的概念混運貨物（mixedconsignment）指使用同一份貨運單運輸?shù)呢浳镏?，包含有不同運價、不同運輸條件的貨物。集中托運貨物不得包括的物品有：TACTRules3.7.6中規(guī)定的任何貴重貨物，活動物，尸體、骨灰，外交信袋，作為貨物運送的行李，機(jī)動車輛（電力自動車輛除外）。二、運費計算1.申報方式與計算規(guī)則（1）申報整批貨物的總重量（或體積）計算規(guī)則：混運的貨物被視為一種貨物，將其總重量確定為一個計費重量。運價采用適用的普通貨物運價。二、運費計算（2）分別申報每一種類貨物的件數(shù)、重量、體積及貨物品名計算規(guī)則：按不同種類貨物適用的運價與其相應(yīng)的計費重量分別計算運費。注：如果混運貨物使用一個外包裝將所有貨物合并運輸，則該包裝物的運費按混運貨物中運價最高的貨物的運價計收。2.聲明價值混運貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。所以，混運貨物聲明價值費的計算應(yīng)按整票貨物總的毛重。3.最低運費混運貨物的最低運費，按整票貨物計收。即無論是分別申報或不分別申報的混運貨物，按其運費計算方法計得的運費與起止地點間的最低收費標(biāo)準(zhǔn)比較，取高者。4.運費計算演示例：Routing:BEIJING,CHINA（BJS）toOSAKA,JAPAN（OSA）Commodity：BooksandHandicraftandAPPLE（FRESH）GrossWeight：100.0Kgsand42.0Kgsand80.0KgsDimensions：4Pieces70cm×47cm×35cmAnd1Pieces100cm×60cm×42cm

And2Pieces90cm×70cm×32CM公布運價如下BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSOSAKAJPM230.00N37.51452880030050020.16109310018.43219550018.80解：這是一票集中托運貨物，先把這票貨物作為一個整體，計算運費；再按分別申報計算運費，兩者比較，取低者。（1）總體申報TotalGrossWeight：

100.0＋42.0＋80.0＝222.0kgsVolume：

70cm×47cm×35cm×4＝460600CM3；100cm×60cm×42cm＝252000CM3；90cm×70cm×32cm×2＝403200CM3；460600CM3＋252000CM3＋403200CM3＝1115800CM3Volumeweight:11158