調(diào)速器構造和工作原理

第44講調(diào)速器構造和工作原理第一頁，共十六頁。知識目標：1、掌握調(diào)速器的基本構造與作用2、了解調(diào)速器的工作原理能力目標：1、會對調(diào)速器的最低、最高轉速控制經(jīng)行調(diào)整2、會對調(diào)速器的故障進行分析本節(jié)知識點第二頁，共十六頁。調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。一、功用第三頁，共十六頁。當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉速升高而增加，隨轉速下降而減少。轉速↑節(jié)流作用大滲漏油量少始點提前終點落后供油量↑轉速↓節(jié)流作用小滲漏油量多始點落后終點提前供油量↓二、噴油泵的速度特性：影響：轉速不穩(wěn)高速易飛車怠速易熄火第四頁，共十六頁。1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器。2、按轉速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和復合式調(diào)速器。（一）、兩速調(diào)速器

1、作用：自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。

三、分類：第五頁，共十六頁。2、結構油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧怠速彈簧活動杠桿調(diào)速杠桿滑動軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器第六頁，共十六頁。怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。怠速轉速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。怠速起動全負荷中等轉速斷油3、工作原理（1）穩(wěn)定怠速：點擊圖片觀看相關視頻第七頁，共十六頁。RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置當轉速超過最高額定轉速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉速降低。（2）限制超速：點擊圖片觀看相關視頻第八頁，共十六頁。RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。（3）工作轉速：點擊圖片觀看相關視頻第九頁，共十六頁。1、結構全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧飛錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪導桿張力杠桿起動杠桿停車手柄怠速螺釘VE泵調(diào)速器結構(二)、全速調(diào)速器第十頁，共十六頁。1.起動起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況點擊圖片觀看相關視頻第十一頁，共十六頁。2.怠速調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況點擊圖片觀看相關視頻第十二頁，共十六頁。3.中速和高速調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉速不再升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況點擊圖片觀看相關視頻第十三頁，共十六頁。4.超速在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，則轉速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點為軸順時針轉動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況點擊圖片觀看相關視頻第十四頁，共十六頁。1、兩速調(diào)速器的工作原理是什么？四：提問：2、全速調(diào)