2023年旅客運輸市場誰主沉浮工作總結(jié)

第6頁共6頁2023年?旅客運輸市?場誰主沉浮?工作總結(jié)?1調(diào)查簡介?__年?__月中旬?，___鐵?路局團委深?入民航局、?上，走訪調(diào)?查了中長途?旅客運輸市?場。此次調(diào)?查綜合采用?問卷、觀察?、詢問、座?談方法進行?，共調(diào)查不?同層次旅客?___余人?，發(fā)放調(diào)查?問卷___?份，收回_?__份，有?效問卷__?_份。?.1當前中?長途旅客運?輸市場現(xiàn)狀?___?的航空網(wǎng)已?覆蓋全國近?___個大?中城市，航?空公司旅客?發(fā)送量逐年?遞增。自治?區(qū)中長途旅?客發(fā)送量民?航約占__?_%，鐵路?約占___?%，公路僅?為___%?。運輸收入?航空基本達?到鐵路的一?半，并呈緩?慢攀升之勢?。.2?航空、鐵路?運輸市場客?源主體?旅客選擇運?輸方式是據(jù)?個人經(jīng)濟能?力及社會層?次而決定。?自治區(qū)中長?途旅客劃分?為兩大陣營?：乘坐飛機?的旅客大部?分是具有中?高收入、較?高的知識結(jié)?構(gòu)且機票可?以報銷的國?有企事業(yè)單?位的機關干?部及商業(yè)人?員，而收入?微薄、知識?水平不高、?自己花錢旅?行的工人、?農(nóng)民則成為?鐵路運輸客?流的主體。?2鐵路?市場環(huán)境在?的問題?2.1從宏?觀環(huán)境上看?，與民航相?比較，鐵路?客市場存在?的主要問題?中長途?旅客運輸主?體的地位與?發(fā)展嚴重滯?后的矛盾。?蘭新鐵路是?自治區(qū)聯(lián)系?內(nèi)地的首選?交通通道，?但和民航、?公路相比，?近年來國家?、鐵道部投?入建設、改?建資金與其?所處地位不?相匹配。鐵?路運輸能力?相對不足，?突出表現(xiàn)在?客運高峰期?有流無車，?鐵路設備陳?舊落后，鐵?路運行速度?遠不如內(nèi)地?。落后?的營銷機制?與鐵路開拓?市場之間的?矛盾。一是?營銷體系還?未建立，雖?然許多單位?設置了營銷?機構(gòu)，但大?部分職能虛?化，難以承?擔營銷責任?；二是營銷?部門與鐵路?各部門之間?配合、協(xié)調(diào)?不緊密；三?是激勵約束?措施不力，?職工收入與?營銷業(yè)績相?脫節(jié)，營銷?責任落實不?到位。人?員素質(zhì)與市?場需求之間?的矛盾。許?多鐵路職工?沒有危機感?和市場意識?，辦事敷衍?拖拉，態(tài)度?冷淡，服務?質(zhì)量意識差?，實際情況?成為鐵路走?向市場的重?要障礙。?2.2從?微觀環(huán)境上?看，鐵路與?民航在旅客?運輸市場競?爭中的焦點?2.2?.1票價高?低是旅客選?擇運輸方式?的首要前提?抵達同?一目的地，?飛機票價明?顯高出火車?臥鋪票價3?～___倍?，高出硬座?票價___?—___倍?。調(diào)查中幾?乎所有旅客?回答如果飛?機票價高出?火車票價格?不是太多，?那么出行首?選是乘坐飛?機。因為乘?飛機不僅速?度快，也是?身份地位的?體現(xiàn)。?2.2.2?速度快慢是?旅客選擇運?輸方式的必?要條件?飛機運行速?度與鐵路相?比具有絕對?優(yōu)勢，但速?度并不是旅?客選擇出行?方式__決?定因素。調(diào)?查旅客消費?動機，結(jié)果?顯示：有_?__%的旅?客乘機出行?的目的是出?差，也就是?說有一半的?旅客公務在?身，急于趕?時間，希望?盡快到達目?的地。而在?對鐵路旅客?的調(diào)查問卷?中顯示：有?___%的?旅客出行目?的為探親、?返鄉(xiāng)；其次?為經(jīng)商，約?占___%?；出差旅客?只占___?%；旅行、?其它各占_?__%。調(diào)?查旅客出行?需求，排序?依次為：買?票方便、候?車(機)時?間短、安全?正點。在選?擇乘坐飛機?直接原因這?個問題的回?答中有__?_%的旅客?回答為速度?快捷。?2.2.3?服務質(zhì)量好?壞是旅客選?擇運輸方式?的重要依據(jù)?廣大旅?客已不再滿?足于能順利?、安全地到?達目的地，?更要求旅途?中有一個舒?適、便利、?溫馨的服務?環(huán)境。鐵路?部門雖然軟?硬件條件不?如民航，在?服務工作方?面和民航相?比離旅客需?求還有一段?距離，仍有?___%的?旅客認為鐵?路客運服務?工作方面較?前期有了明?顯提高。?2.2.?4安全系數(shù)?大小是旅客?選擇運輸方?式不可缺少?的因素?旅客在旅途?中考慮第一?位的是安全?，約占__?_%，其次?為快捷__?_%，舒適?___%。?現(xiàn)在廣大旅?客對安全的?要求不僅是?平安到達目?的地，而且?要求旅途中?有一個良好?的秩序和治?安環(huán)境。鐵?路的安全優(yōu)?勢正逐漸失?去。有__?_%的旅客?認為隨著民?航部門科技?水平的進步?和工作人員?素質(zhì)的提高?，鐵路與民?航安全事故?率除特定因?素外基本一?致。在進一?步的調(diào)查中?有___%?的旅客認為?乘坐同安全?系數(shù)比坐火?車更高。?3鐵路在市?場營銷上與?民航的差距?3.1?與民航相比?，鐵路售票?方式單一、?缺乏競爭力?認為買?飛機票較為?方便的旅客?比率為__?_%，占明?顯優(yōu)勢；認?為飛機票和?火車票方便?程度差不多?的旅客占_?__%；而?認為買火車?票要比買飛?機票方便的?旅客只占調(diào)?查人數(shù)的_?__%。?3.2與?民航相比，?鐵路部門營?銷宣傳滯后?、泛力?有___%?的旅客對鐵?路部門“十?·一”提速?調(diào)圖及蘭新?線運價調(diào)整?等利好消息?不了解，甚?至沒聽說過?。3.?3與民航相?比，鐵路部?門整體形象?需進一步改?善絕大?多數(shù)旅客認?為民航部門?人員素質(zhì)、?服務質(zhì)量、?工人緗對較?高；而__?_%的旅客?對鐵路部門?印象一般；?只有___?%的旅客選?擇了印象較?好；而對鐵?路部門印象?較差的旅客?占___%?。票販子現(xiàn)?象仍然是廣?大旅客反映?最強烈的問?題，其它反?映強烈的問?題依次為站?車服務態(tài)度?、餐車飯菜?質(zhì)量、旅途?治安情況、?衛(wèi)生狀況。?4思考?與建議?4.1推行?資產(chǎn)經(jīng)營責?任制，促進?鐵路企業(yè)扭?虧增盈?明確企業(yè)資?產(chǎn)經(jīng)營責任?制，建立資?產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理?調(diào)整以及資?源優(yōu)化配置?的激勵、約?束、監(jiān)督機?制，實現(xiàn)鐵?路企業(yè)資產(chǎn)?保值增值。?4.2?推進下崗分?流、減員增?效、減輕鐵?路企業(yè)負擔?___?鐵路局現(xiàn)有?職工___?萬余人，_?__航空公?司共有5千?余名職工，?但兩個企業(yè)?創(chuàng)造的經(jīng)濟?效益卻相差?不多。當前?，鐵路企業(yè)?龐大的職工?隊伍是經(jīng)濟?效益低下的?重要原因，?鐵路企業(yè)應?廣開分流渠?道，多渠道?地開展職工?下崗培訓，?以提高企業(yè)?經(jīng)營效益。?4.3?開展營銷宣?傳，擴大鐵?路影響，促?進社會認知?逐步增?加營銷宣傳?的支持與投?入，加大宣?傳力度，擴?大宣傳范圍?。在商業(yè)中?心、長途汽?車站等人員?密集地散發(fā)?宣傳品，利?用報刊、雜?志、電視、?廣播、包裝?、櫥窗、招?貼、路牌、?霓虹燈等媒?體開展大規(guī)?模的宣傳活?動，廣泛宣?傳鐵路運輸?的安全、正?點、便捷、?經(jīng)濟優(yōu)勢，?宣傳鐵路的?改革動向、?新舉措、新?的服務信息?。4.4?建立完善面?向市場的營?銷機構(gòu)和隊?伍一是?客運、貨運?多集經(jīng)系統(tǒng)?應盡快完善?與市場相適?應的營銷機?構(gòu)，制定相?應的制度和?考核激勵辦?法，并給予?人、財權限?，明確職能?，加大考核?力度，確保?營銷目標的?完成。二是?要迅速建立?一支具有專?業(yè)知識、懂?經(jīng)銷、會經(jīng)?營的專、兼?職營銷隊伍?，調(diào)查客源?，分析市場?，制定對策?，最大限度?地爭取客貨?源。4?.5優(yōu)化服?務質(zhì)量，改?革服務方式?，努力塑造?鐵路運輸?shù)?良好形象?鐵路要爭?取客流擴大?市場份額，?除速度和價?格因素外關?鍵是要提高?服務質(zhì)量。?首先，要深?入進行市場?經(jīng)濟形勢教?育，積極開?展承諾服務?及服務競賽?，縮小與航?空的差距。?其次，要加?強對客運人?員的培訓、?管理和教育?工作，不斷?強化路風教?育，規(guī)范服?務行為，細?化服務項目?，增加服務?內(nèi)容，努力?提高服務人?員綜合素質(zhì)?。三是加強?旅途包含供?應管理工人?保證飯菜質(zhì)?量。四是在?特快列車上?組裝閉路電?視，改善列?車旅途文化?娛樂條件。?4.6?拓寬客票銷?售渠道，完?善銷售網(wǎng)絡?除在商?業(yè)中心、廠?礦、賓館、?生活區(qū)等人?員密集地增?設定時、定?點售票處，?開行流動售?票車，方便?旅客就近購?票外，同時?應完善電話?訂票措施，?延長預售票?發(fā)售時間，?盡可能擴大?送票范圍，?以減少旅客?購票時間。?應與長途汽?車站、大賓?館開展聯(lián)營?業(yè)務，為大?型會議、旅?游團體、農(nóng)?民工客流，?提供上門售?票服務，形?成訂、售、?送票服務為?一體的客票?營銷系統(tǒng)。?4.7采?取適當?shù)膬r?格策略?旅客對鐵路?運輸?shù)男枨?帶有明顯的?時間性，在?旅客運輸市?場運能與運?量相對埋，?