2017年二建公路工程管理系統(tǒng)與實(shí)務(wù)真題(完整版)

實(shí)用文案2017年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題一、單項(xiàng)選擇題（共 20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意）、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)【答案】B【解析】本題考查的是路基填料的選擇。 強(qiáng)度要求是按 CBR值確定。參見教材【28311012原地基處理要求】 P2。、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料【答案】D【解析】本題考查的是填石路基施工技術(shù)。每一分層連續(xù)擠密式夯擊， 夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。參見教材【 28311013 填方路基施工】 P7。3.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）A.重力式擋土墻B.加筋擋土墻C.錨桿擋土墻標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案D.錨定板式擋土墻【答案】B【解析】本題考查的是擋土墻。 加筋土擋土墻由填料、 在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見教材【 2B311032 防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能】P31。4.關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯(cuò)誤的是（）A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的 1.5~2.0 倍B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料【答案】C【解析】本題考查的是填隙碎石施工。選項(xiàng) C應(yīng)為“宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓” 。參見教材【2B312011 粒料基層（底基層）施工】 P43。5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（）A.施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定【答案】D【解析】本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對(duì)原材料的技術(shù)要求； 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程： 原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案。參見教材【2B312012無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P49流程圖。6.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度應(yīng)增設(shè)（）A.縱向排水管B.橫向排水管C.縱向集水管D.橫向跌水管【答案】B【解析】本題考查的是路面基層排水；排水層也采用橫貫路基整個(gè)寬度的形式，不設(shè)縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲入排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。在一些特殊地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。參見教材【2B312032路面排水施工】P94。7.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)【答案】C【解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。選項(xiàng) A，正確說法為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層， 特別適合于在有孤石的砂礫石層、 漂石層、硬土層、巖層中使用”。選項(xiàng) B，正確說法為“開始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)樽o(hù)筒刃腳周圍巖層的密實(shí)有標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案?jìng)€(gè)過程，需反復(fù)沖擊擠壓，因?yàn)檫@個(gè)位置最容易穿孔” 。選項(xiàng)D，正確的說法“施工中注意垂直度校正，2～3m 后立即校正，鉆孔太深且偏差太大只有回填重來； 巖層一般是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直， 此處位置通過回填卵石反復(fù)沖鉆， 直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等”參見教材【 2B313012 橋梁基礎(chǔ)施工】 P112~113 。8.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯(cuò)誤的是（）A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】B【解析】本題考查的是后張法預(yù)應(yīng)力管道。選項(xiàng) B，正確說法“預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔 50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔”參見教材【 2B313014 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工】P126。9.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，長(zhǎng)度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A.100m B.150m C.200mD.250m【答案】A【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、 照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。其中， 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD70-2004 規(guī)定： 照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素；長(zhǎng)度大于lOOm 的隧道應(yīng)設(shè)置照明；隧道照明燈具的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于 IP65。參見教材標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案2B314011隧道結(jié)構(gòu)組成】P155下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.周邊位移D.爆破震動(dòng)【答案】C【解析】本題考查的是隧道量測(cè)內(nèi)容和方法。 隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、 周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。參見教材【 2B312012 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P61。隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B【解析】本題考查的是監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。參見教材【 2B315020監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能】 P170。進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax，最小值為 Rmin，均值為R，則不均衡系數(shù)為（）RminA.R標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案RmaxB.RRmax-RminC.RRmaxD.Rmin【答案】B【解析】超綱題目。勞動(dòng)力不均勻系數(shù)： K=人力高峰值 Rmax/人力平均值。進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整過程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間可采用的管理措施是（）A.優(yōu)化工作控制流程B.改進(jìn)施工方法C.提供加快進(jìn)度所需資金D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整【答案】D【解析】本題考查的是工程進(jìn)度的控制。選項(xiàng) A屬于組織措施，選項(xiàng) B屬于技術(shù)措施，選項(xiàng)C屬于經(jīng)濟(jì)措施。參見教材【 28320022 工程進(jìn)度的控制】 P181。14.下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。A.平整度B.壓實(shí)度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B【解析】本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)?；鶎雍偷谆鶎又饕獧z驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△） 、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△） 、橫坡、強(qiáng)度（△）。參見教材【 2B320041 路基工程標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案質(zhì)量檢驗(yàn)】P196。15.危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) LEC法的公式為 D=L×E×C，其中E的含義是（ ）。A.項(xiàng)目重要程度分值B.事故發(fā)生的可能性分值C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁度分值D.事故造成的后果分值【答案】C【解析】本題考查的是工程安全隱患排查與治理。 對(duì)于危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（ LEC法）進(jìn)行判斷。即： D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值， E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值， C為事故造成的后果分值。參見教材【 2B320054 工程安全隱患排查與治理】 P209~210 。關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除B.有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C.人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留D.自行車只能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥【答案】C【解析】本題考查的是地下作業(yè)安全技術(shù)要求。選項(xiàng) A，正確說法應(yīng)是“當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。 ”；選項(xiàng)B，正確說法應(yīng)是“有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送， 如必須用，同一列車運(yùn)送時(shí)， 裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個(gè)空車廂隔開。 ”；選項(xiàng)D，正確的說法應(yīng)是“嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材。 ”參見教材【 2B320064 地下作業(yè)安全技術(shù)要求】P220~221 。17.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》 ，承包人駐地內(nèi)修建臨時(shí)水塔的費(fèi)用屬于（）A.臨時(shí)工程費(fèi)B.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.直接工程費(fèi)【答案】B【解析】本題考查的是施工成本的構(gòu)成。 臨時(shí)設(shè)施費(fèi)。系指臨時(shí)生活及居住房屋（包括職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動(dòng)室等）和生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場(chǎng)及倉庫、加工廠、鋼筋加工場(chǎng)、發(fā)電站、空壓機(jī)站、停機(jī)棚等），工地范圍內(nèi)的各種臨時(shí)的工作便道（包括汽車、畜力車、人力車道） 、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支線和電線支線， 臨時(shí)構(gòu)筑物（如水井、水塔等）以及其他小型臨時(shí)設(shè)施。參見教材【 2B320091 施工成本的構(gòu)成】 P254。18.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成原因不包括（ ）。A.骨料含泥量過大B.混凝土攪拌及運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)C.采用了水灰比大的混凝土D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施【答案】D【解析】本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。選項(xiàng) D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案裂縫的防治措施。參見教材【 2B313033 鋼筋棍凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治】 P151。19.公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（ ）。A.交通運(yùn)輸主管部門B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C【解析】本題考查的是公路工程承包人安全責(zé)任。 項(xiàng)目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé)任主體。參見教材【 2B331031 公路工程施工安全生產(chǎn)條件】 P316。關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯(cuò)誤的是（）A.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C.被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為 D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為 D級(jí)D.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為 1年【答案】C【解析】本題考查的是。選項(xiàng) C，正確說法是，“被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為 C級(jí)；被2個(gè)及以上省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)以及被國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)?！眳⒁娊滩摹?B331061 公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定】 P337。二、多項(xiàng)選擇題關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）A.半填半挖地段，挖填交界處不得在冬期施工標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加 20%~30%C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必須對(duì)填方填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程【答案】ACDE【解析】本題考查的是路基冬期施工。選項(xiàng) B，正確說法應(yīng)為，“冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20% ～30%，且松鋪厚度不得超過 300mm 。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。 ”參見教材【2B311015 路基季節(jié)性施工】 P11。22.沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括（）A.丁壩B.防洪堤C.拋石D.石籠E.順壩【答案】ABE【解析】本題考查的是沖刷防護(hù)。間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)筑物以及改移河道。參見教材【 2B311031 防護(hù)與支擋工程類型】 P29。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括（）A.結(jié)合料的劑量B.最佳含水量C.合理含水量D.最大松鋪厚度標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案E.最大干密度【答案】ACE【解析】本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對(duì)原材料的技術(shù)要求。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量。②確定施工合理含水率及最大干密度。③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。 參見教材【2B312012 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P50。24.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法，正確的有（ ）。A.壓路機(jī)采用 2~3 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 2~3 臺(tái)重量不小于 16t膠輪壓路機(jī)組成B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪C.在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓E.壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留【答案】ABE【解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項(xiàng) C，正確說法應(yīng)為“壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 ”；選項(xiàng)D，正確說法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 l～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行， 當(dāng)對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大， 經(jīng)實(shí)踐證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓；復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級(jí)配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于 25t。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ”參見教材【2B312022 瀝青路面面層施工】標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案P75。25.旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括（ ）。A.粘土層B.微風(fēng)化玄武巖層C.微風(fēng)化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】ADE【解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機(jī)一般造用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、 碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見教材【 2B313012 橋梁基礎(chǔ)施工】 P113。承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過（）等設(shè)施下落。A.串筒B.滑槽C.溜槽D.振動(dòng)溜管E.寬口料斗【答案】ACD【解析】本題考查的是混凝土施工。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過 2m；超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管（槽） 或振動(dòng)溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過 lOm 時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。 參見教材【2B313015 鋼筋和混凝土施工】 P136。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案27.按隧洞間的距離，隧道分為（ ）。A.連拱隧道B.小凈距隧道C.分離式隧道D.極小斷面隧道E.分岔式隧道【答案】ABC【解析】本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念與分類。 按隧道間的距離分為連拱、 小凈距和分離式隧道。參見教材【 2B314011 隧道結(jié)構(gòu)組成】 P153。隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。A.一氧化碳檢測(cè)器B.噪聲檢測(cè)器C.能見度檢測(cè)器D.濕度檢測(cè)器E.溫度檢測(cè)器【答案】AC【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。 隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送人隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道， 使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境； 提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、 交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行； 并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)向、 風(fēng)速、運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。參見教材【 2B315020監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能】 P170。施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）A.重量B.絕緣性能C.體積D.價(jià)格E.防觸電性能【答案】BE【解析】本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。 施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具一般都是手持式的，如：電鉆、沖擊鉆、電錘、射釘槍、電刨、切割機(jī)、砂輪、手持式電鋸等，按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類， 即I類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。參見教材【28320065 電氣作業(yè)安全技術(shù)要求】 P226。關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，正確的有（）A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營(yíng) 2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格與不合格D.通過交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”E.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)【答案】BDE【解析】本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容。選項(xiàng) A，正標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案確應(yīng)是“竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。 國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。 大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程， 應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加項(xiàng)目法人、 設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。”選項(xiàng)C，正確應(yīng)是“竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定中工程質(zhì)量評(píng)分大于等于 90分為優(yōu)良，小于 90分且大于等于 75 分為合格，小于 75 分為不合格?！?，“交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格， 工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于 75分的為合格，小于75分的為不合格?！眳⒁娊滩摹?2B331052 公路工程曖（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容】P324~327 。三、案例分析題 (共4題，每題各 20分)。案例（一）【背景資料】某二級(jí)公路工程施工合同段，包含兩段路基（ K6+000~K6+460 、K6+920~K8+325 ）和一座隧道（K6+460~K6+980 ），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約 20m，圍巖級(jí)別為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其中，Ⅳ級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成， Ⅴ級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方， 開挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行， 直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線，并避免欠挖。開挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在 3~4m 以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置 2%縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求， 部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料， 一般路段采用分層填筑方法施工，土石方分層填筑施工工藝流程如圖 1.標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案土石方分層填筑施工工藝流程圖隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于 40mm 的石料超過 80%）采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在 400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚， 不均勻系數(shù)控制在15~20 之間。隧道出口端路堤， 由于地勢(shì)低洼，土石料填筑（其中粒徑大于 40mm 的石料占55%）采用傾填方法施工。隧道施工采用新奧法， 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 并結(jié)合地質(zhì)情況及運(yùn)輸條件， 施工單位對(duì)該合同段的隧道配置了挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺(tái)車、模板襯砌臺(tái)車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械?！締栴}】1.指出路基土方開挖的錯(cuò)誤做法，并說明理由。2.寫出圖1中A和B的名稱。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案3.指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。4.路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定？圖 1中，“灑水或晾曬”的目的是什么？5.在施工單位對(duì)該合同段配置的隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工的機(jī)械。【參考答案】答：（1）錯(cuò)誤做法一：采用橫挖法進(jìn)行開挖，理由：橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法， 開挖長(zhǎng)度大宜采用縱向挖掘法。（2）錯(cuò)誤做法二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由：機(jī)械開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留 30cm 保護(hù)層由人工開挖。2.A為基底檢測(cè)。B為推土機(jī)攤平。（P5）3.（1）進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的 2/3。2）出口端低洼處采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由：低洼處應(yīng)水平分層攤鋪、分層碾壓進(jìn)行填筑。4.（1）路堤施工前，通過修筑試驗(yàn)路段，確定攤鋪厚度。 （2）灑水和晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率± 2%的范圍內(nèi)。5.可用于錨桿施工的機(jī)械有風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、鑿巖臺(tái)車、鉆孔機(jī)、注漿機(jī)。案例（二）【背景資料】某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工， 路線全長(zhǎng) 30.85Km，路基寬度為 8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，防治標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案橋頭跳車，橋臺(tái)與路堤交接處按圖 2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、 A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物 K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖 2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件一：針對(duì)基層與底基層的施工， 施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求， 現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1.應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；2.分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；3.對(duì)無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型；4.氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料， 含水率比最佳含水率降低 0.5~1.5 個(gè)百分點(diǎn)。事件二：施工單位對(duì) K5+500~K5+800 路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳， 導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉檢測(cè)， 該段基層的承載標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案力滿足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后， 繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。事件三：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》 ，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗(yàn)評(píng)定均合格后， 提出交工驗(yàn)收申請(qǐng)， 報(bào)監(jiān)理單位審查。交工驗(yàn)收申請(qǐng)書附自檢評(píng)定資料和 C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后， 及時(shí)按規(guī)定提交了 D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接受資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收?！締栴}】1.寫出圖2中構(gòu)造物 K的名稱。2.圖2中A區(qū)域應(yīng)采用哪些特性的填料回填？3.對(duì)事件一中的 4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。4.寫出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施。5.寫出事件三中 C報(bào)告、D資料的名稱。【參考答案】1.答：構(gòu)造物 K：橋頭搭板；2.A區(qū)域填料宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度。第1條正確；第2條錯(cuò)誤。正確應(yīng)為：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。第3條正確。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案第4條錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。 氣候炎熱干燥時(shí)， 碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加 0.5～1.5 個(gè)百分點(diǎn)。4.事件二中基層裂縫處理措施