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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：翟**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：北京

IP屬地：北京 上傳時(shí)間：2023-02-06 格式：DOCX 頁數(shù)：60 大小：6.92MB 積分：15 舉報(bào) 版權(quán)申訴

交 交通移動(dòng)信息服 物銷售宏觀規(guī)劃軟件VSUM，微觀規(guī)劃軟件VSSIM，交通需求分析軟件VSEM，信號(hào)燈控制計(jì)算osg、P2，動(dòng)態(tài)交通信息與交通管理平臺(tái)（）軟件VSUOie。辟途威交通科技（）（PTVChina）該手冊(cè)為VISUM初級(jí)入門培訓(xùn)旨在幫助用戶了解VISUM的基本原理和VISUMManual來使用。需要的是，該手冊(cè)僅提供VISUM入門和基礎(chǔ)應(yīng)用的一個(gè)向?qū)В⒉荒艽鍼TV公司工程師的專業(yè)培訓(xùn)，如果需要更專業(yè)的應(yīng)用學(xué)習(xí)，歡迎參加PTV公司的定期培訓(xùn)，培訓(xùn)信息敬請(qǐng)關(guān)注： PTV 交通規(guī)劃項(xiàng)目基本流 基于Visum的交通模 Visum操作界 Visum的路網(wǎng)模型建 交通需求模型建 DemandModel設(shè) OD矩陣結(jié)構(gòu)生 時(shí)間分布定義Standardtime 出行生 出行分 交通分 分配準(zhǔn) 分配算 分析結(jié)果顯 蛛網(wǎng)分析圖（Flow 節(jié)點(diǎn)流量分析（turn 最短路徑選擇（shortestPath 期望線（desire 差異路網(wǎng)對(duì)比分析（difference 站點(diǎn)覆蓋面積Stopcatent 其他功能介 過濾器 File下拉菜單功能介 Visum的計(jì)算功能－calculate菜 Procedures介 9．PTVVision相關(guān)軟件與 交通需求計(jì)交通分配及路況分 generation＝交通生成＝每個(gè)研究時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生或吸引的交通總 distribution＝交通分布＝確定出行始發(fā)地和目的地的對(duì)應(yīng)關(guān)modechoice＝出行方式劃分＝使用哪種交通系統(tǒng)，普通還是私人交通或是其它形式的交通系統(tǒng)，如taxi等；assignment＝交通分配＝路徑選擇其通需求部分第一步是通過分析小區(qū)人口、就業(yè)崗位等基本社會(huì)情況，對(duì)它們的交Visum需求模型中，需求計(jì)算和交通分配是一個(gè)迭代式循環(huán)過程。下圖給出了通過Visum建立交通需求模型的基本流程：具有某種特征的或群體，沒被網(wǎng)元素單選控鍵;路網(wǎng)元素多路網(wǎng)元素（逐一介紹，見下件類似。過濾器（從同一路網(wǎng)元素中篩選出具有某種特征的或群體，沒被選中的就多窗口管理（示范演示“Edit”和“Select”的內(nèi)容都可以通過左邊令欄實(shí)現(xiàn)，其余幾個(gè)重要的的下拉菜站站點(diǎn)（StopPoint）就是 可以是火車站大廳。一個(gè)StopArea只能歸屬于一個(gè)Stop，但是自StopPoint。StopArea可以與路網(wǎng)中的一個(gè)節(jié)線（Line），包含同 線路名稱下的所有線路類型（如路線（LineRoute）描述了 Mainzones：主要用于建立交通大區(qū)，通過調(diào)整大區(qū)的阻抗水平可以對(duì)核查線流量進(jìn)zone…Territories：可從區(qū)域的角度對(duì)各種計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行集中再分析，例如進(jìn)行各運(yùn)營(yíng)POI：點(diǎn)，可用于路網(wǎng)信息的管理、顯示。借助這些信息可進(jìn)行小區(qū)的可達(dá)性分析 alGeoDatabase）建立超來調(diào)用。查線不能通過節(jié)點(diǎn)（如下圖），否則可能產(chǎn)生歧義。Systemroutes（或路段組）lineroutes可以將共用路段（或路段組）定義為systemroutes，便于。Backgrounds：可*.bmp，*.dwg，*.dxf，*.jpg等格式的文件，其中通過讀入.dxf文件實(shí)現(xiàn)了對(duì)AutoCAD下繪制底圖的調(diào)用。TSys/Mode/DemandSegmentsTSys/Mode/DemandSegments系統(tǒng)Walk（注意類型歸屬于PuTalk的是在進(jìn)行換乘時(shí)需要的站間步行這樣一于m分DemandSegmentsOD矩陣進(jìn)行分類管理。而且，在Visum中所有交通需求都是通過DemandSegments這一形式參與分配的。具如地鐵Metro。linklinkGISGIS數(shù)據(jù)linktypes體系。當(dāng)然，我們也可以直接將其它規(guī)劃軟件的路網(wǎng)及路段類型信息導(dǎo)入到Visum中。（Motorway（District（ndegod （District：地鐵運(yùn)行道路（Underground：（nodes（links（zones接線（connectors）站點(diǎn)及線路（stop，stoppoint，line，lineroute）等。其點(diǎn)，路段以及線路構(gòu)成了私人交通和公共交通路網(wǎng)的基礎(chǔ)。而交通需求則統(tǒng)一從小區(qū)出發(fā)，通Nodelinkszonestoppointlinelineroutetime1.按鈕，然后每一步前都通 Graphic/Parameter…/對(duì)應(yīng)項(xiàng)激活達(dá)到顯1.（先點(diǎn)擊，再點(diǎn)擊，在路網(wǎng)中找到需要添加node的目標(biāo)位置（Node間距以－1000m為宜，單擊左鍵完成添加，其它路網(wǎng)元素的添加方法大體相同2.link（路段類型：District：.Underground雙擊激活后對(duì)Metro開放：4..point：6.Line（busB1，B2;MetroM17.lineB1_1stoppoint5stoppoint2stoppoint8stoppoint（+在彈出表格中填入線路編號(hào)后點(diǎn)擊OK鍵確定。然后按住左鍵從stoppoint5stoppoint2OK鍵確定。）（+后選中B1_1點(diǎn)擊右鍵選擇EditShape，左鍵單擊stoppoint5，讓它由鮮紅色處放開8.8.創(chuàng)建相反方向 線路CreateoppositeVisum可根據(jù)不同交通工具的路線（linktypes里的設(shè)置決定）（（lineroute，雙profiles：9.time按鈕createvehiclejourney。11.11.MultiSelectconnectorsgenerate/PrT+PuT，12.12.connector雙擊connector可看到它所對(duì)應(yīng)的connectortime，默認(rèn)的connectortime 里面的設(shè)置計(jì)算得到但通常connectortime需要結(jié)合模型的具體情況來設(shè)置：MultiSelect/connectors/Edit/To_Tsys（CW，即汽車或步行connector可以給它一個(gè)固connectortimeconnectorconnectortime定義為其長(zhǎng)度的一個(gè)函數(shù)關(guān)系。公里需耗時(shí)3分鐘，即180秒，這樣就可以換算出具有一定長(zhǎng)度的connectorconnectortimeLengthx18013.可通過文本文件查 14.如何讀入一個(gè)Network文件或其他文件File/Open/networksreadnetworkfileadditionally（標(biāo)文件中直接讀入所有路網(wǎng)信息并覆蓋當(dāng)前文件啟動(dòng)另一個(gè)visum窗口，打開路網(wǎng)文件example\Vistal9_4stage_engl.ver回到路網(wǎng)visum_training：打listing/zones，借助Listing這個(gè)工具可以顯示指定路網(wǎng)元（listing下拉菜單，可以看到幾乎所有的路網(wǎng)元素都可以通過listing）1.1.打開交通小區(qū)編輯（Singleselect+Zones在該窗口里可看到Visum自帶的與Zones所對(duì)應(yīng)的屬性，也就是工作崗位數(shù)和學(xué)習(xí)位置數(shù)。雙擊小區(qū)可以改變小區(qū)的相關(guān)屬性（單選式改變雙擊小區(qū)可以改變小區(qū)的相關(guān)屬性（單選式改變Listing管理小區(qū)屬性（ExcelList菜單上的和粘貼按鈕，可以把數(shù)據(jù)在VISUM和Excel中進(jìn)行交換。DemandModel然后在Groups里定義該模型對(duì)應(yīng)的人群分類CreateDemandstrata，軟件將自動(dòng)根據(jù)上述的人群分類和活動(dòng)分類，如果OD矩陣結(jié)構(gòu)相同，也可把其他路網(wǎng)文件中OD矩陣結(jié)構(gòu)過來。比如范例路網(wǎng)Vistal9_4stage_engl.ver中的矩陣結(jié)構(gòu)，操作如下：Vistal9_4stage_engl.ver中執(zhí)行如下操作：File/Saveas/ODDemandData/只選中其中的ODMATRIX那一欄，保存為Visum_training_Demand_Data.dmd文件。然后在Visum_Training.ver中進(jìn)行操作File/Open/DemandData2424h的交通需求計(jì)算，因此只建立一個(gè)時(shí)間區(qū)間，也就是00：00－24：00，該時(shí)間段內(nèi)出行的交通量占總OD的100％。當(dāng)需要對(duì)出行時(shí)間進(jìn)行更細(xì)致的劃分時(shí)，比如模擬早、晚車流量時(shí)，DemandTimeSeriesstandardtimeseries歸類到不同的需求成分上去。在DemandSegments，在對(duì)私人交通進(jìn)行靜態(tài)的路徑選擇時(shí)不需要考慮期望出發(fā)時(shí)間，因此我PrTDemandTimeSeries。VisumDemandSegments，Car和PuT，我們需要為這兩個(gè)DemandSegments指定對(duì)應(yīng)的OD-矩陣。息需要被反映到這些OD矩陣中。Productiontotals是基于產(chǎn)生總量的平衡，適用于有關(guān)交通生成的信息具有高可信度的情況；attractiontotals是基于吸引總量的0：Listing/zones，刪除不需要信息，得到下面這個(gè)表格。它到拷貝到excel文檔里（以同樣的方式我們可以在Excel里對(duì)其它的路網(wǎng)元素進(jìn)行數(shù)學(xué)處理或分析，再反向回VISUM中。Visum模型里，我們通因此，首先要計(jì)算相應(yīng)的指標(biāo)矩陣，操作Caculate/procedure/create/calculateskimmatrix……。點(diǎn)擊SelectionDseg…按鈕，選擇PrTPuT需求成分。然后點(diǎn)擊Parameter時(shí)間矩陣TTC和時(shí)耗矩陣JRT的和來作為我們總的小區(qū)間阻抗矩陣。計(jì)算完指標(biāo)矩陣后，在菜單Caculate/procedure/create/DemandModelstructure/Trip求層次。點(diǎn)擊Parameters…按鈕，定義對(duì)應(yīng)的效用函數(shù)。distributionmodel：通過不同的參數(shù)設(shè)置反映不同人群組在出行時(shí)對(duì)出行距離增加Coefficientdemandstratumdemandstratum的大致出行方式選用情況（例如只有極少數(shù)的學(xué)生選用PrT的方式出行。點(diǎn)擊Distributionmodel…后彈出Functiongraphtripdistribution計(jì)算后，點(diǎn)擊菜Demand/DemandData/Edit3可以看到矩陣中的數(shù)據(jù)不再是0了。擊右下角按鈕matricesformodechoice。Emp_HW7PrTEmp_HW中，而該層次的公共交通出行方式計(jì)算結(jié)果存貯在矩陣8PuTEmp_HW中。在菜單中Caculate/Procedure…/create/Demandmodelstructure/modechoice/parameters/選擇對(duì)應(yīng)的Utility矩陣（在這里，我們簡(jiǎn)化以行程時(shí)間作為效用標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算（菜單Demand/Demand計(jì)算（菜單Demand/Demand中的分配情況，還需要做四階段方法中最后一個(gè)步驟的工作，也就是交通分配trafficassignment。由于Visum不能同時(shí)對(duì)同一種demandsegments下的多個(gè)OD矩陣進(jìn)行分配，因此需要把剛才我們得到的那些矩陣分別整合為PrT和PuT兩個(gè)統(tǒng)一的矩陣：操作 binationofODmatricesandvectors。點(diǎn)擊SelectionODMatrix…按鈕，選擇結(jié)果需要在哪個(gè)矩陣中。在例子中，所有PrT的OD矩陣相加后的結(jié)果保存在1PrT矩陣中。最后操作Calculate/Procedure…/create/assignments/assignment分別創(chuàng)建PrT和PuT的ParameterSelectionDseg…選擇進(jìn)行分配的需求成分，最后點(diǎn)擊下方按鈕Execute進(jìn)行計(jì)算。間等因素，VisumIncremental（遞增式分配法）：OD分配到當(dāng)前阻抗最小的路徑上，每步都是“全有全無”分配（ODtrips均選擇阻抗最Equilibrium-Lohse（Lohse平衡法）：設(shè)置多次迭代，每次迭代都會(huì)找到一條最優(yōu)路徑完成所有迭代后根據(jù)前幾次迭代計(jì)算不同路徑的次數(shù)比例來分配OD。這些路徑上的阻抗關(guān)系通過數(shù)學(xué)分配模型（如Logit，kirchhoff，BoxCox等）將OD分配MultiIncremental/Equilibrium/Equilibrium-Lohse（多模式分配法）：可同時(shí)對(duì)多個(gè)不同的PrT交通模式（如CAR，GV，TAXI等）進(jìn)行分配。2.2.刻信息，也不考慮具體的線路，而只是以由路段類型決定的tPuT-Sys做為依那條路徑上。Tsys-basedassignment是一種非常簡(jiǎn)化的分配方式，它適用于線Headwaybasedassignment（基于發(fā)車頻率的分配方法：分配時(shí)考慮路網(wǎng)中線路的及其發(fā)車頻率，但不考慮具體班次的到站時(shí)間。發(fā)車頻率可由行車時(shí)刻表導(dǎo)出，所對(duì)應(yīng)的最優(yōu)路徑分配到線路網(wǎng)中。Headwaybasedassignment比較適合用于具有較高發(fā)車頻率的路網(wǎng)分配。刻信息。出行者會(huì)根據(jù)目標(biāo)班次的到站時(shí)間來調(diào)整自己的期望出發(fā)時(shí)間。與Headwaybasedassignment相比，Timetable-basedassignment需要的計(jì)算時(shí)間更長(zhǎng)。由于國(guó)內(nèi)通常沒有固定的 行車時(shí)刻表，同時(shí)班次密集，因此，Headwaybasedassignment是一個(gè)比較適宜的分配方法。擇、期望線、站點(diǎn)覆蓋面積等。Graphic/parameters/layerGraphic/parameters/links：對(duì)linksPassive：對(duì)passive的linksUniformdrawingmodeTypeNo：分級(jí)顯示參照的標(biāo)準(zhǔn)，可設(shè)為路段的任意特征屬與剛才講到的對(duì)Links的設(shè)置相近。olehPrT（APScalingMaxwidth:在接下來的時(shí)間里，我們繼續(xù)了解一下Visum所具有的方面的分析功能。由于范生成及交通分配（calculate/procedure/execute），并取消對(duì)路段流量的顯示（Graphic/Parameters…/links/linkbar：將barlayer和barlabellayer前的勾選符號(hào)取消。蛛網(wǎng)分析圖（Flow在這里，舉例做一個(gè)關(guān)于私人交通link的flowbundle的計(jì)算。在路網(wǎng)中選中進(jìn)行Flow是計(jì)算結(jié)果還沒有被顯示出來。在菜單Graphic/Parameters…/FlowBundles/勾選LayerFlowBundleFlowbundle的構(gòu)成情況。進(jìn)一步我們可Graphic/Parameters…/links/linkbar/Barlabels/barLabellayer來顯示具體的節(jié)點(diǎn)流量分析（turn首先在Graphic/Parameters…/Layer里，激活Turnvolumes圖層。然后在菜單Graphic/Parameters…/Turns/Turnvolumes進(jìn)行相應(yīng)的顯示設(shè)Graphic/Turnvolumes，然后在路網(wǎng)中點(diǎn)擊需要分析的節(jié)點(diǎn)，顯示下圖turns首先在Graphic/Parameters…/Layer里，激活2DDisplaynode15為基準(zhǔn)點(diǎn)，白色顯示的區(qū)域距該最短路徑選擇（shortestPathVisum提供的最短路徑選擇功能，我們可以找到兩點(diǎn)之間阻抗（例如行程時(shí)間）Graphic/ShortestPathsearchPrT/PuT，PrTzone或node，PuTzone期望線（desire期望線是指小區(qū)之間的交通需求線。首先在Graphic/Parameters…/Layer里，激活菜單Graphic/desireline依次左鍵點(diǎn)選出發(fā)地小區(qū)和目的地小區(qū)（需關(guān)閉差異路網(wǎng)對(duì)比分析（difference過Visum提供的差異路網(wǎng)對(duì)比功能，我們可以實(shí)現(xiàn)這一比較。首先我們完成Vistal9_4Stage_engl.ver的整個(gè)計(jì)算，并存盤。然后再為并進(jìn)行分配計(jì)算，結(jié)果我們?yōu)閂istal9_4Stage_engl_new.ver。現(xiàn)在我們可Visum進(jìn)行這兩個(gè)路網(wǎng)之間的對(duì)比了，點(diǎn)擊File/differencenetwork，然后需要在Graphic/Parameters…中進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，linkbar的顯示對(duì)象可以是VolVehPrT下ysisperiodxDifference差異計(jì)算的順序是：File1-File27.8站點(diǎn)覆蓋面積Stop ent用戶在運(yùn)用模型進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，常常需要計(jì)算規(guī)劃的站點(diǎn)的覆蓋面積。Visum打開Graphic/Parameters…，激活catentareaofstops層。不勾選選項(xiàng)“Avoidoverlapswhendrawing”。顯示路網(wǎng)中所有飽和度小于10％，并且不是地鐵線路的路段：操作linkFilterAttribute一VolcapRatioPrT，設(shè)置和顯示結(jié)果如下。Visum提供了豐富的過濾管理Open..：打開不是version的其它文件Openprojectdirectories…：打開 Openversion…：打開Visum路網(wǎng)文件Differencenetwork…：打開差異路網(wǎng)Import：導(dǎo)入外部信息（如Emme2路網(wǎng)等）Multi-usermode：進(jìn)行多機(jī)操作Projectdirectories…：建立路徑文Visum，用戶可以建立一個(gè)完整系統(tǒng)的路徑文件。先為*.ver文件指定路徑：File/Projectdirectories/versionsEdit按鈕，找到目標(biāo)parameter（bin“D:/EXAMPLE/vistal”。Visum窗口，file/openprojectdirectories/vistal.pfd/open，這樣我們就已經(jīng)打開了vistal這個(gè)路徑文件。再次openversion時(shí)，就可以直接進(jìn)到Vistal9_4Stage_engl.ver所在的文件夾，而不用像開始那樣一個(gè)一個(gè)文件夾打開去找了。 Procedures…：設(shè)置各種計(jì)算指令，稍后詳細(xì)Calculationstatus：列表說明當(dāng)前的分配方法以及在計(jì)算過涉及到的其它算法 ysis：參見Procedures/assignment下的 ysisChecknetwork：路網(wǎng)常見錯(cuò)誤及完整性檢查Environmentalimpactparameters…：分析參數(shù)設(shè)置CalculateEnvironmentalimpact：（噪音，廢氣）計(jì)算InitializedEnvironmentalimpact：計(jì)算結(jié)果初始化EWS：基 EWS（德國(guó)道路經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估