既有線施工安全技術細則與既有線施工安全管理制度

第第19頁既有線施工安全技術細則與既有線施工安全管既有線施工安全技術細則與既有線施工安全管理制度理制度既有線施工安全技術細則既有線施工安全技術細則第一章總則第 條為標準我局既有線施工安全作業(yè)標準，特制定本細則。第 條凡涉及既有線的施工，施工單位必需與所在管段鐵路局(分局)的有關部門相互協(xié)作、協(xié)調工作，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。第 條施工需挖坑、挖溝時，事先應了解四周通信、信號線路位置走向，保證不影響既有設備的正常使用。第 條鄰近既有線石方 增建其次線橋涵頂進隧道改建、封鎖撥接線路站場改建等涉及行車安全的施工必需編制安全施工方案，報經(jīng)所在鐵路分局批準，納入施工打算和運輸打算后，經(jīng)行車調度命令批準同意后，方準施工。第 條施工單位必需建立健全的安全治理生產(chǎn) 認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全治理制度。第 條施工單位在施工管段內應設駐站聯(lián)絡員、工地防護員。聯(lián)絡員和防護員必需經(jīng)過鐵路局所在站段有關部門嚴格培訓并經(jīng)考試合格后持證方準擔當該項工作聯(lián)絡員和防護員必需由路內職工擔當。第 條鐵路行車線上施工中的安全工作除應按本規(guī)章執(zhí)行外，尚應符合國家和鐵道部的有關部門標準標準以及部頒各專項施工技術安全規(guī)章的有關部門規(guī)定。其次章施工臨時形成限界第第29頁第條限界是鐵路建筑物、設備及行車、車輛的輪廓尺寸線。得超過限界，必需認真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。第條超限界列車必需通過施工區(qū)間時，所在區(qū)段鐵路局〔分局檢查，確認符合要求后，才準放行超限界列車。第 條一切建筑物、設備，在任何狀況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機車、車輛有直接相互作用的設備。在使用中不得超過規(guī)定的范圍。第 條在設計建筑物或設備時，距鋼軌頂面的距離應附加鋼軌頂面標高可能的變動量〔路基沉落，加厚道床，更換重軌等。第 條靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必需經(jīng)鐵路局批準。第 條機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。第 條區(qū)間及站內曲線路曲線局部中心間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離均按曲線半徑大小依據(jù)規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定(摘自鐵路技術治理規(guī)程)鐵道部 號〔。第三章行車地段施工第一節(jié)一般規(guī)定第條在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進展〔分局〕的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速取得同意，并應加強防護措施〔自加〕第 條安排施工方案必需以保障行車安全為前提，針對工點實際狀況制定安全作業(yè)措施。第 條列車通過施工地段，應嚴格遵守慢行信號所示速度。工地防護員如覺察列車超速時，應作出記錄〔車速、時間及超速狀況由施工單位準時逐級上報處理。第 條施工工地未按規(guī)定設置防護不準開工，并不得擅自變更防護方法。第 條在既有線施工中，當既有線來車時，必需停頓作業(yè)，人員和料具必需事先撤到既有線限界以外。第 條工作量巨大或條件簡單的施工，必需封鎖區(qū)間或限制運行速度時，應在列車圖內晝間規(guī)定的空隙時間進展。第 條施工前，應按審定的方案做好各項預備工作，除對施工人員進展安全教育外，并要確認信號設備、機具、材料齊全完好，封鎖和慢行無過失，防護已設好，各項安全措施已落實，方可公布施工命令。第 條施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)。隨時把握進度和質量；監(jiān)視施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消退擔憂全因素，并常常保持與防護員之間的聯(lián)系。第 條開通線路前，要認真進展質量檢查，確認線路設備狀態(tài)到達放行列車條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。第到達規(guī)定要求并做好記錄前方準收工。摘自〔鐵道部鐵路工務安全規(guī)章〕年。其次節(jié)施工防護與線路封鎖第 條施工地點與相鄰車站應有牢靠直通 每施工點應配備防護人 人〔其中一人守線路兩端各派一人，在視線不良地段應增設中間聯(lián)絡員。第條施工單位接到調度命令后，必需確認施工起止時刻，并時，應提前通知車站駐站聯(lián)絡員及車站值班員。第 條未設置好防護制止施工；線路狀態(tài)未到達準許放行列車條件時，制止撤除防護。防護信號的設置與撤除由施工負責人打算。第 條在線路上做以下工作時，應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車防護信號施工封鎖完畢放行列車或單機時限不超過 限速列車的時間，次數(shù)和速度由施工負責人依據(jù)具體狀況打算。成段更換鋼軌超過 成組更換道岔或岔枕。成段更換或增加軌枕。成段更換或清篩軌下道碴。成段整修軌底坡。成段調整軌縫，拆開鋼軌接頭并插入短軌頭。曲線平面改造。無縫線路應力放散〔或利用滾筒調整應力。404040在線路上 〔撤除〕小型枕底清篩機。長大隧道內寬軌枕墊碴。撤除鋼軌全面更換橋枕。更換或撥正鋼梁、圬工梁。抬高或降低橋梁。50利用小型 開挖側溝或基〔限于影響路基穩(wěn)定的范圍?！舱园惨?guī)〕第 條做以下工作須辦理封鎖施工手續(xù)或經(jīng)車站值班員成認，利用列車間隔施工設置停車信號防護施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速：成段更換鋼軌不超過 米更換絕緣接頭夾板。更換或整修道岔尖軌、根本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉螺栓。更換道岔扳道器下長岔軌、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。在線路上焊接鋼軌。在線路上使用直軌器、平軌機調直鋼軌。在線路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭。單根抽換軌枕〔行車速度 km/h以上地段。既有線施工安全治理制度既有線施工安全治理制度一、既有線施工必需堅持“十必需”制度1、“工前講話”必需全體人員在場，做到人人明確作業(yè)分工、施工工程、對象、范圍和安全留意事項。2、施工防護、監(jiān)護人員必需明確防護、監(jiān)護對象、施工范圍，做好施工登記簿的登、消記，堵截違章作業(yè)，違章指揮，防止意外事故。3、施工前要認真檢查安全用具和工具，狀態(tài)良好方準使用，大型施工作業(yè)必需有第一責任人到場指揮。4、監(jiān)護、施工作業(yè)人員必需精力充分，留意力集中，制止做與監(jiān)護施工作業(yè)無關的其它事宜。5、各作業(yè)隊的安全員、防護員、領工員、工班長必需經(jīng)過培訓究施工隊領導的責任，發(fā)生事故，按獎罰規(guī)定進展懲罰。6、在營業(yè)線施工或穿越營業(yè)線時，必需按規(guī)定設立防護人員和防護標志。7、勞務人員上道必需有安全員帶著。8、防護人員必需備齊防護用品，必需熟知防護學問。9、機械設備在營業(yè)線施工時，必需設置警示標志。10動和防滑措施。二、既有線施工必需堅持“十不準”制度1、沒有安全上崗合格證的施工負責人，沒有經(jīng)過培訓并考試合格的施工作業(yè)人員不準施工。2、沒有切實可行的安全措施、施工方案并未經(jīng)審批不準施工。3、沒有預備好必需的施工料具不準施工。4、沒有完善的規(guī)章制度，作業(yè)人員對制度生疏不夠不準施工。5、 作業(yè)現(xiàn)場主管領導不在位不準施工。6、 作業(yè)線路封鎖時間少于 分鐘或緊后列車為客車時不準施工。7、 作業(yè)沒有有關站段人員現(xiàn)場指導和旁站監(jiān)視不準施工。8、對通信電纜等隱蔽設施位置不明、施工現(xiàn)場領導不在位、沒有制定保護措施的不準施工。9、沒有簽訂各級安全施工責任狀不準施工。10、沒有保證行車安全的應急措施不準施工。三、既有線施工必需堅持施工安全“卡死”制度1、配齊防護用具，按規(guī)定設置防護人員。2、堅決杜絕施工機械、料具及人員侵入鐵路行車限界。3、凡接觸既有線設施的施工區(qū)段，必需按審批的施工方案 施工，嚴禁超量超范圍施工。4、基坑開挖作業(yè)前，要具體調查弄清隱蔽設施的位置及走向，杜絕挖斷電纜及因施工損壞其它既有線設施。5靠既有線 作業(yè)必需執(zhí)行與車站辦理確認的封鎖要點時限設好防護，嚴禁因 損壞線路及行車設備。6、安全員、聯(lián)絡員、防護員員、工班長、機械司機等重要崗位人員，必需經(jīng)過相應培訓考試合格后持證上崗。7、加強勞務安全治理，勞務工必需經(jīng)過培訓考試合格前方可上崗。關鍵崗位不準獨立操作，不準擔當“四員一長”，必需有正式工帶崗。8、在汛期，嚴防因施工緣由造成營業(yè)線路基塌陷、涵洞堵塞、排水不暢而影響行車安全。9、嚴禁違章使用封聯(lián)線或手搖把。10、嚴禁施工后線路未到達放行列車條件違章放行列車。11、嚴禁人員在鐵路行車線上縱向行走和展現(xiàn)紅色物品。12、嚴禁施工人員酒后上崗作業(yè)。13、嚴防作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛等狀況發(fā)生。14試驗等。15、嚴禁進路有關道岔未納入連鎖時開放信號接發(fā)列車。四、既有線施工事故苗頭治理制度列為事故苗頭，并按其性質及后果分為嚴峻苗頭和一般苗頭。1、嚴峻苗頭 施工a、未與有關部門辦理審批手續(xù)，安全協(xié)議；b、未與鄰近車站辦理請、消點手續(xù)；c、未按規(guī)定實行防護、保護及戒備措施；d、 后未準時處理瞎炮、清理危石，檢查既有行車設備；e、違反《規(guī)章》超裝藥量施爆，造成設備損壞、影響行車等后果；f、未按規(guī)定保管、運輸和使用火工器材。機械作業(yè)a、施工機械超越限界作業(yè)；b、未按規(guī)定設置安全防護；c