道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)

道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)主講人：劉利芳主要內(nèi)容道岔道岔的組成道岔的轍叉號(hào)道岔的位置與表示對(duì)向道岔和順向道岔道岔的分類道岔的編號(hào)主要內(nèi)容轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置實(shí)用轉(zhuǎn)轍機(jī)舉例ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔道岔：是列車由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路的軌道連結(jié)設(shè)備，它是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，是鐵路信號(hào)的主要控制對(duì)象之一。由于道岔數(shù)量多、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的組成1－尖軌；2－基本軌；3－直合攏軌；4－彎合攏軌；5－翼軌；6－轍岔心；7－護(hù)輪軌。

有害空間道岔的轍叉號(hào)

由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角α的余切來(lái)表示。N=ctgα=轍叉角α越小，N值越大，導(dǎo)曲線半徑也就越大，道岔全長(zhǎng)越長(zhǎng)，側(cè)線過(guò)岔速度越高。道岔的位置與表示道岔的定位：道岔經(jīng)常所處的位置（道岔直股）道岔的反位：臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置（道岔彎股）道岔的圖形表示：一般在圖紙上，都采用中心線形式表示道岔。定位反位各種道岔尖軌長(zhǎng)度及通過(guò)速度表60Kg道岔類型尖軌長(zhǎng)度岔心通過(guò)速度、直股／彎股(Km/h)過(guò)渡型12號(hào)7.7m固定110Km/50Km彈性尖軌12號(hào)11.27m固定120Km/50Km彈性尖軌12號(hào)11.27m活動(dòng)140Km/50Km提速12號(hào)13.88m固定140Km/50Km提速12號(hào)13.88m 活動(dòng)160Km/50Km提速18號(hào)15.68m 活動(dòng)160Km/80Km提速30號(hào)27.98m 活動(dòng)160Km/140Km

固定轍叉與可動(dòng)心軌對(duì)向道岔和順向道岔

道岔本身并無(wú)順向和對(duì)向之分。它只是根據(jù)列車運(yùn)行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對(duì)向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔。

四開(kāi)擠岔對(duì)向道岔和順向道岔

尖軌與基本軌密貼的程度，對(duì)行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過(guò)一定限度（大于4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對(duì)尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時(shí)，應(yīng)不能鎖閉和開(kāi)放信號(hào)。道岔的分類道岔按功能和用途分類：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、復(fù)式交分道岔5種標(biāo)準(zhǔn)類型。其中單開(kāi)道岔是最常用的類型。道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。道岔按號(hào)數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼（如30、38、42號(hào)道岔）等，主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線常用的單開(kāi)道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)，大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)線通過(guò)速度較高的聯(lián)絡(luò)線。客運(yùn)專線以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運(yùn)站場(chǎng)。道岔的分類單開(kāi)道岔對(duì)稱道岔道岔的分類三開(kāi)道岔交叉渡線道岔的分類復(fù)式交分道岔道岔的編號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。上行用偶數(shù)，下行用奇數(shù)；站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號(hào)樓的道岔，對(duì)同一端有兩個(gè)及其以上方向時(shí)，應(yīng)先編主要方向的道岔號(hào)碼。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1234對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過(guò)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀。道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動(dòng)作能源分類：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

名稱動(dòng)力提供傳動(dòng)方式典型的型號(hào)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)ZD6系列S700K型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)液力傳動(dòng)ZY系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)壓縮空氣電磁換向閥ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按供電電源種類直流轉(zhuǎn)轍機(jī)

ZD6,ZY系列直流電220V；電空轉(zhuǎn)轍機(jī)直流24v

由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

S700k型、ZYJ7型電液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)故障率低并控制隔離區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動(dòng)作速度分類：普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)：3.8S以上快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：0.8S以下（ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)）按照鎖閉道岔的方式內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按照是否可擠的方式可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)不可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置未提速區(qū)段未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂單機(jī)牽引。12號(hào)AT道岔，尖軌加長(zhǎng)且有彈性，需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)可動(dòng)心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）提速12號(hào)道岔，2+2或2提速18號(hào)道岔，需5臺(tái)（3+2），30號(hào)需9臺(tái)（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺(tái)以上的稱謂多機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路使用最廣泛的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。主要應(yīng)用于非提速道岔，提速區(qū)段的側(cè)線。以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，機(jī)械傳動(dòng)方式，內(nèi)鎖閉結(jié)構(gòu)，靠擠切銷和移位接觸器實(shí)現(xiàn)擠岔表示功能。ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時(shí)，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過(guò)改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。減速器

為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來(lái)。其由兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4。傳動(dòng)裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動(dòng)片、主軸。起動(dòng)片—介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差,同時(shí)，還能夠?qū)ψ詣?dòng)開(kāi)閉器起到控制作用。傳動(dòng)裝置主軸—帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。鎖閉齒輪和齒條塊動(dòng)作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動(dòng)作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作桿通過(guò)擠切銷和齒條塊連成一體，正常工作時(shí)，它們一起運(yùn)動(dòng)。自動(dòng)開(kāi)閉器用來(lái)及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。組成接點(diǎn)部分：動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座；動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分：速動(dòng)爪、滾輪、接點(diǎn)調(diào)整架、連接板、拐軸；控制部分：拉簧、速動(dòng)片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，對(duì)表示桿缺口起到探測(cè)作用。道岔不密貼，缺口位置不對(duì)，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時(shí)，檢查柱被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開(kāi)表示電路。自動(dòng)開(kāi)閉器自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)：有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)，編號(hào)是站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號(hào)。向反位轉(zhuǎn)換：左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)3斷開(kāi)左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)4閉合右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)1斷開(kāi)右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)2閉合自動(dòng)開(kāi)閉器表示桿通過(guò)與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來(lái)檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來(lái)和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長(zhǎng)孔，所以有86—167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同的道岔開(kāi)程需要。道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開(kāi)閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm。摩擦聯(lián)結(jié)器（輸出軸與主軸的軟性連接）防止電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致因電流過(guò)大使電動(dòng)機(jī)燒壞。防止電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性過(guò)大，使內(nèi)部機(jī)件受到撞擊或毀壞。擠切裝置包括擠切削和移位接觸器，用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。當(dāng)來(lái)自尖軌的的擠