2023年畢業(yè)論文設(shè)計(jì)鐵路站段安全管理好

北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目鐵路站段安全管理 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)議意見(jiàn)書(shū)專業(yè)鐵道運(yùn)送（本）姓名題目鐵路站段安全管理指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)估：指導(dǎo)教師：年月日答辯組意見(jiàn)答辯組負(fù)責(zé)人：年月日備注畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：鐵路站段安全管理一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容從鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段概念，系統(tǒng)安全分析，專業(yè)部門(mén)、行車(chē)安全管理職責(zé)，站段車(chē)間班組系統(tǒng)管理方案，鐵路站段安全管理政治思想工作等四方面闡述了鐵路站段安全管理的重要性，并對(duì)目前鐵路站段安全管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了初步描述，對(duì)加強(qiáng)鐵路站段安全管理提出了對(duì)策。重點(diǎn)研究了車(chē)站安全管理工作，著重以安全工作分析為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析手段，找出危及安全生產(chǎn)的基本要素和安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，就如何改善行車(chē)安全狀況，提高行車(chē)管理水平提出了一套車(chē)站安全管理工作的策略。建立和健全規(guī)章制度和嚴(yán)格紀(jì)律是保證運(yùn)送安全的基本環(huán)節(jié)。二.基本規(guī)定1、認(rèn)真搜集實(shí)時(shí)資料；2、資料詳實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富；3、論文中心思想明確，結(jié)構(gòu)完整；4、論據(jù)充足合理，論據(jù)清楚；5.規(guī)定獨(dú)立完畢，杜絕抄襲。三.重點(diǎn)研究問(wèn)題1．安全在鐵路運(yùn)送工作中的必要性；2．鐵路基層站段的安全管理措施；3．對(duì)站段干部職工的人員素質(zhì)分析；四、重要技術(shù)指標(biāo)無(wú)五、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題無(wú)下達(dá)任務(wù)日期：2023規(guī)定完畢日期：2023指導(dǎo)教師：于伯良中文摘要本論文闡述了安全管理工作對(duì)安全生產(chǎn)的重要意義。重點(diǎn)研究了車(chē)站安全管理工作，著重以安全工作分析為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用一些較為科學(xué)的分析手段，找出危及安全生產(chǎn)的基本要素和安全生產(chǎn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，就如何改善行車(chē)安全狀況，提高行車(chē)管理水平提出了一套車(chē)站安全管理工作的策略。建立和健全規(guī)章制度和嚴(yán)格紀(jì)律是保證運(yùn)送安全的基本環(huán)節(jié)。大多數(shù)的事故搜是由于違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起的。由于人為因素所導(dǎo)致的事故在各國(guó)鐵路行車(chē)事故中占有很大比重，因此控制人的不安全行為是至關(guān)重要的。根據(jù)三個(gè)代表和科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)，有安全生產(chǎn)法為準(zhǔn)繩就、有依法管理、問(wèn)題管理、規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)為基礎(chǔ)，打造安全文化、創(chuàng)建安全屏障，這樣才干把安全第一，責(zé)任重于泰山的觀念融入到干部職工工作中行動(dòng)上。還要不斷研究新情況，解決新問(wèn)題，對(duì)行車(chē)安全有一個(gè)科學(xué)的預(yù)測(cè)，使站段安全工作更具有超前性、前瞻性、防止性、基礎(chǔ)性、達(dá)成行車(chē)安全工作的跨越式發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】鐵路；站段；安全；管理目錄第一章鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段概念 2第一節(jié)鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段定義與作用 2第二節(jié)鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段的組織管理機(jī)構(gòu) 3第二章系統(tǒng)安全分析 4第一節(jié)安全檢查表 4第二節(jié)站段安全 8第三節(jié)采用相應(yīng)的安全措施 9第三章站段車(chē)間班組系統(tǒng)管理方案 16第一節(jié)站段車(chē)間安全管理 16第二節(jié)站段班組安全管理 24第四章鐵路站段安全管理政治思想工作 28第一節(jié)政治思想工作任務(wù)與原則 28第二節(jié)新時(shí)期鐵路運(yùn)送生產(chǎn)中思想政治工作的特點(diǎn) 29第三節(jié)車(chē)間班組管理者開(kāi)展思想政治工作的方法 30結(jié)束語(yǔ) 32參考文獻(xiàn) 33第一章鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段概念第一節(jié)鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段定義與作用鐵路公司在整個(gè)國(guó)名經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是地區(qū)之間、公司之間、生產(chǎn)與消費(fèi)者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶和橋梁。所以，人們都把鐵路稱作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。特別是在社會(huì)存在這商品生產(chǎn)條件下，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值及價(jià)值，是鐵路運(yùn)送公司的重要任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)送公司的經(jīng)營(yíng)水平如何，將會(huì)直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展。鐵路運(yùn)送系統(tǒng)的基層站段，系特指、一、二等站，車(chē)務(wù)段（客運(yùn)段）。它具有管理運(yùn)送設(shè)從事列車(chē)到發(fā)、運(yùn)營(yíng)、交會(huì)、越行、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)及技術(shù)作業(yè)的組織、指揮工作。是鐵路且也內(nèi)部的基層生產(chǎn)單位，在整個(gè)鐵路運(yùn)送生產(chǎn)中起著極為重要的作用。這是由于：車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段都是鐵路運(yùn)送生產(chǎn)過(guò)程中的不可缺少的基層生產(chǎn)單位，運(yùn)送生產(chǎn)中的絕大部分作業(yè)都需它們精心組織、精心指揮、精心操作。黨和國(guó)家賦予給鐵路公司的運(yùn)送任務(wù)的全面完畢，一方面取決于車(chē)站、車(chē)務(wù)段和列車(chē)段的工作質(zhì)量；貨車(chē)在各站的停留時(shí)間要占其整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間的80%左右（其中在技術(shù)站停留約占34%，在裝卸站停留約占36%，在中間站停留約占10%），因此，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段的作業(yè)組織，減少作業(yè)環(huán)節(jié)和各種等待時(shí)間，是加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)的重要途徑;車(chē)站、車(chē)務(wù)段和列車(chē)段都是鐵路運(yùn)送公司的“窗口”，是直接與旅客和收發(fā)貨單位（人）發(fā)生聯(lián)系。為了實(shí)現(xiàn)“尊客愛(ài)貨”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的規(guī)定，發(fā)揚(yáng)“人民鐵路為人民”的主線宗旨，一方面必須是提高車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段的科學(xué)管理水平和職工的素質(zhì)。第二節(jié)鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段的組織管理機(jī)構(gòu)我國(guó)鐵路運(yùn)送系統(tǒng)基層站段，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，由于強(qiáng)調(diào)高度集中統(tǒng)一，條條管理，上下對(duì)口，因而機(jī)構(gòu)設(shè)立存在著一定弊端，重要表現(xiàn)在：一是機(jī)構(gòu)臃腫，人員過(guò)多，辦事效率低；二是層次過(guò)多，管理反復(fù)，職責(zé)不清；三是強(qiáng)調(diào)條條管理，橫向聯(lián)系差，協(xié)調(diào)困難；四是以生產(chǎn)為中心，不大重視經(jīng)營(yíng)。目前，我國(guó)鐵路車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段的組織結(jié)構(gòu)形式，是“直線~職能”制，又稱生產(chǎn)區(qū)域制。其特點(diǎn)：是按照公司管理職能劃分部門(mén)，建立管理單位，實(shí)行專業(yè)分工，以加強(qiáng)專業(yè)管理。采用這種形式，是公司管理機(jī)構(gòu)和人員分為兩大類，一類是直線指揮機(jī)構(gòu)和人員，他們?cè)谧约旱穆氊?zé)范圍內(nèi)有一定的決定權(quán)，對(duì)所屬下級(jí)有實(shí)行指揮和命令的權(quán)利，對(duì)所在部門(mén)的工作負(fù)有所有責(zé)任；另一類是職能機(jī)構(gòu)和人員，他們是同級(jí)直線主管部門(mén)的參謀、助手，只能向同級(jí)直線主管人員提出建議和提供信息，對(duì)直線關(guān)系中下級(jí)的主管人員沒(méi)有實(shí)行指揮和命令的權(quán)力。單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)是集中在站、段長(zhǎng)手中。從而基本上實(shí)現(xiàn)了：從縱向的方面形成了自上而下的對(duì)運(yùn)送生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一指揮；從橫向的方面，使各部門(mén)（科室間、車(chē)間）的工作互相配合；第一管理者的指揮靈活，指令能得到貫徹，并能適應(yīng)環(huán)境的變化，使整個(gè)站或段形成一個(gè)有機(jī)的整體，調(diào)動(dòng)了全體職工的積極性。第二章系統(tǒng)安全分析系統(tǒng)安全分析在站段安全和系統(tǒng)工作中占有重要的地位。為了充足結(jié)識(shí)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性，就要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的，細(xì)致的分析。之偶分析得準(zhǔn)確，才干在安全評(píng)價(jià)中得到對(duì)的的答案?？梢愿鶕?jù)需要把分析進(jìn)行到不同的深度，可以是初步的或具體的，定型的或定量的，每種深度都可得出相應(yīng)的答案，能滿足不同項(xiàng)目，不同情況的規(guī)定。當(dāng)前，系統(tǒng)安全分析方法很多，通過(guò)長(zhǎng)期的時(shí)間，一般認(rèn)為定型的系統(tǒng)安全分析方法有安全檢查表法，既能定型又能定量的事故樹(shù)分析法。第一節(jié)安全檢查表一、安全檢查表簡(jiǎn)介安全檢查表是安全管理基礎(chǔ)，最初步的手段，也是普遍采用的一種方法，各類運(yùn)送事故中，多數(shù)是由于設(shè)備不良導(dǎo)致的，為了消除事故隱患，防止各種事故的發(fā)生，就要經(jīng)?；蚨ㄆ趯?duì)各種運(yùn)送設(shè)備，機(jī)械，鍋米，壓力容器以及作業(yè)方法，操作程序和組織管理工作進(jìn)行安全檢查。在安全檢查中，為了使檢查不流于形式，可以真正發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，需要一種系統(tǒng)的檢查方法。安全檢查表就是為此目的需要編制的，通過(guò)許多站段的實(shí)際應(yīng)用，安全檢查表是進(jìn)行安全檢查，防止事故，改善勞動(dòng)條件的一種重要手段，下面對(duì)安全檢查表的定義，編制和相應(yīng)實(shí)例進(jìn)行簡(jiǎn)要概述。為了系統(tǒng)地發(fā)現(xiàn)各種運(yùn)送設(shè)備，機(jī)械，裝置以及各種操作管理和組織措施中不安全因素事故把檢核對(duì)象加以剖析，把大系統(tǒng)分割成小的小系統(tǒng)，查出不安全因素所在，然后擬定檢查項(xiàng)目，以提問(wèn)的方式，將檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)鸛分系統(tǒng)順序變成表，以便進(jìn)行檢查和避免漏檢，這種表就叫安全檢查表。二、編制安全檢查表應(yīng)注意的問(wèn)題站段安全系統(tǒng)的安全檢查表編者完善限度和使用者所具有的安全管理只是和生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)而定，越是有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人，越是安全按管理知識(shí)多的人，編制的安全檢查表就越有安全系統(tǒng)的科學(xué)特點(diǎn)，提出來(lái)的檢查項(xiàng)目精煉，準(zhǔn)確，能突出問(wèn)題的關(guān)鍵和要害，并且檢查的項(xiàng)目，完善成都一般沒(méi)有安全管理工作經(jīng)驗(yàn)的人編制的安全檢查表大不同樣，安全檢查表它不是檢查項(xiàng)目的一本流水賬。也不是所有問(wèn)題的展列，而是通過(guò)數(shù)理分析，簡(jiǎn)化，篩選，能發(fā)展問(wèn)題，查找問(wèn)題的一種工具，它針對(duì)性強(qiáng)，負(fù)有實(shí)效，對(duì)分析站段的安全情況有較好的作用。三、安全檢查表的形式安全檢查表應(yīng)列舉需查明怕有能導(dǎo)致事故或人身傷亡的問(wèn)題和不安全因素，狀態(tài)和行為，檢查項(xiàng)目越全面檢查的地方越徹底，不安全因素越多，安全不可造性就越大。安全檢查表一般采用提問(wèn)方式，規(guī)定發(fā)問(wèn)明確，回答清楚，并以“是”，“否”來(lái)回答，在提問(wèn)后設(shè)改善措施欄，每個(gè)檢查表均需注明檢查時(shí)間，檢查者，直接負(fù)責(zé)人等，以便分清責(zé)任。每個(gè)安全檢查表均需注明標(biāo)題，即叫什么檢查表，表白被檢查的單位，車(chē)間，工程，工序，崗位或設(shè)備等，注明檢查的時(shí)間和檢查者。四、安全檢查表的分類根據(jù)鐵路運(yùn)送的特點(diǎn)，按用途分，安全檢查表有一下幾種類型1）行車(chē)安全檢查表重要針對(duì)行車(chē)一線人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)章，標(biāo)準(zhǔn)掌握和一些管理上的不安全因素，以及非正常情況下行車(chē)和中間站調(diào)車(chē)進(jìn)行定期或平常檢查。2）運(yùn)送設(shè)備，機(jī)械，裝置，設(shè)施定期安全檢查表由于鐵路運(yùn)送系統(tǒng)是龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，部門(mén)復(fù)雜，設(shè)備繁多，所以應(yīng)當(dāng)按各部門(mén)工作性質(zhì)，根據(jù)各自的設(shè)備情況制定相應(yīng)的安全檢查表，供進(jìn)行平常巡回檢查，車(chē)，機(jī)，工，電，輛等部門(mén)均參與，各部門(mén)也均需有自己的安全檢查表。3）消防防火安全檢查表鐵路運(yùn)送部門(mén)的貨場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)，油庫(kù)，車(chē)間等要害處所，防止發(fā)生火災(zāi)是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，假如防火工作做得不好，措施不力，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)慘重?fù)p失，因此，在上訴要害地點(diǎn)必須建立嚴(yán)格的防火制度，設(shè)立必要的消防器材，制訂切實(shí)可行的具體措施，并經(jīng)?；蚨ㄆ谶M(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。為了使檢查不走過(guò)聲，不漏項(xiàng)目，我們可事先編制好有關(guān)安全檢查表，然后根據(jù)檢查表的內(nèi)容一一進(jìn)行檢查。4）專業(yè)性安全檢查表由專業(yè)機(jī)構(gòu)和只能部門(mén)編制和使用，重要用于進(jìn)行定期的安全檢查或季節(jié)性檢查。五、安全檢查表設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)審查用安全檢查表，假如在設(shè)計(jì)時(shí)可以設(shè)法把不安全因素消除掉，則可取得事半功倍的效果。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)完畢后再進(jìn)行安全面的修改不僅浪費(fèi)資金，并且往往收不到滿意的效果。因此，在設(shè)計(jì)之前，應(yīng)為設(shè)計(jì)人員提供相應(yīng)的檢查表。表中還應(yīng)列舉出應(yīng)當(dāng)遵循的有關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。這樣做既可以擴(kuò)大設(shè)計(jì)者的知識(shí)面，并且能使他們樂(lè)于采納這些標(biāo)準(zhǔn)中所列的數(shù)據(jù)規(guī)定，避免與安全按人員意見(jiàn)不同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議。設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)參照安全表進(jìn)行設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)完畢后再按照檢查表修改省事的多。安全檢查表的編制方法一般采用經(jīng)驗(yàn)法和分析法。（1）經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法是找熟悉這一工作的有關(guān)人員，具有有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人，以三個(gè)層次相結(jié)合的方式（工人，工程技術(shù)人員，管理人員）組織研究小組。依據(jù)人，物，環(huán)境的具體情況，根據(jù)以往積累的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)及計(jì)劃的有關(guān)數(shù)據(jù)，按照規(guī)程，規(guī)定制度等文獻(xiàn)的規(guī)定，編制安全檢查表。（2）分析法根據(jù)已編制事故數(shù)理的分析法，評(píng)論結(jié)果來(lái)編制安全檢查表。六、安全檢查表編制環(huán)節(jié)（1）組織有關(guān)人員（2）熟悉被分析的系統(tǒng)（3）調(diào)查不安全因素（4）搜集與系統(tǒng)有關(guān)的規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)（5）明確規(guī)定的安全規(guī)定（6）按查出的基本因素事件的重要性順序編制成安全檢查表七、安全檢查表格式（1）標(biāo)明安全檢查表的名稱和被檢查部門(mén)的名稱，檢查者等。（2）檢查項(xiàng)目(檢查內(nèi)容，規(guī)定逐項(xiàng)編號(hào))檢查結(jié)果，改善措施等內(nèi)容.八、安全檢查表實(shí)例下面列舉某鐵路局車(chē)務(wù)段一例安全檢查表例一：車(chē)站調(diào)度室安全檢查表表眉：?jiǎn)挝贿\(yùn)用車(chē)間，年月日，檢查人表頭：順號(hào)，檢查內(nèi)容，檢查結(jié)果（是否）改善措施。具體檢查內(nèi)容：1）調(diào)度室逐級(jí)負(fù)責(zé)制的健全情況，2）調(diào)度室各崗位負(fù)責(zé)制健全情況，3）調(diào)度室應(yīng)配設(shè)備是否齊全，4）調(diào)度室衛(wèi)生環(huán)境是否達(dá)成規(guī)定5）是否實(shí)行微機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，6）各圖，表，臺(tái)帳，資料齊全整潔，擺放有序，7）備用資料是否有專人管理，位置固定，不丟失，外借，8）各種銘牌能否做到動(dòng)態(tài)擺放，集中分類，9）揭示管理制度是否到位10）能否做到按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控記錄分析，11）監(jiān)控信息反饋是否及時(shí)，問(wèn)題解決是否到位。第二節(jié)站段安全一、站段安全評(píng)價(jià)的意義站段系統(tǒng)安全分析的母的就是為了進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。通過(guò)度析了解系統(tǒng)中存在的潛在危險(xiǎn)性和薄弱環(huán)節(jié)所在，發(fā)生事故的概率和也許的嚴(yán)重限度等，這些都是評(píng)價(jià)的依據(jù)。定型分析的結(jié)果只能做定性分析，也就是說(shuō)可以知道系統(tǒng)中危險(xiǎn)性的大體情況。只有通過(guò)定量分析，才干作出定量安全評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)事故發(fā)生的也許性有多大，從而采用相應(yīng)的措施，達(dá)成最佳的安全效果。二、站段安全評(píng)價(jià)的要點(diǎn)我們現(xiàn)在對(duì)安全的評(píng)價(jià)往往用安全成績(jī)來(lái)表達(dá)，例如無(wú)事故的天數(shù)等，它不能準(zhǔn)確地反映出安全成績(jī)來(lái)表達(dá)，例如無(wú)事故的天數(shù)等，它不能準(zhǔn)確地發(fā)映出安全管理體系作用的好壞，有也許隱患就在身邊。安全惡評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是一種裝狀態(tài)的評(píng)價(jià)，具有斷面鑒定的特點(diǎn)。第三節(jié)采用相應(yīng)的安全措施根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果，可以對(duì)所分析的部門(mén)安全按管理工作有一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)識(shí)，可以通過(guò)調(diào)整對(duì)薄弱環(huán)節(jié)加以修正或加強(qiáng)。安全措施可采用防止事故的發(fā)生或控制事故損失的擴(kuò)展兩種方法。前者是在事故發(fā)生之前，盡也許克制事故的發(fā)生，后者是在事故已經(jīng)發(fā)生了，盡量使事故順勢(shì)控制在最低限度。一、事故的定義事故是以人體為主，是與能量系統(tǒng)有關(guān)系列上，忽然發(fā)生的人的希望和一直相反的事件。個(gè)人或集體為了實(shí)現(xiàn)某一企圖而采用行動(dòng)的實(shí)踐過(guò)程中，忽然發(fā)生了與人的意志相反的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)或永久地停止的事件。事故是以外的變故或?yàn)?zāi)禍，是工程建設(shè)，生產(chǎn)活動(dòng)與交通運(yùn)送中發(fā)生的意外損害或破壞。以上可以概括地描述為：人在與自然界的斗爭(zhēng)中和進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)的過(guò)程中，因受科學(xué)知識(shí)和技術(shù)能力的限制，當(dāng)前還不能有效地防止，或由于人機(jī)系統(tǒng)協(xié)調(diào)不妥，能防止而沒(méi)能防止而發(fā)生的與人的意愿相違；并導(dǎo)致物質(zhì)損失或人的身心傷害或兩者并有的偶爾現(xiàn)象。二、事故成因理論事故具有破壞傷害性，潛伏性和危險(xiǎn)性。目前對(duì)于事故的成因已形成很多理論，典型的有：1、多米諾骨牌理論：事故是一種隨機(jī)事件，即在一定條件下也許發(fā)生，也也許不發(fā)生。作為隨機(jī)事件，其互相依存和互相制約的一系列關(guān)系中，因果關(guān)系是一個(gè)重要關(guān)系具有繼承性（或稱非單一性）即第一階段的結(jié)果往往是第二階段的因素。事故是一連串事件按照一定順序發(fā)生的結(jié)果，按因果關(guān)系，傷亡事故的五個(gè)因素是順序發(fā)生的即：人體自身；按人的素質(zhì)進(jìn)行的運(yùn)作；潛在的危險(xiǎn)和事故；發(fā)生事故，人體受傷害。2、軌跡交叉論事故的發(fā)生過(guò)程是復(fù)雜的，如仔細(xì)研究，則可發(fā)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，重要是人和物兩個(gè)系統(tǒng)共處在一個(gè)統(tǒng)一體中，人的能量系統(tǒng)支配著人的活動(dòng)，物的能連告系統(tǒng)支配這機(jī)械化的動(dòng)作在正常情況下，他們按照一定的程序和防偽，即有各自按其軌跡進(jìn)行活動(dòng)，但當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，能量發(fā)生逆轉(zhuǎn)，此時(shí)，人的走動(dòng)軌跡和物的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉一點(diǎn)，也就是出現(xiàn)兩者運(yùn)動(dòng)軌跡的交叉，則物的能量你流域人體，這就導(dǎo)致人身傷亡事故。其中，人和物兩大系列運(yùn)動(dòng)軌跡的交叉點(diǎn)稱事故發(fā)生的“時(shí)空”。在人的連鎖系列中，不安全行為是給予生理，心理，動(dòng)作等幾個(gè)方面而產(chǎn)生的，與人的遺傳因素，社會(huì)因素，人機(jī)系統(tǒng)等有關(guān)。在物的系列中，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的種種加工程序，直到使用的整個(gè)過(guò)程中，各階段都能產(chǎn)生不安全狀態(tài)。在多數(shù)情況下，由于管理不善，缺少教育與訓(xùn)練或機(jī)械缺少維修保養(yǎng)，以有檢查和安全裝置不完備，導(dǎo)致了人的不安全行為和物的不安全行為，而人的不安全行為也有也許導(dǎo)致設(shè)備的不安全狀態(tài)。構(gòu)成事故的人和物兩大系列中，人的失誤點(diǎn)大多數(shù)，即使事故完全來(lái)自物的方面，但機(jī)械還是人設(shè)計(jì)和操縱的。所以人的因素是導(dǎo)致事故的重要因素。3、綜合論在軌跡交叉論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合論事故模式，是目前比較推廣的事故理論。這一理論綜合地考慮了各種事故現(xiàn)象和事故致因，順以對(duì)事故作對(duì)的合理解釋，有助于對(duì)事故進(jìn)行分析，防止和解決等。綜合論認(rèn)為，事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)綜合作用的結(jié)果，是用于社會(huì)因素，管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶爾事件觸發(fā)而形成的。三.事故的發(fā)展階段和特性1、事故的發(fā)展階段同一切事務(wù)同樣，事故也有其發(fā)生，發(fā)展和消除過(guò)程，一般事故的發(fā)展可歸納為三個(gè)階段：孕育階段，生長(zhǎng)階段和損失階段。孕育階段是事故發(fā)生的最初階段，此時(shí)，事故處在無(wú)形階段，人們可以感覺(jué)到存在，會(huì)估計(jì)到它出現(xiàn)的必然性，但不能提出它的具體形式。生長(zhǎng)階段是由于基礎(chǔ)因素，即社會(huì)因素和上層建筑內(nèi)在因素而出現(xiàn)管理缺陷，不安全行為和不安全狀態(tài)得以發(fā)生。形成生產(chǎn)中的事故隱患，即危險(xiǎn)因素，在這一極端的事故處在萌芽狀態(tài)。人們可以具體指出它的存在。損失階段是生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被某些偶爾事件觸發(fā)而發(fā)生事故，涉及肇事人的肇事，起因的加劇和環(huán)境的影響，但事故發(fā)生并擴(kuò)大，導(dǎo)致人身傷害。2、防止和控制事故的要點(diǎn)防止和控制事故，重要是通過(guò)控制不安全行為，不安全條件，危險(xiǎn)人物和重點(diǎn)部位等四個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。四.對(duì)當(dāng)前站段安全管理工作重要問(wèn)題的思考站段雖然不是公司，不具有法人地位，但作為我國(guó)鐵路“三級(jí)管理”的一級(jí)，也是安全管理的責(zé)任主題，承擔(dān)著安全工作貫徹和現(xiàn)場(chǎng)安全控制的主題責(zé)任。界定站段的安全管理職責(zé)，要突出站段現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)，強(qiáng)化站段現(xiàn)場(chǎng)管理職能；一定要細(xì)化，具有很強(qiáng)的操作性，形成嚴(yán)密、科學(xué)的安全管理責(zé)任體系。1、整體運(yùn)作的制度關(guān)系界線不清、互相交叉我們說(shuō)，一個(gè)單位設(shè)計(jì)運(yùn)送生產(chǎn)活動(dòng)的各種制度的設(shè)立，其基本意義在于有效、科學(xué)、全面地規(guī)范單位全體人員都能朝著既定的目的有序、有效、有質(zhì)量、按計(jì)劃地協(xié)同動(dòng)作。其分類無(wú)外乎：管理類制度、技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)。管理類制度又可分為材料、結(jié)識(shí)、財(cái)務(wù)、安全管理等；技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是以《技?xì)w》為龍頭的各級(jí)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、規(guī)章、細(xì)則以及一些辦法等；作業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)則涉及各種工藝、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、操作手冊(cè)、操作規(guī)程以由此延伸出來(lái)的各種作業(yè)卡等。由于我們長(zhǎng)期習(xí)慣了以文獻(xiàn)、措施、會(huì)議等為重要形式來(lái)實(shí)行各種具體的運(yùn)作，因此出現(xiàn)了大量制度、辦法不分，同一文獻(xiàn)或措施中管理、技術(shù)、作業(yè)內(nèi)容交叉；同一項(xiàng)工作或作業(yè)有多項(xiàng)文獻(xiàn)或制度、措施、細(xì)則、辦法等進(jìn)行規(guī)定或約束的情況；尤為突出的是，對(duì)本應(yīng)屬于崗位或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，通過(guò)各種細(xì)則、措施等文獻(xiàn)來(lái)進(jìn)行規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)之外尚有措施，致使崗位工作人員在作業(yè)中對(duì)崗位規(guī)定難以準(zhǔn)確、完整地掌握，工作或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確、完整、唯一性和嚴(yán)厲性我從保障，管理的有效性、崗位作業(yè)的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。此外一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的混淆。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是崗位作業(yè)必須遵循的基本行為規(guī)范，而后者僅是指崗位作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有的基本技術(shù)能力。一個(gè)是上崗作業(yè)的行為準(zhǔn)則，另一個(gè)是上崗的資格和條件。2、設(shè)計(jì)安全的管理關(guān)系需要澄清和理順安全管理與安全工作、安全管理與其它各項(xiàng)管理的關(guān)系不清楚，很大限度上影響了安全廣利工作思緒的清楚，進(jìn)而影響到安全管理工作的效果。前述說(shuō)道，安全管理僅僅是諸多管理的一種，其自身既與其它各項(xiàng)管理有著內(nèi)在的聯(lián)系，但也因其具有不同的指向而使其在管理的對(duì)象、管理惡內(nèi)容、管理的方法和實(shí)現(xiàn)指向的途徑等方面有著明顯不同。作為整個(gè)安全工作的三項(xiàng)基礎(chǔ)之一（安全管理、設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)）的安全管理，重要應(yīng)當(dāng)是指管理者針對(duì)蘊(yùn)含于所有工作和生產(chǎn)活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全要素，運(yùn)用科學(xué)合理的方法、手段等，對(duì)其進(jìn)行必須的監(jiān)控、記錄、分析、判斷，并通過(guò)對(duì)這些安全要的加強(qiáng)或完善，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送生產(chǎn)全過(guò)程安全可靠性水平的不斷提高。這些要素重要涉及：管理體制、作業(yè)或工作標(biāo)準(zhǔn)就、技術(shù)手段、物資材料、作業(yè)環(huán)境、工作和作業(yè)者素質(zhì)或技術(shù)水平等。就目前情況看，基層站段應(yīng)確立以五項(xiàng)管理制度為核心，以若干相關(guān)管理辦法為延伸的安全管理基本框架。五項(xiàng)制度為：逐級(jí)的崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安委會(huì)工作制度、安全監(jiān)督檢查制度、段和車(chē)間每月的安全分析會(huì)制度、逐層定期的安全考核制度。與安全管理制度相呼應(yīng)的是在執(zhí)行制度過(guò)程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)、分析或互檢到的安全問(wèn)題，需要有必要的措施和辦法進(jìn)行分類管理和有針對(duì)性治理。這些辦法各單位應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際加以制定。但建議至少應(yīng)涉及如下十項(xiàng)辦法：管理、技術(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法，逐級(jí)安全問(wèn)題庫(kù)的管理辦法，逐級(jí)分項(xiàng)（比如：職工“兩違”、干部作用發(fā)揮、概念股做或作業(yè)質(zhì)量、設(shè)施設(shè)備質(zhì)量等）的安全評(píng)價(jià)及細(xì)化考核辦法，設(shè)備修理用辦法，職工培訓(xùn)教育辦法，應(yīng)急預(yù)案實(shí)行辦法，專項(xiàng)政治細(xì)化實(shí)行辦法，凡類按崗位制定的監(jiān)督檢查工作標(biāo)準(zhǔn)（手冊(cè)），事故管理辦法，安全信息管理辦法。需要注意的是：（1）對(duì)的區(qū)分制度和辦法的不同。簡(jiǎn)樸地講，制度是主線，是基本規(guī)定和規(guī)定，其基本指向是體制或機(jī)構(gòu)。辦法是對(duì)實(shí)行制度規(guī)定的細(xì)化，是具體的操作方法和方式，因此不宜凡是都定制度，當(dāng)然亦不可都遞給辦法，這樣不利于理清管理思緒，影響管理效能：（2）制度和辦法宜少不宜多，針對(duì)性、有效性、操作的簡(jiǎn)潔性是基本規(guī)定；（3）安全管理制度和辦法的實(shí)行主題是單位全體擔(dān)負(fù)有管理職責(zé)的人員，除各級(jí)管理干部外，一些工人職名的崗位，如：知道司機(jī)、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)、半脫產(chǎn)的工班長(zhǎng)等同樣依據(jù)其崗位職責(zé)，擔(dān)負(fù)有一定的安全管理職責(zé)。3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不夠完整和明晰從某種意義上講，抓安全生產(chǎn)其實(shí)是在抓安全生產(chǎn)責(zé)任的逐級(jí)貫徹，因此安全責(zé)任的完整明晰是安全工作的前提或基礎(chǔ)。一方面我們說(shuō)，在安全工作面前沒(méi)有旁觀者。這是由安全自身作為一項(xiàng)不可或缺的、并依附于所有生產(chǎn)活動(dòng)中沒(méi)一個(gè)環(huán)節(jié)這一基本屬性所決定的。作業(yè)人員有嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)的責(zé)任，管理者有合理生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織，制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工藝流程，改善作業(yè)環(huán)境，教育引導(dǎo)員工，提供作業(yè)保障，監(jiān)控作業(yè)過(guò)程等管理責(zé)任。因此，安全責(zé)任理應(yīng)覆蓋全體員工。另一方面，我們一直沒(méi)有很好地解決如何負(fù)責(zé)的問(wèn)題。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的是指是工作或作業(yè)是否建立相應(yīng)的工作或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。由于，責(zé)任可以分解為工作和作業(yè)的內(nèi)容、流程，以及工作或作業(yè)的質(zhì)量水平。因此問(wèn)題歸結(jié)誒對(duì)每一項(xiàng)工作或作業(yè)我們都是否有標(biāo)可依，每一個(gè)崗位是否建立了相應(yīng)的崗位工作或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這里必須特別強(qiáng)調(diào)的是，我們應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起這樣的理念：管理者盡也許去按照崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)做事，而作業(yè)者應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起這樣的理念：管理者盡也許去按照崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)做事，而作業(yè)者應(yīng)當(dāng)或者僅需要按照確立的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做工。這應(yīng)當(dāng)成為我們規(guī)范管理的一個(gè)重要目的。第三章站段車(chē)間班組系統(tǒng)管理方案第一節(jié)站段車(chē)間安全管理車(chē)間、班組是根據(jù)車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)的各個(gè)階段或產(chǎn)品組成部分的專業(yè)性質(zhì)以及各輔助生產(chǎn)活動(dòng)的性質(zhì)而設(shè)立的。它們都是基層站段行政的一級(jí)組織，擁有為完畢運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)所必須的工作場(chǎng)合、運(yùn)送設(shè)備、工具和有一定的管理或生產(chǎn)人員。所以，車(chē)間班組的工作質(zhì)量，輕則將會(huì)影響基層站段經(jīng)營(yíng)管理水平，重則會(huì)影響鐵路運(yùn)送正常生產(chǎn)秩序。因此，加強(qiáng)車(chē)間、班組的管理，提高工作質(zhì)量是有極其深遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)的意義。一、車(chē)間主任崗位職務(wù)（一）車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任崗位職務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)主任在站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的組織管理工作。負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)送方針政策，遵守國(guó)家的法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、命令指示；負(fù)責(zé)車(chē)站的行車(chē)和調(diào)車(chē)及平常運(yùn)送過(guò)程的組織管理。并組織職工努力實(shí)現(xiàn)按圖行車(chē)、按編組計(jì)劃編車(chē)、按運(yùn)送方案辦事，完畢日班計(jì)劃任務(wù)；實(shí)行全面質(zhì)量管理、方針目的管理、安全系統(tǒng)管理，搞好班組經(jīng)濟(jì)預(yù)算；貫徹“安全第一”方針，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，控制關(guān)鍵崗位，保證人身、行車(chē)安全；負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)間職工進(jìn)行政治、技術(shù)業(yè)務(wù)和安全生產(chǎn)教育，組織崗位練兵，提高職工素質(zhì)；組織班組開(kāi)展社會(huì)注意勞動(dòng)競(jìng)賽，完畢車(chē)站運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)。（二）車(chē)站客運(yùn)車(chē)間主任崗位任務(wù)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)送方針政策、遵守國(guó)家的法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、命令指示；負(fù)責(zé)車(chē)站旅客乘降、售票、行包運(yùn)送組織工作。并組織客流的綜合調(diào)查、節(jié)日調(diào)查和平常調(diào)查，提高運(yùn)送質(zhì)量；負(fù)責(zé)會(huì)同有關(guān)部門(mén)定期檢查客運(yùn)安全設(shè)備，做好防火、防盜、防爆工作；實(shí)行全面質(zhì)量管理、方針目的管理、安全系統(tǒng)管理，搞好班組經(jīng)濟(jì)核算；貫徹“安全第一”方針，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律、業(yè)務(wù)紀(jì)律，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，控制關(guān)鍵部位，保證人身安全，行包完整；負(fù)責(zé)車(chē)間職工進(jìn)行政治、業(yè)務(wù)和安全生產(chǎn)教育，提高職工素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量；組織班組開(kāi)展社會(huì)主意勞動(dòng)競(jìng)賽，優(yōu)質(zhì)、安全地完畢旅客運(yùn)送任務(wù)和運(yùn)送收入任務(wù)。（三）車(chē)站貨運(yùn)車(chē)間主任崗位職務(wù)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)送方針政策及省、市有關(guān)運(yùn)送政令，遵守國(guó)家的法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、命令指示；負(fù)責(zé)車(chē)站貨品發(fā)送、到達(dá)運(yùn)送組織工作，切實(shí)組織超限、危險(xiǎn)貨品、軍事運(yùn)送的具體實(shí)行，依靠地方及物質(zhì)、搬運(yùn)部門(mén)配合，積極開(kāi)展路廠、路況協(xié)作，充足發(fā)揮協(xié)作組織的作用，良好地為公司服務(wù)；組織貨源調(diào)查，加強(qiáng)貨流組織，提高貨運(yùn)計(jì)劃質(zhì)量；堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和文明生產(chǎn)，提高貨場(chǎng)管理水平；做好貨場(chǎng)設(shè)備的防火、防盜、防爆工作；實(shí)行全面質(zhì)量管理、方針目的管理、安全系統(tǒng)管理，搞好班組織經(jīng)濟(jì)核算；負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)間職工進(jìn)行政治、業(yè)務(wù)和安全生產(chǎn)教育，提高職工素質(zhì)和貨運(yùn)服務(wù)；組織班組開(kāi)展社會(huì)主意勞動(dòng)競(jìng)賽，優(yōu)質(zhì)高效地完畢貨品運(yùn)送任務(wù)和運(yùn)送收入任務(wù)。（四）列車(chē)段（客運(yùn)段）車(chē)隊(duì)長(zhǎng)崗位職務(wù)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)送方針政策、法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、命令指示；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)行車(chē)隊(duì)（組）工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)管理、考核列車(chē)長(zhǎng)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）及班組建設(shè)，并組織實(shí)行目的管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；組織領(lǐng)導(dǎo)乘務(wù)組各種工作按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驚醒工作，按服務(wù)規(guī)定，不斷改善服務(wù)態(tài)度，改善服務(wù)方法，提高服務(wù)質(zhì)量；實(shí)行全面質(zhì)量管理，安全系統(tǒng)管理，建立安全保證體系，嚴(yán)格乘務(wù)紀(jì)律；制定實(shí)行有關(guān)服務(wù)、安全衛(wèi)生、紀(jì)律、節(jié)能等方面的組織措施，并組織乘務(wù)人員（含運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）的政治、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)；組織班組開(kāi)展社會(huì)主意勞動(dòng)競(jìng)賽，優(yōu)質(zhì)高效地完畢旅客運(yùn)送和列車(chē)乘務(wù)任務(wù)。（五）中間站站長(zhǎng)崗位職務(wù)中間站站長(zhǎng)在車(chē)務(wù)段長(zhǎng)或管理站站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，主持車(chē)站全面工作。負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的運(yùn)送方針政策，遵守國(guó)家法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度、命令指示；組織制定并實(shí)行車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則和各項(xiàng)管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷提高工作質(zhì)量，運(yùn)送質(zhì)量和客貨服務(wù)質(zhì)量；負(fù)責(zé)制定保證措施，實(shí)現(xiàn)與完畢上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)計(jì)劃和運(yùn)送生產(chǎn)任務(wù)；組織領(lǐng)導(dǎo)車(chē)站職工學(xué)習(xí)政治文化、技術(shù)業(yè)務(wù)，進(jìn)行黨的方針政策、政令、規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律教育，不斷提高職工素質(zhì)；組織職工開(kāi)展社會(huì)主意勞動(dòng)競(jìng)賽，端正路風(fēng)，爭(zhēng)取文明中間站。二、車(chē)間管理內(nèi)容與基本制度車(chē)間作為一級(jí)生產(chǎn)行政管理組織，在鐵路運(yùn)送部門(mén)基層站段管理中占有重要的地位。車(chē)間管理的基本內(nèi)容：堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，遵守國(guó)家政策、法令、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)守鐵路部提出的“約法三章”。根據(jù)車(chē)站（車(chē)務(wù)段、列車(chē)段）下達(dá)的生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃任務(wù)，為本車(chē)間各班組安排生產(chǎn)和工作任務(wù)。并組織車(chē)間所有干部職工為均衡地生產(chǎn)，完畢和超額完畢各項(xiàng)任務(wù)。認(rèn)真貫徹“安全第一”和“防止為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證運(yùn)送生產(chǎn)安全。加強(qiáng)班組建設(shè)，合理安排車(chē)間勞動(dòng)組織，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，保證運(yùn)送生產(chǎn)居然有序地進(jìn)行，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。組織車(chē)間班組經(jīng)濟(jì)核算，開(kāi)源節(jié)流，減少各種消耗，努力減少成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。組織車(chē)間職工開(kāi)展質(zhì)量管理小組活動(dòng)，精心高技術(shù)攻關(guān)。并積極推廣新技術(shù)、先進(jìn)作業(yè)方法，做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，保證正常運(yùn)用。加強(qiáng)思想政治工作和精神文明建設(shè)。開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高職工素質(zhì)。車(chē)間管理的基本原則要搞好車(chē)間管理，不斷提高管理水平，全面完畢上級(jí)組織下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，必須要堅(jiān)持一下三項(xiàng)原則：1、集中領(lǐng)導(dǎo)和民主管理相結(jié)合的管理原則鐵路運(yùn)送生產(chǎn)是建立在高度集中、高度技術(shù)基礎(chǔ)上的社會(huì)化大生產(chǎn)，所以，必須實(shí)行高度集中批準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)。管理一個(gè)車(chē)間和管理一個(gè)車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段同樣，假如沒(méi)有高度集中的行政管理，沒(méi)有強(qiáng)有力的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，沒(méi)有嚴(yán)密的組織紀(jì)律，就難以協(xié)調(diào)整個(gè)車(chē)間的技術(shù)活動(dòng)，也就不也許正常的、有秩序的組織生產(chǎn)。但是，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮又必須建立有效的、有助于生產(chǎn)的集中管理。所以，只有在高度民主集中，才干得到官大職工群眾真心實(shí)意的擁護(hù)，才干真正發(fā)揮出他們的積極性、積極性和發(fā)明性，使集中領(lǐng)導(dǎo)更加符合運(yùn)送生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)定。2．思想政治工作與經(jīng)濟(jì)工作相結(jié)合的原則職工的思想政治方面問(wèn)題，總是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的，都是在管理過(guò)程中出現(xiàn)的，也就是從生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中反映出來(lái)的。所以，車(chē)間的職工思想整治工作，必須結(jié)合經(jīng)濟(jì)工作一道來(lái)做，這樣，才干服務(wù)與生產(chǎn)，保證經(jīng)濟(jì)工作的社會(huì)主義方向，使車(chē)間的技術(shù)活動(dòng)順利地進(jìn)行。因此，車(chē)間的思想政治工作必須做到班組，貫徹到人頭，及時(shí)掌握第一手資料，講究實(shí)效。思想政治工作結(jié)合經(jīng)濟(jì)工作一道去做，就是吧用經(jīng)濟(jì)手段管理生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)同思想政治工作結(jié)合起來(lái)，在運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)管理車(chē)間生產(chǎn)的同時(shí)，必須加強(qiáng)思想政治工作。從而使經(jīng)濟(jì)手段在對(duì)的的思想知道之下加以實(shí)行。3．堅(jiān)持把國(guó)家利益、社會(huì)利益放在第一位的原則車(chē)站、車(chē)務(wù)段和列車(chē)段是社會(huì)的窗口，車(chē)間是站段的基層生產(chǎn)組織。所以，在工作中必須要堅(jiān)定地把國(guó)家利益、社會(huì)利益放在第一位。既要堅(jiān)持社會(huì)主義方向，又要保證運(yùn)送收入的逐步增長(zhǎng)。堅(jiān)決杜絕那些不對(duì)的的運(yùn)用鐵路優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行“以權(quán)謀私”的行為，實(shí)現(xiàn)人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨。車(chē)間管理制度為了真的確現(xiàn)車(chē)間的管理內(nèi)容，必須要建立相應(yīng)的管理制度。但由各車(chē)間（中間站、車(chē)隊(duì)）的業(yè)務(wù)性質(zhì)、管理內(nèi)容有所差異，所屬的站段的管理規(guī)定也不同樣。所以，車(chē)間的管理制度也難以統(tǒng)一。通常的車(chē)間管理制度是：1、民主管理制職工民主管理，是社會(huì)主義公司管理的本質(zhì)特性，也是社會(huì)主義公司管理與資本主義公司管理本質(zhì)區(qū)別之一，是強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和行政系統(tǒng)，提高公司管理水平的重要途徑。（1）車(chē)間組成工管員領(lǐng)導(dǎo)組。每月召開(kāi)一次工管員會(huì)議，聽(tīng)取意見(jiàn)，研究對(duì)策，改善車(chē)間管理工作。（2）開(kāi)展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽，按月評(píng)選、公布，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤。（3）每月初召開(kāi)職工大會(huì)，總結(jié)上月工作，公布競(jìng)賽評(píng)選結(jié)果，并部署本月運(yùn)送生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)。（4）質(zhì)量管理互相診斷質(zhì)量管理診斷，也稱為質(zhì)量管理征詢。其重要任務(wù)，是對(duì)本部門(mén)質(zhì)量管理進(jìn)行診斷，并為治療缺陷、提高質(zhì)量管理水平提出改善和解決意見(jiàn)。車(chē)間的質(zhì)量管理診斷是屬于互相診斷，著重于上道工序和下道工序之間或各種工序之間的互相進(jìn)行診斷。在診斷時(shí)必須做到：一是要堅(jiān)持實(shí)事求是，用數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則，只有這樣，使診斷的定型和定量分析更加準(zhǔn)確可靠，所提出的改善診斷惡主攻方向進(jìn)行分析，找出單項(xiàng)問(wèn)題的癥結(jié)所在。三是在診斷中，要運(yùn)用分析對(duì)比方法，如現(xiàn)在與過(guò)去比、實(shí)際與計(jì)劃比同工種比等，肯定成功的經(jīng)驗(yàn)，提出改善的建議。四是編寫(xiě)診斷報(bào)告內(nèi)容，要力求做到簡(jiǎn)明、通俗、易懂，用數(shù)據(jù)說(shuō)明。2、材料備品保險(xiǎn)制（1）車(chē)間的設(shè)備、備品均需建立臺(tái)帳，專人批準(zhǔn)管理；（2）材料備品要實(shí)行逐月清點(diǎn)，做到帳與物相符；（3）設(shè)備、公用備品實(shí)行對(duì)號(hào)交接，并填記交接簿。對(duì)備品不全，設(shè)備破損要查明責(zé)任和進(jìn)行妥善解決。3、安全教育制新工人上崗和工種調(diào)換之前或換季之前，都要組織職工進(jìn)行安全技術(shù)教育。它的重要內(nèi)容是：工作性質(zhì)、安全生產(chǎn)意義、運(yùn)送設(shè)備性能、安全作業(yè)以及防止措施。對(duì)上新崗位人員必須經(jīng)考試合格后，方可上崗。平常安全教育，結(jié)合本車(chē)間的運(yùn)送生產(chǎn)實(shí)際或結(jié)合兄弟車(chē)間的經(jīng)驗(yàn)叫醒你，針對(duì)職工思想動(dòng)態(tài)，于接班會(huì)前或?qū)ｎ}進(jìn)行安全知識(shí)、典型事例、事故案例等內(nèi)容教育。要做到：事先有提醒，班組有檢查，時(shí)候有講評(píng)。事故解決報(bào)告制車(chē)間一旦發(fā)生事故，必須做好一下幾項(xiàng)工作：報(bào)告。接到事故報(bào)告后，要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查詢事故的地點(diǎn)、時(shí)間、類型、限度及救援等情況，并迅速將事故概況向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)，特別是人身傷亡事故現(xiàn)場(chǎng)必須要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)調(diào)查人員和有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)破壞現(xiàn)場(chǎng)，以保證事故的對(duì)的解決。在解決事故時(shí)，要堅(jiān)持“三不放過(guò)”。即事故因素分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任者有關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有訂出防范措施不放過(guò)。填寫(xiě)事故報(bào)告登記表。平常安全檢查。為保證安全生產(chǎn)，防患與未然，車(chē)間主任應(yīng)根據(jù)運(yùn)送生產(chǎn)惡不同情況驚醒全面檢查或?qū)ｍ?xiàng)檢查。同時(shí)，還要建立車(chē)間普查、班組互檢、職工自檢的三級(jí)安全檢查網(wǎng)，做好記錄并切實(shí)進(jìn)行整改?？记谥埔獓?yán)格考勤。職工因事、因病請(qǐng)假，應(yīng)提出請(qǐng)假單，未經(jīng)車(chē)間主任批準(zhǔn)和雖經(jīng)批準(zhǔn)，而崗上無(wú)人前來(lái)接替時(shí)，也不準(zhǔn)離開(kāi)崗位；職工不按規(guī)定請(qǐng)假。銷(xiāo)假或到期未歸，均按曠工解決。第二節(jié)站段班組安全管理班組就是生產(chǎn)班組。它是在車(chē)間內(nèi)按勞動(dòng)分工的基礎(chǔ)上，把生產(chǎn)過(guò)程中互相協(xié)作的有關(guān)工人組織在一起的勞動(dòng)集體。是鐵路公司運(yùn)送部門(mén)基層站段驚醒生產(chǎn)活動(dòng)基層組織，是行政管理的基層單位。因此，搞好班組對(duì)提高站段運(yùn)送生產(chǎn)的管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益是有特別重要意義的。一、班組管理制度班組管理制度，各局和站段都有規(guī)定，內(nèi)容雖有各異，但通常的班組管理制度是：崗位責(zé)任制，簡(jiǎn)樸地說(shuō)，就是按照不同工作崗位劃分職責(zé)任務(wù)的一種制度，是依靠群眾管理好站段必須采用的有效措施。在我國(guó)鐵路運(yùn)送生產(chǎn)中必須做到惹人有專職、事事有人管，既有明確分工、又能互相協(xié)作，使每個(gè)人都有明確的責(zé)任。這樣才干建立其文明的生產(chǎn)秩序和工作秩序，不斷提高生產(chǎn)效率。因此，崗位責(zé)任制是鐵路公司基層站段的管理基礎(chǔ)。崗位職責(zé)就是崗位定責(zé)。它的內(nèi)容必須涉及：一是有崗位應(yīng)承擔(dān)的工作任務(wù)和職責(zé)規(guī)定；二是有數(shù)量和時(shí)間按規(guī)定；山是有質(zhì)量和技術(shù)規(guī)定。（一）交接班制班前由組長(zhǎng)檢查著裝和傳達(dá)上級(jí)命令、指示，總結(jié)前班工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際開(kāi)展“四項(xiàng)”活動(dòng)。列隊(duì)對(duì)號(hào)交接。交接班后召開(kāi)退班會(huì)議，分析生產(chǎn)任務(wù)完畢質(zhì)量及教訓(xùn)，總結(jié)好人好事記好管家?guī)?。（二）關(guān)鍵部位控制制對(duì)要害部位（關(guān)鍵點(diǎn)），要編制控制卡，它是貫徹防止為主的重要手段。使全組人員對(duì)關(guān)鍵部位及控制方法人人皆知，自覺(jué)地控制、互控，并做好記錄，把不安全因素小妹在發(fā)生之前。（三）堅(jiān)持工管員制班組內(nèi)建立工管員制是實(shí)行民主管理，加強(qiáng)班組建設(shè)，充足調(diào)動(dòng)職工積極性的重要一環(huán)。一般的每組工管員設(shè)有四大員，其具體職責(zé)是：（1）安全質(zhì)量員負(fù)責(zé)制定本組的安全措施；掌握和填寫(xiě)安全生產(chǎn)日記和關(guān)鍵點(diǎn)控制卡；負(fù)責(zé)當(dāng)天作業(yè)安全質(zhì)量檢查并做好記錄；組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章、上級(jí)文電和事故通報(bào)。（2）經(jīng)濟(jì)核算員負(fù)責(zé)記錄本組生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)完畢情況；負(fù)責(zé)當(dāng)天（班和一次乘務(wù)）生產(chǎn)任務(wù)完畢情況并做好記錄。（3）工具有品員負(fù)責(zé)請(qǐng)領(lǐng)發(fā)放和管理材料、工具、備品工作；負(fù)責(zé)填記材料、備品、工具領(lǐng)放臺(tái)帳，做到帳與物一致。（4）生活衛(wèi)生員協(xié)助組長(zhǎng)搞好現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生，開(kāi)展文明生產(chǎn)；負(fù)責(zé)計(jì)劃生育工作，并做好職工生活福利和經(jīng)濟(jì)困難補(bǔ)貼工作。二、班組的質(zhì)量管理鐵路運(yùn)送部門(mén)基層站段的班組形式，有多種多樣的，但從組成的基本形式來(lái)看，不外戶兩種：一種是按工藝專業(yè)化建立的生產(chǎn)班組；另一種是按產(chǎn)品專業(yè)化建立的生產(chǎn)班組。前者是同工種的工人組成，如車(chē)號(hào)組，售票組等，其優(yōu)點(diǎn)是工人易于掌握和提高操作技術(shù)，組長(zhǎng)便于進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。組內(nèi)生產(chǎn)成果，可以按成員各自完畢定額單獨(dú)評(píng)估。后者是由不同工種的工人組成的，如調(diào)度車(chē)組，列車(chē)客運(yùn)乘務(wù)組等，其優(yōu)點(diǎn)是不同工種之間又易于協(xié)調(diào)配合，有助于培養(yǎng)多面手，組內(nèi)各成員的工作成果與班組共同完畢的成果有密切關(guān)系。所以，它能使每一個(gè)職工關(guān)心集體成果。綜合上述，生產(chǎn)班組與工人關(guān)系最直接，它是保證本工序的產(chǎn)品質(zhì)量，并對(duì)后續(xù)工序的質(zhì)量起決定性作用的。因此，搞好班組的質(zhì)量管理，對(duì)提高車(chē)站、車(chē)務(wù)段、列車(chē)段的管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益是有特別重要的意義的。（一）班組長(zhǎng)的質(zhì)量管理職責(zé)1、堅(jiān)持“質(zhì)量第一”方針，對(duì)全組人員要定期進(jìn)行“質(zhì)量第一”的質(zhì)量教育，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，并組織全組人員開(kāi)展質(zhì)量管理活動(dòng)。2、組織全組人員對(duì)生產(chǎn)工序或產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行自檢、互檢及自檢和互控，并定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，充足發(fā)揮本組安全質(zhì)量的作用。3、嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度、命令，貫徹崗位職責(zé)，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。并抓好關(guān)鍵工序，組織有序的生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)。4、針對(duì)生產(chǎn)關(guān)鍵，組織群眾攻關(guān)活動(dòng)。并堅(jiān)持崗位練兵，提高成員素質(zhì)，適應(yīng)運(yùn)送生產(chǎn)發(fā)展需要。（二）職工的質(zhì)量管理職責(zé)1、牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，嚴(yán)守勞動(dòng)紀(jì)律，扎扎實(shí)實(shí)地執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2、掌握有關(guān)運(yùn)送設(shè)備性能，熟知規(guī)章制度，根據(jù)運(yùn)送生產(chǎn)規(guī)律，精心操作。做好自檢、互檢，使上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，保證作業(yè)達(dá)成質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、加強(qiáng)設(shè)備、備用管理，做到合理使用，精心養(yǎng)護(hù)，使之經(jīng)常保持良好運(yùn)用狀態(tài)。4、積極參與政治文化、技術(shù)學(xué)習(xí)和質(zhì)量管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力使自己達(dá)成“四有職工”標(biāo)準(zhǔn)。第四章鐵路站段安全管理政治思想工作第一節(jié)政治思想工作任務(wù)與原則鐵路公司運(yùn)送生產(chǎn)中思想政治工作的重要任務(wù)，是通過(guò)對(duì)本單位全體職工驚醒共產(chǎn)主義思想體系的教育，增強(qiáng)他們結(jié)識(shí)世界和改造世界的能力，并把他們培養(yǎng)成有抱負(fù)、有道德、有文化、有紀(jì)律的勞動(dòng)者，造就成全面發(fā)展的一代新人。在上述任務(wù)的前提下，以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為中心，結(jié)合安全運(yùn)送生產(chǎn)的實(shí)際，通過(guò)提高人們的思想覺(jué)悟和道德青草，最大限度地調(diào)動(dòng)廣大職工主觀能動(dòng)作用，從而保證運(yùn)送的安全和生產(chǎn)的發(fā)展。所以鐵路運(yùn)送生產(chǎn)的思想政治工作，應(yīng)遵循以下原則：一、理論聯(lián)系實(shí)際的原則以黨的方針、政策為依據(jù)，緊密聯(lián)系職工思想實(shí)際開(kāi)展工作。思想政治工作必須結(jié)合經(jīng)濟(jì)工作一道去做，必須兇狠都到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的哥哥環(huán)節(jié)中去。二、民心的原則教育者和被教育者采用平等態(tài)度，采用民主對(duì)話方式，鼓勵(lì)民主討論，各抒己見(jiàn)，因勢(shì)利導(dǎo)，相信群眾，鼓勵(lì)群眾自己教育自己，提高覺(jué)悟，解決思想問(wèn)題。三、物質(zhì)鼓勵(lì)與精神鼓勵(lì)相結(jié)合的原則思想政治工作，從某種意義上來(lái)講，就是調(diào)動(dòng)人們?nèi)シe極工作，而要調(diào)動(dòng)人的積極性，就必須把物質(zhì)鼓勵(lì)與精神鼓勵(lì)結(jié)合起來(lái)。由于，思想政治工作假如脫離了物質(zhì)鼓勵(lì)的原則，就不能收到應(yīng)有的效果；但物質(zhì)鼓勵(lì)脫離了精神鼓勵(lì)，也會(huì)把人們的思想引到邪路上去。所以，兩者是相輔相成，卻已不可。四、解決思想問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合的原則在思想領(lǐng)先的前提下，解決好職工的實(shí)際問(wèn)題是一項(xiàng)無(wú)聲的思想工作。所以，一定要把政治上幫助，生活上關(guān)懷這二項(xiàng)工作結(jié)合進(jìn)行。特別是教育者要言行一致，身體力行，是最有力的思想政治工作。第二節(jié)新時(shí)期鐵路運(yùn)送生產(chǎn)中思想政治工作的特點(diǎn)一、思想政治工作日益轉(zhuǎn)向適應(yīng)性在改革、開(kāi)放、發(fā)展社會(huì)主義商品經(jīng)濟(jì)的新時(shí)期，不可避免地會(huì)引起人們的思想觀念、行為準(zhǔn)則和思維方式的一系列變化。因此，鐵路運(yùn)送生產(chǎn)中思想政治工作必須把轉(zhuǎn)變思想觀念作為首要任務(wù)。積極引導(dǎo)職工轉(zhuǎn)變因循守舊，墨守成規(guī)的觀念，使廣大職工的思