飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

AircraftSystem

Curriculumdesign航空工程學(xué)院*飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)的目的和意義飛機(jī)系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)飛機(jī)系統(tǒng)課程群的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，其目的在于通過(guò)課程設(shè)計(jì)對(duì)以往所學(xué)飛機(jī)系統(tǒng)知識(shí)綜合和系統(tǒng)性地考量。課程設(shè)計(jì)可以使同學(xué)們更加深入地掌握飛機(jī)典型系統(tǒng)的工作原理，同時(shí)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制、測(cè)試技術(shù)以及設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性與優(yōu)化等各方面得到鍛煉，綜合訓(xùn)練同學(xué)們的工程技術(shù)能力。課程設(shè)計(jì)的模式課程設(shè)計(jì)采取CDIO的工程訓(xùn)練模式，通過(guò)構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作這四個(gè)層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。*課程設(shè)計(jì)的題目及內(nèi)容題目：起落架收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)內(nèi)容：設(shè)計(jì)一個(gè)起落架收放模擬液壓回路，可實(shí)現(xiàn)起落架的正常收放；確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備及元件的技術(shù)參數(shù)；繪制收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)原理圖；撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)報(bào)告和實(shí)驗(yàn)臺(tái)說(shuō)明書(shū)。*課程設(shè)計(jì)參數(shù)課程設(shè)計(jì)以波音737-700飛機(jī)起落架為藍(lán)本進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，基本技術(shù)參數(shù)如下：起落架：長(zhǎng)度、全壓縮–71inches（1.80m）長(zhǎng)度、全伸張–85inches（2.16m）重量

–850pounds（385.55kg）

液壓系統(tǒng)；壓力-3000

psi（20.7Mpa）收放作動(dòng)筒（雙向單桿式）收回長(zhǎng)度-24

inchs（0.61m）伸出長(zhǎng)度-36

inchs（0.91m）

*設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)的收放系統(tǒng)要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成起落架的正常收起和放下；收放速度可調(diào)（參考AMM32中起落架收放速度和CMM-32-30-13-81205-20121101-035-收放作動(dòng)筒中的內(nèi)容）液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有安全保護(hù)系統(tǒng)（緊急斷開(kāi)、液壓支撐等）實(shí)驗(yàn)臺(tái)要有監(jiān)控指示（壓力表和流量表）*設(shè)計(jì)思路根據(jù)起落架的重量和收放速度計(jì)算收放作動(dòng)筒的尺寸（可參考提供的資料）選取液壓源（可采用原飛機(jī)的EMDP）設(shè)計(jì)基本收放回路（參考液壓順序控制回路）設(shè)計(jì)監(jiān)控裝置（查閱相關(guān)文獻(xiàn)）畫(huà)圖*提示起落架可以設(shè)計(jì)鎖定系統(tǒng)，也可以設(shè)計(jì)液壓支撐。收放系統(tǒng)不工作時(shí)的安全防護(hù)?？梢詤⒂^工程訓(xùn)練中心的起落架收放實(shí)驗(yàn)臺(tái)。*課程設(shè)計(jì)的分組與成績(jī)?cè)u(píng)定課程設(shè)計(jì)采用自由組合，原則上人數(shù)不能超過(guò)4人。分工（推薦）1人負(fù)責(zé)起落架收放構(gòu)架設(shè)計(jì)（含作動(dòng)筒參數(shù)設(shè)計(jì)）1人負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)臺(tái)液壓回路設(shè)計(jì)1人負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)臺(tái)傳感器、指示器、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)（臺(tái)面設(shè)計(jì)）1人負(fù)責(zé)液壓元件的選擇成績(jī)：根據(jù)研究組實(shí)際任務(wù)，給每組