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認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：山東

IP屬地：山東 上傳時(shí)間：2023-02-06 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：26 大?。?22.22KB 積分：9.6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

PAGEPAGE262023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前?？荚嚲恚ǘ└皆斀庖?、單選題1.下列水泥穩(wěn)定料粒基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、平整度B、壓實(shí)度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。2.下列不屬于水泥混凝土路面主要檢驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A、水泥路面強(qiáng)度B、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度C、水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度D、水泥混凝土路面中線(xiàn)平面偏位答案：A解析：教材P226水泥混凝土路面的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、中線(xiàn)平面偏位、路面寬度，縱斷高程和路面橫坡、橫坡、斷板率。3.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是()。A、全斷面開(kāi)挖法B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法C、多臺(tái)階開(kāi)挖法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。選項(xiàng)B、C、D均有利于隧道施工穩(wěn)定與施工安全，全斷面法開(kāi)挖山嶺隧道淺埋段易產(chǎn)生塌方。本題的正確項(xiàng)只能是“A.全斷面開(kāi)挖法”。4.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。5.在安排公路進(jìn)度計(jì)劃中使用時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖形是（）。A、橫道圖B、“S”曲線(xiàn)C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圈答案：C解析：教材P200斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線(xiàn)。6.施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車(chē)船使用稅和()。A、折舊費(fèi)B、大修費(fèi)C、附具費(fèi)D、動(dòng)力燃料費(fèi)答案：D解析：【考點(diǎn)】施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的費(fèi)用組成。施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》JTG/TB06-03-2007計(jì)算，臺(tái)班單價(jià)由兩類(lèi)費(fèi)用組成。第一類(lèi)費(fèi)用又稱(chēng)不變費(fèi)用，包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、替換設(shè)備及工具、附具費(fèi)、潤(rùn)滑和擦拭材料費(fèi)、安裝費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)、機(jī)械管理費(fèi)；第二類(lèi)費(fèi)用又稱(chēng)可變費(fèi)用，包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅。選項(xiàng)A、B、C屬于不變費(fèi)用，本題的正確項(xiàng)只能是“D.動(dòng)力燃料費(fèi)”。7.下列彎沉值測(cè)試中，方法（）在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A、激光彎沉儀法B、貝克曼梁法C、自動(dòng)彎沉儀法D、落錘彎沉儀法答案：B解析：教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。8.S曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線(xiàn)。A、各分部工程B、工作內(nèi)容C、工程位置D、累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)答案：D解析：教材P200“S”曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線(xiàn)。9.填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。A、初壓B、攤鋪粗碎石C、灑水飽和D、碾壓滾漿答案：A解析：教材P47填隙碎石的干法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類(lèi)似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25~30mm，必要時(shí)，可用人工或機(jī)械掃勻。10.（2018年）根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長(zhǎng)隧道的是（）。A、長(zhǎng)485m的隧道B、長(zhǎng)875m的隧道C、長(zhǎng)1560m的隧道D、長(zhǎng)3450m的隧道答案：C解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道：3000m>L≥1000m，中隧道：1000m≥L>500m，短隧道：L≤500m。A是短隧道，B是中隧道，C是長(zhǎng)隧道，D是特長(zhǎng)隧道。11.特長(zhǎng)隧道是指長(zhǎng)度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分類(lèi)，按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道；L3000m，長(zhǎng)隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;12.路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A、面層B、墊層C、上基層D、下基層答案：A解析：教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過(guò)豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。13.測(cè)量完成后編制施工控制網(wǎng)測(cè)量成果報(bào)告書(shū)，經(jīng)（）復(fù)核確認(rèn)批準(zhǔn)后方可用于施工放線(xiàn)測(cè)量A、監(jiān)理工程師B、項(xiàng)目經(jīng)理C、業(yè)主D、項(xiàng)目總工答案：A解析：教材P215測(cè)量完成后編制施工控制網(wǎng)測(cè)量成果報(bào)告書(shū)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)批準(zhǔn)后方可用于施工放線(xiàn)測(cè)量14.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)20~70m15.下列不屬于水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的是（）A、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展B、耐久性好C、有利于夜間行車(chē)D、節(jié)約水泥用量答案：D解析：教材P84水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車(chē)、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。16.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)（）。A、右側(cè)車(chē)道外邊緣B、右側(cè)車(chē)道中心線(xiàn)C、左側(cè)車(chē)道外邊緣D、公路中心線(xiàn)答案：B解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道中心線(xiàn)。17.關(guān)于場(chǎng)地清理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除B、填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹(shù)根應(yīng)全部挖除C、清出的表層土不能作路基使用D、填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹(shù)根答案：C解析：本題考查的是路基施工準(zhǔn)備。二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹(shù)根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除。清出的表層土宜充分利用。18.項(xiàng)目經(jīng)理部第一級(jí)技術(shù)交底工作由誰(shuí)（）交底。A、項(xiàng)目總工B、項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)C、各分部分項(xiàng)主管工程師D、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員答案：A解析：教材P211技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底19.隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于（）cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：教材P183鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。20.按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是()。A、長(zhǎng)5km的高速公路路面工程B、6×40m的橋梁工程C、長(zhǎng)1.2km的隧道工程D、單項(xiàng)合同金額5000萬(wàn)元的路基工程答案：B解析：此題主要考察的是注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（公路工程）。根據(jù)該規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，高速公路沒(méi)有中小型規(guī)模，只要是高速公路都是大型規(guī)模的工程，所以排除A；而橋梁工程13m≤單跨＜50m且30m≤橋長(zhǎng)＜1000m為中型規(guī)模的工程，B選項(xiàng)橋梁?jiǎn)慰?0m，橋長(zhǎng)6×40=240m，滿(mǎn)足中型規(guī)模的橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)，所以選B;對(duì)于隧道工程，0≤長(zhǎng)度＜1000m的為中型規(guī)模的工程，C不滿(mǎn)足；單項(xiàng)合同額為500～3000萬(wàn)元的為中型規(guī)模的工程，D不滿(mǎn)足。多選題1.排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。A、增補(bǔ)路面強(qiáng)度B、防止表面水向下滲入墊層C、減少路面厚度D、防止毛細(xì)水上升E、防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層答案：BE解析：教材P94排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時(shí)防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。2.水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A、早強(qiáng)劑B、緩凝劑C、減水劑D、引氣劑E、增水劑答案：ABCD解析：教材P85外加劑品種主要有：普通減水劑、高效減水劑、早強(qiáng)減水劑、緩凝高效減水劑、緩凝減水劑、引氣減水劑、引氣高效減水劑、引氣緩凝高效減水劑、早強(qiáng)高效減水劑、引氣早強(qiáng)高效減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑、阻銹劑等3.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，其基礎(chǔ)的定位放樣工作是根據(jù)（），推算出基礎(chǔ)邊線(xiàn)的定位點(diǎn)。A、基坑中心線(xiàn)B、橋梁中心線(xiàn)C、基坑高程D、橋梁的高度E、墩臺(tái)的縱橫軸線(xiàn)答案：BE解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)備工作：放樣工作系根據(jù)橋梁中心線(xiàn)與墩臺(tái)縱橫軸線(xiàn)，推算出基礎(chǔ)邊線(xiàn)定位點(diǎn)。4.下列質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)屬于土方路基工程施工應(yīng)該設(shè)置的有（）。A、施工放樣B、每層的松鋪厚度，橫坡C、壓實(shí)機(jī)械的噸位D、分層壓實(shí)，控制填土的含水量E、防止工程車(chē)輛在成形路基上的通行答案：ABD解析：教材P221此題考查工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測(cè)量。（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實(shí)。（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并不是所有的施工技術(shù)要點(diǎn)都是質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。5.按水力性能劃分，涵洞分為（）。A、明涵B、暗涵C、無(wú)壓涵D、半壓力涵E、壓力涵答案：CDE解析：教材P148涵洞按水力性能涵洞分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類(lèi)。6.關(guān)于錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土（砂漿）防護(hù)施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。A、錨桿孔深應(yīng)大于錨固長(zhǎng)度200mmB、鋼筋保護(hù)層厚度不宜小于20mmC、鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為30mmD、固定錨桿的砂漿應(yīng)搗固密實(shí)E、鋼筋網(wǎng)與錨桿不宜連接牢固答案：ABCD解析：教材P31（1）錨桿應(yīng)嵌入穩(wěn)固基巖內(nèi)，錨固深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求結(jié)合巖體性質(zhì)確定。錨桿孔深應(yīng)大于鋪固長(zhǎng)度200mm。（2）鋼筋保護(hù)層厚度不宜小于20mm。（4）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土，鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為30mm,然后再?lài)娚浠炷林猎O(shè)計(jì)厚度（3）固定錨桿的砂漿應(yīng)搗固密實(shí)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿連接牢固。7.建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下()材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)A、建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件B、施工、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件C、交通運(yùn)輸主管部門(mén)批復(fù)的施工圖設(shè)計(jì)文件D、公路行政主管單位的審批文件E、公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表答案：ABCE解析：教材P353建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交以下材料，辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)：(1)公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理登記表。(2)交通運(yùn)輸主管部門(mén)批復(fù)的施工圖設(shè)計(jì)文件。(3)施工、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件。(4)建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、人員、質(zhì)量保證體系等文件。(5)本單位以及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等單位對(duì)其項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人的書(shū)面授權(quán)委托書(shū)、質(zhì)量保證體系等文件8.下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格B、周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C、掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某部位的巖石掏出一.一個(gè)槽，以形成新的臨空面D、輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線(xiàn)問(wèn)題E、直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式答案：AB解析：教材P169輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線(xiàn)問(wèn)題。直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度；9.施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有（）。A、充分利用原有地形B、場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理C、應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距D、充分考慮水文等自然條件的影響E、業(yè)主利益高于一切答案：ABCD解析：教材P193施工平面布置是一項(xiàng)綜合性的工作。施工平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則：（1）在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本。（2）充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石流）的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)鷳B(tài)環(huán)境。（3）場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。（4）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線(xiàn)路的布設(shè)，應(yīng)力求使材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距。（5）—切設(shè)施和布局，必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要。（6）必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求。10.隧道結(jié)構(gòu)是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成，其主體構(gòu)造物的目的是（）。A、為運(yùn)營(yíng)管理，維修養(yǎng)護(hù)隧道B、為了保持巖體的穩(wěn)定C、為給水排水、供配電方便D、為通風(fēng)、照明、通信、安全提供保障E、為行車(chē)安全而修建的人工永久建筑物答案：BE解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物作用：保持圍巖穩(wěn)定和行車(chē)安全。主體構(gòu)造物包括：洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。簡(jiǎn)答題（總共4題）1.某施工單位承接了一段長(zhǎng)30.8km的雙向兩車(chē)道新建二級(jí)公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)如下表：施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復(fù)壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補(bǔ)撒填隙料→振動(dòng)壓實(shí)填滿(mǎn)孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過(guò)程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：事件一：K5+500～K6+300路段，設(shè)計(jì)圖為“中濕”類(lèi)型路基，原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類(lèi)型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并書(shū)面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實(shí)測(cè)縱斷高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計(jì)標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單位測(cè)量人員在設(shè)置測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。其余實(shí)測(cè)項(xiàng)目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過(guò)了檢測(cè)。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對(duì)事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請(qǐng)，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費(fèi)用申請(qǐng)，但對(duì)事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。問(wèn)題：1.寫(xiě)出步驟A和步驟B所對(duì)應(yīng)的工藝流程名稱(chēng)。2.寫(xiě)出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。3.寫(xiě)出圖中E0的中文名稱(chēng)。4.計(jì)算事件一的變更增加費(fèi)用。5.監(jiān)理單位對(duì)事件一和事件二申請(qǐng)的審批結(jié)果是否合理？分別說(shuō)明理由。6.判別本項(xiàng)目K5+500～K6+300路段的路基干濕類(lèi)型應(yīng)采用什么指標(biāo)？答案：1.步驟A是灑水飽和,步驟B是干燥（或晾干、曬干）。2.碾壓滾漿應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止,粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙,并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。3.路基彈性模量（或路基回彈模量）。4.8×800×(52.5-26.1)=168960元。5.監(jiān)理同意事件一費(fèi)用申請(qǐng),合理：因?yàn)槭录坏淖兏窃O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符造成的（或非施工單位責(zé)任）。監(jiān)理不同意事件二費(fèi)用申請(qǐng),合理：因?yàn)槭录鞘┕挝蛔陨碓蛟斐傻模ɑ蚴┕挝回?zé)任）。6.路基臨界高度。1.此題考察填隙碎石施工工藝流程，填隙碎石施工分干法施工和濕法施工：本題題干已經(jīng)說(shuō)明了采用濕法施工，濕法施工的關(guān)鍵就是要將填料灑水并處于飽和狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，并在最后要有干燥這個(gè)程序。干燥主要是碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間，有些考生答晾干或曬干，也算正確；但有些同學(xué)自作聰明答“烤干”、“烘干”就不對(duì)了，因?yàn)橐苍S為了搶工期有這種做法，但它不是一般流程中的常規(guī)做法。[解答分析]這是一道專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)題，考核學(xué)生對(duì)填隙碎石墊層濕法施工的工藝流程知識(shí)的掌握情況。2.濕法施工的主要相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)如下：(1)開(kāi)始工序與干法施工要求相同。(2)粗石層表面孔隙全部填滿(mǎn)后，立即用灑水車(chē)灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。(3)用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。(4)干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。(5)當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。[解答分析]這是一道專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)題，考核學(xué)生對(duì)填隙碎石墊層濕法施工的技術(shù)要點(diǎn)的掌握情況。3.答對(duì)這道題，需要考生在填隙碎石施工工程現(xiàn)場(chǎng)有較多的工作經(jīng)驗(yàn)。在所有的路面設(shè)計(jì)文件和相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中，幾乎都是用E0來(lái)表示路基彈性模量。另外，考生可以通過(guò)背景中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖E0的單位“MPa”來(lái)推斷出該參數(shù)的中文含義。[解答分析]這是一道專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)題，考核學(xué)生對(duì)路基彈性模量的掌握情況。4.此題考察考生看懂路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖并靈活分析變更細(xì)目的能力。事件一路基干濕類(lèi)型由“中濕”變更成為“潮濕”，路面結(jié)構(gòu)由原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，變更成為Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)。我們注意到，Ⅰ型和Ⅱ型結(jié)構(gòu)的面層和基層是相同的，僅僅是墊層不同：由天然砂礫墊層，變更成了填隙碎石墊層。查背景中《合同清單單價(jià)表》可知，天然砂礫墊層單價(jià)是26.1元/㎡，填隙碎石墊層單價(jià)為52.5元/㎡，變更路段長(zhǎng)度可以從樁號(hào)計(jì)算得到(6300-5500=800m)，寬度是8m。[解答分析]這是一道計(jì)算題，考核考生應(yīng)用清單計(jì)價(jià)方法進(jìn)行變更費(fèi)用計(jì)算。5.合同變更是指合同成立以后和履行完畢以前，合同當(dāng)事人依法對(duì)合同的內(nèi)容所進(jìn)行的修改，包括合同價(jià)款、工程內(nèi)容、工程的數(shù)量、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施程序等的一切改變都屬于合同變更。公路工程變更一般是指在公路工程施工過(guò)程中，根據(jù)合同約定對(duì)施工的程序、工程的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)等做出的變更。工程變更屬于合同變更。施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊?。它既包括承包商向業(yè)主提出的索賠，也包括業(yè)主向承包商提出的反索賠。承包商的索賠一般是關(guān)于工期、質(zhì)量和價(jià)款的爭(zhēng)議，業(yè)主向承包商的索賠一般是因承包商承建項(xiàng)目未達(dá)到規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程拖期等原因引起。由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件、社會(huì)和自然環(huán)境、地質(zhì)水文等的變化，招標(biāo)文件和合同條款難免出現(xiàn)與實(shí)際不符的錯(cuò)誤等因素，可見(jiàn)，索賠在工程施工中是難免的，引起索賠的原因也是多方面的。在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是開(kāi)工受阻、趕工、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。[解答分析]這是一道工程變更及索賠管理方面的題。6.路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類(lèi)型可用路基臨界高度來(lái)判別。背景中第一句話(huà)就交代了本項(xiàng)目屬于“新建”，故采用路基臨界高度來(lái)判別。[解答分析]這是一道專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)題，考核考生對(duì)路基干濕類(lèi)型判別方法的掌握情況。2.（2018年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC—13)，下面層采用瀝青混凝土(AC—20)；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9．5m；底基層采用級(jí)配碎石，瀝青混合料指定由某拌合站建定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，其中部分要求如下：(1)下面層攤鋪采用平衡梁法；(2)攤鋪機(jī)每次開(kāi)鋪前，將熨平板加熱至80℃；(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程不粘輪；(4)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如下表所示，水泥劑量為4．5％(外摻)，最大干容重為2．4t／m3，壓實(shí)度98％?；鶎铀喾€(wěn)定碎石混合料集料比例表【問(wèn)題】1．本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪類(lèi)型2．瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械3．逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求是否正確并改正錯(cuò)誤。4．補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。5．列式計(jì)算事件三中1km基層需1號(hào)料和水泥的用量。(不考慮材料損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位)答案：1．(1)本項(xiàng)目應(yīng)采用A級(jí)或B級(jí)瀝青。(2)按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)。2．瀝青混凝土路面施工主要施工機(jī)械：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。3．(1)錯(cuò)誤。正確做法：下、中面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯(cuò)誤。正確做法：開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。(3)正確。(4)錯(cuò)誤。正確做法：攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4．級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)：彎沉值、平整度、厚度。5．外摻法：水泥／集料=X：Y=0.045／1水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%／1.045=173.19（t）1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%／1.045=962.18（t）3.某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿(mǎn)堂支架施工（見(jiàn)下圖），支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對(duì)支架進(jìn)行了堆沙袋預(yù)壓，壓重為梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷載），并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m，進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，100%預(yù)壓荷載時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.725m。經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見(jiàn)下表，并按二次拋物線(xiàn)設(shè)置預(yù)拱度?？缰械装宓脑O(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956m。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)（如下圖所示），分批分次拆除支架。問(wèn)題：1.計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）。2.計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）。3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。4.寫(xiě)出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。5.寫(xiě)出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。答案：1.185.725-185.701=0.024m2.預(yù)拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m立模標(biāo)高=185.956+0.044=186.000m3.先B后A、C,A、C必須同時(shí)。4.扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開(kāi)裂）、螺栓的滑絲。5.架子工、起重機(jī)司機(jī)（或吊車(chē)駕駛員）、司索工（起重工）、信號(hào)指揮工（或起重信號(hào)工）、電焊工、電工。1.簡(jiǎn)支梁梁自重和施工荷載作用下的彈性變形就是跨中觀測(cè)點(diǎn)在100%預(yù)壓荷載時(shí)的標(biāo)高值與預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載后觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高之間的差值（絕對(duì)值）。這部分變形是可以“彈”回去的，屬于彈性變形。有考生認(rèn)為185.756-185.701=0.055m，這是不對(duì)的，因?yàn)檫@里面包含了地基沉降、支架變形等非彈性變形。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工技術(shù)方面的題?？己丝忌鷮?duì)支架彈性變形的掌握情況。2.確定施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。前面計(jì)算出來(lái)的支架彈性變形0.024m是必須計(jì)入預(yù)拱度的。背景中“成橋自重（恒載）引起的擾度9mm”是必須考慮的，“成橋后1/2設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載引起的擾度5mm”和“收縮、徐變、溫度引起的擾度6mm”均需要考慮。故，預(yù)拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m?？缰械装宓脑O(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956m加上預(yù)拱度0.044m就是立模標(biāo)高。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方面的題?？己丝忌鷮?duì)預(yù)拱度的計(jì)算能力。3.從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的支架，A、C是位于兩邊支座附近對(duì)稱(chēng)的三分之一。為了安全起見(jiàn)，支架拆除一般遵循以下原則：縱向?qū)ΨQ(chēng)均勻（先跨中后兩端），橫向同時(shí)卸落，故，應(yīng)先拆除跨中部分，再對(duì)稱(chēng)拆除支座處的支架。解題思路：這是一道橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方面的題?？己丝忌鷮?duì)支架拆除施工技術(shù)的掌握情況。4.本題考查考生對(duì)舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害種類(lèi)。眾所周知，扣件屬于周轉(zhuǎn)材料，是多次反復(fù)使用的低值易耗品，它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開(kāi)裂）、螺栓的滑絲。這些外觀病害對(duì)于長(zhǎng)期在工程現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)的工作人員都耳熟能詳。解題思路：這是一道周轉(zhuǎn)材料管理方面的題。