城建史 近代香港

香港的發(fā)展香港——以“東方之珠”著稱的城市。在一個半世紀(jì)，由于英國殖民主義城市規(guī)劃體系的導(dǎo)入。從一個小漁村快速演變?yōu)閲屹Q(mào)易、經(jīng)濟(jì)、金融中心，在中國乃至世界的近代城市規(guī)劃歷史上寫下濃墨重彩的一筆。香港是世界近代史上一座特殊的城市，憑借其優(yōu)越的地理位置及獨立自由的貿(mào)易體制，形成了與國內(nèi)其他通商口岸、租借地城市有很大差別的發(fā)展模式。她既不同于西方式的英國城市版本，也不同于東方式的中國城市版本，而是另辟蹊徑獨具特色。國際流變中的香港，經(jīng)歷了特殊的城市演變，以世界矚目的速度實現(xiàn)了城市的繁榮，展示出充滿特色的發(fā)展軌跡。在中國乃至世界近代城市史上具有其獨特的地位與意義。地理位置香港位于中國大陸的南部，珠江口的東側(cè)。北與廣東省深圳市陸地相接，東、西、南三面環(huán)海。香港島及其他島均置于南海海域之內(nèi)。其中西面與澳門，珠海隔海相望。香港自古以來就處于中西往來的海上交通線上，是出入廣東的重要據(jù)點，極具戰(zhàn)略價值，故被稱為南中國的門戶。近代香港的城市地理概況地形地貌香港境內(nèi)山嶺丘陵眾多，是典型的海濱丘陵地。地形多與會崎嶇，低地甚少，山脈大多呈東北向西南延伸，其中以大帽山為最高峻(957m)位于香港島和九龍半島之間的維多利亞港，海港面積達(dá)5000公頃，寬度由1.6km至9.6km不等，深度為2-14.5m，吃水12m的遠(yuǎn)洋船舶可以自由進(jìn)出，同時可停泊150艘巨輪，它被稱為世界三大最優(yōu)良的天然海港之一。氣候資源香港屬亞熱帶氣候，受到自然環(huán)境限制，香港自然資源匱乏。香港的食用淡水60%以上依靠廣東省供給。香港臨近大陸架。洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。近代香港的城市地理概況交通體系1945年前香港的對外交通和運輸歷來比較發(fā)達(dá)。作為轉(zhuǎn)口港，世界各地的遠(yuǎn)洋輪船在維多利亞港海域?？?與東南亞各地港口來往密切，如新加坡、馬尼拉等；香港的貨輪往來于中國沿海各地：上海、天津、廣州、澳門等。啟德機場除了海外航線還有飛昆明和重啟的班級。至1945年，香港境內(nèi)的九廣鐵路（英段）從九龍尖沙咀到深圳墟，聯(lián)系了香港與廣州。香港島有電車和登山纜車，有公共巴士穿行于香港島、九龍與新界之間，還有天星小輪和油麻地小輪往返于維多利亞港。當(dāng)時私家車不多，大約有300輛出租車。近代香港的城市地理概況根據(jù)香港近代城市規(guī)劃及其建設(shè)發(fā)展的具體情況。香港具有近代意義的社會事件始于1841年香港淪為英國殖民地。英政府以簽訂貿(mào)易條約，確保英商有移居經(jīng)商之地為由，提出割讓香港島給英國，并發(fā)動第一次鴉片戰(zhàn)爭。1841年英國占領(lǐng)香港前，香港島僅約有2000居民，主要為漁民。香港自開埠以來一直處于中外關(guān)系的風(fēng)口浪尖。從開埠到19世紀(jì)中期，是香港的早期建設(shè)時代。香港開埠時的建設(shè)活動是從維多利亞海灣濱水地區(qū)開始的。并在1842年成立商埠設(shè)計委員會香港近代城市規(guī)劃的歷史分期1分區(qū)規(guī)劃與城市用地擴(kuò)張(1841-1904)1）割占港島，維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)（1841-1904）從城市定位到維多利亞城選址，從土地測量到土地拍賣，從最初的城市分區(qū)和城市規(guī)劃到道路和市政建設(shè)，從建筑物的興建到填海造地，基本的城市構(gòu)筑已開始形成，海岸港口城市初具雛形。2）割占九龍，一港兩城的規(guī)劃與建設(shè)（1860-1898）1860年中英《北京條約》簽訂后，九龍半島納入香港版圖。自此九龍半島不僅作為香港島的防衛(wèi)屏障具有軍事價值，同時也通過開發(fā)沿岸的商業(yè)和運輸以及建設(shè)內(nèi)部道路得到了發(fā)展。此時形成以維多利亞港為中心、商業(yè)軍事兩港為兩翼的城市格局，但未形成整體聯(lián)系。3）租借新界，三區(qū)一體的規(guī)劃與建設(shè)（1898-1904）1898年中英《展拓香港界址專條》簽訂后，使香港原有土地面積增加11倍，總?cè)丝谠黾蛹s30%，為香港經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展提供了廣闊的地域空間和充分的人力資源。香港進(jìn)入了由香港島、九龍半島和新界三區(qū)組成的全港規(guī)劃建設(shè)時期。香港近代城市規(guī)劃的歷史分期2.全港規(guī)劃與規(guī)劃制度形成（1904-1945）1）完善交通與拓展土地期（1904-1922）逐步完善陸、海、空交通網(wǎng)絡(luò)：修建九廣鐵路以聯(lián)系九龍和新界地區(qū)乃至內(nèi)陸；規(guī)劃興建新界青山公路和環(huán)島公路等道路網(wǎng)；開通港島和九龍間的小軌航線；建啟德機場開啟國際航運。同時進(jìn)行大規(guī)模填海拓展土地，進(jìn)一步拓展城市用地。2）城市規(guī)劃制度與機構(gòu)確立期（1922-1941）從1922年制定的《城市規(guī)劃提案》到1939年頒布的《城市規(guī)劃條例》確立了香港的城市規(guī)劃體系的雛形，啟動了香港城市規(guī)劃立法的進(jìn)程。期間成立了城市規(guī)劃委員會，開始運用西方城市規(guī)劃理論著手于香港的城市規(guī)劃和建設(shè)。3）日占城市規(guī)劃建設(shè)停滯期（1941-1945）1941年日本占領(lǐng)香港，將其定位為軍師要塞，主要進(jìn)行軍事防御規(guī)劃。期間驅(qū)逐人民離港，對城市的破壞嚴(yán)重，城市規(guī)劃及建設(shè)基本處于停滯狀態(tài)。僅啟德機場擴(kuò)建而進(jìn)行的規(guī)模填海。香港近代城市規(guī)劃的歷史分期香港近代城市規(guī)劃的歷史分期香港近代城市的形成與發(fā)展受到多種因素的影響，除了自身城市的地理條件因素，主要受到中西方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等外力的推動。因此城市規(guī)劃的歷史分期直接受到政治、經(jīng)濟(jì)事件、歷史分期的影響。如清朝忽視香港的重要地位，開埠初期英國政府也僅僅視其為一塊貧瘠的土地，基本按照英國海外殖民地模式進(jìn)行管理和建設(shè)，因此很大程度上香港最初開發(fā)跟隨英商的經(jīng)營意圖，直接導(dǎo)致城市定位為自由貿(mào)易商港。又如開埠初期1841-1910年的經(jīng)濟(jì)是以鴉片為主的中、英、印三邊貿(mào)易；1910-1945年才邁入正常的轉(zhuǎn)口貿(mào)易經(jīng)濟(jì)，因此香港在此期間重點規(guī)劃建設(shè)在港口及隨之延伸到商住區(qū)道路網(wǎng)。維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)開埠至1860年，是香港近代早期重要的建設(shè)時代。從城市定位到維多利亞城選址，從土地測量到土地拍賣，從最初的城市分區(qū)和城市規(guī)劃到道路和市政建設(shè)，從建筑物的興起到填海造地，基本的城市構(gòu)造已開始形成，海岸港口城市初具雛形。維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)1.選址與定位最初的建城選址位于港島南部的赤柱。但由于東南風(fēng)猛烈，且瘴氣嚴(yán)重爆發(fā)瘟疫，很多英軍及洋人死亡，于是放棄赤柱而該選港島西北部即今天中環(huán)一帶

當(dāng)時的香港未來城市的戰(zhàn)略思想及城市定位為：（1）東亞、華南的貨物集散地（2）自由貿(mào)易港城（3）僅次于倫敦和利物浦的遠(yuǎn)東大商港維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)2.城市規(guī)劃藍(lán)圖（1）港島分區(qū)港島被分為3個區(qū)域：海域區(qū)、城區(qū)、郊區(qū)維多利亞城最早的城市規(guī)劃圖（璞鼎查地圖）（1842）維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)1843與1855年香港島規(guī)劃圖戈登規(guī)劃將維多利亞城分為上環(huán)、中環(huán)、下環(huán)三個街區(qū)。維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)1845年英國人哥連臣手繪的維多利亞港的廣角素描，從圖中可以看到，規(guī)劃中的兵營、警察局、醫(yī)院和學(xué)校等陸續(xù)建成。維多利亞城的規(guī)劃與建設(shè)一港兩城的規(guī)劃與建設(shè)1863年九龍城市規(guī)劃圖1887年九龍城市規(guī)劃圖九龍城的規(guī)劃一港兩城的規(guī)劃與建設(shè)1866年維多利亞城城市規(guī)劃圖到1866年，維多利亞城已修建了皇后大道、渣甸街、云咸街、寶靈街、羅便臣道、荷里活道等道路。沿皇后大道這條主要的交通動脈，香港島的城市基本構(gòu)造以及初步形成：皇后大道以北的沿海地段是商業(yè)貿(mào)易區(qū)，皇后大道以南的山坡是商業(yè)住宅區(qū)，華人則在中環(huán)街市以南的山坡居住。城市在山地與海旁間呈帶形延伸發(fā)展，城市發(fā)展空間相當(dāng)局促。因此開始了香港的開山填海之路三區(qū)一體的規(guī)劃建設(shè)九龍城市規(guī)劃圖（1887-1904）九龍船塢規(guī)劃局部圖（1900）19世紀(jì)末香港已成為商業(yè)中心和國際貿(mào)易的集散中心，1860年九龍半島被英國強占后，維多利亞港成為完整的水域，水面開闊，吃水深，周圍又有群山環(huán)繞，是天然良港。1898年5月港九開通第一條從中環(huán)至尖沙嘴的毒害航線。1898年后香港北部邊界擴(kuò)大，全部面積擴(kuò)大10倍。城市建設(shè)也擴(kuò)展到九龍半島。香港城市進(jìn)入在20世紀(jì)初進(jìn)入迅速發(fā)展時期，1922年制定“香港城市規(guī)劃大綱”，1938年制定“城市規(guī)劃條例”，1951年發(fā)表“城市五年建設(shè)規(guī)劃”，不僅開發(fā)建設(shè)了九龍，還在九龍半島北部以及新界建設(shè)了一些新市鎮(zhèn)。香港的城市發(fā)展因地理位置和政治地位特殊易受到國際形勢轉(zhuǎn)變的影響。其城市發(fā)展動因來自外部力量的相互作用，但城市發(fā)展的主力是港島居民。在穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)背景下，香港才能發(fā)揮其地理、人文優(yōu)勢進(jìn)入城市合理有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。殖民地政府推行的近代城市規(guī)劃方法和制度為香港城市近代化奠定了良好基礎(chǔ)，政策起到了引導(dǎo)作用。但在具體落實時面臨了很多阻力，以致規(guī)劃與實踐之間存在較大出入。由此可見香港早期城市發(fā)展受到多方力量的影響。香港的城市規(guī)劃主要受到西方城市規(guī)劃思潮赫爾制度的影響和引導(dǎo)。城市經(jīng)過中西二元文化碰撞、對話、拼貼的過程，形成了具有“中國性”、“殖民性”，“近代性”特征的城市因多山臨海土地資源匱乏，香港的近代城市規(guī)劃偏重于開山填海拓展土地及土地的合理利用。配合土地政策制定規(guī)劃制度、通過規(guī)劃法律落實城市規(guī)劃，高效率地實現(xiàn)了城市化進(jìn)程。香港經(jīng)歷了從漁村到軍事及商業(yè)港口市鎮(zhèn)再到商業(yè)港口城市的巨變，依托香港自身優(yōu)勢，自由貿(mào)易經(jīng)濟(jì)政策及英國較先進(jìn)的城市規(guī)劃和管理制度，形成了較完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施及城市格局，為戰(zhàn)后向港口城市乃至國際金融貿(mào)易城市的轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)。結(jié)語香港的近代城市發(fā)展隸屬于英國殖民