第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課件 【備課精講精研】 統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2

道路者，文明之母也，財(cái)富之脈也。試觀世界今日最文明之國(guó)，即道路最多之國(guó)，此其明證也，中國(guó)最繁盛之區(qū)，即交通最便利之地，此又一證也。故吾人欲由地方自治以圖文明進(jìn)步，實(shí)業(yè)發(fā)達(dá)，非大修道路不為功。凡道路所經(jīng)之地，則人口為之繁盛，地價(jià)為之增加，產(chǎn)業(yè)為之振興，社會(huì)為之活動(dòng)。道路者，實(shí)地方之文野、貧富所由關(guān)也?！秾O中山全集》第5卷，中華書局1981年版，第222-223頁(yè)。【思考】在20世紀(jì)，各個(gè)國(guó)家又在交通領(lǐng)域出現(xiàn)了哪些新變化？中國(guó)又是如何緊跟世界潮流，在交通的哪些領(lǐng)域迎難趕上實(shí)現(xiàn)大幅跨越？思考：道路的開通有什么重要意義？①促進(jìn)人口和地價(jià)增長(zhǎng)②推動(dòng)實(shí)業(yè)振興和社會(huì)活動(dòng)交通對(duì)文明開化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有的重要意義教學(xué)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。汽車世界中國(guó)公路世界中國(guó)鐵路世界中國(guó)

閱讀教材p73—75并結(jié)合所學(xué)知識(shí)梳理有關(guān)路上交通的大事年表，并概括20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)。1908年，美國(guó)的福特T型汽車是世界上第一款量產(chǎn)車中華人民共和國(guó)成立后，汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2018年底，中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.4億輛。兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)，世界上第一條高速公路出現(xiàn)在德國(guó)，二戰(zhàn)后高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展1988年，中國(guó)大陸建成第一條高速公路--滬嘉高速。2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。中國(guó)20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵2008年京津城際鐵路通車，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。2019年底，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里。（一）陸上交通一、現(xiàn)代交通的新變化流水線生產(chǎn)；科學(xué)化、人性化、精細(xì)化①?gòu)?qiáng)化了中國(guó)在國(guó)際上的政治經(jīng)濟(jì)地位②集中體現(xiàn)了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性③進(jìn)一步增強(qiáng)了中華民族的自信心和自豪感中國(guó)高鐵發(fā)展意義：①中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界②中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開展高鐵項(xiàng)目特點(diǎn)：汽車世界中國(guó)公路世界中國(guó)鐵路世界中國(guó)

閱讀教材p73—75并結(jié)合所學(xué)知識(shí)梳理有關(guān)路上交通的大事年表，并概括20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)。1908年，美國(guó)的福特T型汽車是世界上第一款量產(chǎn)車中華人民共和國(guó)成立后，汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2018年底，中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.4億輛。兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)，世界上第一條高速公路出現(xiàn)在德國(guó)，二戰(zhàn)后高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展1988年，中國(guó)大陸建成第一條高速公路--滬嘉高速。2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。1964年，日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。中國(guó)20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵2008年京津城際鐵路通車，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。2019年底，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里。（一）陸上交通流水線生產(chǎn)；科學(xué)化、人性化、精細(xì)化20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)1.汽車工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)2.速度不斷提高（高速化）3.科學(xué)化、先進(jìn)化、精細(xì)化、人性化、網(wǎng)絡(luò)化4.由一國(guó)發(fā)明到各國(guó)迅速普及5.中國(guó)起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列……一、現(xiàn)代交通的新變化閱讀教材p75概括20世紀(jì)海上交通進(jìn)步的表現(xiàn)。1、航運(yùn)技術(shù)提高：航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。2、船舶制造趨勢(shì)：大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。3、英法海底隧道

1994年開通，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。4、1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制造并交付出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。（二）海上交通航海雷達(dá)：是裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)海事衛(wèi)星電話:是利用通信衛(wèi)星作為中繼站的一種船舶無(wú)線電通信系統(tǒng)。中國(guó)民航自成立以來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)過(guò)六次變動(dòng)：一九四九年民航局成立時(shí)，建制屬中央軍委，行動(dòng)上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上歸中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項(xiàng)工作均由空軍領(lǐng)導(dǎo)；一九五四年十一月，改為國(guó)務(wù)院直屬局，由空軍和國(guó)務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導(dǎo)；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分分工領(lǐng)導(dǎo)一九六二年四月，又改為國(guó)務(wù)院直屬局，由空軍和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委分工領(lǐng)導(dǎo)；一九六九年十一月，劃歸中國(guó)人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項(xiàng)制度按軍隊(duì)的執(zhí)行；一九八〇年三月，再次改為國(guó)務(wù)院直屬局，由國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)?！跄颂熘骶帯懂?dāng)代中國(guó)的民航事業(yè)》

特點(diǎn)：1.體制變動(dòng)頻繁2.軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主，政企合一，半軍事化行業(yè)3.軍事供給原因：1.適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)際形勢(shì)的需要2.實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)3.中國(guó)航空資源緊張中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？教材第76頁(yè)學(xué)思之窗范圍項(xiàng)目發(fā)展概況世界飛機(jī)時(shí)代

空中航線

中國(guó)（三）航空的發(fā)展飛機(jī)是20世紀(jì)以來(lái)才產(chǎn)生并被廣泛應(yīng)用的交通工具1903年12月，美國(guó)萊特兄弟“飛行者I號(hào)”①第一條空中航線：1914年，美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯的航線②1919年，定期國(guó)際航班在歐洲開通③20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，空中通道把人類帶入前所未有的快捷時(shí)代。1950年，中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司；北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2014年開工建設(shè)，2019年竣工。探究：根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí),概括西方國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景。材料萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè),并獲得美國(guó)陸軍訂貨,標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展,全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。第二次世界大戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界,其中美國(guó)飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一。在民用飛機(jī)領(lǐng)域,美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位,把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。從1950年代開始,英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合,并開始進(jìn)行跨國(guó)整合。———摘編自趙長(zhǎng)輝、段洪偉《從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合——飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史》特點(diǎn):①體現(xiàn)了科技結(jié)合②兩次世界大戰(zhàn)提供了機(jī)遇③美國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng)④經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型⑤曾是美蘇冷戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的組成部分⑥資本和生產(chǎn)日益社會(huì)化,出現(xiàn)跨國(guó)公司背景:①第二次工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)生②兩次世界大戰(zhàn)期間得到發(fā)展③美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期轉(zhuǎn)型④當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化加快,進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)與合作

新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……1978年，改革開放揭開了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面……1992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展?！吨袊?guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書①新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障②改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展③政府制定政策扶持④社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立⑤第三次科技革命的推⑥科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取……結(jié)合材料和所學(xué)，分析中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的原因？

1.近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持,便于列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。2.現(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中,便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。1.動(dòng)力:由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。2.技術(shù):由從西方引進(jìn)到中國(guó)自制自研。3.地區(qū)發(fā)展差別:城市近代化進(jìn)程顯著,鄉(xiāng)村緩慢。4.對(duì)象:由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5.進(jìn)程:初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓,發(fā)展緩慢,后來(lái)進(jìn)程日益加快。6.種類:鐵路、公路得到發(fā)展,海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快,航空事業(yè)有所進(jìn)步?！旧钊胩骄俊恐袊?guó)近現(xiàn)代交通的發(fā)展一、中國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征1.近代:中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征,發(fā)展困難。2.現(xiàn)代:中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家獨(dú)立、國(guó)力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展,具有自主性、創(chuàng)新性。二、近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的最大不同點(diǎn)三、近代以來(lái)中國(guó)交通發(fā)展的趨勢(shì)【探究】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析現(xiàn)代交通給社會(huì)生活帶來(lái)了哪些影響？

順豐速運(yùn)在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄，根據(jù)寄件時(shí)間及快件寄/收地的行政區(qū)域，可查詢明確的快件送達(dá)時(shí)間，最快當(dāng)天送達(dá)。服務(wù)范圍超過(guò)300個(gè)城市。——摘編自“順豐速運(yùn)”官網(wǎng)二、現(xiàn)代交通的發(fā)展影響1.交通的進(jìn)步使人流和物流時(shí)間的縮短，各種交通網(wǎng)絡(luò)將世界變成“地球村”。物流業(yè)2、城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮、人口增長(zhǎng)、市區(qū)面積擴(kuò)大，使城市居民的工作與生活更加便捷。公共馬車有軌電車地鐵公共汽車

史料閱讀

20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響:蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。

——吳藹宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》思考：天津市的發(fā)展發(fā)生了哪些變化？變化：從圍繞“舊城”到沿著“河流”；再到沿著“鐵道線”到沿著“電車道”發(fā)展；認(rèn)識(shí)：天津市的發(fā)展，是隨著交通的變遷而進(jìn)行的。3、工作制度的確立以及功能區(qū)的分離，導(dǎo)致成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。1.935年度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)TOP101.9201.8311.7921.7891.7841.7661.8651.8601.833城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)環(huán)境污染、噪聲污染加重進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)等

4、改變了人們的日常生活，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。站名車到分秒車開分秒停車分秒三元里—28分15秒—六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分20秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒寶善街58分5秒58分50秒45秒居仁門1時(shí)01分20秒1時(shí)01分45秒25秒硚口1時(shí)04分30秒——20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表——根據(jù)《武漢市志·城市建設(shè)·公共事業(yè)》編制