《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》編制說明

QC/TXXXX—2020《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》標準編制說明一、工作簡況1、任務來源由浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心向浙江省經(jīng)濟和信息化委員會申報申請制定 《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》汽車行業(yè)標準，并經(jīng)過工信部組織專家進行評審，同意立項制定《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》汽車行業(yè)標準，批準文件為工信廳科【 2018】31號，計劃編號為2018-1415T-ZJ，項目名稱：《汽車空調(diào)（HFC-134a）用蒸發(fā)器》。2、主要工作過程（1）QC/TXXXX—2020《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》標準調(diào)研工作2017年7月28日接到龍泉市經(jīng)信局通知， 申報第二批行業(yè)標準制修訂材料， 2017年8月17日，向龍泉經(jīng)信局提交材料，提交行業(yè)標準項目計劃申請建議書及標準草案。該項目由“浙江省智能制造標準聯(lián)盟”運作。2018年3月9日，杭州“浙江省智能制造標準聯(lián)盟”培訓。2018年3月22日，北京工信部答辯，經(jīng)過專家評審準予立項，浙江省答辯共計 10個標準（7個單位），立項3個標準，其余7個標準不予立項及暫緩立項。浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心對汽車空調(diào)用蒸發(fā)器標準草案進行了長達兩個月的調(diào)研，收集國內(nèi)企業(yè)標準、國際標準，包括日本、美國及歐盟的汽車空調(diào)蒸發(fā)器標準以及收集大量信息和技術資料，根據(jù)收集來的標準以及標準草案進行了研究及試驗驗證，得出了很多試驗驗證數(shù)據(jù)，對該標準參數(shù)的確定起到了關鍵的作用。浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心（浙江省汽車空調(diào)標準化技術委員會）與全國汽車標準化委員會車身分技術委員會進行了溝通，討論座談關于制定該標準的具體時間安排及制定方式，最后確定由車身分委會牽頭，由浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心為主要起草單位，由全國生產(chǎn)汽車空調(diào)蒸發(fā)器主要生產(chǎn)企業(yè)、科研院所及相關單位組成工作組共同制定。（2）第一次工作會議2019年5月17日至18日，全國汽車標準化技術委員會車身分技術委員會在浙江省龍泉市召開《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》工作組第一次會議，車身分委會秘書長張尚嬌主持會議，龍泉市市委副書記、市長吳松平參加會議并致辭。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車空調(diào)委員會、浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、吉林大學汽車工程學院、上海佐竹冷熱控制技術有限公司、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司、杭州三1花研究院有限公司、鄭州科林車用空調(diào)有限公司、艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司）及龍泉市政府相關部門及企業(yè)共30余人參加了本次會議?，F(xiàn)汽車空調(diào)蒸發(fā)器單體還沒有國家及行業(yè)標準，目前國家標準 GB/T21361-2017《汽車用空調(diào)器》國家標準，但該標準主要針對汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術要求及檢測方法，蒸發(fā)器在其中處于系統(tǒng)中的一個部件，所有部件必須合理匹配才能使汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能更優(yōu)，該標準不適用于汽車空調(diào)用蒸發(fā)器產(chǎn)品。所以制定汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的產(chǎn)品標準勢在必行，該標準是在龍泉市聯(lián)盟標準的基礎上升級而來，在制定的過程中充分征求了各企業(yè)的意見及建議。企業(yè)在對蒸發(fā)器材料、工藝、外觀、焊接要求、結構要求規(guī)定偏低；部分產(chǎn)品試驗方法及參數(shù)在生產(chǎn)的過程中不明確。針對以上問題，本次會議研究提高了產(chǎn)品外觀、焊接要求、生產(chǎn)工藝要求，并對產(chǎn)品結構和試驗方法以及技術參數(shù)要求做出明確規(guī)定，從而提高了蒸發(fā)器的安全、環(huán)保、節(jié)能性能。另外，本次會議確定了工作組成員名單以及《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》標準的基本框架，并對標準的內(nèi)容及檢驗檢測參數(shù)進行了現(xiàn)場討論，對原草案的范圍進行了明確規(guī)定，對蒸發(fā)器的結構進行了定義，并細化了外觀的檢驗方法，并增加“爆破壓力”、“溫度交變”、“溫度沖擊”三個檢驗項目。本次會議確定了后續(xù)安排●標準中涉及的相關技術指標，各成員單位將按照要求先行提供，并在下次工作組會議中討論?！颀埲挟a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心執(zhí)筆編撰“標準編制說明”，2019年6月15日前完成第一版，提交車身分標委秘書處?！颀埲挟a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心，按照本次會議確定的標準框架，修改完善標準草案（V2），2019年6月15日前完成第一版，提交車身分標委秘書處?！?019年7月15日前，車身分標委秘書處向工作組成員提交經(jīng)審閱的標準草案及標準編制說明?！裣麓喂ぷ鹘M會議擬于2019年8月底至9月初舉辦。（3）第二次工作會議2019年7月29日至30日，汽車空調(diào)相關標準制定工作組第二次會議在上海召開，共有來自東風汽車集團有限公司、中國汽車工程協(xié)會汽車空調(diào)委員會、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司、龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心、南方英特空調(diào)有限公司、空調(diào)國際（上海）有限公司、上海佐竹冷熱控制技術有限公司、電裝（中國）上海技術中心、天津格特斯檢測設備技術開發(fā)有限公司、蕪湖通聯(lián)汽車部件有限公司、中國科學院理化技術研究所、上海天菡空氣處理設備有限2公司、中汽研汽車檢測中心（天津）有限公司、中原工學院等標準工作組成員單位的30余位專家出席了本次會議，會議由車身分技術委員會秘書長張尚嬌主持。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車空調(diào)委員會、浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、吉林大學汽車工程學院、上海佐竹冷熱控制技術有限公司、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司、杭州三花研究院有限公司、鄭州科林車用空調(diào)有限公司、艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司）及龍泉市政府相關部門及企業(yè)共30余人參加了本次會議。本次會議主要議程：●第一次工作組會議工作落實情況通報；●行業(yè)標準《汽車空調(diào)用冷凝器》及其相關問題研討；●行業(yè)標準《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》及其相關問題研討；●工作組后續(xù)工作模式及工作計劃研討。會議主要內(nèi)容：會議按既定議程有序進行，車身分技術委員會秘書長張尚嬌女士簡要回顧了《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》行業(yè)標準的工作歷程，并對第一次工作組會議后各項工作的落實情況進行了通報。《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》標準的第一起草單位，龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心的閆國海先生介紹了標準制定情況和最新進展，與會代表對標準的內(nèi)容進行了逐字逐句的研討，形成如下主要修改意見：序號標準章條號及內(nèi)容修改意見0標準名稱《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》11范圍將“二氧化碳制冷劑除外”修改為本標準不適用于以二氧化碳為制冷劑的汽車空調(diào)用蒸發(fā)器22規(guī)范性引用文件按GB/T1.1修改，補充ISO相關標準33術語和定義按照GB/T1.1的要求，補充完善相關內(nèi)容43.1蒸發(fā)器按QC/T82修改術語53.2穩(wěn)定狀態(tài)試驗過程中，相關測試參數(shù)的波動值可控制在規(guī)定的范圍內(nèi)的狀態(tài)63.3制冷量完善定義，補充單位74產(chǎn)品型號刪除本章85技術要求刪除懸置段95.1結構刪除本條105.2.1尺寸公差刪除迎風面平面度誤差，沿側(cè)板長度方向的直線度誤差115.2.2外觀1、內(nèi)容完善，通過通用要求統(tǒng)一規(guī)定蒸發(fā)器的外觀要求2、刪除焊接要求125.3制冷量、空氣壓完善制冷量的技術要求降、制冷劑壓降135.4密封性能1、水檢氦檢分開描述2、修改氦檢泄漏率，完善單位及描述145.6耐真空性能“......500Pa/min”修改為“......0.5kPa/min”155.7壓力循環(huán)性能1、“壓力循環(huán)性能”修改為“壓力交變性能”3165.82、修改為仍能滿足5.4.2mg/㎡內(nèi)腔存水量存水量要求修改為不大于175.10耐振性能196.1尺寸公差、外觀刪除焊接的檢測方法20表3壓力循環(huán)試驗修改介質(zhì)溫度216.11爆破壓力試驗完善描述23表5過程檢驗、出廠檢刪除出廠檢驗中的樣品數(shù)量驗和型式檢驗后續(xù)工作安排：序號工作內(nèi)容責任單位時間節(jié)點備注1根據(jù)會議討論決1、龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服2019.11.30車身分標委秘書處負責編撰過程的答疑解議，修改完善兩務中心惑。項標準的文本2、車身分標委秘書處2《汽車空調(diào)用冷1、龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服2018.12.101、龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心負責試驗大綱凝器》試驗驗證務中心。的編制以及試驗；任務：1、“耐振2、中國汽車工程協(xié)會2、中國汽車工程協(xié)會汽車空調(diào)委員會薛秘性能”試驗驗證汽車空調(diào)委員會等。書長負責落實5個公司的樣品；大綱編制；3、南方英特空調(diào)有限3、南方英特空調(diào)有限公司同意提供2個樣2、試驗樣品樣件公司。品（會議現(xiàn)場表態(tài)）；征集；4、上海加冷松芝汽車4、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司同3、驗證試驗?？照{(diào)股份有限公司5、意提供2種產(chǎn)品各一個樣品（會議現(xiàn)場表車身分標委秘書處。態(tài)）5、車身分標委秘書處負責協(xié)調(diào)相關事宜。35.15過濾性能空調(diào)國際（上海）有2018.11.305.15過濾性能限公司5.15.1雜質(zhì)過濾5..15.2濾水性空調(diào)國際（上海）有限公司補充完善上述內(nèi)容6.2換熱量、空1、上海佐竹冷熱控制上海佐竹冷熱控制技術有限公司牽頭，上氣壓降、制冷劑技術有限公司海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司參與，壓降2、上海加冷松芝汽車補充完善該條款內(nèi)容?？照{(diào)股份有限公司56.3密封性能試空調(diào)國際（上海）有2018.11.301、核實壓力3.43MPa等數(shù)值的合理性；驗限公司2、補充完善該條款內(nèi)容。66.7內(nèi)腔殘存水南方英特空調(diào)有限公2018.11.30補充完善該條款內(nèi)容量試驗司76.14.1差分析天津格特斯檢測設備2018.11.30補充完善該條款內(nèi)容和尺寸測量法技術開發(fā)有限公司籌備工作組第三1、龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服預計2019年會議將由龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心承辦，次會議 務中心 12月 會議地點暫定龍泉。2、車身分標委秘書處3、中國汽車工程協(xié)會汽車空調(diào)委員會（4）第三次工作會議42019年12月17日至18日，汽車空調(diào)蒸發(fā)器、冷凝器行業(yè)標準制定工作組第三次會議在浙江龍泉召開，共有來自中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車空調(diào)委員會、浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心、上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司、南方英特空調(diào)有限公司、空調(diào)國際（上海）有限公司、天津格特斯檢測設備技術開發(fā)有限公司、蕪湖通聯(lián)汽車部件有限公司等標準工作組成員單位的30余位專家出席了本次會議，會議由車身分技術委員會秘書長張尚嬌主持。本次會議主要議程：●第二次工作組會議工作落實情況通報；●行業(yè)標準《汽車空調(diào)用冷凝器》及其相關問題研討；●行業(yè)標準《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》及其相關問題研討；●工作組后續(xù)工作模式及工作計劃研討。會議主要內(nèi)容：會議按既定議程有序進行，車身分技術委員會秘書長張尚嬌女士簡要回顧了汽車空調(diào)行業(yè)標準年度工作情況，并對第二次工作組會議后各項工作的落實情況進行了通報。《汽車空調(diào)用蒸發(fā)器》標準的第一起草單位，浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心閆國海介紹了工作組第二次會議后的修訂情況及最新進展，與會代表對標準的內(nèi)容進行了逐字逐句的研討，形成如下主要修改意見：序號標準章條號及內(nèi)容修改意見11范圍將“二氧化碳制冷劑除外”修改為“本標準不適用于以二氧化碳為制冷劑的汽車空調(diào)用蒸發(fā)器”22規(guī)范性引用文件按GB/T1.1修改該章節(jié)。33術語和定義GB/T21361界定的以及下列術語和定義適用于本標準。43.1蒸發(fā)器通過制冷劑的汽化冷卻空氣的熱交換器。53.2穩(wěn)定狀態(tài)試驗過程中，相關測試參數(shù)的波動范圍小于規(guī)定值時的狀態(tài)。63.3制冷量蒸發(fā)器在規(guī)定的試驗條件下運行，單位時間內(nèi)蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量。蒸發(fā)器在規(guī)定的試驗條件下運行，蒸發(fā)器進風面和出風面的壓73.4空氣壓降力差值1)。在本頁左下角加：“1)除特殊說明外，本標準中的壓力均為表壓?！?4技術要求項目的順序調(diào)整。94.1尺寸公差及外觀更改為“由供需雙方協(xié)商確定?！?04.1.1尺寸公差刪除114.1.2外觀刪除124.1.2.1翅片外觀刪除5134.1.2.2扁管外觀刪除144.1.2.3整體外觀刪除154.2制冷量、空氣壓按5.2試驗后，蒸發(fā)器制冷量、空氣壓降及制冷劑壓降由供需雙降、制冷劑壓降方協(xié)商確定。164.3氣密性能順序調(diào)整174.3.1水檢氣密性能蒸發(fā)器在完成其它試驗后，按5.3.2水檢氣密性能試驗，應無氣泡產(chǎn)生。184.3.2氦檢氣密性能蒸發(fā)器初始氣密性檢查按5.3.1試驗，氦檢測漏率應不大于1×10-5mbar?l/s（制冷劑當量泄漏率為2g/y）。194.4內(nèi)腔殘存雜質(zhì)量按5.4試驗后，測得的內(nèi)腔殘存雜質(zhì)質(zhì)量≤20mg/m2，顆粒尺寸≤0.5mm×0.5mm×1mm。204.12耐高溫性能更改為“高溫貯藏”214.13耐低溫性能更改為“低溫貯藏”225試驗方法順序調(diào)整235.1尺寸公差及外觀尺寸公差用量具進行檢驗，外觀采用目測法和量具檢測。要求245.7爆破壓力試驗完善描述255.12耐高溫試驗更改為“高溫儲藏試驗”265.13耐低溫試驗更改為“低溫儲藏試驗”275.14溫度循環(huán)試驗試驗時間高溫和低溫各2時間。（5）征求意見情況2020年6月，形成征求意見稿并上報。3、主要參加單位序號單位1龍泉市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務中心2中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車空調(diào)委員會3全國汽車標準化技術委員會車身分委會4浙江省汽車空調(diào)標準化技術委員會5天津格特斯檢測設備技術開發(fā)有限公司6蕪湖通聯(lián)汽車部件有限公司7上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司8上海佐竹冷熱控制技術有限公司9重慶超力高科技股份有限公司10鄭州科林車用空調(diào)有限公司11南方英特空調(diào)有限公司12銀邦金屬復合材料股份有限公司13中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司14中國科學院理化技術研究所15上海天菡空氣處理設備有限公司16杭州三花研究院有限公司17沈陽紫微恒檢測設備有限公司18吉林大學汽車工程學院19艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司20浙江新勁空調(diào)設備有限公司621浙江龍騰汽車空調(diào)有限公司22浙江蘭通汽車空調(diào)有限公司二、標準制定原則和主要內(nèi)容1、標準制定原則（1）標準編寫原始草案內(nèi)容采用 Z/ZZB1074—2019《汽車空調(diào)(HFC-134a)用蒸發(fā)器》“浙江制造”標準，并結合國內(nèi)企業(yè)及國外標準。（2）標準的結構和編寫要求符合 GB/T1.1-2009《標準化工作導則 第1 部分：標準的結構和編寫》、GB/T20000.2-2009《標準化工作指南 第2 部分：采用國際標準》的規(guī)定。3）廣泛吸收和聽取蒸發(fā)器生產(chǎn)企業(yè)、檢驗檢測單位、設備生產(chǎn)企業(yè)等單位的科研、設計、制造、使用、管理部門的意見。2、標準制定的主要內(nèi)容該蒸發(fā)器標準制定的主要內(nèi)容包括汽車空調(diào)用蒸發(fā)器范圍、術語和定義、產(chǎn)品型號、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。1）該標準比較《汽車空調(diào)（HFC-134a）用蒸發(fā)器》“浙江制造”，把蒸發(fā)器的范圍限定的更加明確。“本標準適用于以HFC-134a、HFO-1234yf等為制冷劑的汽車空調(diào)用蒸發(fā)器，其他制冷劑參照本標準，二氧化碳制冷劑除外”。2）術語和定義術語和定義包括“蒸發(fā)器”、“穩(wěn)定狀態(tài)”、“制冷量”、“空氣壓降”、“制冷劑壓降”五個術語。相比較“浙江制造”標準增加了“蒸發(fā)器”、“穩(wěn)定狀態(tài)”兩項術語，“空氣阻力”修改為“空氣壓降”，“制冷劑阻力”修改為“制冷劑壓降”。（3）技術要求本標準規(guī)定了“尺寸公差與外觀要求”、“制冷量、空氣壓降、制冷劑壓降”、“密封性能”、“耐壓性能”、“內(nèi)腔殘存水量”、“內(nèi)腔殘存雜質(zhì)量”、“耐振性能”、“耐腐蝕性能”、“耐真空性能”、“壓力交變性能”、“爆破壓力”、“高溫儲藏”“低溫儲藏”、“溫度循環(huán)”十四項技術要求。參考了企業(yè)及其他標準，增加了“爆破壓力”、“高溫儲藏”“低溫儲藏”、“溫度循環(huán)”四項技術要求。（4）試驗方法針對技術要求編制了試驗方法。增加了“爆破壓力”、“高溫儲藏”“低溫儲藏”、“溫度循環(huán)”四項試驗方法。（5）檢驗規(guī)則7規(guī)定了三類檢驗包括過程檢驗、出廠檢驗和型式試驗；同時也規(guī)定了判定規(guī)則。6）標志、包裝、運輸和貯存本標準對標志、包裝、運輸和貯存進行了相應的規(guī)定。7）標志、包裝、運輸和貯存本標準對標志、包裝、運輸和貯存進行了相應的規(guī)定。三、主要試驗（或驗證）情況分析該標準主要在原有汽車空調(diào)用蒸發(fā)器“浙江制造”標準的基礎上結合國際及生產(chǎn)企業(yè)的相關標準及技術文件等制定完成，標準對我國汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的生產(chǎn)及檢測提出了更高的要求。浙江省汽車空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心對不同企業(yè)的多個型號的蒸發(fā)器進行了50余次各項試驗驗證。多個車型成功通過各項試驗，這一結果表明我國汽車空調(diào)蒸發(fā)器生產(chǎn)企業(yè)已有生產(chǎn)滿足新標準要求的產(chǎn)品能力。四、明確標準中涉及的專利情況。本標準目前未涉及專利的情況，征求意見稿在封面位置注明了“在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上”。五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況。采用優(yōu)質(zhì)的原材料，提高了產(chǎn)品的性能和可靠性、保障安全；生產(chǎn)線自動化程度提高，節(jié)約社會勞動力成本；該標準的制定，推動了蒸發(fā)器行業(yè)產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量檔次的提升，為其日后適時升級到行業(yè)標準或國家標準奠定了基礎。制定汽車空調(diào)蒸發(fā)器行業(yè)標準，能夠通過龍頭企業(yè)示范作用，倒逼蒸發(fā)器產(chǎn)業(yè)鏈的快速提檔升級，從而會涌現(xiàn)一批代表先進水平的蒸發(fā)器制造企業(yè)，也會淘汰一批落后產(chǎn)能的制造企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)機構調(diào)整，加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。本標準是實現(xiàn)供給側(cè)結構性改革的最終體現(xiàn)，側(cè)重于產(chǎn)品全生命周期理念。積極開展綠色設計，按照全生命周期的理念，在產(chǎn)品設計開發(fā)階段系統(tǒng)考慮結合產(chǎn)品特點，充分考慮設計、選材、制造、檢測、使用、服務、回收等全生命周期的要求；有助于實現(xiàn)產(chǎn)品對能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、再生率最大化，定能產(chǎn)生很可觀的社會效益和經(jīng)濟效益。六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數(shù)據(jù)對比情況。根據(jù)目前掌握的情況，由于汽車空調(diào)用蒸發(fā)器應用比較廣泛，普及面較高。目前查閱相關的國際及國外先進企業(yè)標準，并仔細的進行了對比分析，本標準基本能涵蓋其標準。本標準部分參數(shù)采用了德國大眾TL