領(lǐng)導(dǎo)他人,管理自己車間管理能力提升

領(lǐng)導(dǎo)他人，管理自己

——車間管理能力提升1第一頁，共三十頁。2第二頁，共三十頁。3大雁有一種合作的本能，它們飛行時(shí)都呈V型。這些雁飛行時(shí)定期變換領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)闉槭椎难阍谇懊骈_路，能幫助它兩邊的雁形成局部的真空?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，雁以這種形式飛行，要比單獨(dú)飛行多出12％的距離

合作可以產(chǎn)生一加一大于二的倍增效果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，諾貝爾獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，因協(xié)作獲獎(jiǎng)的占三分之二以上。在諾貝爾獎(jiǎng)設(shè)立的前25年，合作獎(jiǎng)?wù)?1％，而現(xiàn)在則躍居80％。

分工合作正成為一種企業(yè)中工作方式的潮流被更多的管理者所提倡，如果我們能把容易的事情變得簡單，把簡單的事情也變得很容易，我們做事的效率就會倍增合作，就是簡單化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)關(guān)鍵，世界正逐步向簡單化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，于是合作的方式就理所當(dāng)然地成為了這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。第三頁，共三十頁。4第四頁，共三十頁。培訓(xùn)分享期間約定手機(jī)調(diào)為靜音積極分享想法一次只有一個(gè)人發(fā)言尊重小伙伴，為他鼓掌5第五頁，共三十頁。6內(nèi)容安排:車間管理人員的角色車間管理人員的主要任務(wù)車間管理人員的時(shí)間管理車間管理人員的素質(zhì)要求車間標(biāo)準(zhǔn)化管理的內(nèi)容車間管理人員的日常工作心態(tài)第六頁，共三十頁。7一、車間管理人員的角色第七頁，共三十頁。8一、車間管理人員的角色1.車間班長是企業(yè)中基層的管理者，大家的水平?jīng)Q定企業(yè)的執(zhí)行力；2.車間班長是品質(zhì)Q、成本C、交期D、士氣M、安全S指標(biāo)達(dá)成最直接的責(zé)任人；3.車間班長的素質(zhì)直接影響企業(yè)的經(jīng)營效益和競爭力。第八頁，共三十頁。9一、車間管理人員的角色第九頁，共三十頁。10二、車間管理人員的素質(zhì)要求第十頁，共三十頁。11二、車間管理人員的素質(zhì)要求第十一頁，共三十頁。12三、車間管理人員的主要任務(wù)第十二頁，共三十頁。13車間管理人員的一日工作內(nèi)容第十三頁，共三十頁。14早會進(jìn)行的原則和方法第十四頁，共三十頁。15一句話精華：班前會是讓每個(gè)員工明確自己的今日的工作；

班后會是匯報(bào)自己今天的目標(biāo)按要求達(dá)成了沒有。早會的內(nèi)容第十五頁，共三十頁。16班前要控制的事情第十六頁，共三十頁。17班中要控制的事情第十七頁，共三十頁。18班中要控制的事情第十八頁，共三十頁。19班后要控制的事情第十九頁，共三十頁。20班后要控制的事情第二十頁，共三十頁。21第二十一頁，共三十頁。22四、車間管理人員的時(shí)間管理第二十二頁，共三十頁。23第二十三頁，共三十頁。24案例研討：李主管的一日管理第二十四頁，共三十頁。25五、車間標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容第二十五頁，共三十頁。謝謝大家！26第二十六頁，共三十頁。27六、車間管理人員的心態(tài)第二十七頁，共三十頁。28座而言，不如起而行第二十八頁，共三十頁。29學(xué)會協(xié)作，才