起落架系統(tǒng)故障

起落架系統(tǒng)故障起落架不能收起：現(xiàn)象當(dāng)起落架收放手柄置于收上位后，一個或幾個起落架放下綠燈亮，或起落架轉(zhuǎn)換紅燈保持亮。電壓表指示擺動，有電機聲音，起落架收放液壓泵工作指示紅燈亮，飛機增速困難（阻力大）。2/6/20232起落架不能收起：原因收上系統(tǒng)內(nèi)漏或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，導(dǎo)致油壓低，使輪收不到位，嚴(yán)重時收不上；收上系統(tǒng)外漏，收上系統(tǒng)無高壓油作功，導(dǎo)致起落架無法收上，如在收放過程中發(fā)生外漏，則起落架的位置無法確定。2/6/20233起落架不能收起：處置檢查電路及油路報告指揮員，檢查總電門和發(fā)動機電門開，收放手柄放到位，電壓指示是否正常，起落架及起落架警告跳開關(guān)按入，應(yīng)急起落架手柄推入。2/6/20234起落架不能收起：處置循環(huán)收放若仍未收起，將起落架收放手柄放下，空速小于129海里／小時，檢查紅燈滅，綠燈亮，再次將起落架手柄放收上位。2/6/20235起落架不能收起：處置收不上就保持在放下位若仍未收上，將起落架收放手柄置放下位，三個綠燈應(yīng)亮（必要時采用應(yīng)急放起落架程序，并采用低高度通場，讓地面人員觀看），確認(rèn)放好后著陸滑回檢查。2/6/20236起落架不能放下鎖好：現(xiàn)象起落架收放手柄在放下位，起落架轉(zhuǎn)換紅燈亮，或一個或幾個起落架放下綠燈不亮。2/6/20237起落架不能放下鎖好：處置檢查電路：檢查總電門開，起落架手柄放到放下位，檢查起落架和起落架警告跳開關(guān)按入，測試起落架指示燈正常（收油門至慢車或放襟翼著陸位時起落架警告響），此時表明起落架未放下或放下未鎖好。再次嘗試收放：將襟翼置起飛位，表速不大于97海里／小時，循環(huán)收放一次。2/6/20238起落架不能放下鎖好：處置應(yīng)急放輪：如循環(huán)收放仍未放下鎖好，起落架收放手柄收上，起落架跳開關(guān)斷開，再將起落收放手柄放下，應(yīng)急放起落架手柄拉出（快速一致），檢查紅燈應(yīng)滅，三個綠燈應(yīng)亮。2/6/20239起落架不能放下鎖好：處置機動輔助放輪：如應(yīng)急放輪程序仍未放下鎖好，可采用側(cè)滑等機動動作使未放下的起落架甩下并鎖好。若起落架放下鎖好，可以在通場經(jīng)地面檢查確認(rèn)放好后可以正常著陸。2/6/202310起落架不能放下鎖好：處置若完成上述程序后仍未放好（紅燈亮或有綠燈不亮），如果飛機上安裝有手搖泵輔助應(yīng)急放輪裝置，按規(guī)定程序采用手搖泵放下，如果無手搖泵系統(tǒng)或手搖泵亦未放下，應(yīng)通場由塔臺確認(rèn)起落架位置后作警戒著陸或迫降。2/6/202311起落架不能放下鎖好：處置若測試起落架指示燈時有燈泡不亮，表明燈泡可能燒壞，完成前述程序后如果紅燈滅，綠燈亮（燒壞燈泡將不亮），應(yīng)通場由塔臺作目視檢查。若起落架看上去已放下并鎖好，則將起落架跳開關(guān)按入，起落架收放手柄放下，應(yīng)急放起落架手柄推入（封閉油路），實施警戒著陸；若目視確認(rèn)起落架未放下或部分未放下，根據(jù)起落架放下情況實施警戒著陸或迫降。2/6/202312起落架不能放下鎖好：處置前起落架未放下鎖好警戒著陸在確保高度足夠的情況下，放襟翼著陸位，空速65~70海里／小時，座椅、安全帶調(diào)好系緊，五邊將發(fā)動機關(guān)車（總電門關(guān)，混合比關(guān)斷），主輪接地后不剎車保持機頭向上抬起，待前輪接地后盡快柔和使用剎車。2/6/202313起落架不能放下鎖好：處置主起落架未放下鎖好警戒著陸當(dāng)僅放下一個起落架時，應(yīng)將起落架全部收上迫降，這樣對飛機損害更小。應(yīng)急放起落架手柄年推入，起落架跳開關(guān)按入，起落架收放手柄收上，盡可能在草地上著陸。著陸時襟翼著陸位，表速65~70海里／小時，座椅安全帶調(diào)好系牢，接地前總電門關(guān)斷，混合比停車關(guān)斷。2/6/202314起落架不能放下鎖好：處置應(yīng)急放輪時應(yīng)注意的幾個問題在保持好飛機狀態(tài)的前提下，作好機組分工，嚴(yán)格按照手冊規(guī)定程序?qū)嵤蛔畲蟊硭俨淮笥?7海里／小時，最好襟翼起飛位，速度80~75Kts；拉應(yīng)急操縱手柄時，應(yīng)迅速柔和，一次到位，輪放下后，將操縱手柄柔和推到底。2/6/202315輪胎爆破：原因胎有傷痕、露線或錯位，或輪胎氣壓過大、過小或內(nèi)胎漏氣。

跑道上的石子等雜物割破輪胎。

帶剎車著陸，剎車速度大，動作粗或單邊剎車。飛行前都應(yīng)認(rèn)真檢查輪胎磨損程度，如果輪胎的中線槽磨平也就接近露線了，一旦發(fā)現(xiàn)露線，應(yīng)更換輪胎方可飛行。2/6/202316輪胎爆破：現(xiàn)象一個主輪胎爆破時，飛機向輪胎爆破的一邊突然偏轉(zhuǎn)，并有振動和機翼下沉的現(xiàn)象。兩個主輪胎同時爆破時，飛機振動較劇烈減速快，且機頭比正常高?？赡軙牭奖坡?。2/6/202317輪胎爆破：處置著陸過程中輪胎爆破兩點滑跑時，應(yīng)用舵（剎車）保持方向，收光油門，立即關(guān)車，放下全襟翼，使用剎車盡快減速，如發(fā)現(xiàn)快要沖出或偏出跑道應(yīng)加大剎車壓力，減速和保持方向；前方有障礙物且距離較近有危險，方向難以保持時，可剎爆另一只輪胎，待速度減小后，視情況停在或偏出跑道。三點滑跑時，應(yīng)關(guān)車同時剎車保持方向，待速度小時，偏出或停在跑道上。2/6/202318輪胎爆破：處置起飛過程中輪胎爆破飛機速度較小時，立即收光油門，拉回混合比，襟翼著陸位，向飛機偏側(cè)反方向適量壓盤以平衡飛機重量，用舵保持好滑跑方向，視滑跑速度和跑道長度使用剎車，停車后等待求援。滑跑速度接近抬輪或已抬輪，或跑道長度不允許起飛時，應(yīng)果斷加滿油門盡快離地，等待地面準(zhǔn)備，著陸中向好輪胎一側(cè)壓盤，以待主輪接地后平衡飛機，用舵保持好滑跑方向，接地后關(guān)車，等待求援。2/6/202319剎車失效：原因及現(xiàn)象剎車機構(gòu)卡阻或脫開。剎車油路進(jìn)空氣或剎車油不夠，或剎車油路導(dǎo)管破損或密封不嚴(yán)漏油。氣溫過低剎車油凝結(jié)或剎車油變質(zhì)，導(dǎo)致剎車效應(yīng)變差，嚴(yán)重時失靈。剎車片沾油，進(jìn)水或結(jié)冰，或剎車片磨損過極限值，剎車片與剎車盤間隙過大。剎車失效時，踩下剎車飛機不減速，腳無壓力感或行程感。2/6/202320剎車失效：處置滑行時，應(yīng)立即收油門關(guān)車，快速用力踏壓剎車板，加強觀察，沿預(yù)先滑行路線滑行，同時報告，